Galima sakyti, kad neįtikėtino talento pilotas Aleksandras Anisimovas šiandien yra nesąžiningai pamirštas. Dažniausiai nuorodų į jį galima rasti kitų žmonių atsiminimuose. Spausdinti leidiniai beveik visada prisimena šį legendinį naikintuvo pilotą pro šalį ir tik kaip geriausią kito, garsesnio sovietinio piloto Valerijaus Čkalovo draugą.
Tokia padėtis yra visiškai nesąžininga, nes Aleksandras Anisimovas yra pilotas bandytojas, kurio biografija verta dėmesio, ir jis pats nusipelno būti prisimintas.
Šio tikrai talentingo žmogaus atliktos akrobatikos nepavyko pakartoti daugeliui.
Aleksandras Anisimovas yra pilotas. Biografija, trumpi duomenys, išlikę iki šių dienų
Deja, iki šių dienų išliko labai mažai informacijos apie vyro, kuriam per savo gyvenimą nebuvo gėda vadinti genialų pilotą, šeimą, vaikystę ir jaunystę. Kai kurie š altiniai tai datuojagimimas nurodytas 1897-11-16, kitose - 1897-07-16. Tikrai žinoma, kad jis gimė mažame kaime Vzezdy, kuris dabar priklauso Novgorodo sričiai.
Šeimos istorija
Deja, detalės iš Anisimovo jaunystės neišsaugotos iki šių dienų. Galbūt kai kurie įdomūs ir reikšmingi faktai vis dar saugomi archyvuose, tačiau laisvos prieigos prie jų nėra. Yra žinoma, kad jo šeima buvo neturtinga, nes ji buvo įtraukta į atvykstančių darbo jėgų sąrašus. Aleksandras Anisimovas (pilotas, kurio talentu ateityje žavėsis tūkstančiai), kartu su jo broliais ir seserimi Aleksandra šiame sąraše buvo priskirti neturtingai šeimai.
Revoliucija atvedė į tokią apgailėtiną situaciją būsimo piloto bandytojo Frolo Jakovlevičiaus šeimos galvą ir tėvą. Prieš tai jis buvo labai stambus ir sėkmingas verslininkas-prekybininkas, kurio pagrindinė pelno sritis buvo linų perdirbimas. Tačiau po revoliucijos jis iš pradžių buvo suimtas, o paskui sušaudytas. Toks pat likimas ištiko vieną iš Aleksandro brolių Vasilijų, kuris buvo sušaudytas 1937 m. ir po mirties reabilituotas.
Gautas pradinis išsilavinimas
Būsimas pilotas Aleksandras Anisimovas (biografija, kurios nuotrauka pateikiama mūsų straipsnyje) vienu metu mokėsi Medvedskio mokykloje, o baigęs tris skyrius, iš kurių jis tęsė mokslus Novgorodo miesto keturmetėje mokykloje. Studijas šioje įstaigoje baigė 1912 m., o baigęs gavo vairuotojo-mechaniko specialybę. Būtent jiems jis dirbo kituose dviejuosemetai.
Pašaukimas pirmajam karui
1914 m. Aleksandras Anisimovas (artimiausiu metu visoje Sovietų Sąjungoje žinomas lakūnas, o tada dar paprastas eilinis jaunas vaikinas-mechanikas) buvo pašauktas į Rusijos armijos gretas. Kadangi šiuo laikotarpiu prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, vaikinas nenorėdamas jame dalyvavo.
Anisimovas, patekęs į kariuomenę, galėjo naudotis savo specialybe. 1915 m. Aleksandras baigė automobilių klasę Petrogrado politechnikos institute. Nuo 1915 m. vasario mėn. iki 1916 m. spalio mėn. jis buvo 4-ojo mechaninio būrio prižiūrėtojas ir galiausiai gavo vyresniojo puskarininkio laipsnį.
