Tankų statybos pradžia buvo padėta Pirmojo pasaulinio karo metais. Vakarų fronte pasirodė mašinos, stulbinančios amžininkų vaizduotę. Kovos tarp Vokietijos, Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos keletą metų išliko pozicinės. Kareiviai sėdėjo apkasuose, o fronto linija beveik nejudėjo. Pralaužti priešo pozicijas esamomis priemonėmis buvo beveik neįmanoma. Artilerijos paruošimas ir priverstiniai pėstininkų žygiai nedavė norimo rezultato. Tankų statybos istorija prasidėjo britų dėka. Jie pirmieji panaudojo neprilygstamas savaeiges transporto priemones.
UK
Pirmasis angliškas tankas Mark I pasirodė 1916 m., kai buvo pagamintas eksperimentinis modelis, kurio kiekis buvo 100 kovinių vienetų. Šis modelis turėjo dvi modifikacijas: su kulkosvaidžiais ir patrankomis. Tankų statybos istorija prasidėjo nuo „blyno gabalėlio“. Ženklas I buvo neveiksmingas. Somos mūšyje jo kulkosvaidžiai negalėjo susidoroti su vokiečių pabūklais.
Nepaisant to, kad tie tankai buvo netobuli, jie parodė, kad naujo tipo ginklai turi rimtų perspektyvų. Be to, pirmieji modeliai išgąsdino vokiečių karius, kurie nieko panašaus nebuvo matę. Todėl Markas I buvo naudojamas labiau kaip psichologinis ginklas neikovoti.
Iš viso šioje britų „šeimoje“pasirodė devyni modeliai. Didelę pažangą pastebėjo Markas V. Jis gavo keturių greičių pavarų dėžę ir specialų bako variklį, pavadintą „Ricardo“. Tai buvo pirmasis modelis, kurį vairavo tik vienas žmogus. Buvo ir kitų pakeitimų. Laivagalyje pasirodė papildomas kulkosvaidis, o vado kabina padidėjo.
Prancūzija
Britų sėkmė įkvėpė prancūzus tęsti sąjungininkų eksperimentus. Cisternų gamybos istorija daug priklauso nuo Renault FT-17 modelio. Prancūzai jį išleido 1917–1918 m. (pagaminta beveik 4 tūkst. vnt.). FT-17 efektyvumą liudija bent jau tai, kad jie ir toliau buvo naudojami net Antrojo pasaulinio karo pradžioje (dvidešimt metų tankų statybai yra milžiniškas laikotarpis).
Kokia buvo „Renault“sėkmės priežastis? Faktas yra tas, kad tai buvo pirmasis bakas, kuris gavo klasikinį išdėstymą. Mašina buvo valdoma iš priekio. Centre buvo kovos skyrius. Už nugaros buvo variklio skyrius. Toks techninis ir ergonomiškas sprendimas kuo puikiausiai atskleidė FT-17 kovinį potencialą. Cisternos kūrimo istorija būtų buvusi kitokia, jei ne ši mašina. Dauguma istorikų mano, kad tai sėkmingiausias modelis, naudotas Pirmojo pasaulinio karo frontuose.
JAV
Amerikos tankų gamybos istorija prasidėjo generolo Johno Pershingo pastangomis. Į Europą jis atvyko 1917 mJAV ekspedicinės pajėgos po to, kai paskelbė karą Vokietijai. Susipažinęs su sąjungininkų, jų ekipuotės ir pozicinio karo patirtimi, kuri Amerikoje nebuvo įtarta, generolas ėmė ieškoti savo vadovybės dėmesio tankų temai.
JAV kariuomenė įsigijo prancūziškus Renault automobilius ir naudojo juos mūšiuose prie Verdeno. Amerikiečių dizaineriai, gavę užsienio automobilius, atliko nedidelę modifikaciją. Po Pirmojo pasaulinio karo JAV tankų pajėgos buvo išformuotos dėl didelių sąnaudų. Tada keletą metų Amerikos kariuomenė visiškai neskyrė lėšų naujoms mašinoms kurti. Ir tik 1930 m. pasirodė pirmieji eksperimentiniai savos gamybos modeliai. Tai buvo M1931 (T11 kovos mašina). Jis niekada nebuvo priimtas, tačiau eksperimentinis darbas suteikė Amerikos dizaineriams reikalingo peno apmąstymams prieš tolesnius tyrimus.
