XX amžiuje du Scharnhorst kreiseriai tarnavo Vokietijos karinio jūrų laivyno pajėgose. Jie dalyvavo Pirmajame ir Antrajame pasauliniuose karuose. Abu buvo pavadinti Prūsijos kariuomenės reformatoriaus, garsaus generolo Gerhardo von Scharnhorsto, gyvenusio XVIII–XIX amžių sandūroje, vardu. Šiame straipsnyje kalbėsime apie šiuos laivus, jų sukūrimo, tarnavimo ir mirties istoriją.
Rytų Azijos kreiserių eskadrilėje
Pirmasis kreiseris Scharnhorst buvo nuleistas pačioje 1905 m. pradžioje, o po metų paleistas. 1907 m. spalio mėn. jis prisijungė prie Vokietijos karinio jūrų laivyno.
Šarvuotas kreiseris „Scharnhorst“buvo laikomas Rytų Azijos eskadrilės flagmanu. Savo sudėtyje jis dalyvavo Koronelio mūšyje 1914 m. lapkričio mėn. Tai vokiečių ir britų kreiserių mūšis, prasidėjęs prie Čilės krantų. Tai baigėsi vokiečių pergale. Kreiseris „Scharnhorst“sunaikino anglų laivą „GoodViltis.
Po mėnesio laivas kartu su visa jame buvusia įgula buvo prarastas mūšyje dėl Folklando salų. Jame buvo 860 žmonių. Niekam nepavyko išgyventi.
2.0 versija
1935 m. buvo nuleistas kitas kreiseris Scharnhorst. Jo statyba buvo atlikta Vilhelmshaveno laivų statyklose. Laivas pradėtas eksploatuoti 1939 m. sausio mėn.
Kreiserio „Scharnhorst“sukūrimo istorija buvo intensyvi. Po pirmųjų bandymų laivą teko atnaujinti. Ant jo buvo sumontuotas naujas pagrindinis stiebas, kuris buvo daug arčiau laivagalio. Tiesųjį stiebą pakeitė vadinamasis Atlantas. Visa tai buvo skirta pagerinti laivo tinkamumą plaukioti.
Tuo pat metu vokiečių dizaineriai netrukus turėjo pripažinti, kad Scharnhorst kreiserio modelis pasirodė itin nesėkmingas. Iš pradžių laivas patyrė problemų užliejus laivapriekį, kurių nepavyko galutinai išspręsti.
Specifikacijos
Scharnhorst kreiserio nuotrauka nustebino daugelį to meto karo ekspertų. Jo bendras tūris siekė beveik 39 tūkstančius tonų. Bendras ilgis viršijo 235 metrus, o plotis – 30 metrų. Tai buvo galingas šarvuotas laivas su trimis varikliais ir 161 000 arklio galių.
Be Scharnhorst kreiserio aprašymo, reikia pažymėti, kad laivas galėjo pasiekti iki 57 kilometrų per valandą greitį. Įgula buvobeveik du tūkstančiai žmonių, iš kurių 60 buvo pareigūnai.
Ginkluota artilerija, priešlėktuviniais stabdžiais, taip pat minų torpedų vamzdžiais.
Karo pradžioje
Pirmoji kovinė kovos kreiserio „Scharnhorst“operacija buvo patruliavimas tarp Farerų salų ir Islandijos. Laivas buvo išsiųstas į šią misiją 1939 m. lapkritį.
Patruliavimą šioje vietoje vykdė kreiseriai Scharnhorst ir Gneisenau. Pirmiausia jie nuskandino sutiktą anglų ginkluotą laivą. O 1940 metų pavasarį jie užtikrino nacių kariuomenės invaziją į Norvegiją. Balandžio 9 dieną prie šios Skandinavijos šalies krantų kreiseriai susitiko su anglų laivu Rinaun, kuriam pavyko išjungti vieną iš Gneisenau bokštų. Tuo pačiu metu „Scharnhorst“buvo smarkiai apgadintas stichijų, tačiau vokiečiams vis tiek pavyko atitrūkti nuo britų laivo, kuris išplaukė persekioti.
