Svarbiausios ir žinomiausios Sovietų Sąjungos gaminamos raketos atgijo padedamas generalinio konstruktoriaus, kurio vardas istorijoje įrašytas kartu su svarbiausiais šaliai. Tai akademikas Gluško, sukūręs daugybę dešimčių galingiausių reaktyvinių variklių. Valentinas Petrovičius, nepaisant daugybės pomėgių, vaikystėje nulėmė pagrindinį dalyką savo gyvenime.
Pradėti
Būsimas akademikas Gluško gimė 1908 m. Odesoje, o 1924 m. baigė Trockio vardo metalo profesinę mokyklą. Būdamas penkiolikos, jis jau gyvai, aštuonerius metus susirašinėjo su pačiu Ciolkovskiu, kuris siuntė berniukui visus naujus darbus. Šis puikus jaunuolis, dar toli nuo savo amžiaus, jau buvo paskelbęs straipsnius apie kosmoso tyrinėjimus ir entuziastingai parašė knygą apie planetų išnaudojimo problemas. Dvidešimtojo amžiaus dešimtmetyje, kai didžioji dalis gyventojų net nematė lėktuvų! O 1925 m. jaunasis Gluško išvyko į Leningradą studijuoti universitete, kad gautų jam žinių.buvo būtini, kad visos svajonės išsipildytų.
Fizikos-matematikos fakultete sunku mokytis! Taip, ir laikas šalyje buvo sunkus – atsigavimas po siaubingo niokojimo. Bet būsimas akademikas Gluško pinigų stygiumi nesiskundė, būdamas studentas ne iškrovė vagonus, o užsiėmė moksliniu darbu. Alkis, š altis ir kiti sunkumai šiame fone jį šiek tiek jaudino. Ir tai, žinoma, davė vaisių: jau 1933 m. Gluško Valentinas Petrovičius tapo raketų tyrimų instituto skyriaus vadovu, o po trejų metų - vyriausiuoju reaktyvinių variklių konstruktoriumi.
Tol nuo smalsių akių
Nuo 1933 m. skysto kuro reaktyvinių variklių, sukurtų genialaus dizainerio, modifikacijų skaičius išaugo. Tuo pačiu metu gimė garsusis OPM-65 variklis, kurį planuota montuoti ant oro torpedų kaip ginklus orlaiviams, o kaip šiuolaikinių raketų prototipą – raketiniams lėktuvams. 1938 m. būsimasis akademikas Gluško jau buvo įvertintas.
Jis buvo paslėptas, pasmerktas „už sabotažą“, kaip ir visi pagrindiniai šalies inžinieriai ir dizaineriai. Jie buvo nuteisti kalėti aštuonerius metus lageriuose ir išsiųsti „į šarašką“, tai yra, uždarą projektavimo biurą tolesniam vystymuisi. Pirmiausia Tušino mieste, orlaivių gamykloje Nr. 82, kur Valentinas Petrovičius sukūrė orlaiviuose sumontuotus raketų paleidimo įrenginius. Tiesą sakant, gryniausia raketų mokslas dar nebuvo vertinamas kaip naudingas, tačiau netrukus viskas pasikeitė.
Prieš pergalę
Glushko Valentin Petrovich buvo išleistas 1944 m. Jis iškart stojo į patyrusio arba, geriau, specialaus projektavimo biuro Kazanėje, kur buvo kuriami specialūs varikliai, vadovu. 1946 m. jis buvo vienas iš tų, kurie studijavo Vokietijos raidą raketų srityje Vokietijoje.
Iš ten grįžęs su naujomis idėjomis, Gluško jau dirba transformuotame OKB-456 orlaivių gamykloje Chimkuose, kur iki 1948 m. pasirodė pirmasis raketos variklis RD-100, o vėliau – daugybė jie skirti įvairiems skraidiems objektams. Gluško Valentinas Petrovičius, kurio biografija yra visiškai susijusi su reaktyviniais varikliais, būtent tada jis tapo neginčijamu jų kūrimo lyderiu.
Nupelnai
1974 m. veiklą pradėjo visiškai nauja organizacija, kuriai vadovavo akademikas Glushko, NPO Energia, kuri apėmė OKB-456 ir OKB-1. Generalinis dizaineris radikaliai pakeitė jam patikėtos įmonės eigą. Štai kodėl visa Rusijos kosmonautika, įskaitant šiuolaikinę, beveik viską skolinga šiam žmogui. Būtent jis sukūrė erdvėlaivio „Vostok“variklius – nuo pirmojo skrydžio į kosmosą iki stočių sukūrimo orbitoje. Be jo mūsų kosminiai pasiekimai būtų labai skirtingi. Galbūt jų iš viso nebūtų.
