Planeta Žemė yra smėlio grūdelis, palyginti su neišmatuojama Visatos galia. Nesuskaičiuojama daugybė žvaigždžių spiečių, paslaptingų planetų, pavojingų juodųjų skylių – nuolatiniai pasaulio gyventojai, kurių sąlygos žemiečiams pražūtingos. Kosmosas ir viskas, kas su juo susiję, daugelį amžių traukė ir jaudino smalsius protus. Plačios žinios apie šį didžiulį ir absoliučiai svetimą pasaulį tapo tyrimų ir mokslinių tyrimų rezultatu. Žinoma, pokyčiai šia kryptimi vyksta, nes kosmoso dėsnius galite studijuoti amžinai. Savo gyvenimą tokiam darbui paskyrę žmonės, žinoma, nusipelno pagarbos. Tai astronomai, kosmologai, astrofizikai ir astronautai.
Maskvos vaikystė
Lebedevas Valentinas Vitaljevičius - sovietų pilotas-kosmonautas, mokslų kandidatas, profesorius ir sporto meistras. Šis žmogus ištikimai tarnavo vertingiems moksliniams tyrimams kosmose, todėl tvirtai įėjo į pasaulio astronautikos istoriją. Pasaulio registre jam buvo priskirtas Nr. 70, o pagal sovietų surašymą - Nr. 29. Valentinas Lebedevas per savo karjerą atliko du skrydžius už Žemės ir vieną kartą gana ilgam (daugiau nei dviem valandoms) išvyko į išorinį. tarpas.
Ateitis gimėkosmonautas Maskvos mieste. Jo gimimo data žinoma: 1942 m. balandžio 14 d. Aš užaugau paprastoje šeimoje. Jo motina Antonina Fedorovna dirbo buh altere, o tėvas Vitalijus Vladimirovičius pasirinko karinę karjerą. Ko gero, vaikino apsisprendimą rinktis šią drąsią profesiją įtakojo tėčio genai. Valentinas Lebedevas mokėsi Naro-Fominsko 4-ojoje vidurinėje mokykloje, kurią baigė 1959 m. Šiuo metu jaunuolis apsisprendė dėl judėjimo vektoriaus ir gyvenimo prioritetų, nusprendęs pasirinkti piloto kelią.
Ilgas kelias į kosmosą: pradžia
Orenburgo aviacijos mokykla yra sąmoningas būsimojo kosmonauto pasirinkimas. Studijos ten leido vaikinui įsitvirtinti mintyse apie pasirinkto kelio teisingumą. Deja, tais laikais vyko SSRS ginkluotųjų pajėgų pertvarkymas ir mažinimas, todėl šioje srityje vyko dažni pokyčiai. Galų gale aviacijos mokykla, kurioje mokėsi Lebedevas, buvo išformuota. Valentinas nusprendė nekeisti savo svajonės ir įstojo į Maskvos aviacijos institutą orlaivių fakultete. Tačiau jaunuolis neapsiribojo studijomis, bet tuo pat metu pradėjo įvaldyti sunkią užduotį valdyti orlaivius. Jis skrido tokiais prietaisais kaip Yak-18, Il-29, susipažino su sraigtasparniu MI-1. Be to, jis pradėjo kurti sklandytuvus (KAI-12). Taigi Valentinas Lebedevas pajuto valdžią metaliniams orlaiviams, pajungdamas juos sau.
Darbas Centriniame projektavimo biure
Dar studijuodamas S. Ordžonikidzės vardo Maskvos aviacijos institute vaikinas pateikė prašymą priimti į kosmonautų korpusą. Ir 1963 mgavo rekomendaciją iš instituto partijos kameros. Dabar tai skamba stebėtinai, bet sovietmečiu be tokios paramos nebuvo įmanoma stoti dirbti į rimtas organizacijas. Baigęs institutą, Valentinas Lebedevas gavo leidimą dirbti Centriniame projektavimo biure. Tada šiai organizacijai vadovavo legendinis S. P. Korolevas. Vėliau, 1979 m., įstaiga buvo pervadinta ir tapo žinoma kaip NPO Energia. Šioje organizacijoje Valentinas Lebedevas, kurio biografija padarė lemiamą posūkį, iš paprasto inžinieriaus tapo vyresniuoju tyrėju.
1967 m. mokslininkas dalyvavo ekspedicijose Indijos vandenyne, surengtose ieškant nepilotuojamų erdvėlaivių „Zond“, kurie skrido į Mėnulį. Kitais metais, vėl Indijoje, inžinierius vadovavo specialistų komandai, kuri aptarnavo Zond-5 – kosminę stotį, kuri skrido aplink Mėnulį ir pirmą kartą teikė žemiečiams aukštos kokybės mūsų palydovo vaizdus.
Lebedevas Valentinas Anatoljevičius vis labiau susiejo savo veiklą su kosmosu ir šios srities raida. Tai liudija kiti jo biografijos etapai:
- Patobulintas kosminių įgulų gelbėjimo priemonių, leidžiančių nusileisti ant vandens ir sausumos, kūrimas.
