Aviakatastrofos įvyksta palyginti retai, tačiau kiekviena iš jų savotiškai sujaudina visuomenę. Tai nenuostabu, nes jose vienu akies mirksniu miršta dešimtys ir šimtai žmonių. Šiuo atžvilgiu Sovietų Sąjunga nebuvo išimtis. Pažvelkime į didžiausias lėktuvų katastrofas SSRS, sužinokime jų duomenis ir aukų statistiką.
Nelaimių sąrašas
Kiek lėktuvų katastrofų buvo SSRS? Jei atsižvelgsime net į pačius mažiausius, kurie apsigyveno be aukų, tai jų skaičius bus labai didelis ir vargu ar išvis apskaičiuojamas. Mes sutelksime dėmesį į garsiausias ir didžiausias avarijas. Lėktuvų katastrofų SSRS sąrašas yra toks:
- nelaimė netoli Tifliso (1925);
- katastrofa Maskvos centriniame aerodrome (1935 m.);
- oro pajėgų komandos mirtis Sverdlovske (1950);
- oro katastrofa Vurnaro regione (1958 m.);
- nelaimė netoli Krasnojarsko (1962);
- nelaimė Sverdlovske (1967);
- lėktuvų susidūrimas virš Kalugos regiono (1969 m.);
- nelaimė Svetlogorske (1972 m.);
- katastrofa Charkovo srityje (1972 m.);
- lėktuvo katastrofa prie Neros ežero (1972 m.);
- nelaimė netoli Leningrado (1974);
- Pakhtakor komandos mirtis (1979 m.);
- susidūrimas dėl Zavitinskio (1981);
- nelaimė Omsko oro uoste (1984 m.);
- aviakatastrofa virš Lvovo (1985 m.);
- nelaimė netoli Uchkuduko (1985);
- Kurumocho oro uosto nelaimė (1986 m.);
- Avarija Irkutsko srityje (1989 m.).
Šiame sąraše yra ne tik didžiausios avarijos pagal aukų skaičių, bet ir didžiausią atgarsį sulaukusios avarijos. Žinoma, lėktuvų katastrofų skaičius SSRS buvo daug didesnis, bet galime tik apsigyventi ties aukščiau nurodytomis tragedijomis.
Pirmoji nelaimė
Didžiausias katastrofas SSRS atveria keleivinio lėktuvo Junkers F 13 katastrofa, įvykusi netoli Tifliso Gruzijoje 1925 m. Būtent nuo jo galima pradėti skaičiuoti aviacijos tragedijas sovietinėje valstybėje.
Šis skrydis buvo iš Gruzijos sostinės į Sukhumą. Lėktuve buvo du įgulos nariai ir trys keleiviai, skridę pagal oficialias užduotis. Praėjus 15 minučių po pakilimo, Junkers F 13 staiga užsiliepsnojo. Du keleiviai beviltiškai šoko, bet mirtinai sudužo. Likę keleiviai žuvo per sprogimą, įvykusį lėktuvui atsitrenkus į žemę.
Patikimos gaisro priežasties nustatyti nepavyko, tačiau, remiantis viena versija, tai įvyko dėl to, kad vienas iš keleivių išmetė ant grindų degantį degtuką.
Žinoma, šio įvykio mastas yra toksaukų skaičius gerokai mažesnis nei tų katastrofų, apie kurias kalbėsime ateityje, tačiau nepaisant to, šią lėktuvo katastrofą galima vadinti pirmąja SSRS.
Avarija Maskvos aerodrome
Didžiausios SSRS oro katastrofos tęsiasi po tragedijos, įvykusios 1935 m. gegužę Maskvos aerodromo, esančio Sokolo kaime, teritorijoje. Būtent tada pilotas Nikolajus Balaginas, atlikdamas skrydį savo naikintuvu, atsitrenkė į lėktuvą ANT-20 Maxim Gorky. Be jo paties, žuvo 11 keleivinio lėktuvo įgulos narių ir 38 keleiviai. Nors yra ir alternatyvių duomenų, kad keleivių buvo 50. Taigi bendras aukų skaičius svyravo nuo 49 iki 62 žmonių.
Tyrimo verdiktas buvo nedviprasmiškas – piloto klaida.
