Mūsų laikais mokslininkai nepamiršta bent kartą per mėnesį paminėti, kad baigiasi nafta, baigiasi dujos, pavojinga atominė energija ir apskritai po dviejų šimtų metų žmonija pavirs akmenimis. ašių, nes pasaulio ekonomika ir gamyba stovės be kuro. Priešingai, žiniasklaidoje yra daug straipsnių apie oro, vandens, gyvūnų ir žmonių atliekų energijos panaudojimo technologijų kūrimą ir įvairias kitas galimybes. Kai kurie iš jų atrodo kaip mokslinė fantastika, kiti turi realią techninę pažangą ir jau yra plačiai naudojami, pavyzdžiui, saulės energija.
Saulės energija
Esame įpratę, kad mūsų mėgstamiausias šviestuvas dovanoja mums šilumą ir šviesą, padeda auginti javus, šildo vandenį ežeruose, upėse ir jūrose. Tačiau, be to, saulės spindulių energija gali būti panaudota ir kitais būdais. Prieš kelis dešimtmečius rinkoje pasirodė saulės energija varomi skaičiuotuvai. Dabar tai nieko nenustebins. Yra paruoštų projektų: ant jų jau pastatyti pirmieji namai, kurie šildomi saulės energija ir eksploatuojami Rusijoje žiemos sąlygomis. Projekte numatytas atsarginis šildymas, nes mūsų rajone saulė ilgam gali dengti debesimis.
Kiekvienas gyventojas gali nusipirkti saulės baterijas, tačiau kaina labai kandžiojasi. Be to, įprastu būdu gauti energijos ir šilumos yra pigiau. Tačiau nesant įprastų energijos š altinių, pavyzdžiui, tolimose ekspedicijose ar kosmose, saulės baterijos yra pagrindinės. Europoje privataus sektoriaus gyventojai jas pasistato ant savo namų stogų ir elektros perteklių parduoda savo valstybei. Tačiau Vokietija nėra pati saulėčiausia šalis. Saulės energijos privalumas yra tai, kad ji yra atsinaujinanti. Nors mokslininkai teigia, kad Saulė švies ne visada, tačiau, palyginti su žmogaus gyvenimu, mūsų šviesulys yra amžinas.
Saulės energija varomas lėktuvas
Mūsų laikais toks orlaivis buvo pastatytas. Jis gal ir nėra labai greitas ir manevringas, bet jo degalai nieko nekainuoja, nėra kenksmingų emisijų. Saulės baterijos yra ant visų sparnų ir paties korpuso paviršių. Bandomuoju skrydžiu lėktuvas įveikė 1541 km nuo Finikso iki Dalaso. Didžiausias aukštis virš jūros lygio buvo 8200 metrų, o vidutinis greitis – 84 km/h.
Saulės energija varomą orlaivį pilotavo vienas iš jo kūrėjų Andre Borscherg. Šis skrydis yra vienas iš kitų jo rekordų, anksčiau jis tuo pačiu lėktuvu, pavadinimu „Solar Impulse“, skrido 26 valandas. Dabar bandytojas aktyviai kuria planus perskristi visą Ameriką ir tada skristi aplink pasaulį.
Visa komanda, kuri sukūrė laivą ir paruošė jį eksploatuoti,stengiasi padaryti viską, kad jos darbas būtų kuo daugiau nušviestas žiniasklaidoje. Juk pagrindinis tokių renginių uždavinys – parodyti visam pasauliui, kad saulės šviesos energija turi dideles perspektyvas ir ją gali maksimaliai panaudoti žmogus.
Kūrybos istorija
Solar Impulse – sklandytuvas, kurio sparnų plotis 63,4 metro, jo masė – 1,5 tonos, jame yra keturi elektros varikliai, kurių bendra galia – 7 kilovatai. Numatyta, kad saulės baterijų apšvietimas gali būti netolygus. Daugiau nei keturis šimtus kg tenka ličio akumuliatoriams, kurie įkraunami automobilių stovėjimo aikštelėje. Bet kuris ankstesnis saulės energija varomas orlaivis skrido tik įkraudamas nuo saulės, baterijos, jei tokių buvo, buvo mažos.
