XX amžiaus pradžioje klestinčios valstybės varžėsi, kad pastatytų kuo didesnius ir pažangiausius laivus. Kruizinis laivas „Titanikas“tapo civilinės laivų statybos legenda, o karo laivas „Bismarkas“pelnė ypatingą garbę tarp karinių laivų. Ji įkūnijo Vokietijos pramoninę ir inžinerinę galią. Kartu su aukšta įgulos morale ir ne mažiau aukštais įgūdžiais laivas tapo rimta problema priešui. Šiandien susipažinsime su mūšio laivo „Bismarkas“istorija ir techninėmis charakteristikomis.
Trumpas aprašymas
Bismarko klasė (iš viso buvo pagaminti du laivai: pats Bismarkas ir vėlesnis Tirpitz) iš pradžių buvo „kišeninių mūšio laivų“įpėdinis ir daugiausia buvo skirtas prekybiniams laivams perimti. Jo kuro atsargos buvo gana būdingos Ramiojo vandenyno laivyno mūšio laivams, o 30,1 mazgo greitis buvo bene geriausias rodiklis klasėje. Kai buvo paleistas prancūzų mūšio laivas „Dunkirk“, Bismarko klasės mūšio laivo projektas buvo baigtas. Pagrindinis pokytis buvo dar didesnisdydžio padidėjimas. Laivas buvo pirmasis vokiečių mūšio laivas, paleistas po Pirmojo pasaulinio karo. Mūšio laivo „Bismarkas“ginkluotė leido tinkamai pasipriešinti bet kuriam tų metų mūšio laivui. Per trumpą laivo tarnavimo laiką tai buvo didžiausias mūšio laivas pasaulyje. Bismarko klasė iki šiol išlieka trečia pagal dydį po Yamato ir Ajovos.
Statyba
Laivo kilis buvo padėtas 1936 m. liepos 1 d. Vokietijos laivų statykloje Blohm & Voss. 1939 m. vasario 14 d. mūšio laivas paliko atsargas. Nuleidus laivą, dalyvavo princo Bismarko anūkė (jo garbei laivas gavo savo pavadinimą), kuris pagal tradiciją „pakrikštijo“laivą šampano buteliu, taip pat dabartinis Adolfas Hitleris.. Kitų metų rugpjūčio 24 dieną Ernestas Lindemannas buvo paskirtas mūšio laivo Bismarkas kapitonu. Laivo ir jo įrangos bandymai tęsėsi iki 1941 m. pradžios.
Specifikacijos
Laivo matmenys įspūdingi: ilgis - 251 m, plotis - 36 m, aukštis nuo kilio iki pirmojo denio vidurio - 15 m tonų. Ne mažiau įspūdingi buvo ir laivo šarvai: 70% jo ilgio dengė pagrindinis 170–320 mm storio šarvų diržas. Mūšio laivo Bismarko pagrindinės baterijos kabina ir pabūklų bokšteliai gavo dar storesnius šarvus – atitinkamai 220-350 ir 360 mm.
Laivo ginkluotė buvo ne mažiau rimta. Jį sudarė aštuoni pagrindiniai 380 mm baterijų pabūklai, 12pagalbiniai 150 mm kalibro pabūklai ir daug priešlėktuvinės artilerijos. Kiekvienas iš pagrindinio kalibro bokštų turėjo savo pavadinimą: lankiniai buvo vadinami Antonu ir Brunu, o laivagalio – Cezaris ir Dora. Nepaisant to, kad tų laikų britų ir amerikiečių mūšio laivai turėjo šiek tiek didesnį pagrindinį kalibrą, Bismarko pistoletas jiems kėlė rimtą grėsmę. Puiki taikymo ir ugnies valdymo sistema, taip pat aukšta parako kokybė leido Bismarkui prasiskverbti į 350 mm šarvus iš 20 kilometrų.