Operacija Juno
Birželio mėnesį Scharnhorst ir Gneisenau dalyvavo operacijoje Juno Norvegijos jūroje. Tai buvo pirmasis ir vienintelis karo laivų mūšis su lėktuvnešiu pasaulio laivyno istorijoje. Vokiečių laivai laimėjo į dugną nusiuntę britų lėktuvnešį „Glories“. Taip pat buvo sunaikinti naikintojai „Ardent“ir „Akasta“, sudarę jo palydą.
Mūšio metu dėl torpedos smūgio iš „Acasta“pusės „Scharnhorst“žuvo 50 žmonių, kairysissraigto velenas. Laivas pradėjo užtvindyti, todėl netrukus turėjo būti išjungta vidurinė mašina.
Po kelių dienų, kai Scharnhorst buvo uoste, jį užgriuvo britų nardantys bombonešiai iš lėktuvnešio Ark Royal. Tačiau operacija buvo nesėkminga. Iš 15 orlaivių vokiečiai numušė 8. Iš visų numestų bombų tik viena pasiekė tikslą, bet ir ji nesprogo.
Gruodžio mėn. du vokiečių kreiseriai bandė prasiveržti pro britų blokadą, kad įplauktų į Šiaurės Atlantą, tačiau dėl Gneisenau gedimo jie buvo priversti grįžti.
Reidas Atlante
1941 m. pradžioje Scharnhorst ir Gneisenau buvo Atlanto vandenyne, vadovaujami admirolo Güntherio Lutyenso. Praplaukę per Danijos sąsiaurį, jie pasiekė Grenlandijos pietus. Ten jie bandė pulti anglų vilkstinę, bet bandymas nepavyko, nes į pagalbą atskubėjo britų mūšio laivas „Ramilles“.
Vasario mėn. vokiečių mūšio laivai nuskandino keturis sąjungininkų prekybinius laivus prie Niufaundlendo. Verta paminėti, kad jie buvo silpno oro patruliavimo sąlygomis, todėl buvo beveik neįmanoma išvengti susidūrimų su Didžiosios Britanijos karališkuoju laivynu.
Kovo mėn. jie užpuolė kitą vilkstinę, bet vėl atsitraukė. Šį kartą su „Malaya“kreiserio pasirodymu. Vėliau buvo užpulta sąjungininkų tanklaivių kolona. Iš viso buvo nuskandinta 13 laivų, iš kurių keturis sunaikino Scharnhorst.
Tai buvopaskutinis jo mūšis prieš grįžtant į Bresto uostą. Šios kampanijos metu kreiseris sugebėjo nuskandinti 8 priešo laivus.
Operacija Cerberus
Likdamas Breste, jam reguliariai buvo vykdomi oro antskrydžiai. Dėl to buvo nuspręsta persidislokuoti į La Rošelio uostą. Pasipriešinimo agentai ir sąjungininkų oro žvalgyba buvo įspėti apie kreiserio išvykimą iš uosto. Tuo pačiu metu jie buvo tikri, kad jis ruošiasi kitam reidui.
Siekiant užkirsti kelią Scharnhorst įplaukimui į atvirą jūrą, į orą buvo pakelta 15 sunkiųjų Karališkųjų oro pajėgų bombonešių. Jie sudavė galingą smūgį laivui, priversdami ją grįžti į uostą remontuoti. Dėl britų lėktuvų padarytos žalos ir problemų dėl katilų aušinimo laivas užtruko uoste iki 1941 m. pabaigos. Tik tada buvo nuspręsta jį kartu su Gneisenau ir Prinz Eugen išsiųsti atgal į Vokietiją.
Kadangi prasiveržti per Šiaurės Atlantą buvo labai rizikinga, trys laivai, lydimi pagalbinių laivų ir kelios dešimtys minų ieškotojų, nusprendė plaukti per Lamanšą.
Svarbią vietą Scharnhorst kreiserio istorijoje užima operacija „Cerberus“. Taip pavadintas šis proveržis. Britai nebuvo pasiruošę tokiems netikėtiems ir ryžtingiems veiksmams. Pakrantės sargybai nepavyko sustabdyti proveržio, o radarams trukdžius užkirto kelią oro atakai.
Tuo pačiu metu vokiečių kreiseriai vis tiek gavožalą. „Gneisenau“susprogdino viena mina, o „Scharnhorst“– dvi.
