Guntheriui Prienui vadovaujant, povandeninis laivas U-47 nuskendo daugiau nei 30 sąjungininkų laivų, kurių bendras plotas yra apie 200 000 bruto registrų (BRT). Būtent jis nuskandino britų mūšio laivą „HMS Royal Oak“namų laivyno inkaravimo vietoje Scapa Flow mieste. Tada britai sugalvojo garsųjį slapyvardį, kuriuo ir tapo žinomas Gunteris Prinas – Scapa Flow bulius. Jo puiki karjera tapo įmanoma, nes vokiečiai nuo pat pradžių skyrė ypatingą dėmesį povandeniniams laivams.
Pratarmė: Neribotas karas povandeniniais laivais
Pasakojimas apie povandeninių laivų vadą Güntherį Prieną nebūtų buvęs įmanomas, jei ne nevaržomo povandeninio karo politika, kurią Vokietija pradėjo vykdyti Pirmajame pasauliniame kare.
Neribotas povandeninis karas – tai jūrų karo tipas, kai povandeniniai laivai panardina laivus, pvz., sunkvežimius ir tanklaivius beįspėjimai, priešingai nei tradicinės sužadėtuvių taisyklės. Šios taisyklės reikalauja, kad povandeniniai laivai būtų ant paviršiaus ir atakuotų krovinius, transportą ir civilius laivus tik tada, kai tai būtina. Vokiečiai šio įstatymo nepaisė Pirmojo pasaulinio karo metais po to, kai britai pristatė Q laivus su paslėptais deniais, o dramatiškiausias to meto epizodas buvo vokiečių įvykdytas laivo „Lusitania“nuskandinimas 1915 m. Būtent šis nelaimingas įvykis išprovokavo JAV įsitraukimą į Pirmąjį pasaulinį karą.
Admirolo štabo viršininkas admirolas Henningas von Holzendorffas sėkmingai dalyvavo 1917 m. pradžioje atnaujinant išpuolius ir taip išmokė britus. Vokietijos vyriausioji vadovybė suprato, kad neriboto povandeninio karo atnaujinimas reiškia karą su Jungtinėmis Valstijomis, bet manė, kad amerikiečių mobilizacija bus per lėta, kad sustabdytų vokiečių pergalę Vakarų fronte.
Vokietijai 1917 m. vasario 1 d. atnaujinus neribotą povandeninį karą, šalys bandė apriboti ar net panaikinti povandeninius laivus. Vietoj to, Londono deklaracija reikalavo, kad povandeniniai laivai laikytųsi karo taisyklių. Šios taisyklės nedraudė ginkluoti prekybinių laivų, tačiau tuo pat metu jie turėjo pranešti apie kontaktus su povandeniniais laivais (ar reideriais). Dėl to povandeninių laivų apribojimai tapo nenaudingi.
Nors ši taktika padidina povandeninio laivo kovos efektyvumą ir galimybes išgyventi, kai kurie mano, kad tai karo taisyklių pažeidimas, ypač kai naudojamasprieš neutralius laivus karo zonoje.
Buvo keturios pagrindinės neriboto povandeninio karo kampanijos:
- Pirmojo pasaulinio karo laivyno operacijos, kai 1915–1918 m. Vokietija neribotą povandeninį karą vykdė prieš Didžiąją Britaniją ir jos sąjungininkes. Vienas žinomiausių veiksmų buvo 1915 m. gegužės 7 d., kai U-20 tyčia torpedavo prabangų britų lainerį Cunard RMS Lusitania.
- Vokietijai 1917 m. vasario mėn. atnaujinus neribotą povandeninį karą, kartu su Zimmermanno telegrama JAV į karą britų pusėje. Tai taip pat buvo 1917 m. Brazilijos įsitraukimo į karą casus belli priežastis.
- Atlanto mūšis Antrojo pasaulinio karo metu. 1939–1945 m. kovojo Vokietija ir sąjungininkai, o 1940–1943 m. – Italija ir sąjungininkai.