Laivo elektrinę reprezentavo dvylika Wagner garo katilų ir keturi turboreduktoriai. Jo bendra galia buvo daugiau nei 150 tūkstančių arklio galių, o tai leido laivui įsibėgėti iki 30 mazgų. Ekonomišku kursu laivas galėtų nukeliauti daugiau nei 8,5 tūkstančio jūrmylių. Tokios mūšio laivo „Bismarkas“savybės buvo puikus vokiečių inžinierių pasiekimas. Laivo įgulą sudarė 2200 jūreivių ir karininkų.
Iš Atlanto
Pagal Operacijos Reino pratybų planą, Bismarkas kartu su kreiseriu Prinz Eugen turėjo įplaukti į Atlanto vandenyną per Danijos sąsiaurį. Kampanijos tikslas buvo sulaikyti prekybinius laivus, kursuojančius Didžiosios Britanijos jūrų keliais. Buvo manoma, kad mūšio laivas nukreips vilkstinės dėmesį, kad Prinzas Eugenas galėtų priartėti prie prekybinių laivų. Operacijos vadas admirolas Güntheris Lutyensas paprašė aukštesnės vadovybės atidėti operacijos pradžią ir palaukti, kol prie jos prisijungs kitas kovinis laivas. Didysis admirolas Erichas Raederis– Vyriausiasis Vokietijos karinio jūrų laivyno vadas – atsisakė Lutjensas. 1941 m. gegužės 18 d. mūšio laivas Bismarkas ir kreiseris Prinz Eugen paliko Gotenhafeną (dabar Lenkijos Gdynės uostas)
Gegužės 20 d. švedų kreiserio Gotland įgula pastebėjo didžiausią pasaulyje mūšio laivą. Tą pačią dieną Norvegijos pasipriešinimo nariai nustatė vokiečių eskadrilę. Gegužės 21 d. informacija apie dviejų didelių laivų buvimą Kategato sąsiauryje pateko į Didžiosios Britanijos Admiralitetą. Kitą dieną laivai buvo pastatyti fiorduose prie Bergeno miesto (Norvegija), kur buvo perdažyti. Ten „Prinz Eugen“buvo pripildytas degalų. Viešnagės metu laivus pastebėjo britų žvalgybinis lėktuvas. Gavusi iš jo nuotraukas, britų vadovybė tiksliai atpažino Bismarką. Netrukus bombonešiai nuplaukė į automobilių stovėjimo aikštelę, tačiau jiems atvykus vokiečių laivai jau buvo išplaukę. Bismarkui ir Princui Eugenui pavyko nepastebėtiems praplaukti per Norvegijos jūrą ir poliarinį ratą.
Britų namų laivyno vadas admirolas Johnas Tovey išsiuntė mūšio laivą „Prince of Wales“ir kreiserį „Hood“bei juos lydinčius naikintojus į pietvakarių Ispanijos pakrantę. Danijos sąsiauris buvo paskirtas patruliuoti kreiseriams „Suffolk“ir „Norfolk“, o sąsiauryje, skiriančiame Islandiją ir Farerų salas, lengviesiems kreiseriams „Birmingham“, „Manchester“ir „Arethusa“. Naktį iš gegužės 22-osios į 23-iąją admirolas Johnas Tovey, vadovaujamas mūšio laivo King George the Fifth flotilės, lėktuvnešio „Victories“ir palydos, pajudėjo link Orknio salų. Flotilė turėjo laukti vokiečių laivų vandenyse į šiaurės vakarus nuo Škotijos.
Gegužės 23 d. vakare valDanijos sąsiauryje, kuris buvo maždaug iki pusės padengtas ledu, tirštame rūke Norfolko ir Safolko laivai aptiko priešo flotilę ir užmezgė su ja vizualinį kontaktą. Vokietijos karinio jūrų laivyno mūšio laivas atidengė ugnį į Norfolko kreiserį. Apie tai pranešę komandai, britų laivai dingo rūke, tačiau radaru toliau sekė vokiečius. Dėl to, kad po šaudymo sugedo Bismarko priekinis radaras, admirolas Lutyensas įsakė „princui Eugenui“tapti flotilės vadovu.