Oro pajėgų komandos žūtis
Kalbant apie lėktuvų katastrofas Rusijoje ir SSRS, negalima prisiminti, kad 1950 m. sausio pradžioje žuvo Oro pajėgų ledo ritulio klubo žaidėjai, skrisdami iš Maskvos į Čeliabinską susitikti su vietos komanda. Skrydis įvyko gana atšiauriomis meteorologinėmis sąlygomis – tai ir buvo viena iš tragedijos priežasčių. Kita priežastis – skrydžių valdymo tarnybos organizavimo problemos, kurios, visų pirma, leido leistis „savo“lėktuvams, o Li-2, kuriuo skrido Karinių oro pajėgų komanda, ilgą laiką buvo ore., laukia leidimo nusileisti.
Taigi SSRS oro katastrofų statistika pasipildė dar devyniolika aukų, iš kurių 8buvo įgulos nariai, o 11 – komandos žaidėjai.
Avarija Vurnaro regione
Kaip ir kitos didelės aviakatastrofos Rusijoje ir SSRS, tragedija Vurnaro regione ilgam išliks žmonių, ypač žuvusiųjų artimųjų, atmintyje. Tai atsitiko 1958 m. spalio mėn. Čiuvašo ASSR prie Bulatovo kaimo.
Lėktuvas Tu-104A skraidino Kinijos partijos lyderių delegaciją iš Omsko į Maskvą, tačiau atvykimo vietoje dėl prastų oro sąlygų lėktuvo įgulai nebuvo leista įlaipinti. Panaši situacija pasikartojo ir Gorkyje. Todėl įgula nusprendė skristi į Sverdlovską. Tačiau šis sprendimas iš esmės pakeitė kursą. Atliekant šį sudėtingą manevrą, orlaivį pakliuvo stipri oro srovė, dėl kurios jis paniro, dėl ko įvyko susidūrimas su žeme.
Avarijos metu žuvo 9 įgulos nariai ir 71 keleivis.
Tragedija netoli Krasnojarsko
Žinoma, visos aviakatastrofos, įvykusios Rusijoje ir SSRS, yra didžiulė nelaimė, tačiau iš kitų galima išskirti tragediją prie Krasnojarsko 1962 m. birželio mėn. Jis skyrėsi nuo kitų tuo, kad priežastis buvo ne piloto ar dispečerio klaida, ne orlaivio gedimas ir ne meteorologinės sąlygos, o priešlėktuvinės raketos smūgis.
Pažymėtina, kad lėktuvo Tu-104, skridusio iš Irkutsko į Omską, katastrofos priežastis liko paslaptis. Tik apžiūrėjus lėktuvo dalis katastrofos vietoje buvo galima aptikti fiuzeliažo odos pažeidimus. Be to, skylė buvo iš išorės. Tik vėliaupaaiškėjo, kad netoliese vyksta karinės pratybos, o dėl prastų oro sąlygų viena iš priešlėktuvinių raketų prarado pradinį taikinį ir buvo nukreipta į Tu-104.
Šios tragedijos pasekmė – aštuoni įgulos nariai ir 76 keleiviai. Kalbant apie aukų skaičių, tokio didelio masto lėktuvo katastrofos SSRS iki tol dar nebuvo.
Lėktuvo katastrofa Sverdlovske
Kitas tragiškas rekordas buvo pasiektas 1967 m. netoli Sverdlovsko, kur sudužo keleivinis lėktuvas Il-18. Per šią avariją žuvo 99 keleiviai ir 8 įgulos nariai. Ir vėl, visų iki tol įvykusių lėktuvų katastrofų SSRS nebuvo galima palyginti su šia aukų skaičiumi.
Tragedijos priežastis nebuvo patikimai nustatyta. Lėktuvas dideliu greičiu rėžėsi į žemę, dėl to suskilo į daugybę skeveldrų. Tačiau buvo pateiktų versijų apie techninį įrenginio gedimą.
Katastrofa virš Kalugos regiono
Žinoma, kalbant apie didžiausias aviakatastrofas Rusijoje ir SSRS, negalima atimti dėmesio į katastrofą prie Juchnovo 1969 m. Galų gale, tai buvo didžiausia nelaimė Sovietų Sąjungoje pagal aukų skaičių tų, kurios įvyko susidūrus dviem orlaiviams. Be to, tai buvo didžiausia avarija Kalugos regiono teritorijoje.
Avarija įvyko susidūrus lėktuvui Il-14M ir kariniam transporto lėktuvui An-12BP. Dėl šio tragiško įvykio žuvo 24 keleiviu skridę žmonės ir 96 kariniame orlaivyje buvę žmonės. Tenįskaitant 5 abiejų orlaivių įgulos narius.
