Gyvenimo keliu teisingai vadinamas greitkelis, ėjęs per Ladogą Didžiojo Tėvynės karo metu. Kadangi nuo 1941 m. rudens iki 1943 m. žiemos tai buvo bene vienintelis kelias į apgultą Leningradą, kur katastrofiškai trūko atsargų. Daugiau apie tai, kas yra gyvenimo kelias, sužinosite iš šio straipsnio.
Blokados pradžia
Didvyrio miesto Leningrado blokada prasidėjo 1941 m. rugsėjo 8 d., kai vokiečių kariuomenė uždarė apsuptį ir užėmė Šlisselburgą. Būtent per šį miestą ėjo paskutinis maršrutas, sujungęs Leningradą su Sovietų Sąjunga. Todėl paskutinė viltis išgelbėti gyventojus nuo bado buvo tik žiema ir Ladogos ežero ledas.
Pirmieji pristatymai alkanam
Pažymėtina, kad rezervuare buvo labai sudėtingos navigacijos sąlygos, o visi tiekimo maršrutai buvo nutiesti aplink Ladoga. Ežero pakrantėje nebuvo įrengtas nei vienas molas ar prieplauka. Tačiau tai nesutrukdė vadovybei rugsėjo mėnesį pradėti tiekti maistą. Gyvybės kelio maršrutas ėjo nuo Volchovo iki Novaja Ladogos, o paskui vandeniu iki Osinoveco švyturio. Rugsėjo viduryje čia atplaukė pirmosios dvi baržos, kurių deniuose buvo daugiau nei 700 tonų grūdų ir miltų. Nuo tada rugsėjo 12-oji laikoma diena, kai pradėjo veikti Ladogos gyvenimo kelias. Vien iki 1941 metų pabaigos į nelaimės ištiktą miestą buvo atgabenta apie 60 tūkstančių tonų įvairių krovinių ir evakuota 33,5 tūkst. Visų prekių, gabentų Gyvybės keliu, pagrindas buvo pašarai, maistas, kuras ir amunicija. Didysis Tėvynės kare gausu įvairių didvyriškų įvykių, Leningrado blokada ir Gyvybės kelio įranga, ko gero, yra viena svarbiausių.
Gyvenimo kelias
Trūko maisto, vaistų ir amunicijos. Problemą turėjo išspręsti Gyvybės kelias (pravažiavimas ledu). Lapkričio pabaigoje sovietų žvalgybos pareigūnai atliko totalią ežero ir būsimo greitkelio žvalgybą, o jau lapkričio 20 d. per ledą iš Vaganovskio nusileidimo į Leningradą pajudėjo pirmoji kolona, vadovaujama leitenanto M. Murovo. Į 350 rogių buvo sukrauta 63 tonos miltų. Jau lapkričio 21 d. ryte į įvykio vietą atvyko kolona, kuri pateisino operaciją ir leido vadovybei suprasti, kas yra Leningradiečių aprūpinimo Gyvybės kelias.
Kitą dieną į blokuojamą miestą buvo išsiųsta 60 pakrautų GAZ-AA automobilių („pusantros“), gabenimui vadovavo kapitonas V. Porčunovas. Gyvybės kelias į karą pradėjo veikti visu pajėgumu, tik per pirmąją žiemą buvo pervežta 360 tūkstančių tonų krovinių, iš kurių 260 tūkstančių buvo maistas. Vėl įsijungiantys automobiliaiŽemyną būtinai užėmė miesto gyventojai, pirmaisiais blokados metais evakavęs apie 550 tūkst. Dėl sistemingo vežimo Leningrade padidėjo maisto išdavimo normos, o gyventojai tapo mažiau alkani.
Naujas tiekimo etapas
Kitas laivybos etapas Ladogos ežere prasidėjo 1942 m. gegužės pabaigoje, krovininiai laivai į abi puses gabeno daugiau nei 1 mln. krovinių, iš kurių 700 tūkst. pateko į Leningradą. Iš civilių gyventojų į žemyną buvo evakuoti 445 tūkst. Apie 300 000 kareivių buvo sugrąžinti į frontą.
1942 m. vasara leido išilgai Ladogos dugno nutiesti dujotiekį, kuris suteikė galimybę aprūpinti miestą kuru, ir elektros energijos tiekimo iš Volchovskajos hidroelektrinės kabelį.
Nuo 1942 m. gruodžio vidurio iki 1943 m. kovo vėl pradėjo veikti jau legendiniu tapęs Gyvenimo kelias. Per šį laikotarpį pervežta daugiau nei 200 tūkstančių įvairių krovinių ir evakuota 100 tūkstančių žmonių.
1943 m. sausio 18 d. Raudonoji armija atkovojo Šlisselburgą iš priešo ir Leningrado blokada buvo nutraukta. Iš karto po šio įvykio buvo nutiestas geležinkelis, kuriuo be problemų nukeliavo visos miestui reikalingos prekės. Vėliau šis kelias buvo vadinamas Pergalės keliu. Tačiau nepaisant to, Ladogos maršrutas veikė iki galutinio blokados panaikinimo nuo miesto, tai yra iki 1944 m. sausio mėn.
Maršruto aprašymas
Atsakytiį klausimą: „Kas yra gyvenimo kelias? - neįmanoma be išsamaus maršruto aprašymo. Jis prasidėjo Suomijos stoties, o po to sausuma iki Ladogos kranto, o tada tiesiai palei užšalusį ežerą. Tuo pat metu pagrindinis Gyvybės kelio maršrutas ėjo vos 25 kilometrus nuo priešo pozicijų pakrantėje, iš kur buvo apšaudomi judantys vilkstinės. Pakrautų transporto priemonių vairuotojai nuolat rizikuodavo savo gyvybėmis, judėdami po vokiečių artilerijos ir lėktuvų ugnimi, rizikuodami pakliūti po ežero ledu. Tačiau, nepaisant visų sunkumų, kasdien kelyje važiuodavo nuo penkių iki aštuonių tonų įvairių krovinių.
Naudojant legendinį kelią, buvo nustatytas kuriozinis faktas: baisiausias dalykas judant ant ledo yra ne vokiečių bombonešių antskrydžiai, o judėjimas rezonansiniu greičiu. Šioje padėtyje bet koks lengvasis automobilis pateko po ledu toje vietoje, kur prieš kelias valandas pravažiavo sunki vilkstinė. Todėl judėjimo greitis kiekvienoje ežero atkarpoje buvo griežtai reguliuojamas.
Tolimesnis gyvenimo kelio likimas
Kaip žinote, 1943 m. pavasarį, kai buvo nutraukta Leningrado blokada, Gyvybės kelią pakeitė naujasis Pergalės kelias, kuris buvo geležinkelio linija iš Volchovo į Leningradą. Tačiau žiemą maistas į miestą buvo pristatomas senuoju maršrutu – per Ladogos ežerą.
Didysis Tėvynės karas, ypač Leningrado blokada, yra ryškūs nuoširdaus patriotizmo ir tvirtumo pavyzdžiai. Milijonaižmonės nepasidavė priešui ir ištvėrė visus karo metų vargus ir vargus. Kas yra gyvenimo kelias? Tai vienas iš daugelio sovietų žmonių žygdarbių karo metais.