Mūšis Danijos sąsiauryje
Laivai „Velso princas“ir „Hood“užmezgė vizualinį ryšį su priešo laivais gegužės 24 d. ryte. Apie šeštą valandą jie pradėjo atakuoti vokiečių flotilę iš 22 kilometrų atstumo. Didžiosios Britanijos grupei vadovavęs viceadmirolas Hollandas davė įsakymą šaudyti į pirmąjį laivą, nes nežinojo, kad „Bismarkas“pasikeitė vietomis su „Prinz Eugen“. Kurį laiką vokiečių pusė nereagavo, nes jai buvo įsakyta pradėti mūšį tik priešui įžengus į vilkstinę. Po kelių britų bombardavimų kapitonas Lindemannas, pareiškęs, kad neleis nebaudžiamai užpulti jo laivo, įsakė atsakyti į ugnį. Apšaudytas iš dviejų vokiečių laivų Olandas suprato, kad padarė klaidą, liepdamas pulti pirmąjį iš jų.
Šeštas Velso princo šūvis davė rezultatą: sviedinys pataikė į Bismarko degalų bakus, dėl ko iš bakų nutekėjo didelis kuras ir užpildė juos vandeniu. Netrukus abu vokiečių laivai atsitrenkė į kreiserį Hoodsukėlė didelius gaisrus laive. Po kelių minučių dvi salvės aplenkė mūšio laivą Bismarkas. Iki to laiko priešo laivai buvo vienas nuo kito maždaug 16-17 km atstumu. Po dar vieno smūgio į „Hood“laivą jame pasigirdo stiprus sprogimas, tiesiogine prasme perplėšęs laivą į dvi dalis. Po kelių minučių jis buvo po vandeniu. Iš 1417 įgulos narių tik trims pavyko pabėgti. „Velso princas“tęsė mūšį, tačiau nesėkmingai: norėdamas išvengti susidūrimo su skęstu laivu, turėjo priartėti prie priešo. Gavęs septynis smūgius, mūšio laivas pasitraukė iš mūšio, naudodamas dūmų uždangą.
Kapitonas Lindemannas pasiūlė eiti persekioti „Velso princo“ir jį nuskandinti, tačiau admirolas Lutyensas dėl didelės žalos „Bismarkui“nusprendė tęsti kampaniją į Prancūzijos Sent uostą. -Nazaire, kur buvo galima suremontuoti laivą ir netrukdomai nuplukdyti į Atlantą. Buvo manoma, kad vėliau prie jo prisijungs Scharnhorst ir Gneisenau laivai. „Princui Eugenui“buvo įsakyta toliau patiems apšaudyti britų vilkstinę.
Chase
Velso princas kartu su prie jo priplaukusiais laivais Norfolk ir Suffolk toliau persekiojo vokiečių flotilę. Laivo „Hood“mirtį britų Admiralitetas priėmė itin skaudžiai. Vėliau jos aplinkybėms tirti buvo sudaryta speciali komisija. Netrukus didžioji Britanijos karinio jūrų laivyno dalis Atlante įsitraukė į mūšio laivo „Bismarck“medžioklę, įskaitant konvojaus sargybos laivus.
Gegužės 24 d., septintą valandą vakaro, tvyrant tirštam rūkui, Bismarkas atsisuko prieš savo persekiotojus. Trumpai keičiantis salvėmis smūgių nebuvo, tačiau britams teko išsisukti. Dėl to laivas „Prinz Eugen“sėkmingai nutraukė ryšį. Po dešimties dienų jis atvyko į Prancūzijos Brestą. Gegužės 24 d., 22 val., Admirolas Lutjensas pranešė vadovybei, kad dėl degalų trūkumo jo mūšio laivas negali toliau bandyti atremti priešo persekiojimo ir buvo priverstas vykti tiesiai į Saint-Nazaire. Tuo tarpu admirolas Tovey įsakė lėktuvnešiui „Victorious“sumažinti atstumą. Vienuolikto pradžioje iš laivo buvo paleisti 9 „Swordfish“modelio torpediniai bombonešiai. Nepaisant didžiulio pasipriešinimo, jiems vis tiek pavyko vieną kartą atsitrenkti į priešo laivo bortą. Šiuo atveju įspūdingo dydžio Bismarko mūšio laivas jam žiauriai pajuokavo.