Nelaimės priežastį pripažino abiejų ekipažų nurodyto aukščio parametrų pažeidimas.
Tragedija Svetlogorske
Iš kitų Sovietų Sąjungoje įvykusių aviacijos nelaimių reikėtų išskirti 1972 m. tragediją Svetlogorsko mieste, Kaliningrado srityje. Būtent tada sudužo karinis transporto lėktuvas An-24T, vykdęs reguliarų skrydį. Šio įvykio tragedija ta, kad lėktuvui sudužus jis užkrito ant darželio. Dėl to žuvo ne tik visi 8 ekipažo nariai, bet ir trys ikimokyklinės įstaigos darbuotojai bei 24 vaikai. Iš viso per tragediją žuvo 34 žmonės.
Nors valdžios institucijos bandė nuslėpti šį tragišką įvykį, vis dėlto apie tokio masto įvykį nebuvo žinoma viešai. Tyrimas buvo atliktas griežtai paslaptyje, o jo rezultatai paskelbti tik 2010 m., tai yra po SSRS žlugimo. Išvadoje teigiama, kad tragedijos priežastis – nepatenkintas pilotų mokymas. Tačiau nebuvo iškelta nė viena baudžiamoji byla dėl šio įvykio, nors kelios dešimtys aukšto rango kariškių buvo nušalinti nuo pareigų.
Atsižvelgiant į tai, kad tragedijos priežastis buvo karinis lėktuvas, šis įvykis gali būti įrašytas kaip karinio lėktuvo katastrofa SSRS.
Nelaimė Charkovo regione
Kita didelė nelaimė įvyko 1972 m. Charkovo srityje netoli Rusijos Lozovajos kaimo. Būtent ten sudužo keleivinis lėktuvas An-10, skridęs maršrutu Maskva-Charkovas. Šios avarijos pasekmės buvo gana tragiškos – žuvo 122 žmonės, iš kurių 7 įgulos nariai.
Tyrimo metu nustatyta, kad nelaimės priežastis buvo techniniai orlaivio konstrukcijos trūkumai. Todėl netrukus lėktuvų An-10 eksploatavimas buvo nutrauktas.
Lėktuvo katastrofa netoli Maskvos
Kita didelė nelaimė, įvykusi tais pačiais 1972 m., buvo lėktuvo Il-62, skridusio iš Paryžiaus į Maskvą netoli Nerskoje ežero, katastrofa, kai nusileido paskutiniame skrydžio taške. Dėl šios tragedijos žuvo 164 keleiviai ir 10 įgulos narių. Tuo metu tai buvo didžiausia lėktuvo katastrofa Rusijos teritorijoje. Šiuo metu tik 1984 m. Omsko tragedija galėtų ją pranokti pagal žuvusiųjų skaičių.
Tyrimas neatskleidė tikslių nelaimės priežasčių, tačiau viena iš pagrindinių versijų laikoma neteisingas aukščiamačio įrengimas.
Avarija netoli Leningrado
Aviakatastrofų SSRS ir Rusijoje statistika būtų neišsami, nepaminėjus lėktuvo Il-18V katastrofos netoli Leningrado 1974 m. Beje, tai tapo didžiausia aviacijos avarija, įvykusia šio antrojo pagal dydį Sovietų Sąjungos miesto apylinkėse.
Lėktuvas skrido reisu Leningradas – Zaporožė ir ką tik išskrido iš savo išvykimo vietos, kai užsidegė jo variklis. Įgula bandė grąžinti lėktuvą į oro uostą, tačiau ugnis tik sustiprėjo besileidžiant, pilotai nesuvaldė valdymo ir lėktuvas sudužo. Avarijos priežastimi vadinti variklio gedimas. TuoKartu buvo pažymėtas įgulos pilotų veiksmų profesionalumas, kurie veikė griežtai pagal instrukcijas ir padarė viską, kad tragedija neįvyktų.
Dėl šios nelaimės žuvo 102 keleiviai ir 7 įgulos nariai. Bendras aukų skaičius – 109.
