XIX amžiaus antroje pusėje klausimas, kad netrukus pasirodys pirmasis automobilis, jau buvo išspręstas. Liko tik neaišku, kas bus pirmasis jo išradime. Tuo pačiu metu šia kryptimi dirbo keli novatoriai. Kai kuriems iš jų tais pačiais metais pavyko gauti patentus savo išradimams. Kas laikomas oficialiai pripažintu automobilio kūrėju? Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama Karlui Benzui.
Benzas yra paveldimas geležinkelininkas
Išradėjo šeimoje buvo keletas paveldimų kalvių. Praėjusiais šimtmečiais ši profesija įpareigojo ne tik kurti metalo gaminius, bet ir mokėti juos projektuoti, tai yra būti ir amatininku, ir mechaniku, ir inžinieriumi, ir technologu.
Karlas Benzas buvo vieno iš šių kalvių sūnus. O dėl geležinkelio plėtros vokiečių žemėse Johanas Georgas Benzas tapo lokomotyvo mašinistu. Tačiau tai lėmė jo mirtį artimiausioje ateityje. Keturi mėnesiai iki gimimoKarlas, jo tėvas smarkiai peršalo kabinoje su atvirais langais, dėl ko mirė nuo plaučių uždegimo. Motina, kuri buvo prancūzų imigrantė, užsiėmė būsimo išradėjo auklėjimu.
Pirmos pamokos
Po nelaimės, kuri nutiko jo tėvui, motina negalėjo leisti savo vieninteliam sūnui Karlui Benzui savo gyvenimo susieti su geležinkeliu. Ji matė jį kaip vyriausybės pareigūną. Tačiau jaunuolį traukė technologijos. Taigi licėjuje jis mėgo studijuoti fiziką ir chemiją, dažnai po pamokų pasilikdavo mokytis mokyklos laboratorijoje.
Aistra paskatino fotografuoti, o tai suteikė jam galimybę gauti pirmąsias šeimai reikalingas pajamas. Kitas užsiėmimas buvo laikrodžių taisymas. Laikui bėgant mama leido jam įrengti dirbtuves palėpėje.
Techninis išsilavinimas
Visi sūnaus pomėgiai įtikino mamą, kad valdininko pareigos jam toli gražu nėra pats geriausias užsiėmimas. Jai leidus, Karlas Benzas įstojo į politechnikos mokyklą. Tuo metu mokymo įstaiga buvo mechanikos inžinerijos mokslinis centras Vokietijoje. Jie ieškojo naujo variklio. Tai turėjo būti alternatyva garo varikliui.
Karlas Benzas buvo užkrėstas visomis idėjomis, kurios buvo susijusios su galingo ir kompaktiško variklio sukūrimu.
Pradėkite savo verslą
Baigęs Politechnikos mokyklą, kuri tuo metu buvo gavusi universiteto statusą, novatorius įsidarbino mechaninės inžinerijos gamykloje. Tuo metu buvo manoma, kad dizaineris pirmiausia turėtų dirbti š altkalviu „užgrūdinimui“.
Karlas Benzas, kurio biografijasvarstė, pradėjo dvylika valandų dirbti pusiau tamsioje dirbtuvėje. Po dvejų metų alinančio darbo, įgijęs reikiamos patirties, jis išėjo. Kitus penkerius metus Karlas buvo braižytojas, mechanikos inžinerijos dizaineris. Per tą laiką jis surinko lėšų savo verslui. Benzas svajojo sukurti savaeigį vežimą.
Svarbus pokytis jo gyvenime buvo jo motinos mirtis ir pažintis su jauna Berta Ringer. Mergina buvo kilusi iš turtingo dailidės šeimos, o tai turėjo teigiamos įtakos atidarant savo verslą.
Inžinierius sukūrė savo dirbtuves kartu su A. Ritter Manheimo mieste. Svajonė sukurti savo transporto priemonę Benz neapleido nė minutei, tačiau rūpinimasis šeimos finansine gerove, kuri auga, reikėjo sumažinti lėšas dizaino kūrimui.
Pirmos sėkmės
Siekdamas savo verslo sėkmės, Benzas rizikavo ir pateko į sudėtingas finansines situacijas. Kartą jis buvo vos netekęs nuosavo verslo su žeme. Norint išspręsti visas problemas, reikėjo sukurti ką nors prasmingo. Sutuoktiniai pamatė išeitį išradę vidaus degimo variklį.
Tačiau ši idėja jau seniai sklandė ore ir daugelio inžinierių bei išradėjų galvose, tad nieko nuostabaus, kad N. Otto variklį patentavo anksčiau. Tačiau tai buvo susiję su keturtakčiu varikliu, todėl sutuoktiniai savo pastangas nukreipė į dvitakčio variklio kūrimą. Būsimas „Benz“automobilis turėjo veikti degiosiomis dujomis.
