Variklį reikia užvesti atbuline eiga, kad jis suktųsi abiem kryptimis. Principas randamas daugelyje įrenginių: gręžimo, tekinimo, frezavimo staklėse. O kabantys kranai? Ten visos pavaros veikia atbuline eiga, kad tiltas judėtų pirmyn ir atgal, keltuvas – į kairę ir dešinę, o gervė – aukštyn ir žemyn. Ir tai dar ne viskas, kur taikomas šis veikimo būdas. Tai apie atbulinės eigos variklio užvedimo schemą, kurią galite perskaityti toliau pateiktame straipsnyje.
Kas sukelia trifazio variklio atvirkštinį perjungimą
Pradžioje pažiūrėkime paviršutiniškai, kas sukelia atvirkščiai? Tai sukelia 2 laidų pasikeitimas vietomis, kaip taisyklė, firminėje variklio dėžutėje.
Nuotraukoje: firminės dėžutės su žvaigždutėmis pavyzdys.
Aukščiau pateiktame paveikslėlyje matome, kad apvijų pradžia (C1, C3, C5) gali būti laisvai įtraukta į tinklą. apvijų galai(C2, C4, C6) sujungti kartu.
Nuotraukoje: jungtis su tiesioginiu variklio prijungimu prie tinklo.
Paveikslėlyje spalvoti apskritimai nurodo fazių sujungimo kontaktus. A fazė pažymėta geltona spalva ir prijungta prie kontakto C1, žalia - fazė B (C3), geltona - fazė C (C5).
Laikydamiesi aukščiau nurodytų sąlygų, sukeisime bet kurias 2 fazes ir sujungsime taip. Fazė A lieka vietoje, kontaktas C1, fazė B dedamas ant kontakto C5, o fazė C – ant kontakto C3.
Nuotraukoje: žvaigždės jungtis su atvirkštiniu perjungimu.
Taigi, mums reikia 2 startuolių. Vienas starteris reikalingas tiesioginiam perjungimui, antrasis – atvirkštiniam perjungimui.
Darbo režimo nustatymas
Dabar nuspręskime, kaip veiks variklis: nuolat įsijungs ir išsijungs, kai paspaudžiamas sustabdymo mygtukas. Kaip, pavyzdžiui, gręžimo, tekinimo, frezavimo staklėse. Arba mums reikia, kad jis veiktų laikant paleidimo dešinėn arba paleidimo į kairę mygtuką, kaip, pavyzdžiui, gervėse, elektriniuose padėklų vežimėliuose, kranų sijose.
Pirmuoju atveju būtina sudaryti asinchroninio variklio paleidimo atbulinės eigos grandinę taip, kad starteris apeitų save, taip pat apsaugoti nuo netyčinio antrojo starterio įjungimo..
Atbulinės eigos grandinė su blokavimu ir apsauga
Aukščiau pateikto darbo aprašymasschemos
Išanalizuokime variklio atbulinės eigos užvedimo schemos veikimą. Srovė ateina iš C fazės į įprastai uždarytą bendrą mygtuką KnS, sustabdymo mygtuką. Tada jis praeina per bendrą srovės relę, kuri apsaugos variklį nuo perkrovų. Tada, kai paspausite KnP „dešinėn“, srovė praeina per paprastai uždarytą KM2 starterio kontaktą. Įeinant į KM1 starterio ritę, įtraukiama šerdis, uždaromi maitinimo kontaktai, nutrūksta maitinimas į KM2 starterį.
Tai turi būti padaryta norint nutraukti antrojo starterio galią ir apsaugoti grandines nuo trumpųjų jungimų. Juk atvirkštinį užtikrina tai, kad bet kurios 2 fazės yra apverstos. Taigi, jei paspaudžiamas KNP „kairėn“mygtukas, kai įjungtas KM1, startas neįvyks. Savaiminį manevravimą užtikrina pagalbinis kontaktas, pavaizduotas po mygtuku „dešinėje“. Kai starteris įjungtas, šis kontaktas taip pat uždaromas, tiekdamas maitinimą starterio ritei.
Norint išjungti variklį, reikia paspausti KNS („stop“), dėl to starterio ritė praras galią ir grįš į normalią būseną. Dabar, kai KM1 grįžo į normalią būseną, jis uždarė įprastai uždarą pagalbinių kontaktų grupę, kurios dėka KM2 starterio ritė vėl gali gauti maitinimą ir atsirado galimybė pradėti suktis priešinga kryptimi. Norėdami tai padaryti, paspauskite KnP "kairę", taip įtraukdami KM2 starterį. Gavusi maitinimą, ritė įtraukia šerdį ir uždaro maitinimo kontaktus, įskaitant variklio maitinimą, sukeisdama 2 fazes.
Analizuodami šios atbulinės eigos variklio užvedimo grandinės veikimą, tai matotemanevravimą užtikrina įprastai atidarytas pagalbinis kontaktas, rodomas po mygtuku KnP „kairėn“, ir jis nutraukia maitinimą KM1 starteriui, todėl jo įjungti neįmanoma.
Trifazės pavaros grandinė buvo aptarta aukščiau. Pačioje grandinės pradžioje, iškart po KNS, matote normaliai uždarytą kontaktą iš srovės relės. Varikliui sunaudojus per didelę srovę, įjungiama relė ir nutraukiamas maitinimas visai valdymo grandinei. Viskas, kas veikia valdymo grandinėje, praras galią, o tai išgelbės variklį nuo gedimo.
