Informaciją apie tai, kokį kelią nuo varangų iki graikų, tai yra, iš kraštų, besiribojančių su B altijos jūra, į Viduržemio jūros šalis, mūsų protėviai pasirinko prekybinėms kelionėms, o kartais net karo žygiams, saugok pageltusius senųjų kronikų puslapius. Jas atidarę pabandysime pajusti tą epochą, kuri jau seniai nugrimzdo į užmarštį, ir atsekti bebaimių keliautojų prekeivių kelią.
Vandens keliai yra sausumos kelių pirmtakai
Tais laikais, kurių aprašymas yra „Praėjusių metų pasakoje“, seniausioje kronikoje, kurios autorystė priskiriama Kijevo šventajam, vienuoliui Nestorui Metraštininkui, mūsų supratimu, kelių nebuvo. šio žodžio dar. Tačiau kadangi plėtojant prekybinius santykius reikėjo nuolat keliauti, upės, kurių Europa labai turtinga, tapo alternatyviais susisiekimo būdais.
Būtent šiais vandens keliais judėjo prekybiniai laivai, pilni jų į kaimynines šalis pristatytomis prekėmis. Laikui bėgant keliautojai pradėjo teikti pirmenybę tam tikriems, patogiausiems sau būdams, nuokurie jau suformavo tam tikrus prekybos kelius, kurių judėjimas kas dešimtmetį tapo vis intensyvesnis.
Ilgiausias prekybos kelias
Tokių prekybos kelių formavimasis labai palankiai atsiliepė pajūrio regionų gyventojams. Jų gyvenvietės praturtėjo, pamažu tapo prekybos centrais, o kai kurios ilgainiui virto miestais. Be to, upių ir jūrų ryšiai, jungiantys ekonomiškai išsivysčiusius Vakarus su turtingomis Rytų šalimis, prisidėjo prie tarptautinių santykių užmezgimo, taip pat prie pasaulio kultūros raidos.
Vienas iš šių greitkelių buvo prekybos kelias iš varangiečių į graikus, kurį išsamiai aprašė metraštininkas Nestoras. Jis laikomas ilgiausiu iš visų mokslui žinomų. Jo ilgis tik senovės Rusijos teritorijoje siekė apie 2850 kilometrų, jis ėjo ne tik upėmis ir ežerais, bet ir iš dalies sausuma, kur reikėjo vilkti v altis.
Nuo atšiaurios B altijos iki saulėtos Hellas krantų
Maršrutas nuo varangų iki graikų yra prekybos kelias, sujungęs ekonomiškai išsivysčiusius B altijos jūros pakrantės centrus (metraštininkas vadina varangišku) su Vidurio Rusija, o vėliau ir su daugybe specifinių kunigaikštysčių. Tada jis nuvyko į Juodosios jūros stepių platybes, kurios tuo metu buvo klajoklių prieglobstis, ir, įveikęs Juodąją jūrą, pasiekė Bizantiją - rytinę kadaise galingos, bet tuo metu žlugusios Romos imperijos teritoriją. Paliekant triukšmingus Tsargrado turgus, šiaurėspirkliai tęsė kelionę prie Viduržemio jūros, kur jų laukė turtingi pakrantės miestai. Išsamiau panagrinėkime prekybos kelią nuo varangiečių iki graikų ir apsistokime prie pagrindinių jo etapų.
Ilgos kelionės pradžia
Paprastai manoma, kad jis pradėjo savo veiklą prie Mälaren ežero, esančio šiuolaikinės Švedijos teritorijoje. Jos centre esančioje saloje iki šių dienų yra gyvenvietė Birka, kuri senovėje buvo didelis prekybos centras, į kurį buvo atvežamos prekės iš visos Skandinavijos, čia vyko gyva prekyba. Tai liudija senovinės skirtingų valstybių monetos, rastos per naujausius archeologinius kasinėjimus.
Iš ten prekėmis pakrauti laivai išplaukė į B altijos (Varangijos) jūrą ir persikėlė į Gotlando salą, kuri taip pat buvo pagrindinis prekybos centras, kurios gyventojai gaudavo daug naudos iš komercinių operacijų, todėl buvo laukiami. nuoširdžiai svečiai. Ten sudarę nemažai tarpinių prekybos sandorių ir papildę atsargas, pirkliai, eidami palei B altijos pakrantę, įplaukė į Nevos žiotis ir, pakilę ja, įkrito į Ladogos ežerą.