Amerikos technologijų raida taip pat sulėtėjo dėl Didžiosios depresijos, rimtai sukrėtusios šalies ekonomiką. Rimtas finansavimas inžinieriams ir dizaineriams buvo skirtas tik prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, kai valdžia suprato, kad gali nepavykti sėdėti užsienyje ir teks siųsti karius į Europą.
1941 m. pasirodė „M3 Stiuartas“. Šio lengvo bako buvo pagaminta 23 tūkst. vienetų. Šis rekordas savo klasėje dar nesumuštas. Pasaulio tankų gamybos istorija nežino daugiau nei tokio kiekio pagaminto modelio. „Stiuartus“naudojo ne tik Amerikos kariuomenė, bet ir tiekė sąjungininkams: Didžiajai Britanijai, Prancūzijai, Kinijai ir SSRS.paskolinti-nuomoti.
Vokietija
Šarvuotos kariuomenės Vokietijoje atsirado tik Trečiojo Reicho eroje. Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje sudaryta Versalio sutartis uždraudė vokiečiams kurti savo kovinį laivyną. Todėl Veimaro Respublikos laikais Vokietija savo automobilių neturėjo. O karinį smagratį suko tik 1933 metais į valdžią atėję naciai. Iš pradžių lengvieji tankai buvo gaminami prisidengiant traktoriais. Tačiau paragauti vokiečių valdžia greitai nustojo slapstytis. Kalbant apie paraleles tarp tankų ir traktorių, panaši praktika egzistavo ir Sovietų Sąjungoje, kur 1930 m. buvo pastatyta daug traktorių gamyklų, kurias karo atveju būtų galima nesunkiai paversti tankų gamyklomis.
1926 m. Vokietija ir SSRS sudarė susitarimą, pagal kurį būsimi vokiečių karo specialistai pradėjo mokytis specializuotoje mokykloje netoli Kazanės. Vėliau šis stuburas pradėjo kurti technologijas savo tėvynėje. Pirmasis vokiečių tankas buvo Panzer I. Šis modelis buvo Vokietijos laivyno pagrindas.
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Vokietijoje buvo daugiau nei trys tūkstančiai tankų, o prieš SSRS puolimą vien Rytų fronte buvo sutelkta daugiau nei keturi tūkstančiai transporto priemonių. Vokiečiai pirmieji puolimui panaudojo sunkiąją techniką. Daugelis SS tankų divizijų gavo vardinius pavadinimus („Das Reich“, „Totenkopf“ir kt.). Dauguma jų buvo sunaikinti. Iš viso per karą Trečiasis Reichas prarado apie 35 tūkst. Pagrindinė vokiečių laikmenatankas buvo „Panther“, o sunkusis – „Tigras“.
TSRS
XX amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje. prasidėjo sovietų tankų statybos istorija. Pirmasis serijinis modelis SSRS buvo MS-1 (kitas pavadinimas yra T-18). Iki tol Raudonosios armijos žinioje buvo tik per pilietinį karą paimtos nelaisvės transporto priemonės. Atėjus taikai, buvo organizuotas sunkiojo pozicinio tanko projektavimo darbas. Jie buvo išjungti 1925 m., Kai po kito susitikimo Raudonojoje armijoje kariškiai nusprendė visus išteklius nukreipti į mažo manevringo modelio sukūrimą. Ji tapo MS-1, sukurta 1927 m.
Netrukus pasirodė kiti sovietų tankai. Iki 1933 metų buvo pradėti gaminti lengvieji T-26 ir BT, tanketės T-27, vidutinės T-28 ir sunkiosios T-35. Buvo atlikti drąsūs eksperimentai. Tankų statybos istorija SSRS XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje. praėjo po amfibinių tankų projektavimo ženklu. Jiems atstovavo T-37 modeliai. Šios mašinos gavo iš esmės naują propelerį. Jo ypatybė buvo besisukančios mentės. Kai juda vandens paviršiuje, jie atbuline eiga.