Todėl Odesoje, gražioje alėjoje, buvo pastatytas paminklas Valentinui Gluško, taip pat pavadintas šio „slapto“asmens vardu. Kosmonautų alėjoje Maskvoje taip pat yra vienaspaminklas. Tačiau jo nuopelnų tėvynei negalima pervertinti. Valentinas Petrovičius Gluško – socialistinio darbo didvyris (du kartus), turi penkis Lenino ordinus, taip pat Raudonosios darbo vėliavos ir Spalio revoliucijos ordiną bei daugybę medalių. Jis yra SSRS Lenino ir valstybinės premijos laureatas.
Korolev
Net OKB-1 puikūs specialistai dirbo su puikiu dizaineriu, kurį jis pats įdarbino biure (įsivaizduokite, kaip jie vertino šį kalinį, kuriam tai buvo leista). Tai legendiniai žmonės: Umanskis, Želtuchinas, Listas, Vitka, Strahovičius, Žiritskis ir daugelis kitų. 1942 m. vyriausiojo dizainerio Gluško prašymu legendinis kosmosą užkariavęs žmogus jau buvo perkeltas į Kazanę.
Gluško Valentinas Petrovičius ir Korolevas Sergejus Pavlovičius kartu sukūrė karinę įrangą, kuri atnešė šaliai pergalę. Pe-2 buvo sumontuoti raketiniai varikliai, kurių greitis iš karto padidėjo 180 kilometrų per valandą. Vyko bandymai su naikintuvais Jak-3, La-7, Su-7. Greičio padidėjimas buvo įspūdingas – iki dviejų šimtų kilometrų per valandą. Taigi, naudojant skystojo kuro reaktyvinį variklį, pasikeitė pats raketų technologijos likimas.
Santykiai su valdžia
Stalinas „paleido“Glušką anksčiau nei numatyta tvarka ir panaikino jo teistumą 1944 m. Tačiau dizainerio gyvenime nuo šio sprendimo praktiškai niekas nepasikeitė. Jis visada, nepaisant teismų, buvo slaptas irnuo likusio gyvenimo apsaugota didžiulė šaliai reikalingo kūrybinio darbo siena, kurios reikalauja siela ir širdis. Tačiau Gluško teisingai panaudojo šį stalinistinį gestą. Jis vadovui pateikė sąrašą trisdešimties žmonių, kuriuos taip pat reikėjo paleisti anksčiau laiko ir palikti dirbti projektavimo biure. Taip ir atsitiko. Dauguma šių žmonių savo likimą susiejo su Gluško amžiams.
Ir nuo 1945 m. šis daug metų teistas vyras tapo Kazanės aviacijos instituto skyriaus vedėju, kur dirbo reaktyvinių variklių kūrimą ir ruošė vertus pagalbininkus sau ir savo Dizainui. biuras. Dar įdomiau: vakarykštis nuteistasis „už ardymą“jau pusantrų metų (1945-1947) studijavo raketas Vokietijoje, būdamas komandiruotėje. Trofėjai – vokiečių raketų mokslas – dizaineris, žinoma, sužavėjo. Tačiau šis atvejis daug pasakė ir apie valdžios ir kūrybinio kontingento santykius. Gluško turėjo keturis ilgus asmeninius susitikimus su Stalinu, kur buvo aptariamas vietinis raketų mokslas. Vadovas uždavė protingus, protingus, kvalifikuotus klausimus.
Space
1953 m. Gluško buvo išrinktas Mokslų akademijos nariu korespondentu, o 1957 m., neapgynusi disertacijos, Aukštoji atestacinė komisija jam suteikė daktaro laipsnį. Pats laikas įgyvendinti savo vaikystės svajones. Valentinas Petrovičius sukūrė plačias pilotuojamų orbitinių stočių programas, net Mėnulio gyvenvietes, jo lengva ranka pasirodė daugkartinio naudojimo erdvėlaiviai. Jis rimtai dalyvavo Veneros ir Marso tyrinėjimuose,planuojami skrydžiai į asteroidus.
