2012 m. gruodžio 29 d. Kijevo greitkelyje sudužo lėktuvas, kuris išriedėjo iš Vnukovo oro uosto kilimo ir tūpimo tako ir sulaužė visas apsaugines tvoras. Per šią lėktuvo katastrofą penki žmonės žuvo, dar trys buvo sužeisti. Buvo daug spėlionių apie tragedijos priežastis, tačiau išsami informacija pasirodė ne iš karto, nors to buvo labai tikėtasi.
Šiame straipsnyje susipažinsite su Tarpvalstybinio aviacijos komiteto paskelbtos tragedijos priežastimis ir sužinosite, kokią didelę įvykyje sudarė žmogiškasis faktorius.
Įvykis, kuris susprogdino eterį
Lėktuvo katastrofa! Vnukovo, gruodžio 29 d. Šie žodžiai žaibo greičiu pasklido po visą Rusiją ir pasaulį. Laikraščių antraštės ir karščiausios žiniasklaidos naujienos rėkė tą patį. Kas iš tikrųjų atsitiko? Kaip atsitiko šis baisus įvykis ir kas privedė prie tragedijos? Į šiuos klausimus bandė atsakyti ne vienas specialistas, visi išreiškėsavo nuomone. Pagrindinės versijos buvo susijusios su galimais techniniais gedimais, gaisru laive, o tarp prielaidų atsirado ir žmogiškasis faktorius. Oficialus pareiškimas buvo paskelbtas tik praėjus dviem mėnesiams po tragedijos.
Žinių spragų užpildymas
2012 m. gruodžio 29 d., 16:35 Maskvos laiku, Vnukovo oro uoste įvyko lėktuvo katastrofa. Iš Pardubicės (Čekija) sekė laineris TU-204, priklausantis Rusijos oro bendrovei Red Wings. Iki nusileidimo momento skrydis buvo ne tik normalus, bet netgi puikus. Ir prieš pat nusileidimą iškilo problemų. Lėktuvas po sunkaus nusileidimo sunaikino apsaugines konstrukcijas ir išskrido tiesiai į trasą, kuri pasižymi gana gausiu ir tankiu eismu.
Šiuos vardus turite žinoti
Avarijos Vnukove metu lėktuve buvo tik 8 įgulos nariai. Tai G. D. Šmelevas – lėktuvo vadas, E. I. Astašenkovas – antrasis pilotas, I. N. Fisenko – skrydžių inžinierius, T. A. Penkina, E. M. Žigalina, A. A. Izosimovas, K. S. Baranova ir D. Ju. Vinokurovas – stiuardesės. Jei tikėsime duomenimis, gautais po ilgo tyrimo, tai tik vienas žmogus iš visos įgulos nebuvo visiškai kompetentingas ir buvo apgautas dėl jos sudėties.
Kaip buvo
Tą dieną, kaip ir iš esmės, ir bet kurią dieną, kai įvyksta nelaimės, niekas nesitikėjo bėdų. Ekipažas pakilo iš Čekijos, o Kijevo greitkelyje, kaip įprasta, buvo labaigyvas judėjimas. Daugelis teigia, kad daugybės aukų buvo galima išvengti tik įsikišus aukštesnėms jėgoms. O kaip gali būti kitaip, jei daugiau nei 60 tonų sveriantis laineris nukris ant judrios greitkelio ir subyrės į tris dalis? Aukų visada baisu, tačiau atsižvelgiant į tai, kas nutiko, jų galėjo būti ne tik dešimtis, bet net šimtus kartų daugiau. Eismas greitkelyje buvo sustabdytas porai valandų. Operatyvių Ekstremalių situacijų ministerijos veiksmų dėka jis buvo labai greitai atstatytas.
Aviakatastrofų tyrimo komisijos išvada
Tarpvalstybinis aviacijos komitetas (IAC), kuris atliko avarijų tyrimą, 2014 m. kovo 3 d. paskelbė ir paskelbė nuosprendį dėl įvykio. Pažymėtina, kad į darbą buvo įtraukti ne tik šios pramonės specialistai, bet ir tokio tipo orlaivių kūrėjai.