- B altijos kampanija Rytų fronte, per Antrąjį pasaulinį karą 1941–1945 m., ypač nuo 1942 m. Ją vykdė Vokietija ir SSRS viena prieš kitą, pirmiausia B altijos jūroje.
- Antrojo pasaulinio karo Ramiojo vandenyno frontas, 1941–1945 m. JAV kariavo prieš Japoniją.
Keturiais atvejais buvo bandoma įvesti laivyno blokadą šalims, ypač toms, kurios labai priklausomos nuo prekybinės laivybos, kad jos negalėtų išmaitinti savo karinių įmonių ir išmaitinti savo gyventojų (pavyzdžiui, Britanijai ir Japonijai), nors šalims, vykdančioms neribotą povandeninį karą, nepavyko nustatyti įprastinės jūrų blokados. Tai buvo neribotų povandeninių karų laikaisir šlovė iškilių povandeninių laivų, tokių kaip vadas Güntheris Prienas, šlovė.
Ankstyvieji metai
Mūsų straipsnio herojus buvo vienas iš trijų teisėjo šeimos vaikų. Būsimasis povandeninis laivas Güntheris Prienas prisijungė prie Handelsflotte (Vokietijos prekybos laivyno) 1923 m. viduryje. Po kelerių metų darbo ir jūreivio studijų jis išlaikė reikiamus egzaminus ir tapo ketvirtuoju keleivinio lainerio karininku. 1932 m. sausio mėn. būsimasis povandeninio laivo vadas Guntheris Prienas gavo jūrų kapitono licenciją.
Karjeros pradžia
Negalėdamas susirasti darbo dėl rimto Vokietijos laivybos pramonės susitraukimo per Didžiąją depresiją, jis buvo priverstas kreiptis pagalbos į įvairias socialines institucijas. Supykęs dėl netinkamos vyriausybės, kuri atrodė visiškai bejėgė šalies ekonominės katastrofos akivaizdoje, 1932 m. gegužę įstojo į nacių partiją. 1932 m. rugpjūčio mėn. būsimasis povandeninio laivo vadas Prienas prisijungė prie Vogtsbergo savanorių korpuso Olšnice, kur pakilo iki stovyklos vado pavaduotojo.
Prienas 1933 m. kreipėsi į Reichsmariną ir greitai ten įsidarbino. Iš pradžių jis tarnavo lengvajame kreiseryje, o vėliau buvo išsiųstas į povandeninių laivų mokymo mokyklą Kylyje. Baigęs studijas, jis atsidūrė U-26 komandoje Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschinenbau AG) Brėmene kaip pirmasis stebėtojas, tarnavęs Wernerio Hartmannui. U-26 1937 m. (gegužės 6 d. – birželio 15 d. ir liepos 15 d. – rugpjūčio 30 d.) patruliavo du kartus. Ispanijos pilietinis karas.
Būsimasis vadas Güntheris Prienas greitai pakilo tarp gretų ir iš laivo vado 1933 m. tapo pirmuoju leitenantu jūroje 1937 m. Jis buvo paskirtas vadovauti naujajam VIIB tipo U-47, kai šis pradėjo tarnybą 1938 m. gruodžio mėn., o 1939 m. vasario mėn. buvo paaukštintas į vadą leitenantu.
1939 m. vadas leitenantas Prienas vedė ir vėliau susilaukė dviejų vaikų.
Antrasis pasaulinis karas
Antrasis pasaulinis karas prasidėjo per pirmąjį Prien patruliavimą U-47. 1939 m. rugpjūčio 19 d. ji išvyko iš Kylio 28 dienų patruliavimui. Rugsėjo 5 d. ji nuskandino britų SS Bosnia su 2 407 bruto registro tonomis (BRT) – tai antrasis laivas nuo karo pradžios, kurį nuskandino povandeninis laivas. Netrukus jo kateris nuskandino dar du britų laivus – Rio Claro 4086 OTO 6-ajame ir Gartavon 1777 OTO 7-ajame. U-47 grįžo į Kylį rugsėjo 15 d.