Nuo Ladogos iki Novgorodo
Pažymėtina, kad kelionė nuo varangiečių iki graikų buvo nepaprastai sunki ir pavojinga užduotis. Ne tik jūrinės trasos atkarpos, bet ir upinės bei ežerinės buvo kupinos daugybės pavojų. Jau kelionės pradžioje, įveikiant Nevos slenksčius, reikėjo ištraukti v altis į krantą, vilkti jas nemažą atstumą, pareikalavusį nemažos jėgos ir ištvermės. Kalbant apie Ladoga, pagarsėjusią savo staigumuaudros, kartais slėpdavo mirtiną pavojų keliautojams.
Be to, aprašydamas išsamų maršrutą nuo varangiečių iki graikų, metraštininkas praneša, kad iš Ladogos ežero laivų karavanai pakilo į Volchovo upę ir, pasiekę Novgorodą, pirmąjį didelį Rusijos miestą, kurį jie sutiko savo kelyje, ilgai joje užsibuvo. Kai kurie prekeiviai, nenorėdami tęsti savo kelio ir taip suvilioti likimą, pardavinėdami savo prekes Novgorodo turguose ir pirkdami naujas, atsigręžė.
Kelyje į Dnieprą
Tie, kurie tikrai norėjo praturtėti saulėtose Viduržemio jūros pakrantėse, tęsė savo kelią. Išvykę iš Novgorodo, jie pakilo į Volchovą ir, pasiekę Ilmeno ežerą, sekė į jį įtekančia Lovat upe. Toliau prekybininkai, sėdėdami v altyse tarp prekių ryšulių, turėjo galimybę ištiesti kojas: pravažiavę Lovatą, jie turėjo ištraukti laivus į krantą ir rąstų volais nutempti į Vakarų Dvinos krantus..
Senoviniuose jos krantuose prekyba buvo atnaujinta, ir čia prie skandinavų gausiai prisijungė slavų pirkliai, kurie taip pat vyko į Viduržemio jūros miestus ieškoti pelno. Visų jų laukė nauji vargai, nes tarp Vakarų Dvinos baseinų ir Dniepro, kur driekėsi jų takas, laukė pėsčiųjų perėja, susijusi su tuo pačiu tempimu sausuma, nors ir nedideliu, bet apkrautu prekiniais laivais.
Prekyba Dniepro regiono miestuose
Pagautas Dniepro vandenyse, kurių pakrantėse juos sutiko tokie dideliTokiuose miestuose kaip Smolenskas, Černigovas, Liubichas ir, galiausiai, Rusijos miestų motina – Kijevas, keliautojai gavo vertą atlygį už visus nuveiktus darbus. Kiekvienoje iš jų vyko audringa prekyba, dėl kurios parduotas prekes keitė naujai pirktos, o talpios pirklio piniginės įgavo malonų apvalumą.
Čia, kaip ir Novgorode, dalis keliautojų baigė kelionę ir iš čia grįžo namo su nauju kroviniu. Sekė tik patys beviltiškiausi, nes tais senais laikais kelias nuo varangų iki graikų iš tikrųjų buvo iššūkis likimui, todėl drąsuolių galėjo laukti daug nenumatytų ir nenuspėjamų dalykų.
Kelias per jūrą
Tolimesni jų nuotykiai prasidėjo iš karto prie Dniepro slenksčių, kurie tais metais kėlė rimtą pavojų laivybai, nes v altis teko vilkti pakrante, kur jų jau laukė klajoklių pasalos, skelbdamos krantus. su jų strėlių švilpuku. Tačiau net ir tie, kuriems pavyko saugiai praeiti šias negyvas vietas ir įplaukti į Juodąją jūrą, dar negalėjo lengviau atsikvėpti – jų laukė nauji pavojai.
Tačiau, pagaliau pasiekę priešingą krantą, likimo išsaugoti pirkliai atsidūrė turtingoje ir prabangioje Bizantijos sostinėje – Konstantinopolyje, kurį slavai vadino Konstantinopoliu. Čia, triukšmingose ir triukšmingose rinkose, importuotos prekės buvo parduodamos pelningai, užleisdamos vietą naujoms atsargoms.
Darbo vainikas ir grįžimas namo
Kelias nuo varangiečių iki graikų, kurio aprašyme sutinkameNestoras Metraštininkas, tęsėsi toliau per Viduržemio jūros vandenis. Į palaimintąją Romą, taip pat į kitus turtingus Italijos ir Graikijos miestus, jis atvežė tuos, kuriems pavyko išvengti audrų, karštinės ar susidūrimo su piratais, kurie valdė vandenis. Tai buvo kelionės galutinis taškas – daugelio mėnesių darbo rezultatas. Tačiau dar buvo per anksti dėkoti likimui už jos palankumą – laukė tokia pat pavojinga kelionė atgal.