Kai buvo tiriamos aviakatastrofos, Tu-204 gaminanti UAB Tupolev informavo, kad tokio tipo lėktuvuose gali kilti problemų su stabdžiais. Šis faktas užfiksuotas 2012 m. gruodžio 21 d. Tolmačeve, prieš pat tragediją Vnukove.
Nepaneigiami faktai tapo viešai. Dabar tiksliai žinome, kas sukėlė Tu-204 lėktuvo katastrofą Vnukove.
MAK nurodė, kad nelaimės priežastis – techninės atbulinės eigos mechanizmo ir iš karto dviejų variklių problemos, taip pat neteisingi ekipažo veiksmai, įskaitant jų nenuoseklumą kritinėje situacijoje.
Dokumentų klastojimas yra mirties priežastis
Ieškant priežasčių, sukėlusių lėktuvo katastrofą Vnukove, paaiškėjo faktas, kad antrasis pilotas pateikė kalbos mokėjimo lygio nustatymo protokolą ir pažymėjimą, kurie buvo suklastoti. Šią baisią tiesą vėliau patvirtino UVAU GA rektorius. Išsamesnės kompetencijos analizės priežastimi tapo laive įvykusių locmanų pokalbių įrašymas įvedant atvykimo procedūrą, taip pat antrojo piloto informacijos trūkumas apie greičio viršijimą ir atakos kampą tūpimo metu.
Paskutinės minutės
Remiantis iš oficialių š altinių gauta informacija, nusileidimą atliko įgulos vadas. Tai taip pat patvirtina stabdymą, kuris buvo atliktas kairėje pusėje. Dėl to reversas neįsijungė, o spoilerių atleidimas rankiniu būdu nebuvo atliktas. Kaip viskas galėjo atsitikti? Spoilerių atleidimo atveju iš karto būtų privaloma suspausti važiuoklę, įjungti atbulinę eigą ir dėl to įdėklas stabdyti stabdžiais ant pagrindinių ratų. Štai ir viskas! Apie jokią katastrofą ir grėsmę žmonių gyvybėms nebūtų nė kalbos! Visi būtų gyvi! Kurį laiką ekipažas vis dar bandė užvesti atbuline eiga, dėl to varikliai laikinai užsivedė ir tik su stabdymo vožtuvų pagalba jie buvo išjungti. Tačiau visos pastangos galiausiai nuėjo perniek – nelaimės, deja, nepavyko išvengti.
Sunkiai nusileidęs laineris kirto kilimo ir tūpimo taką ir190 km/h greičiu taranavo tvorą Kijevo plente, dėl ko laivas subyrėjo į kelias dalis. Taip įvyko lėktuvo katastrofa Vnukove.
Laimei, jokia transporto priemonė nebuvo apgadinta. Laineris užtvėrė greitkelį, dėl ko visiškai užblokuotas eismas, susidarė dideli kamščiai, jau po kelių valandų eismas buvo atnaujintas, bet ne visiškai.
Kam pavyko išlikti gyvam
Deja, lėktuvo katastrofa Vnukove neapsiėjo be aukų. Iš aštuonių įgulos narių tik trys išgyveno. Tai A. A. Izosimovas – orlaivių palydovas, K. S. Baranova – skrydžio palydovas, D. Yu. Vinokurovas – stiuardesė.
Deja, šie žmonės žuvo lėktuvo katastrofoje: dėl su gyvybe nesuderinamų sužalojimų ligoninėje mirė skrydžio palydovė T. A. Penkina; E. M. Žigalina - stiuardesė, mirė Maskvos miesto ligoninėje; I. N. Fisenko - skrydžio inžinierius, E. I. Astašenkovas - antrasis pilotas, gelbėtojai rado negyvą; Įgulos vadas G. D. Šmelevas kurį laiką buvo dingęs, bet netrukus jo kūnas buvo rastas prie sudužusio lainerio.
Nepakankamai lengva rasti tikrąsias priežastis ir labai lengva ką nors k altinti. Deja, tik po tragedijos galima teigti, kad lėktuvo katastrofos buvo galima išvengti ir tik dabar žinome, kokių priemonių reikėjo imtis, tačiau tai jau faktas. Blogiausia, kad žmonės žuvo lėktuvo katastrofoje, o žmogaus gyvybės nebegalima grąžinti. pasirūpinkpats!