Variklis buvo paleistas Naujųjų metų išvakarėseišeinančių 1878 m. Serijinė gamyba prasidėjo po trejų metų Manheimo gamykloje. Šioje įmonėje novatoriaus teisės buvo labai ribotos, todėl ją paliko ir su kitais partneriais viską pradėjo nuo nulio. Tačiau nauji investuotojai neskubėjo investuoti į automobilio kūrimą.
Tuo pačiu metu buvo panaikintas Nikolaus Otto patentas, o novatoriai, įskaitant Benzą, sustiprino savo verslą kurdami keturtaktį variklį, skirtą naudoti automobiliams.
Ieškoti pirkėjų
Iki 1886 m. vasaros buvo sukurtas ir viešai išbandytas automobilis, kurio kūrėjas buvo Karlas Benzas. Patentas buvo pasirašytas prieš šešis mėnesius iki šio įvykio ir gavo numerį 37435. Variklis veikė oro ir benzino garų mišiniu. Pats automobilis judėjo trimis ratais, nes sinchroninio posūkio problema taip ir nebuvo išspręsta.
Nepaisant sėkmingo išradimo techniniu požiūriu ir palankių spaudos atsiliepimų, motorinis vežimėlis nebuvo sėkmingas konservatyviems vokiečiams. Išradėjas turėjo reklamuoti savo atžalas įvairiose parodose, įskaitant Miuncheną ir Paryžių.
Kartu su bandymais pradėti parduoti, Karlas toliau tobulino automobilį. Po šešerių metų „motorinis universalas“buvo sudarytas iš keturių ratų, papildytas dviejų pakopų transmisija. Pasirodė nauji „Benz“prekės ženklo modeliai. Pardavimai augo, ypač Prancūzijos sąskaita. Vėliau šios įmonės automobiliai įvaldė Europos, Rusijos, Pietų Amerikos rinką.
Į XX aautomobilio istorija nesustojo, jis pradėjo įgauti rimtesnį pagreitį, o Benz verslas plėtėsi.
Inovatorius mirė sulaukęs 84 metų, perleisdamas savo verslą savo sūnums, kurį organizavo būdamas šešiasdešimties Ladenburgo mieste.
Pirmojo automobilio specifikacijos
Vokiečių inžinierius savo automobilį pastatė slapta, nes patentų klausimas buvo itin svarbus.
Pagrindinės funkcijos:
- bendras svoris - 263 kg;
- 4 taktų variklio svoris 96 kg;
- vandeniu aušinamas variklis;
- transmisijoje yra vienas cilindras, sankaba, neutrali ir priekinė pavara;
- trys ratai;
- juostos stabdys;
- grandininė pavara.
Žymioji Berthos Benz kelionė su sūnumis
Išradėjo žmona vaidino svarbų vaidmenį jo gyvenime. Ji palaikė vyrą jo pastangose ir finansiškai (uošvis investavo jo pinigus į variklių verslą ir atidavė Bertos kraitį dar iki santuokos), ir morališkai. Taip pat yra istorija (apie Benz automobilį), kaip moteris su sūnumis leidosi į beveik 110 km kelionę.
Tai atsitiko 1888 m. rugpjūčio mėn. Maršrutas ėjo iš Manheimo miesto į Pfrozheimą, kur gyveno Bertos motina. Po kelių dienų moteris ir vaikai grįžo namo tuo pačiu automobiliu.
Kelionės metu kilo keletas sunkumų, su kuriais sutuoktinis ir vaikai susitvarkė patys:
- sklypas su stačiuįveikė taip - vienas sūnus sėdo prie vairo, o mama ir antras sūnus stūmė mašiną iš užpakalio;
- Nulaužtą odinį pavaros diržą netoli Bruchsal užlopė vietinis batsiuvys;
- elektrinės pavaros nutrūkusios izoliacijos vaidmenį atliko kojinis keliaraištis;
- susidaręs kuro vamzdžio kamštis buvo nuvalytas paprastu plaukų segtuku.
Kelionė buvo puikus reklaminis triukas, nes skeptiškai nusiteikusiai visuomenei tapo aišku, kad net moteris su vaikais gali vairuoti automobilį, prireikus taisyti smulkius gedimus. Kelionė taip pat leido nustatyti automobilio eksploatavimo trūkumus ir juos pašalinti.
Bertha Benz žinoma kaip pirmoji vairavusi moteris. Ji gavo teisę vairuoti tais pačiais metais.