- Dalyvavau tokių laivų kaip Progress, Sojuz, Salyut orbitinių stočių skrydžio projektavimo bandymuose (nuo ketvirtos iki šeštos).
- Jis dirbo Baikonūro kosmodrome operatyvinės ir techninės grupės vadovu.
- Buvauinstruktorius-metodininkas Kosmonautų mokymo centre, kur ruošė skrydžiui erdvėlaivio Sojuz (4-9) įgulas.
- Sukurta dokumentacija apie rankinio prijungimo ir susitikimo metodus, taip pat erdvėlaivių ir orbitinių stočių valdymą.
Ruošiasi skrydžiui
Įgijęs reikiamos patirties, užsiimdamas tokia įvairia veikla, Valentinas Lebedevas priartėjo prie savo tikslo. 1969 m. puikus inžinierius buvo priimtas į specialius mokymus. Jį išdavė Pagrindinė medicinos taryba po kruopštaus ir visapusiško būsimojo kosmonauto tyrimo. Tai įvyko tarp gerbiamos organizacijos, vadinamos Biomedicininių problemų institutu, sienų. Dėl šio reikšmingo Lebedevo gyvenimo įvykio jis turėjo nutraukti studijas pilotų bandytojų mokykloje. Studijuodamas jam pavyko išmokti pilotuoti naikintuvus MiG-15 ir MiG-21.
Po intensyvių treniruočių skrydžiams į kosmosą (iki šiol kaip studentas) Valentinas Vitaljevičius parodė tokius puikius rezultatus, kad buvo netiesiogiai įtrauktas į pagrindinę įgulą.
Pirmoji Lebedevo kelionė į kosmosą
Skrydžio pradžia įvyko 1973 m., žiemą (gruodžio 18 d.). Valentinas Lebedevas dirbo Sojuz-13 įguloje kaip skrydžio inžinierius. Jo šaukinys yra Kavkaz-2. Skrydis buvo trumpas – apie 7 dienas, bet turėjo didelę mokslinę reikšmę. Faktas yra tas, kad dėl gerai suderinto naujausios įrangos ir profesionalių inžinierių darbo erdvėlaivyje buvo įrengta nauja „Orion-2“prekės ženklo teleskopų sistema.prasidėjo svarbiausi astrofiziniai ultravioletinių spindulių spektro stebėjimai vakuuminėmis sąlygomis.
Praėjus dvejiems metams po pirmojo skrydžio, Lebedevas apgynė disertaciją apie įgulų mokymą, naudodamas mokomąjį stendą ir prie to prisidedančius metodinius metodus. Visą šį laiką kosmonautas ir toliau dirba NPO Energia. Jo puikiai apginta daktaro disertacija pasiūlė iš esmės naują, patobulintą treniruočių prieš išeinant į kosmosą vaizdą. Svarbiausia buvo maksimalus jų elgesio sąlygų tikroviškumas: žvaigždėta erdvė, susitikimo niuansai, prijungimas, erdvės maršrutai.
Skrydžio inžinierius su šaukiniu „Elbrus-2“
Antrasis Lebedevo skrydis, įvykęs 1982 m. kosminiame komplekse „Sojuz-T-5“(be to, jame buvo tokie laivai kaip krovininis laivas „Progress“ir orbitinė stotis „Salyut-7“), pateko į Gineso knygą. rekordų per buvimo kosmose trukmę (daugiau nei 211 dienų).
Skrydis įėjo į istoriją ne tik dėl trukmės, bet ir dėl to, kad per tą laiką Lebedevas atliko daug eksperimentų ir įgyvendino plačią tyrimų programą. Įdomu tai, kad šį skrydį skrydžio inžinierius praleido neatsiskirdamas su šaukiniu „Elbrus-2“. Skrydžio metu Lebedevas išėjo į kosmosą ir ten išbuvo daugiau nei dvi valandas. Dėl to jam buvo suteiktas pirmosios klasės instruktoriaus-testo-kosmonauto titulas.
Beje, komplekso dalis esanti orbitinė stotis Salyut-7 yra skirtamoksliniai, medicininiai ir technologiniai tyrimai vakuume, tapo naujausiu šios serijos modeliu.
Neįkainojami moksliniai eksperimentai
Per dvi kosmines keliones talentingas skrydžių inžinierius atliko apie tris šimtus būtinų eksperimentų įvairiose mokslo ir technologijų srityse. Daugelis jų buvo unikalūs. Išmatuota prie stoties esančios atmosferos sudėtis, išaiškintas vibracijos lygis kosminio komplekso viduje, sukurti sterilių biologinių mėginių gavimo metodai. Ir galiausiai pirmą kartą astronautikos istorijoje augalas, vadinamas "arabidopsis", buvo auginamas erdvėlaivyje, kuris išgyveno visą vystymosi ciklą.
Be to, pavyko sukurti Salyut-7 orbitinės stoties autonominio valdymo metodą, siekiant aptikti tektonines-geologines struktūras mūsų planetoje. Taigi buvo pateikta užuomina, kuria kryptimi reikia ieškoti naftos, polimetalų ir dujų telkinių Altajaus regione.
