Prieš maždaug 300 metų žodis „post“reiškė tarpines stotis, kur valdžios žmonės keisdavo posto arklius, kartais labai pavargę ir nuvaryti. Tuo metu nebuvo jokio kito transporto, išskyrus arklio traukiamą. Taigi, kas buvo pašto arkliai ir kodėl jie taip vadinosi?
XVII amžiuje kelionė po Rusijos platybes buvo ne tik rimtas, bet ir reikšmingas įvykis. Iš pradžių gabenimui buvo naudojami savi arkliai. Tačiau jie negalėjo keliauti didelių atstumų, pavargo ir reikėjo pokyčių. Keliautojams į pagalbą atėjo valdiški žirgai. Juos imta vadinti paštu, o kelią – pašto keliu.
Paskelbkite arklių ir pramonės plėtrą
Vieta, kur persirengė arkliai, iš pradžių buvo vadinama duobe arba užeiga, o tik paskui pašto stotimi. Kiekviena stotis turėjo savo prižiūrėtoją, kuris tikrino dokumentus ir davė leidimą keisti arklius. Arklių traukiamas transportas daugiausia gabeno paštą ir tuos, kurie turėjo pristatyti šiuos laiškus savo rankomis.
Mes ėjome kartupaštininkai ir kurjeris, kurjeris ir tiesiog keliautojai bet kokiam kitam reikalui. XVII amžiaus pabaigoje valstybės imperijos dekretu buvo padidintas pašto stočių ir arklių skaičius, atsirado tvarkaraštis. Tai yra, pašto arklio ir vežimo atvykimo laikas buvo žinomas iš anksto ir viskas buvo paruošta tolesniam jo išsiuntimui.
Viešbučių ir laisvai samdomų vertėjų atsiradimas
XVIII amžiaus pabaigoje pirmosios ir antrosios kategorijos pašto kiemuose pradėjo atsirasti viešbučiai, o kelios provincijos netgi buvo atleistos nuo pašto mokesčio. Tuo pačiu metu buvo išleistas dekretas, leidžiantis laisviems žmonėms naudoti pašto arklį. Jie galėjo rinkti linijinius pinigus ir panaudoti juos savo reikmėms. Jų uždarbis buvo labai geras. Priešingai, valstybinių pašto taksi vairuotojų atlyginimas buvo menkas.
Nurodyta paslauga buvo labai paklausi, ypač tarp suverenių žmonių. O iždas gavo nemažą pelną iš stočių ir ekipažų pagausėjimo. Buvo ir daugiau pašto kelių, jie buvo tiesiami ne tik Pskovo miesto kryptimi, bet ir į Rytus. Visur buvo laukiama naujienų tiek iš suvereno, tiek iš paprastų žmonių.
Arklio trynukai ir varpelis
Tuo pat metu vietoj vieno pašto arklio, pakabinto į vežimą, pradėjo atsirasti trejetai, kurių skaičius ėmė didėti proporcingai Sibiro maršrutų augimui. Daugiau ištvermės ir jėgų pareikalavo š altis, š altis, ilgos apleistos distancijos ir dažniausiai nepravažiuojama bekelė. Paštininkai netgi privalėjo ant vidurinio lanko pakabinti pakinktusskambutis ir dėl geros priežasties.
Jis pranešė apie vežimo atvykimą į pašto stotį ir įspėjo atvažiuojančius pašto vežimėlius, kad išvengtų susidūrimo. Būtent varpui pašto arkliai skolingi savo pasirodymui literatūroje. Daugelis autorių savo darbuose minėjo pašto trejetą ir linksmą, ramų skambėjimą, kuriuo ji lenktyniavo, gabendama keleivius ir laiškus.
Paštininkų estafetė
Pašto maršrutas buvo pažymėtas verstais, o jų skaičius buvo saugomas nuo pagrindinio pašto kiemo - Pašto. Verstos buvo pažymėtos stulpais. Kiekvienas iš jų pažymėjo likusį atstumą iki miesto ir jau nueitą taką. Bet žirgas taip sutvarkytas – pavargsta, nori valgyti, gerti ir ilsėtis. Būtent dėl šios priežasties visa to meto pašto tarnyba dirbo estafetės pagrindu.
Nukeliavę į tam tikrą stotį, ekipažas grįžo namo, perdavęs pašto siuntas kitam. Dėl patogumo vežime dažniausiai keisdavosi arkliai. Tai leido neperkelti krovinio iš vietos į vietą ir negaišti laiko. Važiuoti ant „keleivių“reiškė, kad krovinys ar bagažas buvo perkeliamas iš vieno vežimo į kitą, bet arkliai nebuvo keičiami. Šiuo atveju pašto stotyje buvo prarasta daug laiko.
Rusų kareiviai literatūroje
Rusijos paštininkams laikas buvo ypač brangus. Anksčiau jie važiuodavo gana dideliu greičiu, o tai dažniausiai labai išgąsdindavo užsieniečius. Daug rusiškų kūriniųtie, kurie paminėjo pašto arklius, apibūdino tą drąsią drąsą, būdingą rusų taborams. Taigi, didelį pašto vežimo greitį apibūdino ir A. S. Puškinas savo „Eugenijus Oneginas“. Septintame veikalo skyriuje greitą rusų karietininkų vairavimą jis palygino su dievo Achilo vežimu. Šiai temai jis skyrė apsakymą „Stoties viršininkas“.
Pats Puškinas dažnai naudojosi paštininkų paslaugomis, mėgo juos ir prisimindavo geru žodžiu. Be jo, daugelis rašytojų ir poetų aprašė autobusiukų gyvenimą ir tarnybą (Vyazemsky P. A. „Stotis“, Čechovo A. P. „Paštas“), kaip tai buvo sunku ir pavojinga. Beje, buvo ir užsieniečių, kurie parašė atskirus skyrius ar net ištisus literatūros kūrinius, kuriuose mini pašto arklius ir rusų paštininkus.
Pašto paslaugos plėtra
Kasmet pašto paslauga tobulėjo, o valdovai pakeitė jos darbą. Taigi, kiekvienas keliautojas kelyje gavo specialų dokumentą, be kurio buvo sunku išvažiuoti už miesto ribų.
Podorozhnaya – toks buvo šio dokumento pavadinimas. Ji patvirtina keliautojo tapatybę, kelionės tikslą. Dokumentai buvo privalomai tikrinami pašto stotyse ir apsaugos tarnybose. Be kelioninio popieriaus buvo neįmanoma gauti pašto vežimo. Toje pačioje vietoje buvo nurodyta, kiek arklių bus išduota, o jų skaičius priklausė nuo keleivio rango ir rango. Tas pats Puškinas, mokęsis licėjuje, turėjo teisę į trijų arklio galių įgulą, o bendrosiose laipsniais jau galėjo skaičiuoti penkiolika ar netvisiems dvidešimt.
Kelionės žirgais buvo mėgstamiausia rašytojų ir poetų pramoga. Keliai ir su jais susiję įspūdžiai aptinkami Karamzino, Lermontovo, Gogolio darbuose. Išsiskyrimo liūdesį ir susitikimo džiaugsmą savo kūriniuose pažymi XVIII–XIX a. rusų poetai. Tokios emocijos beveik visada asocijuojasi su pašto vežimais, su varpais ir vagonais.