Iki 2:30 visi lėktuvai grįžo į lėktuvnešį. „Bismarkas“praktiškai nenukentėjo nuo šio reido, nes vienintelis tikslus smūgis krito tiesiai į pagrindinį šarvų diržą. Tačiau vokiečių įgula vis tiek neteko vieno žmogaus. Tai buvo pirmasis nacių pralaimėjimas per visą kampanijos laiką. Kad apsisaugotų nuo torpedinių bombonešių, mūšio laivo „Bismarkas“įgula turėjo panaudoti visus priešlėktuvinius ginklus ir kai kuriuos didelio kalibro pabūklus. Kad torpediniams bombonešiams būtų sunkiau nusitaikyti, laivas padidino greitį ir visais įmanomais būdais bandė išvengti gaisro. Nors britų ataka laivo būklei įtakos neturėjo, dėl staigių manevrų paaštrėjo kai kurios problemos, likusios po ankstesnio apšaudymo. Taigi, gipsai suvynioti ant skylės laivo priekyjeburės pasitraukė, dėl to sustiprėjo nuotėkis, o kartu sustiprėjo ir laivapriekio apdaila.
Gegužės 25-osios naktį Bismarko persekiotojai pradėjo zigzaguoti, matyt, bijodami tapti vokiečių povandeninių laivų aukomis. Pasinaudojęs tuo, mūšio laivas įsibėgėjo ir nutraukė ryšį. 4 valandą ryto laivas „Suffolk“apie tai oficialiai pranešė.
Aptikimas
Vokiečių mūšio laivas Bismarkas, matyt, ir toliau gaudavo signalus iš Safolko radarų, o jau gegužės 25 d., 7 val., Admirolas Lutyensas informavo vadovybę apie persekiojimo tęsimą. Tos pačios dienos vakare vadovybė pareikalavo iš Bismarko duomenų apie jo vietą ir greitį ir nurodė, kad britai greičiausiai pametė vokiečių laivą iš akių. Lutjenas neatsiuntė atsakomojo radijo pranešimo, tačiau rytinių pranešimų dėka priešas vis tiek sugebėjo nustatyti apytikslę jo kursą. Klaidingai darydamas prielaidą, kad mūšio laivas patraukė į sąsiaurį, skiriantį Islandiją ir Farerų salas, admirolas Tovey nukreipė savo būrį į šiaurės rytus.
Gegužės 26 d. 10 val. JAV ir Didžiosios Britanijos skraidantis kateris „Catalina“, pakilęs iš Erno ežero (Šiaurės Airija) ieškoti vokiečių laivo, nustatė tikslią savo buvimo vietą. Tuo metu „Bismarck“buvo tik 700 mylių nuo prancūzų Bresto, kur jis galėjo tikėtis „Luftwaffe“bombonešių paramos. Dėl šios aplinkybės tik viena britų rikiuotė turėjo galimybę sulėtinti mūšio laivą – Gibr altare įsikūrusi rikiuotė „H“,vadovavo admirolas Somervilis. Pagrindinis šios flotilės koziris buvo lėktuvnešis „ArkRoyal“, iš kurio tą pačią dieną 14:50 išskrido torpedinių bombonešių būrys. Tuo metu jų puolimo zonoje buvo Šefildo kreiseris, kuris atsiskyrė nuo rikiuotės, kad užmegztų ryšį su priešu. Lakūnai to nežinojo, todėl užpuolė savo laivą. Britų laivyno laimei, nė viena iš 11 paleistų torpedų nepataikė į laivą. Vėliau buvo nuspręsta prastai veikiančius magnetinius torpedų detonatorius pakeisti kontaktiniais.