Pakhtakor futbolo komandos mirtis
Bet kokia lėktuvo katastrofa sukelia didelį atgarsį, tačiau ypač sujaudina visuomenę, kai joje žūsta žinomi žmonės, menininkai, sportininkai. Tai atsitiko 1979 m., Kai dėl dviejų Tu-134 lėktuvų susidūrimo virš Dneprodzeržinsko žuvo beveik visi SSRS Aukštosios lygos „Pakhtakor“futbolo komandos nariai iš Taškento. Tačiau net ir neatsižvelgus į tai, SSRS nebuvo nei vienos lėktuvo katastrofos, kuri būtų tokia didžiulė pagal aukų skaičių. Dėl šios tragedijos iš abiejų lėktuvų žuvo 178 žmonės, įskaitant 17 Pakhtakor komandos žaidėjų ir 13 lėktuvų įgulos narių. Dar ne viena avarija Sovietų Sąjungos istorijoje žinojo tiek daug aukų. Be to, ši nelaimė vis dar užima antrąją vietą pasaulyje pagal žuvusiųjų skaičių susidūrus dviems lėktuvams.
Pagal tarnybinio tyrimo išvadas, tokio didelio masto tragedijos priežastis buvo dispečerinės klaida.
Išgyvenęs
Žinoma, dviejų lėktuvų susidūrimas virš Zavitinsko 1981 m. vargu ar būtų buvęs įtrauktas į sąrašą: „Didžiausios lėktuvo katastrofos SSRS“. Tai nuostabu visiškai kitaip. Būtent su šiuo įvykiu vienintelis iš visųkeleivių moteris, išgyvenusi lėktuvo katastrofą SSRS. Būtent ji apie šią tragediją paskelbė visam pasauliui.
Larisa Savitskaja, taip vadinosi lėktuvo katastrofą SSRS išgyvenusioji, kartu su vyru grįžo iš medaus mėnesio į gimtąjį Blagoveščenską lėktuvu An-24. Tragedija įvyko daugiau nei 5000 metrų aukštyje, kai lėktuvas susidūrė su kariniu lėktuvu Tu-16. Tada oficiali nelaimės priežastis bus civilinių ir karinių dispečerinių tarnybų neatitikimas.
Lėktuvų susidūrimo metu Savitskaja miegojo ir pabudo nuo stipraus stūmimo bei šalčio nudegimo dėl korpuso slėgio mažinimo. Dalis lėktuvo, tai buvo moteris, išgyvenusi lėktuvo katastrofą SSRS, nukrito į beržo nusileidimą, o tai kažkaip sušvelnino kritimą. Be to, jai pasisekė, kad ji buvo lėktuvo uodegoje, kuri buvo mažiausiai paveikta katastrofos.
Vis dėlto dėl kritimo Larisa Savitskaja patyrė stiprų smegenų sukrėtimą, neteko beveik visų dantų, patyrė keletą stuburo traumų, lūžo galūnės ir šonkauliai, tačiau ji liko gyva ir net galėjo judėti. Tačiau kadangi šios lėktuvo dalies katastrofos vieta buvo gana toli nuo gyvenviečių, gelbėtojai Larisą rado tik po dviejų dienų.
Taigi ji vienintelė išgyvenusi lėktuvo katastrofą. SSRS informacija apie šį susidūrimą ilgą laiką buvo slepiama. Larisa Savitskaya visame pasaulyje išgarsėjo tik 2000 m., kaivisa įvykio detalė.
Toks atvejis buvo tik vienas. 1972 metais sprogus lėktuvui žmogus buvo išgelbėtas nukritęs iš daugiau nei 10 000 metrų aukščio. Paaiškėjo, kad šis asmuo yra jugoslavė Vesna Vulovič, skrydžio palydovė, išgyvenusi lėktuvo katastrofoje. SSRS iki incidento su Savitskaja, kuri nukrito iš daugiau nei 5000 metrų aukščio, tokių precedentų nežinojo. Ši moteris vienintelė iš 38 abiejuose lėktuvuose skridusių žmonių sugebėjo išgyventi per katastrofą virš Zavitinskio.
Tragedija Omske
1984 m. Omsko oro uoste įvykusi tragedija turi daug detalių, išskiriančių ją nuo panašių incidentų skaičiaus. Tai, kad tai įvyko ne ore, o ant žemės, yra išskirtinis šios lėktuvo katastrofos bruožas. SSRS tai nutikdavo retai. Be to, pagal aukų skaičių ši tragedija yra didžiausia iš tų, kurios įvyko Rusijos teritorijoje.
Dėl besileidžiančio lėktuvo Tu-154 ir sniego valytuvų susidūrimo žuvo 169 keleiviai ir 4 įgulos nariai. Išgyveno vienas keleivis ir penki įgulos nariai.