Sovietų tankų statybos istorija būtų neišsami be T-28 vidutinių tankų. Jų dėka tapo įmanoma kokybiškai sustiprinti kombinuotas ginklų formacijas. T-28 buvo skirti prasiveržti per priešo gynybines pozicijas. Tankas svėrė 28 tonas ir iš išorės išsiskyrė trijų bokštelių ginkluote (jame buvo trys kulkosvaidžiai ir patranka).
1933–1939 m. Buvo pagamintas 50 tonų T-35. Jis buvo sukurtas kaip kovinė transporto priemonė, siekiant kokybiškai padidinti puolimą laužant įtvirtinimus. Tuo metu sovietų tankų statybos istorija persikėlė į naują etapą, nes būtent T-35 pirmasis gavo tiek daug ginklų. Jis buvo įrengtas penkiuose bokštuose (iš viso penki kulkosvaidžiai ir trys pabūklai). Tačiau šis modelis turėjo ir trūkumų – visų pirma, vangumas ir prasti šarvai esant dideliems dydžiams. Iš viso buvo pagaminta kelios dešimtys T-35. Kai kurie iš jų buvo naudojami fronte pradiniame Didžiojo Tėvynės karo etape.
1930-ieji
Praėjusio amžiaus 30-aisiais sovietų inžinieriai ir dizaineriai aktyviai atliko eksperimentus, susijusius su ratinių vikšrinių tankų kūrimu. Toks mašinų įtaisas apsunkino važiuoklę ir jėgos perdavimą, tačiau vietiniai specialistai sugebėjo susidoroti su visais jiems iškilusiais sunkumais. 3 dešimtmečio pabaigoje buvo sukurtas vikšrinis vidutinis tankas, vadinamas T-32. Vėliau jos pagrindu pasirodė pagrindinė sovietinė legenda. Mes kalbame apie T-34.
Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse dizaineriai didžiausią dėmesį skyrė dviem mašinų savybėms: mobilumui ir ugniai. Tačiau jau pilietinis karas Ispanijoje 1936-1937 metais parodė, kad reikia modernizuoti ir kitas charakteristikas. Visų pirma, to reikalavo šarvų apsauga ir artilerijos ginklai.
Koncepcijos pakeitimo rezultatai netruko sulaukti. 1937 metais pasirodė T-111. Tai tapo pirmuoju sovietiniu tanku, aprūpintu priešpatrankiniais šarvais. Tai buvo rimtas lūžis ne tik šalies, bet ir visospasaulio pramonė. T-111 charakteristikos buvo tokios, kad jis buvo skirtas pėstininkų daliniams palaikyti. Tačiau modelis niekada nebuvo pradėtas masiškai gaminti dėl daugelio dizaino priežasčių. Dėl užrakintos pakabos ir kitų mašinos ypatybių jis pasirodė nepraktiškas dėl dalių montavimo ir išmontavimo.
Sovietiniai lengvieji tankai
Įdomu, kad SSRS sovietinių tankų ir tankų gamybos istorija skyrėsi nuo užsienio, bent jau lengvųjų tankų atžvilgiu. Visur jiems buvo teikiama pirmenybė dėl ekonominių priežasčių. SSRS buvo papildoma motyvacija. Skirtingai nuo kitų šalių, Sovietų Sąjungoje lengvieji tankai buvo naudojami ne tik žvalgybai, bet ir tiesioginei kovai su priešu. Pagrindinės šio tipo sovietinės transporto priemonės buvo BT ir T-26. Prieš vokiečių puolimą jie sudarė didžiąją Raudonosios armijos parko dalį (iš viso buvo pastatyta apie 20 tūkst. vienetų).
Didžiojo Tėvynės karo metu buvo toliau kuriami nauji modeliai. 1941 metais buvo sukurtas T-70. Šis tankas tapo labiausiai pagamintu per visą karą. Jis įnešė didžiausią indėlį į pergalę per Kursko mūšį.