17.40 val. Šefildo kreiseris susisiekė su Bismarko mūšio laivu ir pradėjo jį persekioti. 20.47 val. iš lėktuvnešio „Ark Royal“antrajai atakai pakilo 15 torpedinių bombonešių. Jiems pavyko padaryti du (kai kurių š altinių duomenimis, tris) taiklius smūgius, vienas iš kurių vokiečių laivui tapo lemtingas. Bandydamas išvengti torpedos, mūšio laivas gavo galingą smūgį į laivagalį, dėl kurio jos vairai užstrigo. Praradęs gebėjimą manevruoti, laivas pradėjo apibūdinti cirkuliaciją. Visi bandymai atgauti kontrolę buvo bergždi, ir mūšio laivas pradėjo judėti į šiaurės vakarus. Praėjus maždaug valandai nuo torpedų atakos pradžios, mūšio laivas pradėjo apšaudyti Šefildą ir sužeisti 12 jo įgulos narių. Naktį mūšio laivas Bismarkas kovėsi su penkiais britų torpediniais bombonešiais. Abi pusės negalėjo tiksliai smogti.
Skendimas
Gegužės 27 d., apie 9 val., iš 22 km atstumo vokiečių mūšio laivą užpuolė sunkūs laivai iš Admirolo Tovey rikiuotės, mūšio laivai King George the Fifth ir Rodney, taip pat du kreiseriai -Norfolkas ir Dorsetšyras. Bismarkas atsakė į ugnį, tačiau britų spaudimas buvo per didelis. Po pusvalandžio buvo smarkiai apgadinti laivo pabūklų bokšteliai, sugriauti antstatai. Jis turėjo stiprų ritinį, bet laikėsi ant vandens. 09:31 buvo sustabdytas paskutinis bokštas, po kurio, kaip liudija gyvi įgulos nariai, kapitonas Lindemannas davė įsakymą užtvindyti laivą. Kadangi Bismarkas, nepaisant to, kad jo likimas buvo iš anksto nustatytas, vėliavos nenuleido, „Rodney“mūšio laivas priartėjo prie jo kelių kilometrų atstumu ir pradėjo šaudyti tiesiogine ugnimi. Dėl to, kad britų mūšio laivams baigėsi kuras, admirolas Tovey, supratęs, kad Bismarkas neišvyks, liepė jiems grįžti į bazę. Apie 10:30 kreiseris Dorsetshire paleido į vokiečių laivą tris torpedas, kurių kiekviena pataikė tiesiai į taikinį. 1941 m. gegužės 27 d., 10.39 val., mūšio laivas Bismarkas įlipo ir pradėjo skęsti.
Atsakydami į klausimą, kas nuskandino mūšio laivą Bismarkas, daugelis prisimena tris lemiamus kreiserio Dorsetshire smūgius. Tiesą sakant, laivo likimą lėmė torpedos bombonešio smūgis, dėl kurio jis neteko galimybės manevruoti.
Laivai „Dorsetshire“ir „Maoriai“iš nuskendusio laivo įgulos paėmė 110 žmonių. Nuaidėjus pavojaus signalui dėl artėjančių vokiečių povandeninių laivų, jie suskubo palikti skendimo vietą. Vakare, laivams pajudėjus į saugų atstumą, povandeninis laivas U-74 išgelbėjo dar tris žmones. Kitą dieną hidrometeorologijos laivas Sachsenwald pasiėmė dar du jūreivius. Kiti 2100žmonių mirė. Anglų laivyno pajėgos, kurios paskutiniame mūšio etape turėjo aiškų pranašumą, sąmoningai neišgelbėjo savo įgulos, kai buvo sunaikintas mūšio laivas Bismarkas. Taip jie atkeršijo už tuos, kurie mirė skęstant gaubtui.