1939 m. spalio 14 d. kapitono leitenanto Guntherio Prieno kateris įsiskverbė į pagrindinę Karališkojo laivyno bazę Scapa Flow ir nuskandino mūšio laivą Royal Oak. Jis grįžo į Vokietiją kaip garsus didvyris. Dabar jis buvo ne tik povandeninis laivas Gutheris Prienas – Scapa Flow ataka padarė jį tikra žvaigžde savo tėvynėje!
Prieną Geležinio kryžiaus Riterio kryžiumi apdovanojo asmeniškai Adolfas Hitleris, tapdamas pirmuoju povandeninio laivo jūreiviu ir antruoju Kriegsmarine nariu, gavusiu šį apdovanojimą. Kad ir kokias klaidas padarė kapitonas Prienas, Scapa Flow puolimas padarė jam vardą visam laikui. Emblema formojeKnarkiantis jautis buvo nupieštas ant U-47 kūgio bokštelio ir netrukus tapo visos 7-osios povandeninio laivo flotilės simboliu, patvirtinančiu Prino slapyvardį.
Du Güntherio komandos nariai Antrojo pasaulinio karo metais pelnė Geležinio kryžiaus Riterio kryžių: vyriausiasis inžinierius (Leitender Ingenieur) Johannas-Friedrichas Wesselsas ir pirmasis sargybos karininkas (J. Wachhofisie) Engelbertas Endrassas.
Tačiau buvo viena paslaptis, kurią saugo Vokietijos karinis jūrų laivynas: povandeninio laivo kapitonas Prienas į savo taikinį iššovė septynias torpedas, iš kurių penkios nepavyko dėl ilgalaikių gylio valdymo problemų ir jų magnetinių detonatorių. sistemos. Šios problemos ilgą laiką persekiojo vokiečių povandeninius laivus, ypač per vokiečių invaziją į Norvegiją, kai povandeniniai laivai nesugebėjo išlaikyti Karališkojo laivyno. Apie šį išpuolį rašė pats Güntheris Prienas – jo vardu buvo išleista knyga „Mein Weg nach Scapa Flow“(1940, Deutscher Verlag Berlin).
Pergalių ir pralaimėjimų era
U-47, vadovaujamas Prieno, 1939 m. lapkričio 16 d. išvyko iš Kylio su 1-uoju stebėjimo pareigūnu Engelbertu Endrassu ir vyriausiuoju inžinieriumi Johannu-Friedrichu Wesselsu.
U-47 užpuolė britų kreiserį 1939 m. lapkričio 28 d. Prienas laivą apibrėžė kaip kruizinį laivą. Jis ketino paleisti tris torpedas, tačiau tik viena išvalė vamzdį ir sprogo paskui kreiserį. Periskopui išvalius paviršių, povandeninis laivas Güntheris Prienas pastebėjo, jo nuomone, kreiserio laivagalio pažeidimą. U-47 iškilo ir išbandėpersekioti kreiserį, bet nukentėjo nuo palydos numestų giluminių užtaisų. Paaiškėjo, kad kreiseris buvo HMS Norfolk modelis ir buvo tik nežymiai apgadintas nuo detonacijos. Apie išpuolį buvo pranešta dienraštyje Wehrmachtbericht 1939 m. lapkričio 29 d. 1939 m. gruodžio 17 d. Befelschaber der u Boate (BDU) karo dienoraštyje rašoma, kad nors buvo pastebėtas smūgis, kreiseris niekada nebuvo nuskandintas.
1939 m. gruodžio 5 d. U-47 pastebėjo devynis prekybinius laivus, lydimus penkių naikintojų. 14:40 Prienas paleido vieną torpedą, numušdamas į Buenos Aires plaukiantį britų garlaivį Navasota ir žuvo 37 jūreiviai. Nuskendus Navasotai britų naikintojai nesėkmingai atakavo U-47.
Kitą dieną 20.29 val. Norvegijos tanklaivis „Britta“buvo nuskandintas, į dugną nunešęs 6 jos įgulos narius. Po jo sekė olandų Tajandoin, kurį Prinas nuskandino 1939 m. gruodžio 7 d.
