Karo metu Sovietų Socialistinių Respublikų Sąjunga žymiai padidino ir pagerino savo oro laivyno bazę. Jei trečiajame dešimtmetyje oro laivyne dominavo užsienio gamybos orlaiviai, tai iki karo vidurio dominavo Rusijos kariniai lėktuvai.
Sovietų karo aviacijos plėtros prielaidos
Sovietų socialistinių respublikų sąjungos statyba prisiėmė visišką bet kurio sektoriaus autonomiją, nesvarbu, ar tai būtų pramonės, žemės ūkio ar karinė. Tačiau dvidešimtojo ir trečiojo dešimtmečių sandūroje orlaivių parką sudarė importuoti orlaiviai. O Rusijos lėktuvus reprezentavo tik Tupolevo projektavimo biuro pagaminti ANT-2 ir ANT-9. Raudonosios armijos oro ginkluotės problemos tais laikais buvo:
- pasenę transporto priemonių modeliai;
- prasta techninė orlaivio būklė;.
Karinės aviacijos formavimasis prieš Antrąjį pasaulinį karą
Sukūrus Maskvos aviacijos institutą, pramonėje įvyko teigiamų pokyčių. Atsiradus edukacinei platformai, žymiai padidėjo orlaivių gamyklų ir projektavimo biurų specialistų skaičius.
Sovietų valdžia į Rusijos lėktuvus investavo didelius personalo ir finansinius išteklius. Jau pagal antrąjį prieškarinį penkerių metų planą orlaivių gamintojai turėjo plačią viso ciklo gamybos bazę. Buvo atlikta generalinio sekretoriaus Stalino užduotis sukurti modernią aviaciją. Ketvirtojo dešimtmečio viduryje įvyko pirmojo sovietinio bombonešio, paslėpto po civiliniu transporto laivu, bandomieji skrydžiai. Pirmąjį Rusijos lėktuvą, kuris vėliau dalyvavo Antrojo pasaulinio karo karo veiksmuose, paruošė tokie aviatoriai kaip Levanevskis, Vodopjanovas, Grizodubovas ir kiti.
Kovotojų bandymai buvo atlikti ir užsienyje. Pavyzdžiui, Ispanijoje 1937 m. Tada buvo išbandyti Polikarpovo lėktuvai, markės I-15 ir I-16. Tačiau rezultatai nuvylė. Automobiliai gerokai pralaimėjo konkurentams iš Vokietijos.
Stalinas negailėjo premijų ir išteklių, skirtų Rusijos lėktuvų dizaineriams. Dėl medžiagų mokslo plėtros naikintuvai gavo radijo įrangą, taip pat naujų mišrių konstrukcijų, kurios žymiai pagerino kovinių mašinų eksploatacines charakteristikas.
Orlaivių pramonė karo išvakarėse
Gynybos liaudies komisaro Vorošilovo kalba plenume gerai parodo prieškarinę aviacijos karinės pramonės būklęCentro komitetas 1939 m. kovo mėn. Jo pranešime buvo kalbama apie reikšmingą Sovietų Sąjungos aviacijos padidėjimą. Visų pirma, oro pajėgos, palyginti su 1934 m., išaugo 138 procentais. O orlaivių skaičius išaugo 1,3 karto.
Santykis. Bombonešiai ir naikintuvai
Ypatingas dėmesys buvo skiriamas sunkiesiems bombonešiams. Buvo manoma, kad tai buvo pagrindinis koziris kovoje su Vakarų kariuomene. Todėl sunkieji bombonešiai užėmė nemažą dalį laivyno. Naikintuvų parkas taip pat buvo padidintas 2,5 karto.
Dėl dizainerių Rusijos orlaiviai buvo perkelti į žymiai naują lygį. Taip pat buvo sukurti ir pradėti eksploatuoti 715 arklio galių varikliai M-25, aušinami oru, ir 750 arklio galių M-100, kuriuose buvo naudojama vandens aušinimo sistema. Didžiausias skrydžio aukštis taip pat padidėjo ir siekė 14-15 tūkstančių metrų. Lėktuvai įgavo racionalesnę formą, sumažėjo transporto priemonių oro pasipriešinimas. Gamybos augimą paskatino štampavimo ir liejimo srauto įvedimas.