Povandeninės operacijos
Nr.
Gegužės 24 d., remiantis radiograma, povandeniniai laivai gavo pranešimą apie mūšio laivo pergalę prieš "Gangą", taip pat apie įrengimą ateityje, vadovaudamiesi įsakymais, kuriuose atsižvelgiama į padėtį iš „Bismarko“.
Gegužės 25 d. povandeninis laivas U-557, esantis už kelių šimtų mylių nuo mūšio laivo, aptiko ir užpuolė didelę vilkstinę. Kitą dieną jai buvo įsakyta pasidalinti savo koordinatėmis su kitais povandeniniais laivais bendram streikui.
Ankstų gegužės 27 d. rytą visiems povandeniniams laivams, kuriuose buvo likę torpedų, buvo įsakyta didžiausiu greičiu plaukti į Bismarką. Įsakymą povandeniniai laivai gavo vėluodami 8 valandas: jis buvo pasirašytas praėjusią dieną 22 val. Pasirašymo metu dauguma katerių dalyvavo kolonos puolime, slėpėsi nuo palydos ir dėl techninių priežasčių negalėjo gauti įsakymo. Be to, šiuo metu vilkstinę persekiojantys povandeniniai laivai pasitraukė nuo Bismarko į šiaurę. Gegužės 27 d., 11.25 val., štabas pranešė povandeniniams laivams, kad karo laivas tapo didžiulio priešo puolimo auka. Visiems netoliese esantiems povandeniniams laivams buvo įsakyta eiti gelbėti laivo įgulos narių.
Atvykus į mirties vietą povandeniniai laivai buvo rasti paviršiujedidžiulis kiekis šiukšlių ir storas alyvos sluoksnis. Po paros paieškų jie grįžo į patruliavimo zonas.
Rezultatas
Paskutinis Bismarko mūšis parodė, kaip sunku pataikyti į mūšio laivą net turint skaitinį pranašumą ir turint panašių charakteristikų įrangą. Kita vertus, viena mažo lėktuvo torpeda sudavė lemiamą smūgį didžiuliam laivui. Todėl pagrindinė išvada, kurią kariuomenė padarė po Bismarko mūšio laivo mirties, buvo ta, kad mūšio laivai dominuojančią padėtį laivyne perleido lėktuvnešiams.
Netrukus Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybė atsisakė antvandeninio laivyno reidų ir pradėjo neribotą karą povandeniniais laivais. Antrasis Bismarko tipo mūšio laivas „Tirpitz“per visus karo metus nesurengė nė vienos salvinės atakos prieš priešo laivus. Tačiau britai turėjo suvienyti didžiules jūrų ir oro pajėgas, jei Norvegijos mūšio laivas išplauktų į jūrą.
Atmintis
Karo laivai „Bismarck“ir „Tirpitz“dažnai lyginami su civiliniais laivais „Titanikas“ir „Olympic“. Abiem atvejais pirmosios kelionės metu nuskendęs laivas pelnė pasaulinę šlovę, o kur kas ilgiau tarnavęs laivas liko šešėlyje. 1960 m. filmą „Paskęsk Bismarką“nufilmavo režisierius Lewisas Gilbertas.
Vieta, kur baigėsi mūšio laivo Bismarko istorija, buvo atrasta tik 1989 m. birželio 8 d. Roberto Ballardo, kuris anksčiau rado patį"Titanikas". Pagal tarptautinę teisę ši vieta laikoma karių laidojimo vieta. Nuo nuskendimo iki šios dienos ten surengtos šešios ekspedicijos. Tais pačiais 1989 m. Patrickas Prentice'as sukūrė dar vieną dokumentinį filmą apie mūšio laivo Bismarkas paslaptis. 2002 metais savo indėlį į laivo atminimą įnešė ir filmo „Titanikas“režisierius Jamesas Cameronas. Naudodamas rusiškus povandeninius laivus „Mir“, jis filmavosi po vandeniu filmui „Bismarko ekspedicija“.
