Dvidešimtojo amžiaus Rusijoje susiformavo visa galaktika mokslininkų, genialių technikų, kurių indėlio į Visatos užkariavimą negalima pervertinti. Yra nuomonė, kad mokslininkas-dizaineris Borisas Evseevičius Chertokas užima ypatingą vietą tarp jų. Jo stiprioji pusė buvo unikalus raketų „širdžių“- valdymo sistemų - vystymas. Jis daug dėmesio skyrė palydovinio ryšio plėtrai.
Dvidešimt devintą pakeitė pirmuoju
Gimęs 1912 m., gerokai prieš Spalio revoliuciją, Chertokas mirė visai neseniai (2011 m.). Pragyventi beveik šimtmetį ir išlaikyti judrų protą verta daug! „Turime kuo ilgiau dirbti visuomenės labui - tai yra paslaptis“, - teigė Chertokas. Borisas Evsevičius, kurio biografija prasidėjo Lodzėje (šiandien lenkiška, o anksčiau buvo Rusijos imperijos žemėse), į šį pasaulį atėjo vasario dvidešimt devintąją. Išrašydami pažymėjimą protėviai nurodė kovo pirmąją.
1914 m. – laikas, kai pabėgėlių srautai bėgo nuo Pirmojo pasaulinio karo baisybių. Bėgdami iš siaubingų mūšio už Lodzę scenų, ant rankų nešdami mažąjį sūnų, tėvaigalvojo tik apie vieną dalyką: kaip išgyventi. Praeis metai, ir berniukas taps akademiku, kosmoso genijumi. Socialistinio darbo didvyrio, daugelio apdovanojimų savininko, vardas buvo įtrauktas ne tik į „Geriausių Rusijos orlaivių dizainerių“sąrašą, bet ir į pasaulinius kosmoso lauko užkariautojų reitingus.
Chertoko aistra technologijoms pasireiškė nuo mokyklos suolo. Devynmetę mokyklą baigė 1929 m. Tačiau metais anksčiau žurnale „Radio visiems“buvo paskelbtas pirmasis paprasto sovietinio berniuko kūrinys (universalus vamzdinis radijas).
Kelyje į koledžo laipsnį
1930 m. jaunuolis atėjo į didžiausią šalies aviacijos įmonę - gamyklą Nr. 22. MPEI (Energetikos institutas) baigė tik 1940 m., gavęs inžinieriaus elektros specialybę. Iki to laiko naujai nukaldintas specialistas turėjo ne vieną autorių teisių sertifikatą svarbiems techniniams sprendimams (visi jie itin rimti, imkime bent automatinį bombos paleidimą, pavaldžią išmaniajai elektronikai).
Kolegų pasitikėjimas „pralenkė“universiteto diplomą. 1935 m. talentingas neakivaizdinis studentas (prieš baigdamas vidurinę mokyklą perėjo į dieninį) buvo inžinierius projektavimo biure, kuriame Viktoras Bolchovitinovas buvo karalius ir dievas (nuo 1936 m. projektavimo biuras veikė gamyklos patalpose Nr. 84, 1939 m. - įmonėje Nr. 293 Chimkuose).
Borisas Čertokas čia dirbo visus karo metus, pradedant nuo 1940 m. Turtingame įraše taip pat yra tokios informacijos: kaip elektros įrangos specialistas (vadovaujantis inžinierius), jisskrydžiui paruošė būsimų Šiaurės ašigalio užkariautojų sparnuotus automobilius („pirmųjų skraidyklių“lyderis Michailas Vodopjanovas), taip pat sparnuotą Žygimanto Levanevskio automobilį, kuriuo drąsuolis be sustojimo lėkė. skrydis tarp Sovietų Sąjungos ir Amerikos.
Evakuacijoje
Bolkhovitinovo projektavimo biure Borisas Evseevičius sukūrė unikalios elektros įrangos projektus. Jų pagrindu visos sąjungos elektrotechnikos instituto darbuotojai rinko prietaisų, kuriems taikomas griežtas bandymas, pavyzdžius. Atsirandantys naujos karinės technikos sunkiosios bombonešiai turėjo būti aprūpinti patikimiausiais orlaivių generatoriais ir kintamosios srovės elektros varikliais.
Daugelis žmonių žino akademiko Klaudijaus Šenferio vardą. Jis vadovavo Elektrotechnikos instituto elektros mašinų skyriui ir visaip palaikė jaunąjį specialistą. Originalių orlaivių sistemų diegimo žingsniai žadėjo sėkmę. Tačiau debesys kaupėsi: prasidėjo karas prieš nacių užpuolikus.
1941 m. svarbiausios gynybos įmonės buvo evakuotos į užnugarį. Daugelis gamyklos Nr. 293 NII-1 NKAP darbuotojų ir pagrindinė įranga laikinai apsigyveno Bilimbėjuje, Sverdlovsko srityje. Borisas Čertokas prisiminė, kiek jie fiziškai dirbo esant minus 50 laipsnių oro temperatūrai, badavo (labai kuklus maisto davinys neišgelbėjo).