Iki 1941 m. iš Sovietų Sąjungoje sukurtų naikintuvų Mig, Yak ir LAGG buvo laikomi sėkmingiausiais. IL-2 buvo pripažintas probleminiu, kuris buvo nuolat modifikuojamas. Pagal „Clean Sky“strategiją buvo numatyta pagaminti apie 100 000 SU-2 orlaivių, dėl kurių buvo atliktas precedento neturintis oro pajėgų iškvietimas.
Karo pradžia
Vokiečių puolimo prieš Sovietų Sąjungos 8 valandasSojuz, 1200 sovietų lėktuvų buvo sunaikinta, įskaitant kelis aerodromus su visomis saugyklomis. Pirmuosius pusantrų metų vokiečių aviacija dominavo sovietinėje. Lėktuvai I-15, I-16 gerokai pralaimėjo naujausiems fašistams Messerschmidts ir Junkers. Kartais net pasenusiuose lėktuvuose buvo galima pasiekti pergalių oro dvikovose. Per mėnesį Rusijos lėktuvai sunaikino apie 1300 vokiečių aviacijos vienetų.
Po šešių mėnesių karo veiksmų lėktuvų gamyba sumažėjo beveik keturis kartus. Taip buvo dėl to, kad vokiečiai priartėjo prie Maskvos ir turėjo evakuoti reikšmingas gamybines patalpas, kurios užsiėmė dalių gamyba orlaivių pramonei. Todėl 1941 m. visų tipų karinių orlaivių gamybos planas buvo įvykdytas tik 40 procentų.
Paleidus evakuotas įmones, padėtis gerokai pagerėjo ir iki 1944 m. aerodromai kasdien gaudavo apie 100 kovinių mašinų. Modernizacija gavo absoliučiai visus modelius. Iš patobulintų verta išskirti Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Augimo tempus galima stebėti pagal metus:
- 1942 m. – 25 400 transporto priemonių.
- 1943 m. – 34 900 transporto priemonių.
- 1944 m. – 40 300 automobilių.
Iki 1944 m. Sovietų Sąjunga orlaivių skaičiumi aplenkė nacistinę Vokietiją 2,7 karto. Vienas iš veiksnių buvo statybos greitis. Mūsų naikintuvų konstrukcija buvo daug primityvesnė nei vokiečių ir amerikiečių gamintojų. Žinoma, gaminamų aviacijos produktų kokybė ne visada buvo palanki sovietinei aviacijos pramonei.
Rusijos lėktuvas Antrapasaulis. SU-2
Mašina buvo kuriama nuo 1937 m. Tupolevo projektavimo biure, vadovaujant Pavelui Osipovičiui Sukhojui. Iš pradžių orlaivis buvo vadinamas „near bomber-1“ir buvo gaminamas su M-88 varikliu, kurio galia siekė 1100 arklio galių. Su-2 buvo gaminamas trijose gamyklose. Su-2 skrydžio greitis viršijo 490 km/h, o skrydžio aukštis – 6000 metrų. Laive buvo patalpinti 6 kulkosvaidžiai. SU-2 bombų apkrova skyrėsi.
SU-2 yra vienas pirmųjų bombonešių, įsitraukusių į karą. Atliko įvairias užduotis. Vėliau atnaujinta į SU-4.
YAK-9
Iš Antrajame pasauliniame kare dalyvavusių naikintuvų verta išskirti būtent šį modelį. Net jei palyginsime Rusijos lėktuvų nuotraukas, „Yak-9“turi savo išorinį stilių. Jis buvo sukurtas 1942 m. Baze tapo naikintuvas Yak-7b. Medines dalis pakeitus aliuminiu, naikintuvo svoris buvo gerokai sumažintas. Laive esančią ginkluotę sudarė sunkusis kulkosvaidis ir viena pabūkla. Lėktuvas pasižymėjo puikiomis akrobatinėmis savybėmis, gerai manevravo ir buvo lengvai valdomas. Jis taip pat pranoko ankstesnius modelius maksimaliu greičiu ir diapazonu. Šie skaičiai nustato visų 1944 metų klasės lėktuvų rekordą. Visos šios savybės leido tinkamai kovoti su pirmaujančiais priešo kariniais lėktuvais.
Lėktuvo gamyba buvo vykdoma dar keletą metų pasibaigus karo veiksmams. Iš viso buvo pagaminta apie 16 800 kelių modifikacijų kovinių mašinų.