Žinoma, kad Pirmojo pasaulinio karo metu Rusija oro mūšiuose greitai prarado daug savo pilotų. Caro valdžia nusprendė lakūnus ruošti iš gabiausių ir geriausių karių. Parodęs save kaip talentingą protą ir patikimą karį, Aleksandras išlaikė atranką ir buvo išsiųstas mokytis į Petrogrado skrydžio mokyklą. Atrodytų, jaunuoliui viskas pavyko kuo puikiausiai, o prieš jį atsivėrė perspektyvos tapti dangaus užkariautoju (apie ką daugelis bendraamžių galėjo tik pasvajoti). Tačiau 1918 m. viskas pasikeitė.
Savanoriškas išvykimas į pilietinį karą
1917 m. prasidėjus revoliucijai Anisimovas nusprendžia mesti mokslus. Jis nusprendžia savanoriškai dalyvauti pilietiniame kare, smogusiam Rusiją. Anisimovas buvo valstietiškos kilmės ir nuoširdžiai tikėjo šviesia ateitimi, kurią žadėjo sovietų valdžia. Natūralu, kad antkaro jis išvyko kovoti už raudonuosius. 1918 m. jis tapo Raudonosios armijos nariu.
Tarnyba Raudonojoje armijoje
Kitais metais po įstojimo į pilietinį karą Aleksandras Anisimovas (artimiausiu metu pilotas) tarnavo Rytų fronte ir dalyvavo mūšiuose su Čekoslovakijos korpusu.
Jis dirbo vyresniuoju orlaivių inžinieriumi ir buvo paskirtas į V socialistų oro eskadrilę. Eidamas tas pačias orlaivių mechaniko pareigas, pradedant 1919 m., jis buvo perkeltas į 1-ąją Petrogrado oro eskadrilę, kuri kovojo Vakarų fronte su lenkais.
Tęsti studijas
Kadangi pasibaigus pilietiniam karui Anisimovas neturėjo aukštojo išsilavinimo aviacijos srityje, jis išvyko mokytis į karinę-teorinę aviacijos mokyklą, kuri buvo įsikūrusi Jegorjevske. Gana sėkmingai ją baigęs 1922 m., tęsė studijas Kačinskajos ir Maskvos aukštosiose aviacijos mokyklose, o 1924 m. Serpuchovo aviacijos mokykloje mokėsi bombardavimo ir šaudymo iš oro.
Skrydžio karjera
Šis jaunuolis, per trumpą laiką baigęs mokymus, sugebėjo tapti profesionaliu pilotu. 5 metus, pradedant 1928 m., jis išbuvo Oro pajėgų tyrimų institute, atliko skrydžio bandomuosius darbus. 1931 m. jis buvo paaukštintas ir paskirtas savo padalinio vadu.
Šis talentingas pilotas bandytojas tiesiogiai dalyvavo bandant tokius orlaivius kaip I-4 ir I-5. Pilotuodamas pirmąjį naikintuvą, jis dalyvavo legendinio „Link-1“bandyme.
Prisiminimai apie pilotą
Geriausias Anisimovo draugas visą gyvenimą buvo V. Čkalovas, kuris buvo jo kolega. Deja, dėl didžiulės neteisybės Aleksandras Frolovičius dažniausiai prisimenamas kaip Chkalovo draugas. Tačiau tie, kurie prisiminė patį Anisimovą, patvirtino, kad jis buvo tikrai puikus pilotas. Jis turėjo neprilygstamą pilotavimo techniką, visą sudėtingiausią akrobatiką, reikalaujančią specialių įgūdžių, visada atlikdavo švariai, tai atlikdavo labai natūraliai ir lengvai.
Jie sako, kad vienu metu Chkalovas Anisimove labiausiai mėgo jo norą išmokti ko nors naujo technologijų srityje ir konkrečiai išbandyti orlaivius.