Išsami informacija apie aklavietę
Indukcinio variklio atbulinės eigos paleidimo grandinei reikalingas blokavimas. Reikėtų suprasti, kad norint pakeisti asinchroninio variklio sukimosi kryptį, reikia vietomis pakeisti bet kurias 2 fazes. Norėdami tai padaryti, starterių įėjimai yra prijungti tiesiogiai, o išėjimas yra prijungtas skersai bet kurios 2 fazės. Jei abu starteriai įjungiami vienu metu, įvyks trumpasis jungimas, kuris greičiausiai sudegins starterių maitinimo kontaktų grupes.
Siekiant išvengti trumpojo jungimo montuojant atbulinės eigos variklio paleidimą, būtina išjungti abiejų paleidiklių veikimą vienu metu. Štai kodėl būtina taikyti aklavietės schemą. Įjungus pirmąjį starterį, antrojo starterio maitinimas nutrūksta, o tai neįtraukia jo atsitiktinio įjungimo, pavyzdžiui, abu paleidimo mygtukai paspaudžiami vienu metu.
Jei taip atsitiko, kad paspaudus mygtuką, kuris turėtų įjungti „sukimą į dešinę“, variklis sukasi į kairę ir, atvirkščiai, paspaudus „sukimas į kairę“, variklissukasi į dešinę, nesurinkite visos grandinės. Tiesiog sukeiskite 2 laidus prie įėjimo – viskas, problema išspręsta.
Gali atsitikti taip, kad dėl tam tikrų aplinkybių to neįmanoma padaryti naudojant įvestį. Tokiu atveju pakeiskite 2 laidus, esančius firminėje variklio dėžutėje. Ir vėl problema išspręsta. Mygtukas, atsakingas už pasukimą į dešinę, pradės sukti į dešinę, o mygtukas, atsakingas už posūkį į kairę, pradės sukti į kairę.
Asinchroninio (vienfazio) variklio paleidimo atbulinės eigos jungimo schema
Aukščiau pateiktoje diagramoje parodytas atvirkštinis vienfazio variklio prijungimas. Ši atbulinės eigos variklio užvedimo schema yra daug paprastesnė nei ankstesnė. Tam naudojamas 3 padėčių jungiklis.
Vienfazio variklio prijungimo atvirkštinės grandinės aprašymas
1 padėtyje tinklo įtampa perduodama į kairę kondensatoriaus koją, dėl kurios variklis sukasi, santykinai kalbant, į kairę. 2 padėtyje maitinimas tiekiamas į dešinę kondensatoriaus koją, dėl kurios variklis sukasi, paprastai tariant, į dešinę. Vidurinėje padėtyje variklis sustabdomas.
PT čia daug paprasčiau. Kaip matote, čia taip pat neleidžiama vienu metu įjungti 3 padėčių jungikliu. Tiems, kurie domisi klausimu, kas vis dėlto atsitiks įjungus tuo pačiu metu, atsakymas paprastas: suges variklis.
Atbulinės eigos grandinė be savaiminio manevravimo
Toliau papasakosime apie reversinio asinchroninio variklio paleidimo valdymo grandinę. Paspaudus KNP mygtuką „dešinė“, maitinimas tiekiamas per įprastai uždarytą „kairįjį“KNP kontaktą, o dėl mechaninės jungties nutrūksta maitinimo tiekimas KM2 starteriui, neįtraukiant galimybės įjungti KM2, kai 2 mygtukai paspaudžiami vienu metu. Be to, srovė teka į įprastai uždarytą KM2 starterio kontaktą į KM1 starterio ritę, dėl ko ji veikia, įskaitant variklio maitinimą. Atbulinę eigą įjungia KnP „kairė“, kuri taip pat nutraukia KM1 starterio maitinimą su įprastai uždarytais kontaktais, o įprastai atidaro KM2 starterio maitinimo jungiklius. Tai savo ruožtu įjungia variklio maitinimą, tačiau vietomis pasikeičia 2 fazės.
Atkreipkime dėmesį į valdymo schemą. Arba, tiksliau, aklavietė. Čia jis nustatytas šiek tiek kitaip. Vieno starterio maitinimas blokuojamas ne tik dėl normaliai uždaro priešingo starterio kontakto, bet ir paspaudus mygtuką. Tai daroma taip, kad paspaudus 2 mygtukus vienu metu, tomis sekundės dalimis, kol starteris nutrūks antrojo starterio galia, jie neįsijungtų tuo pačiu metu.
Vienfazio variklio schema
Paspaudus ir palaikius vieną mygtuką, maitinimas nutrūksta iki antrojo mygtuko, maitinimas patenka į 1-ąją kondensatoriaus koją. Paspaudus antrąjį mygtuką, maitinimas nutrūksta po pirmojo mygtuko ir eina į 2-ąją kondensatoriaus koją. RT vis tiek apsaugo variklį nuo perkrovų.
Išvada
Apibendrinant, kad ir kur naudotumėte šias schemas, atkreipkite dėmesį į aklavietę. Tai būtina priemonė, kuri apsaugos įrangą nuo pažeidimų. Be to, turite teisingai pasirinkti trifazių parinkčių starterius ir vienfazių parinkčių mygtukus. Juk netinkamai pasirinkta įranga pagal galią, srovę ir įtampą greitai taps netinkama naudoti, taip pat gali sugadinti variklį.