Katastrofa netoli Lvovo
Išvardydami didžiausias lėktuvų katastrofas SSRS, turėtume paminėti tragediją, įvykusią 1985 metais Lvovo srityje, Ukrainoje. Po nelaimių netoli Charkovo ir Dneprodzeržinsko tai buvo didžiausia aviakatastrofa pagal aukų skaičių šios sovietinės respublikos teritorijoje.
Nelaimės priežastis buvo karinio transporto lėktuvo An-26 ir lėktuvo Tu-134A susidūrimas.skrydis iš Talino į Kišiniovą su persėdimu Lvove. Dėl incidento, įvykusio netoli Lvovo srities Zolochivo miesto, žuvo 79 civilinio lėktuvo ir 9 karinių orlaivių keleiviai bei šeši kiekvieno lėktuvo įgulos nariai. Išgyvenusiųjų nebuvo, o bendras aukų skaičius – 94 žmonės.
Atliekant tyrimą buvo nustatyta, kad avarijos priežastis buvo valdiklių klaida.
Tragedija netoli Uchkuduko
Kaip matote, didelės aviakatastrofos Rusijoje ir SSRS įvyko gana dažnai, tačiau reikšmingiausia iš jų aukų skaičiumi laikytina katastrofa prie Uchkuduko Uzbekistano SSR teritorijoje. Tai atsitiko 1985 m., paskutiniame sovietų šalies egzistavimo etape. Sovietų Sąjungoje per vieną nelaimę žuvo tiek daug žmonių. Bendras aukų skaičius – 200 žmonių, iš kurių 191 keleivis ir 9 įgulos nariai.
Tragedijos priežastis buvo ta, kad skrydžio iš Karšio į Leningradą metu lėktuvo Tu-154 įgula prarado valdymą, dėl to lėktuvas įkrito į uodegą ir nukrito. Remiantis oficialia tyrimo versija, daugiausia k altės dėl to, kas nutiko, tenka pilotams, kurie nukrypo nuo normatyvų reikalavimų, įgaudami maksimalų aukštį, o vėliau avariniu atveju nesusitvarkė su kontrole.
Avarija Kuibyševe
Kita didelė nelaimė Sovietų Sąjungos pabaigoje buvo Tu-134 katastrofa Kuibyševo Kurumocho miesto oro uoste. Šio įvykio tragedijaapsunkino tai, kad tai įvyko dėl piloto pareigų aplaidumo. Jis lažinosi su įgulos nariais, kad galėtų aklai nusileisti lėktuvu. Šis bandymas buvo itin nesėkmingas. Įgulos vado Aleksandro Kliujevo nusikalstamas aplaidumas pareikalavo 70 žmonių gyvybių. Tik 24 iš 94 įgulos narių ir keleivių išgyveno.
Pats pilotas išgyveno ir buvo teismo nuteistas 15 metų nelaisvės. Tačiau vėliau šis terminas buvo peržiūrėtas ir pakeistas šešerių metų kalėjimu.
Nelaimė Irkutsko srityje
Paskutinę didelę aviacijos avariją, įvykusią SSRS teritorijoje, galima laikyti tragedija, įvykusia 1989 m. Irkutsko srityje. Tada iš Irkutsko į Železnogorską skridęs keleivinis lėktuvas Jak-40 susidūrė su kariniu sraigtasparniu Mi-8. Per katastrofą žuvo 33 lėktuve buvę žmonės ir 7 sraigtasparniu skridę kariai.
Tyrimas parodė, kad nelaimės priežastis, kaip jau ne kartą buvo nutikę, buvo civilinės ir karinės aviacijos vadovų veiksmų neatitikimas.
Tai buvo paskutinė didelė lėktuvo katastrofa šalyje, kuri tuo metu pati patyrė didžiausią geopolitinę katastrofą.
Išvada
Žinoma, visos aviakatastrofos Rusijoje ir SSRS yra savaip tragiškos, bet mes stengėmės sutelkti dėmesį į didžiausią ar rezonansinį iš jų. Bet, žinoma, šis aštuoniolikos tragedijų sąrašas nepretenduoja į visiškai objektyvų, ir kiekvienaskaitytojas, jei nori, gali pridėti prie to Sovietų Sąjungoje įvykusią lėktuvo katastrofą, kurios mastą jis laiko vertu.
Tuo pat metu neturėtume pamiršti: nepaisant to, kad šiuo metu nėra tokios valstybės kaip SSRS, aviakatastrofos ir toliau nusineša mūsų tautiečių gyvybes. Kiekvienos tokios tragedijos atminimas, nepaisant jos masto, visada turi gyventi žmonių širdyse.