U-47 toliau atakavo sąjungininkų laivininkystę vakariniuose prieigose, tačiau aštuoni iš dvylikos laivų arba gabeno sprogmenis, arba buvo neveikiantys. 1939 m. gruodžio 18 d. U-47 Kaizerio Vilhelmo kanalu grįžo į Kylį. Prino trofėjai karo pradžioje pažymėti 1939 m. gruodžio 17 d. kariniame dienoraštyje:
- nežinomos kilmės laivas 12 000 OTO;
- Norvegijos tanklaivis 10 000 BRT;
- Olandų tanklaivis 9 000 OTO.
Vėlesnė karjera
Tarp laivų, kuriuos nuskandino Prinovo povandeninis laivas U-47, buvo SS Arandora, gabenęs daugiau nei 1200 vokiečių irItalijos piliečiai ir 86 vokiečių karo belaisviai į Kanadą. Per išpuolį žuvo daugiau nei 800 žmonių.
Po vėlesnių patrulių ir antskrydžių prieš sąjungininkų prekybinę laivininkystę, 1940 m. Prienas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais.
Paskutinė kova
Istorijoje, būdingoje geriausiems Vokietijos kariams per Antrąjį pasaulinį karą, admirolas Dönitzas bandė įtikinti Prieną persikelti į mokomąjį povandeninį laivą, tačiau vokiečių žmonių mylimas vyras nusprendė grįžti į pavojingą š altą Šiaurės Atlantą. jau buvo suteikta jam didžiulė karinė šlovė. Güntheris Prienas 1941 m. vasario 20 d. surengė savo dešimtąjį reidą prieš U-47.
Išsiveržęs į vakarinę Airijos pakrantę, vasario 25 d. U-47 susidūrė su išvykstančia kolona OB-290. Po Prieno pranešimo Dönitzas iškvietė pastiprinimą, bet jiems nespėjus atvykti laiku, U-47 kapitonas nusprendė perimti vilkstinę.
Pirmoji jo auka buvo Belgijos krovininis laivas Kosongo, kurį 26 d. po vidurnakčio pataikė torpeda. Po to sekė greitas smūgis britų tanklaiviui Diala, kuris apgadino laivą 8100 tonų. Per valandą Prienas persikrovė ir pradėjo pulti savo antrąją ir trečiąją aukas, švedų krovininį laivą M/S Rydboholm ir Norvegijos krovininį laivą Borglund.
U-47 pagrindinis vaidmuo sunaikinant konvojų OB-290 čia nesibaigė: veikdamas kaip švyturys, laivas sėkmingai nukreipė pavojingus Condor bombonešius link lėtai judančių laivų procesijos. Koordinuotame oro atakos eskadrilyjeiš šešių Kondorų ji nuskandino septynis prekybinius laivus ir apgadino aštuntą iš jų. Vasario 28 d. U-47 atsitrenkė į laivą, kuris atsilaikė prieš sudužusią vilkstinę – britų garlaivį „Holmelea“, kuris buvo greitai nuskandintas. Jis tapo ketvirtąja U-47 auka per dešimtąjį Prienų reidą ir trisdešimtąja nuo karo pradžios. Kitą dieną Güntheris Prienas gavo dar vieną paaukštinimą.
Paslaptingas dingimas
U-47 turėjo laukti daugiau nei savaitę kito skrydžio į Atlanto vandenyną, kai kovo 7 d. ji susidūrė su 20 638 tonos sveriančiu britų banginių medžioklės laivu Terje Viken, kuris buvo sunaikintos vilkstinės OB-293 dalis. Į laivą buvo paleistos dvi torpedos, kurios abi pataikė į taikinį. Netrukus po šio išpuolio Prienas buvo tarp mažiausiai keturių laivų, kuriems vadovavo vadas Jamesas Rowlandas.