Norėdami grįžti namo ir patekti į savo gimtąją pastogę, pirkliai per Viduržemio jūrą nukeliavo savo karavanais prie Atlanto ir, apeidami visą Vakarų Europos pakrantę, pasiekė Skandinavijos krantus. Stengdamiesi sumažinti riziką ir judėti kuo arčiau pakrantės, jie sustojo visuose didžiuosiuose pakrantės miestuose, kur taip pat vykdė savo nesibaigiančius pirkimus ir pardavimus. Taigi kelias nuo varangiečių iki graikų, kurio trumpas aprašymas tapo šio straipsnio tema, apėjo visą Europą ir baigėsi jo pradžios taške.
Prekybinių prekių asortimentas
Ką prekiavo tie, kurie padarė tokią sunkią ir pavojingą kelionę nuo varangiečių iki graikų? Jūrų ir upių pakrantėse išsidėstę miestai, per kuriuos ėjo jų maršrutas, turėjo savo individualias ekonomines ypatybes, ir tai, žinoma, turėjo įtakos tiek importuojamų, tiek eksportuojamų prekių asortimentui. Pavyzdžiui, gerai žinoma, kad Volynės ir Kijevo duona, sidabras, ginklai ir visokie vietinių amatininkų gaminiai buvo siūlomi dideliais kiekiais, taigi ir labai priimtinomis kainomis.
Novgorodo gyventojai dosniai aprūpinokailių, medaus, vaško ir, svarbiausia, medienos rinka, kuri yra pigi ir prieinama jų vietovėje, o pietuose – itin menka. Kadangi kelias nuo varangiečių iki graikų ėjo per daugybę miestų ir net šalių, turinčių skirtingas ekonomines charakteristikas, prekių asortimentas nuolat keitėsi.
Dažniausiai buvo tai, kad prekeiviai savo kampaniją pradėjo kruopščiai pripildydami laivus originaliomis B altijos šalių dovanomis: ginklais, gintaru ir mediena. Ir jie grįžo – prisikrovę prieskonių, užjūrio vynų, knygų, brangių audinių ir papuošalų.
Prekybos kelio įtaka valstybės raidai
Autoritetingiausių tyrinėtojų nuomone, kelias nuo varangų iki graikų buvo svarbiausias veiksnys, turėjęs įtakos to laikmečio tarptautinių santykių raidai. Jo dėka Senovės Rusija užmezgė ryšius su Bizantija, iš kur į ją atkeliavo krikščionybė ir įvairios techninės naujovės, taip pat su Viduržemio jūros valstybėmis.
Jis paveikė senosios Rusijos valstybės vidinį gyvenimą, sujungdamas du pagrindinius jos centrus – Novgorodą ir Kijevą. Be to, dėl tokio nusistovėjusio prekybinių karavanų maršruto kiekvienas šalia esantis miestas galėjo laisvai parduoti savo vietovėje įprastas prekes. Tai turėjo palankiausią poveikį visos šalies ekonomikai.
Prekybos kelias, tapęs karo keliu
Kaip žinoma iš metraščių, o pirmiausia iš pasakojimo apie praėjusius metus, daugelis senovės rusųvadai savo kampanijose naudojo kelią nuo varangiečių iki graikų. Upės, kurios buvo prekybos ryšių greitkeliai, šiais atvejais tapo karo keliais.
Kaip pavyzdį galime pateikti princą Olegą, pramintą Pranašu ir plačiai žinomą dėl nemirtingos A. S. Puškino poemos. 880 m., naudodamiesi jau žinomu upės keliu, jam ir jo palydai pavyko pasiekti Kijevą ir juo nuvykti.
Pajungęs visus pakeliui sutiktus miestus, princas taip sujungė daugumą slavų žemių. Taigi, metraštininko Nestoro trumpai aprašytas kelias nuo varangų iki graikų suvaidino reikšmingą vaidmenį kuriant vieningą Rusijos valstybę.
Be to, 907 m., princas Olegas, naudodamasis tuo pačiu vandens keliu, surengė savo istorinę kampaniją prieš Bizantiją, užėmė Konstantinopolį ir, kaip pergalės ženklą, prikaldamas savo skydą ant jo vartų, sudarė daugybę pelningų prekybos ir politinių santykių. susitarimai.
Tas pats maršrutas 941 m., vykdydamas karinę kampaniją, pasiekė Bosforo sąsiaurio krantus, jo įpėdinį – princą Igorį. Be to, galima prisiminti kunigaikščio Svjatoslavo vardus, kuriuos dėl karinio talento pravardžiavo senovės rusas Aleksandras Makedonietis, Aleksandras Nevskis ir daugelis kitų, sumaniai naudojusių pirklių klasės nugalėtą vandens kelią.