1945 m. pavasarį speciali mokslininkų grupė išvyko į Vokietiją su misija. Reikėjo nepastebimai tyrinėti puikią vokiečių raketų technologiją. Komandai vadovavo Chertokas. Borisas Evsevičiusgarbingai vykdė misiją iki 1947 m. pradžios. Jis ir Aleksejus Michailovičius Isajevas dėjo daug pastangų, kad Tiuringijoje, kontroliuojamoje pergalingos SSRS jėgos kariuomenės, būtų atidaryta Vorono (vergų) įmonė. Pasaulis gulėjo pokario griuvėsiuose, o nacių citadelėje sovietų ir vokiečių raketų institutas įgavo pagreitį!
Trečiasis Reichas 1944 m. pavertė raketų mokslą naujausios pramonės šaka. Nuostabūs vokiečių mokslininkų pasiekimai pastūmėjo SSRS ir JAV padidinti mokslinių tyrimų aktyvumą. Chertokas ir jo kolegos atkakliai kūrė kuro ir oro mišinio uždegimo įrenginį. Sunkias paieškas vainikavo avangardinė sistema. LRE (skystojo kuro arba cheminių raketų variklių) elektrinis uždegimas buvo proveržis. Naujovė buvo išbandyta tūkstantis devyni šimtai keturiasdešimt du, įdiegus trumpojo nuotolio naikintuvą „BI-1“(tėvai kūrėjai - Bereznyakas ir Isajevas). Azoto rūgštis ir žibalas buvo naudojami kaip kuras.
Brangus susitikimas
NII-1 sukūrė svarbią sritį: „žemė-žemė“raketų (toliojo nuotolio tarpžemyninių balistinių raketų) valdymo sistemas. 1946 m. Rabės bazėje pradėjo dirbti Nordhauzeno institutas (jis taip pat apėmė Montaniją, kur buvo gaminamas V-22, bei Leestene bazę). Šios įmonės vyriausiojo inžinieriaus vardą vėliau pripažino visa planeta. - S. P. Korolevas (SSRS raketų ir kosmoso pramonės generalinis dizaineris).
Nuo 1946 m. ir iki šeštojo dešimtmečio Borisas Evseevičius sujungė dvi pareigas: jis buvo vyriausiojo dizainerio pavaduotojas Sergejus Pavlovichasir Tarybų Socialistinių Respublikų Sąjungos ginkluotųjų pajėgų ministerijos NII-88 valdymo sistemų skyriaus viršininkas. 1951 m. vadovavo Pirmojo projektavimo biuro Valdymo sistemų katedrai. Garsūs Rusijos lėktuvų konstruktoriai Čertokas ir Korolevas glaudžiai dirbo nuo susitikimo dienos iki vieno iš jų mirties (pastarasis mirė 1966 m.).
Antri pirmojo asmens vaidmenys
„Išsišakojimas“iš NII-88 (1956 m.) buvo žingsnis link naujos nepriklausomos įmonės, pavadintos „Eksperimentinio projektavimo biuras Nr. 1“. Nuo 1957 iki 1963 m Borisas Čertokas yra dešinioji šios unikalios organizacijos vadovo Sergejaus Korolevo ranka.
D. vadinamasis. Chertokas 1963 m. gavo įmonės pirmojo asmens pavaduotojo moksliniams tyrimams pareigas. darbą ir tuo pat metu vadovavo filialui Nr.1, kuriame įsibėgėjo erdvėlaivių ir jų valdymo sistemų kūrimas. Po Korolevo mirties Vasilijus Mišinas tapo vyriausiuoju dizaineriu. Patyręs ir protingiausias Borisas Čertokas tapo jo pavaduotoju, be to, jis vadovavo Centrinio eksperimentinės inžinerijos projektavimo biuro kompleksui.
Nuo 1974 iki 1992 m – Valdymo sistemų „Energija“tyrimų ir gamybos komplekso (NPK – buvęs OKB-1, tada TsBKEM skirtingais metais vadovavo V. Mišinas, V. Gluško, Ju. Semenovas) viršininko pavaduotojas (o paskui – generalinis) projektuotojas.
Yra nepakeičiamų
Nuo 1993 m. iki išvykimo į kitą pasaulį (2011 m.) Borisas Čertokas, potencialus „šaudymas į Visatą“, nuolat teikdavo profesionalias rekomendacijas Raketų ir kosmoso korporacijos generaliniam dizaineriui.„Energija“, pavadinta S. P. Korolevo vardu (anksčiau OKB-1).
Praėjus ilgos kelionės etapus, peršasi išvada: visa mokslininko ir inžinieriaus veikla yra strateginių planų, skirtų aprūpinti raketas ir erdvėlaivius tokiais valdymo svirtimis, kad jie galėtų ilgiausias skrydis.
Šaunaus mokslininko sukurta mokykla vis dar didžiuojasi, tuo vadovaujasi kurdami naujas mokslo kryptis. Jis naudojamas vertinant lygį, kurį pasiekia buitinės pilotuojamos kosmoso technologijos. Chertokas sukūrė konstrukcijų neliečiamumo teoriją, vairo mechanizmų ir pavaros įtaisų gamybos organizavimą.