Dabar sukurtas Solar Impulse 2, jis gerokai didesnis už pirmtaką, turi daugiau saulės elementų – net 17 tūkst. Sparnų plotis – daugiau nei 70 metrų. Jis buvo pagamintas iš anglies pluošto, siekiant sumažinti svorį. Tačiau jis sveria 2,3 tonos. Dėl galingų akumuliatorių jis gali skristi kelias dienas ir naktis 50–100 km/h greičiu.
Saulės kuro perspektyvos
Yra daugybė saulės energijos naudojimo pavyzdžių. Paprasčiausias buvo parodytas sovietiniame filme „3 + 2“, kur fizinių mokslų daktaras skėtyje dėliojo veidrodžius, o puode šildė maistą su atsispindėjusia šviesa. Dabar mokslas kuria šilumos izoliacijos naudojimo technologiją, kuri turisaulės energiją gaunantis paviršius.
Naudojant tą pačią technologiją, jau gaminami ir veikia žemės ūkio pasėlių džiovinimo ir namų šildymo įrenginiai. Kad jie nebūtų per dideli, šildytuvų paviršiuje daromi grioveliai, kurie padidina saulės energiją gaunančios medžiagos plotą.
Mūsų planetos regionuose, kur žiemos atšiaurios, didžioji dalis energijos išleidžiama šildymui. Energijai taupyti kuriamos pasyvios saulės sistemos, kurios turi didelį plotą, atsuktą į saulę, renka energiją ir šildo namus. Idėja gera, bet sunkiai įgyvendinama. Namas turi būti gerai apšiltintas, vėdinimas reguliuojamas, naudojant tik saulės energiją optimali temperatūra namuose nepasiekiama iki vidurio, o vasarą per karšta.
Saules energija varomas orlaivis yra puikus neišnaudotų galimybių pavyzdys. Jame įdiegtas tam tikras pasyvios sistemos prototipas. Tačiau yra ir aktyvių. Jie šildo vandenį arba orą. Tik tada jie, kaip aušinimo skysčiai, patenka į namus. Juos lengviau valdyti, galima montuoti ant jau pastatytų namų, tačiau atšiaurioms Rusijos žiemoms jų efektyvumo nepakanka. Tačiau hibridinėse sistemose, kai jos derinamos su įprastais energijos š altiniais, aktyvios saulės sistemos gali sutaupyti iki 60 procentų energijos.
Sunmobile
Saule energija varomas orlaivis nėra vienintelis modernus transportas, varomas tokio tipo energija. Yra saulės mašina, ir net nevienas. Kiekvienais metais Šveicarijoje tarp tokių mašinų vyksta konkurencija, ji vadinama „Tour de Sol“. Varžybos trunka šešias dienas. Kiekvieną dieną Šveicarijos ir Austrijos keliais dalyviai turi įveikti nuo 80 iki 150 km.
Prieš keletą metų toks saulės automobilis pravažiavo per Rusiją. Paaiškėjo, kad jo ratai negalėjo važiuoti mūsų krašto keliais, o judėjimas vyko greitkeliais. Rusija didelė, o saulės visur neužtenka. Tačiau, nepaisant visų sunkumų, saulės automobilis baigė savo maršrutą. Maksimalus tokio transporto greitis – 170 km/val. Saulės energijos panaudojimas saulės automobilio pavidalu sulaukė dar vieno teigiamo patvirtinimo. Europoje kai kurie modeliai jau pateko į seriją.
Saulės baterijos. Kaina. Gamyba
Saulės baterijos iš esmės yra saulės elementai, paverčiantys saulės energiją. Filme „Marsietis“jie aiškiai parodomi, kai pagrindinis veikėjas po nelaimės juos nuvalo nuo dulkių. Rusijoje jie nėra populiarūs ir nėra gaminami. Įprastas minimalus privatus užsakymas sudaro 9 tūkstančius rublių. Patys saulės baterijos, kurių kaina skiriasi priklausomai nuo gaminio dydžio, kainuoja nuo pusantro tūkstančio rublių iki 15 tūkst.
Naudoti Rusijoje
Mūsų šalyje saulė šviečia reguliariai, bet ne itin stipriai. Aukščiau pateikti saulės energijos panaudojimo pavyzdžiai gali būti pritaikyti mūsų šalies platybėse. Deja, akumuliatoriaus veikimo laikas atsipirks tik ilgainiui. Tačiau turint omenyje ne tikpinigų sumą, bet ir taupydami gamtos išteklius, galime drąsiai teigti, kad šią technologiją reikia tobulinti ir kuo daugiau aktyviai naudoti.