Po 1945 m
Pirmosios kartos pokario tankai apima tuos, kurių kūrimas prasidėjo dar 1941–1945 m. ir kurie nespėjo pradėti veikti fronte. Tai sovietiniai modeliai IS-3, IS-4, taip pat T-44 ir T-54. Šio laikotarpio amerikiečių tankų statybos istorija paliko M47, M26 Pershing ir M46 Patton. Į šią eilutętaip pat apima britų šimtininką.
Lengvieji modeliai 1945 m. pagaliau tapo labai specializuotais įrenginiais. Taigi, sovietinis modelis PT-76 buvo skirtas kovos su vandeniu sąlygomis, amerikiečių Walker Bulldog buvo sukurtas žvalgybai, Sheridan buvo skirtas lengvai gabenti orlaiviais. 1950 m vidutinius ir sunkiuosius tankus keičia pagrindiniai koviniai tankai (MBT). Taip vadinami universalūs modeliai, kuriuose dera geras saugumas ir ugnies galia. Pirmieji šioje kohortoje buvo sovietiniai T-62 ir T-55 bei prancūziški AMX-30. JAV tankų kūrimo istorija išsivystė taip, kad pagrindinių mūšio tankų klasė Amerikoje prasidėjo nuo M60A1 ir M48.
Antroji pokario karta
XX amžiaus septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose prasidėjo antrosios kartos pokario tankų era. Kuo jie skyrėsi nuo savo pirmtakų? Naujus modelius sukūrė inžinieriai, pirma, atsižvelgdami į patobulintos modernizuotos prieštankinės įrangos egzistavimą, ir, antra, masinio naikinimo ginklų naudojimo sąlygomis.
Šie tankai gavo kombinuotus šarvus, sudarytus iš kelių sluoksnių ir pagamintus iš skirtingų medžiagų. Visų pirma, jis apsaugojo nuo kinetinės ir kaupiamosios amunicijos. Be to, įgula gavo apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų rinkinį. Antrosios kartos tankuose buvo pradėta montuoti daugybė elektronikos: balistiniai kompiuteriai, lazeriniai tolimačiai, ugnies valdymo sistema ir kt.
T-72, M60A3, „Chieftain“, „Leopard-1“priklausė šiai technikai. Kai kurie modeliai atsirado dėl gilaus pirmojo mašinų modifikavimokartos. To laikotarpio sovietiniai tankai savo savybėmis niekaip nenusileido tariamiems priešininkams, o kai kuriais atžvilgiais juos net gerokai pranoko. Tačiau nuo aštuntojo dešimtmečio pastebimas elektroninės įrangos atsilikimas. Dėl to sovietinė technika mūsų akyse pradėjo pasenti. Šis procesas buvo ypač pastebimas konfliktų Viduriniuose Rytuose ir kitose šalyse, kuriose kilo pasaulinio š altojo karo protrūkiai, fone.
Moderniškumas
1980 m. pasirodė vadinamoji trečioji pokario karta. Su juo susijusi Rusijos tankų statybos istorija. Pagrindinis tokių modelių bruožas buvo aukštųjų technologijų apsaugos įranga. Trečioji karta apima prancūzų Lecrercs, German Leopards 2, British Challengers ir JAV Abrams.
Rusijos tankų gamybos istoriją simbolizuoja tokios transporto priemonės kaip T-90 ir T-72B3. Šie modeliai yra įsišakniję tolimame dešimtajame dešimtmetyje. T-90 taip pat buvo pavadintas „Vladimiru“vyriausiojo dizainerio Vladimiro Potkino garbei. 2000-aisiais šis tankas tapo geriausiai parduodamu pagrindiniu mūšio tanku visame pasaulyje. Šio modelio akivaizdoje tankų statybos istorija Rusijoje užvertė dar vieną šlovingą savo puslapį. Tačiau vietiniai dizaineriai nesustojo ties savo pasiekimais ir tęsė unikalius techninius tyrimus.
2015 m. pasirodė naujausias tankas T-14. Jo išskirtinis bruožas buvo tokie elementai kaip negyvenamas bokštas ir vikšrinė Armatos platforma. Pirmą kartą T-14 buvo pademonstruotas plačiaivisuomenei Pergalės parade, skirtame Didžiojo Tėvynės karo pabaigos 70-mečiui. Modelį gamina Uralvagonzavod.