Visi nepriklausomi ir vieningi
Pagrindinių klausimų sprendimas paskatino tolesnę raketų ir erdvės pavaros teorijos ir technologijos plėtrą. Atsirado galimybė gaminti sudėtingus laivų prijungimo mechanizmus, atsirado skaitmeniniu būdu valdoma hidraulika ir dar daugiau. Žmogus ilgą laiką galėjo išbūti kosmose.
Chertokas Borisas Evseevičius ir jo kolegos sukūrė autonominių prietaisų, kaip vienos tarpžemyninių raketų sistemos sudedamosios dalies, projektavimo pagrindus. Dėl jų titaniško darbo naudingosios raketos (nešėjai) tapo realybe.
Pradėjome tirti techninių prietaisų ir konstrukcijų gedimų pasiskirstymo dėsningumus (patikimumo teorija). Gedimų priežastys ir modeliai tapo aiškūs. Kokybinis šuolis lėmėtarpžemyninės raketos R-7 pasirodymas. Tolimesni principai buvo tobulinami modifikuojant šį karinės įrangos stebuklą.
Visus prisiminiau, viską prisiminiau
1999 m. buvo išleista knyga, kurią sudarė keturios monografijos. Nuo tada ir iki šiol tai buvo bestseleris, „kosmoso enciklopedija“, kurią milijonai paprastų skaitytojų svajojo gauti įvairių šalių specialistai. Ant nesudėtingo viršelio parašyta: „B. E. Chertok „Raketos ir žmonės““. Viskas išradinga yra paprasta, bet kaip sudėtinga!
Dizainerijaus žmona Jekaterina Golubkina (1910–2004) reikalavo, kad jos vyras, kurio darbo biografija daugelį metų buvo slepiama po antrašte „paslaptis“, pasakotų savo palikuonims apie tuos, su kuriais kartu dirbo. Nuostabūs mokslininkai plėtojo raketų ir kosmoso mokslą, sukūrė anksčiau nežinomą pramonę.
Vertingiausi prisiminimai apie pramonės plėtrą pasiekė XXI amžiaus gyventojus. Perskaitę pirmąjį tomą, galite labai išsamiai išstudijuoti įtemptos proto dvikovos eigą: sovietų mokslininkai prieš britų ir amerikiečių specialistus.
Knygoje Nr. 2 dizaineris pasakoja apie karštą laiką prieš kosminio laivo, besisukančio aplink Žemę geocentrine orbita (dirbtinio palydovo) paleidimą, apie fantastinių prietaisų skrydžius, nukreiptus į Mėnulį, Venerą., Marsas. Daug puslapių skirta „Vostok“, kuriuo Jurijus Gagarinas išvyko į nežinomą atstumą, sukūrimo istorijai.
Pranešimas palikuonims
Trečiame tome Borisas Čertokas pasakoja apie tai, kaip sovietinis žmogus tapo pradininkuorbitinių stočių kūrimas. Vakaruose ir SSRS buvo parašyta daug straipsnių ir knygų apie pergalingo socializmo šalies kosminės programos istoriją. Yra nuomonė, kad akademiko Boriso Čertoko prisiminimai tapo informatyviausi ir išsamiausi. „Raketa ir žmogus“knyga buvo daug kartų perspausdinta šalyje ir užsienyje.
Paskutinėje, ketvirtojoje monografijoje mokslininkas pasakoja įspūdingą istoriją apie programą, apimančią laikotarpį nuo 1968 iki 1974 m., kai amerikiečių pergalės tyrinėjant artimiausią Žemės palydovą Mėnulį, sekė vienas po kito.
Vienas išskirtinių šio tomo bruožų – išsamus sovietinio projekto, prasidėjusio aštuntajame dešimtmetyje statant kosmines stotis „Salyut“ir pasibaigusio daugiamoduliu kompleksu „Mir“(1980 m.), kilmės aprašymas..
Labiausiai įsimintini skyriai yra susiję su Sojuz-11 tragedija, kai žuvo kosmonautai Dobrovolskis, Volkovas ir Patsajevas. Knyga baigiama N-1 programos pabaigos ir TKS Energia-Buran gimimo, vadovaujamo Gluško, aprašymu. Tai kvapą gniaužiantis žvilgsnis į politinius, technologinius ir asmeninius konfliktus tuo metu, kai sovietų kosmoso programa buvo savo zenite.
2009 m. Pirmasis Rusijos televizijos kanalas surengė televizijos studijos „Roskosmos“dokumentinio filmo „Borisas Čertokas. Nušautas į Visatą. Puikus žmogus, daugelio apdovanojimų laureatas, visų šiuolaikinės eros inžinierių sąžinė, kaip visada, kalbėjo tiesą, nieko neįžeisdamas, nežemindamas, galvodamas apiegyveno ir patyrė. Paskutiniuose kadruose jis atsiprašė jaunųjų mokslininkų už tai, kad jo karta negalėjo išgelbėti didžiosios valstybės – SSRS.