Jokio signalo iš U-47 nebuvo gauta nuo patekimo į britų apsuptį. Prienas buvo laikomas dingusiu be žinios po to, kai Generaliniam štabui nepranešė apie savo pareigas. Praėjo tik dešimt dienų, o kovo 17 dieną dingo ir du ne mažiau sėkmingi Prieno kolegos: Joachimas Schepke ir U-100 pasiklydo š altame Šiaurės Atlante, o U-99 vadas Otto Kretschmeris ir jo komanda buvo sugauti. užėmė britai. Admirolą Dönitzą labai sukrėtė trijų geriausių savo povandeninių tūzų netektis, o propagandos ministras Josephas Goebbelsas norėjo įtikinti žmones priimti karo didvyrių mirtį su stoiška ramybe, baimindamasis, kad labai sumažės moralė. Žinodami apie situaciją, sąjungininkai virš Vokietijos numetė lankstinukussu šiuo tekstu:
"Schepke – Kretschmer – Prin. Kas atsitiko šiems trims karininkams, žymiausiems vokiečių povandeninių laivų vadams, vieninteliams, kuriems Hitleris įteikė Riterio kryžiaus ąžuolo lapus? Schepke mirė. Vokiečių vyriausioji vadovybė turėtų tai pripažino. Kretschmeris užfiksavo "Vokiečių vyriausioji vadovybė turėjo tai pripažinti. Ir Prien? Kas neseniai girdėjo apie Prieną? Ką apie Prieną sako vokiečių vyriausioji vadovybė? Kur yra Prienas?".
Sprendimas paslėpti populiariausio Kriegsmarine povandeninio laivo vado netektį nuo Vokietijos visuomenės, greičiausiai, padarė daugiau žalos nei naudos. Valdantiesiems nuolat buvo užduodami klausimai, o nukritus Wo ist Prien lankstinukams, nacių propagandos mašina tikriausiai atsidūrė aklavietėje. Naujienų apie Prieną trūkumas sukėlė įvairiausių fantastinių paskalų, įskaitant neįtikėtiną istoriją apie jo pavertimą antifašistu arba koncentracijos stovyklos sargybiniu.
U-47 sunaikinimas jau seniai buvo karinio jūrų laivyno istorikų diskusijų objektas. Iš visų išsakytų spėlionių labiausiai tikėtina, kad povandeninį laivą giliai įkrovė ir Wolverine, ir kitas minininkas, vardu Verity, nors jokių konkrečių įrodymų tai patvirtinančių nebuvo. Kiti ne mažiau pagrįsti paaiškinimai yra įgulos klaida, konstrukcinis gedimas arba pasiklydusi torpeda, galbūt vokiška, pataikiusi į povandeninį laivą. Žinoma, visa tai beprasmiška karo šviesoje. Aišku, kad GunterisPo kovo 7 d. Prienui nepavyko susisiekti su būstine, o U-47 ir jos įgulos daugiau niekada nebuvo matyti.
Povandeninių laivų flotilės nuosmukis
Prieno ir jo kolegų pavaldinių netektis 1941 m. kovo mėn. paspartino liaupsinančio Vokietijos povandeninio laivyno pabaigos pradžią. Povandeninio laivo moralė buvo tokia abejojama, kad apie Prieno mirtį oficialiai paskelbta tik 1941 m. gegužės 23 d., praėjus dviem mėnesiams po to, kai U-47 buvo paskelbtas dingusiu š altoje Šiaurės Atlanto platybėje.
Nors per likusį karo laikotarpį Vokietija sugebėjo įsigyti daug daugiau povandeninių laivų tūzų, nė vienas iš jų nepasiekė tokio aukšto lygio kaip pirmoji jūrų medžiotojų karta. Iki 1941 metų vidurio sąjungininkai perėmė padėties Šiaurės Atlante kontrolę ir nuo to laiko niekas nepasikeitė. Šiuo metu aukomis tapo patys buvę medžiotojai.
Iki šiol nėra oficialių žinių apie tai, kas nutiko U-47 ar jos 45 įgulos nariams, nors yra daug teorijų.