Ir daugelis jo gyvenimo svajonių išsipildė. Pirmojo palydovo paleidimas į planetos orbitą pastūmėjo šalį į sparčią raketų mokslo plėtrą. Ryšį su Žeme pradėjo palaikyti orbitiniai kompleksai „Mir“, „Salyut“per pilotuojamus erdvėlaivius „Sojuz“ir transporto priemones „Progress“, kuriuos sukūrė Valentinas Petrovičius Gluškos. Tačiau iki šiol daug kas neišsipildė.
Mėnulis
Glushko vadovavo Mėnulio stoties, kurioje nuolat būtų žmonių, kūrimui. „Visiškai slaptas“darbo antspaudas neleido visuomenei įkvėpti šios idėjos, todėl, kai po nesėkmingo N-1 paleidimo Mėnulio programa buvo uždaryta, niekas dėl to nesigailėjo, išskyrus generalinį dizainerį. Ir net visa tai, kas nutiko, negalėjo jo paguosti iki galo. Ar tai atsitiko? Daugiau nei penkiasdešimt skystų variklių modifikacijų, kurios dabar naudojamos septyniolikoje kosminių ir kovinių raketų modelių. Būtent jam vadovaujant sukurti nešančiųjų raketų varikliai paleido automatines stotis į Marsą, Venerą ir Mėnulį, jos buvo sumontuotos ir pilotuojamuose erdvėlaiviuose „Sojuz“ir „Vostok“, kiek dirbtinių Mėnulio ir Žemės palydovų su jais buvo iškelta į orbitą. padėti!
Ir erdvėlaivis „Buran“, sukurtas vadovaujant Glushko, šis erdvėlaivis, kuris lengvai perėmė orlaivio funkcijas su naujausiomis šilumos ekranavimo medžiagomis ir kompiuteriniais skaičiavimaisdešimtys tūkstančių brėžinių, o su varikliu, galingiausias ir šiandien - raketinis variklis RD-170, Gluškos sumanymas, ne prastesnis, bet daugeliu atžvilgių pranašesnis net už Shuttle! Prietaisas tikrai nepriekaištingas! Bet … obelys Marse nežydi, Mėnulio takuose nėra mūsų pėdsakų. Valentinas Petrovičius nelaukė. 1989 m. jis mirė, o Tarptautinė astronomų sąjunga jo vardu pavadino kraterį matomoje Mėnulio pusėje. Galbūt kaip tik tas, kuris naktį patraukė šį puikų ir aktyvų svajotoją.
Moterys
Moterys taip pat labai mėgo Glušką Valentiną Petrovičių. Todėl jo šeima buvo toli gražu ne viena, nepaisant „slaptumo“, ilgalaikio „šaraško“ir nežmoniško užimtumo. Pirmą kartą jis vedė būdamas devyniolikos, būdamas Leningrado universiteto studentu. Vagonų jis neiškrovė, bet kai buvo ypač alkanas, šiek tiek užsidirbdavo remontuodamas butus, kuriuose buvo rasta buvusi odesietė Susanna Georgievskaya, būsima rašytoja. Kas nutiko tarp sutuoktinių, kodėl jie išsiskyrė, liko paslaptimi. Bet aplinkybės nuostabios. Valentinas buvo sužeistas šaunamuoju ginklu. Nurodė, kad priežastis – neatsargus elgesys. Po to sekė skyrybos.
Atsirado nauja moteris, kurios jis neturėjo laiko vesti - Tamara Sarkisova. Tačiau Eugenijaus dukrai pavyko gimti. Glushko Tamara areštas buvo labai išsigandęs ir atsisakė visų santykių. Todėl, pasitaikius progai, Gluško pas ją negrįžo – neatleido. Vokietijoje jis gavo mokytoją, vardu Magda, irgimė vaikai - Jurijus ir Elena. Tada turėjo būti dar kažkas, apie ką istorija tyli. Gluško buvo nepaprastai įdomus ir grynai išorinis žmogus, o genialumo aureolė jam nepakeliamai spindėjo. Tačiau 1959 m., kai dizaineriui sukako penkiasdešimt vieneri, jo gyvenime atsirado Lidia Naryshkina – aštuoniolikmetė mergina, dirbusi jo Energomash dizaino biure Chimkuose, su kuria jis gyveno likusius dvidešimt aštuonerius metus, užaugindamas nuostabų vaiką. sūnus.