Kai kurie iš tų, kurie buvo asmeniškai pažįstami su Aleksandru Frolovičiumi, teigė, kad jis gali sudaryti pikto ir agresyvaus žmogaus, kenčiančio nuo pernelyg didelio išdidumo, įspūdį. Daugeliu atžvilgių tokią nuomonę lėmė tai, kad Anisimovas niekada nenorėjo su niekuo pasidalinti savo gudrybių paslaptimis. Jis tikėjo, kad kiekvienas pilotas turi turėti savo unikalų akrobatinio skraidymo stilių, o kiekvienas turėtų jį plėtoti savarankiškai. Žinoma, tai daugelį įžeidė.
Tuo pačiu metu Chkalovas, būdamas visapusiškai pasiekusia asmenybė ir pilotas, sugebėjo nuoširdžiai susidraugauti su Anisimovu. Šios poros pavydėjo daugelis, nes aukščiausioji vadovybė jiems daug ką atleido (pavyzdžiui, komiškas tarpusavio muštynes, kurias draugai galėjo surengti eilinių testų metu), atsižvelgdami ir gerbdami jų retą profesionalumą.
Tragiška mirtis
Aleksandras Anisimovas yra pilotas bandytojas, išėjęs į pensijągyvenimas labai anksti, 37-aisiais gyvenimo metais. Mirtis jį užklupo danguje, bet ne per kito orlaivio bandymą, kaip daugelis galėtų manyti. 1934 metais viena iš prancūzų kino kompanijų „She-Noir“pradėjo filmuoti dokumentinį filmą „Aviatorius“. Prancūzai nusprendė, kad triukus ir filmuoti tinka tik Anisimovas, nes laikė jį oro akrobatu, žmogumi paukščiu.
Oro pajėgų vadovybė davė sutikimą filmuoti. Pirmoji diena, 1934 m. spalio 16 d., praėjo puikiai. Anisimovas itin mažame aukštyje atliko visokius triukus, – džiaugėsi prancūzai. Pasibaigus filmavimui, Louis Chabert (Ches Noir atstovas) net padovanojo pilotui šveicarišką laikrodį kaip susižavėjimą ir padėką. Nors ir atrodė idiliška, antroji filmavimo diena baigėsi tragedija.
Spalio 17 d. Anisimovas pakilo į eterį, bet kadangi kameros turėjo kuo aiškiau užfiksuoti jo triukus, jis negalėjo pakilti į didelį aukštį. Vairo pedalas neatlaikė žemo aukščio. Jis sugedo, o Anisimovo lėktuvas greitai krito ir subyrėjo į fragmentus.
Aleksandras Anisimovas (pilotas): asmeninis gyvenimas
Žinoma, daugelis domisi tokio puikaus piloto asmeninio gyvenimo detalėmis. Tačiau viešoje erdvėje nėra informacijos apie jo žmoną ir galimus vaikus. Prieš kelerius metus „Channel One“rodė vaidybinį filmą „Chkalovas“. Sparnai“, kuri buvo skirta V. Čkalovo gyvenimo istorijai. Žinoma, siužetas negalėjo išsiversti be geriausio herojaus draugo - Anisimovo. Filme, vadinamame biografiniu filmu,parodyta, kad Aleksandras turėjo žmoną Margo. Ji buvo šokėja ir iš tikrųjų mylėjo ne Anisimovą, o patį Chkalovą.
Pasileidus filmą, Chkalovo dukra Olga paneigė daugelį šioje juostoje pateiktų faktų. Be kita ko, ji sakė, kad iš tikrųjų niekada nebuvo nė vienos moters vardu Margo. Pasak Olgos, pilotas Anisimovas Aleksandras (žmona, kurios vaikai sukėlė plačios auditorijos susidomėjimą) turėjo vienintelę mylimą moterį, vardu Bronislava. Ir, žinoma, pagrindinę jo gyvenimo dalį užėmė darbas ir meilė orlaiviams. Deja, išsamesni šio piloto asmeninio gyvenimo faktai nežinomi.