Churchill asmeniškai paskelbė, kad Bendruomenių rūmuose dingo plieninis Vermachto vilkas – povandeninio laivo vadas Güntheris Prienas, o Vokietijoje platintuose propagandiniuose lapeliuose ne kartą buvo klausiama „Kur yra Prien? Kol Vokietija buvo priversta pripažinti savo pralaimėjimą.
Nors Prienas jūroje išbuvo mažiau nei dvejus metus, jo rekordas buvo aukščiausias tarp povandeninių laivų asų per Antrąjį pasaulinį karą. Jis jūroje praleido 238 dienas ir nuskandino 30 priešo laivų.
Populiariojoje kultūroje
Karinė1957 m. filmas „U-47 – Kapitänleutnant Prien“, kurį režisavo Haraldas Reinlas, buvo paremtas Prieno ir likusios U-47 įgulos kovos pranešimais. Prieną vaizdavo vokiečių aktorius Dieteris Eppleris.
Didysis vokiečių povandeninis laivas buvo kurioziška 1981 m. hagiografinė knyga „Vermachto plieno vilkai: povandeninio laivo vadas Prien Günther“, kurią parašė vokiečių autorius Franzas Kurowskis. Vokiečių mokslininkas Hansas Wageneris Kurovskio knygą, kurią išleido kraštutinių dešiniųjų leidėjas Druffel Verlag, priskiria „beveik tobulam nacių supratimo apie Antrąjį pasaulinį karą sumaniai distiliavimo pavyzdžiu“. Kanados istorikas Michaelas Hadley pakomentavo pasakojimo tikslą taip:
Čia jis [Kurovskis] norėjo įamžinti „vertą kareivį ir žmogų Günterį Prieną“, kurio nepamiršo nei senieji povandeniniai laivai – ir tai būtų nustebinęs daugumą šiandienos Vokietijos stebėtojų [1995 m.] – jaunieji šiuolaikinės Vokietijos laivyno povandeniniai laivai.“
Sklido daug legendų, susijusių su jo asmenybe, kai kurios iš jų atsispindėjo ir populiariojoje kultūroje. Pavyzdžiui, ilgą laiką sklido gandas, kad Prienas buvo atkaklus antifašistas, slapta niekinantis nacių režimą. Nepaisant to, faktas, kad pagrindinis dramatiškos Scapa Flow atakos k altininkas yra povandeninis laivas Guntheris Prienas, niekada nebus ištrintas iš masinės istorijos.
Prino knyga apie save
Šio straipsnio herojus kadaise parašė knygą „Povandeninio laivo vadas“, skirtą jo kariniams nuotykiams. U-47, vadovaujamas Güntherio Prieno, labirintu pateko į inkaro vietą, kurbuvo karališkasis ąžuolas. Staiga dvi torpedos susprogdino galingą laivą, suplėšė jį ir akimirksniu nužudė daugiau nei 800 britų jūreivių.
Kai kurie istorikai, kurie yra profesionaliai susiję su povandeninių laivų flotilės istorija, tvirtina, kad iš tikrųjų tai yra Güntherio Prieno „literatūrinio vergo“Paulo Weimaro knyga. Tai gerai parašyta, jame išsamiai ir labai įdomiai apžvelgiama, kur prasidėjo viena iš nacistinės Vokietijos karo mašinos legendų.
Prinas nesišaipo ir neįžeidžia savo priešų: jis tik vaikinas iš kitos pusės, kuris atlieka savo darbą kaip bet kuris kitas gabus kariškis. Jei nežinojote, kad jis vokietis, galite paskaityti britų pirklio ar amerikiečio povandeninio laivo atsiminimus. Laivas kirpėjas, nuo kurio jis pradėjo, yra pusė knygos, todėl tai nėra karo istorija. Tai knyga apie vieno žmogaus išgyvenimus jūroje tiek prekybiniame laive, tiek kariniame povandeniniame laive. Jame yra daug istorijų apie jo vaikystę, kurios akivaizdžiai geriau ir giliau paaiškina, kokiu žmogumi jis tapo.