Po skrydžių Valentinas Lebedevas toliau dirbo Dizaino biure ir užsiėmė moksline veikla. Taigi 1985 m. inžinierius apgynė daktaro disertaciją metodologinių pokyčių, palengvinančių orbitinių kompleksų veikimą ir padidinančių jų efektyvumą, tema. Šis darbas tam tikru mastu tapo revoliucinis – jame Valentinas Vitaljevičius pasiūlė optimizuoti komandos darbą, išgelbėdamas jį nuo nereikalingos rutinos, taip pat pakoregavo filmavimo įrangos vietą.
Valentinas Lebedevas: kosmonauto dienoraštis
Be mokslinių straipsnių (193),kurias vis dar remiasi daugelio konkrečios krypties universitetų studentai, Valentinas Vitaljevičius parašė knygas. Pavyzdžiui, „Mano matavimas“ir „Skrydžio inžinieriaus mokslinių tyrimų medžiaga“. Tačiau šie darbai buvo sukurti naudojant legendinio astronauto dienoraščio medžiagą. Įrašų išskirtinumas tas, kad jie buvo sukurti ne publikavimui, o tiesiog išlieti savo jausmus ir išgyvenimus ant popieriaus. Nepaisydamas stiliaus, kosmonautas apibūdino dienas prieš paleidimą, jo metu, taip pat būdamas stotyje. Verta dėmesio Lebedevo priesaika sau prieš pat skrydį. Jame jis pažadėjo nesijaudinti, neįžeisti savo partnerio, būti atsakingas už priimtus sprendimus ir visiškai atsiduoti darbui.
Žinoma, dienoraštyje yra vieta jausmams, kuriuos astronautas patyrė savo šeimos, motinos atžvilgiu. Tarp eilučių – artimųjų ir Žemės ilgesys. Įrašuose taip pat pateikiama informacija apie fizinį prisitaikymo prie nežemiškų sąlygų sudėtingumą: nemiga, pykinimas, nuolatiniai galvos skausmai. Buvo ir nepalankių psichologinių momentų – dėl susikaupusios įtampos buvo sunku užmegzti kontaktą su partneriu.
„Kosmonauto dienoraštis“pirmą kartą atveria šydą ir parodo šių žmonių kasdienybę, jų mintis ir jausmus. Šie įrašai labai informatyvūs tiems, kurie domisi veikla kosmose.
Apdovanojimai rado herojų
Nuostabus kosmonautas Valentinas Vitaljevičius Lebedevas labai prisidėjo prie kosmoso, astrofizinių, navigacijos ir geologinių tyrimų. Šis žmogus nuoširdžiaisavo gyvenimą paskyręs mokslui, gavo daugybę apdovanojimų ir apdovanojimų. Jis nesiekė tapti įžymybe, o tiesiog kokybiškai ir sielai atliko savo darbą. Pavyzdžiui, net atostogaudamas Valentinas Vitaljevičius negalėjo dykinėti – kartu su savo mokiniais važiavo padėti statyti legendinį BAM, už kurį gavo dar vieną apdovanojimą – medalį „Už BAM statybą“. Be to, astronautas buvo apdovanotas šiais titulais ir apdovanojimais:
- "Sovietų Sąjungos didvyris" (du kartus).
- IV laipsnio ordinas „Už nuopelnus Tėvynei“.
- Lenino ordinas (du apdovanojimai).
- „Už nuopelnus kosmoso tyrinėjimams“– medalis.
- Prancūzijoje astronautas gavo Garbės legiono ordiną.
- Rusijos Federacijos nusipelnęs mokslo darbuotojas.
Be to, kaip jau minėta, jo skrydis buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą, Maskvos kosmonautų alėjoje buvo įrengtas šlovingo skrydžio inžinieriaus biustas, Valentinas Vitaljevičius yra daugelio Rusijos miestų garbės pilietis, m. ypač Naro-Fominskas. NASA pasiūlė Lebedevą padaryti Teksaso garbės piliečiu už reikšmingą indėlį į astronautikos plėtrą. Ir galiausiai, viena iš mažųjų planetų pavadinta talentingo mokslininko vardu – tokį sprendimą priėmė Tarptautinė astronomų sąjunga.
Šiek tiek apie asmeninį gyvenimą
Kalbant apie privatų Valentino Vitaljevičiaus Lebedevo gyvenimą, čia viskas stabilu – jis jau seniai vedęs gražią moterį, kuri jam artima tiek dvasia, tiek profesine prasme.(ji taip pat inžinierė). Kosmonauto žmona Liudmila Vitalievna šiuo metu yra užtarnauto poilsio pensininkės statusu. Pora susilaukė sūnaus, gimusio 1972 m., Vitalijaus Valentinovičiaus. Jis dirba teisininku.
Lebedevai turi anūką Demidą ir anūkę Anastasiją. Valentinas Vitaljevičius su šeima gyvena Maskvoje.