Prie prieplaukos remontui
Kitas remontas paliko laivą prie dokų iki 1942 m. kovo mėn. Po to jis išvyko į Norvegiją susitikti su mūšio laivu „Tirpitz“, taip pat su keliais kitais vokiečių laivais, kurie ketino atakuoti Arkties konvojus pakeliui į Sovietų Sąjungą.
Keli mėnesiai buvo skirti aklimatizacijai ir įgulos mokymui. Rezultatas buvo aktyvus Svalbardo bombardavimas, kuriame dalyvavo ir Tirpitz.
Kreiserio mirtis
1943 m. Kalėdų dieną „Scharnhorst“kartu su keliais kitais vokiečių naikintojais išplaukė į jūrą, vadovaujamas kontradmirolo Erich Bay, kad pultų šiaurines vilkstines.
Britanijos vadovybė šiai kampanijai ruošėsi iš anksto, nes kriptografai iššifravo įsakymus.
Iš pradžių Bay negalėjo rasti vilkstinės dėl nepalankių oro sąlygų. Tada jis pasiuntė naikintojus į pietus jų ieškoti. „Scharnhorst“tuo pat metu liko vienas. Per dvi valandas po to jis aptiko kreiserius „Norfolk“, „Belfast“ir „Sheffield“. Britai vokiečių laivą atrado anksčiau, naudodami radarą. Jiems priartėjus, jie atidengė į jį ugnį, padarydami nežymiai apgadintą. Priekinė radiolokacinė stotis buvo sunaikinta, todėl tikriausiai kilo daugiau problemų.
„Scharnhorst“, atsižvelgiant į pagrindinę transporto paskirtįvilkstinė, atitrūko nuo britų kreiserių, tačiau bandant vėl prasibrauti vėl buvo aplenktas. Dabar su atsakoma ugnimi jis apgadino Norfolką. Patyręs antrą nesėkmę, Bay nusprendė užbaigti operaciją ir grįžti. Tuo metu britų mūšio laivas Duke of York jau buvo tarp Norvegijos ir Scharnhorst. Vokiečiai to neįtarė, nes išjungė laivagalio radarą, nepasitikėdami juo ir bijodami pasiduoti.
Apie 16.50 val. Jorko hercogas iš nedidelio atstumo atidengė ugnį į kreiserį, kuris anksčiau buvo apšviestas specialiais sviediniais. „Scharnhorst“beveik iš karto prarado du bokštus, tačiau dėl didelio greičio sugebėjo atitrūkti nuo persekiojimo. Po valandos iškilo problemos su laivo katilais. Po to mūšio greitis smarkiai sumažėjo, dėl operatyvinio remonto jį buvo galima padidinti, bet tik šiek tiek. Manoma, kad tuo metu jo likimas jau buvo užantspauduotas.
Dėl netikėtumo Jorko hercogas išlipo su minimalia žala, bet Scharnhorst, nepaisant sunkių šarvų, prarado kursą ir didžiąją dalį savo artilerijos. Naikintojams jis buvo geras taikinys. 19:45 laivas pateko į vandenį. Netrukus po jo nardymo pasigirdo galingi sprogimai. Iš 1968 metų įgulos išgyveno 36 jūreiviai. Visi pareigūnai mirė.
Didžiosios Britanijos admirolas Bruce'as Fraseris vėlai tą vakarą paskelbė, kad mūšis baigėsi jų pergale, tačiau jis linkėjo visiems taip pat narsiai vadovauti, kaip šiandien darė Scharnhorst karininkai mūšyje su stipresniu priešu.
Laivo aptikimas
2000 m. laivas buvo aptiktas 130 kilometrų į šiaurės rytus nuo Šiaurės rago. Norvegijos karinis jūrų laivynas jį nufotografavo maždaug trijų šimtų metrų gylyje.
Nuotraukose matyti, kad kreiseris pakeltas į viršų. Jo lankas buvo sunaikintas rūsiuose beveik iki tilto sprogus amunicijai. Užpakalinės dalies taip pat beveik visiškai nėra.
Nuo 1939 m. laivui vadovavo keturi vadai. Tai buvo pirmojo laipsnio kapitonai Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier ir Fritz Hinze. Pastarasis žuvo mūšyje prie Šiaurės kyšulio.
