Gravitacinę pavarą mokslininkai jau seniai laikė tam tikra svajone, kuri teoriškai atrodo gražiai, bet praktiškai neįgyvendinama. Tačiau pastaraisiais metais, vystantis tam tikroms fizinio mokslo sritims, šio tipo perpetuum mobile pamažu įgavo gana tikrus kontūrus.
Reikėtų pradėti nuo to, kad gravitacinis variklis, nors ir teorine forma, yra specialus įrenginys, kuris palengvins atskirų kūnų ir objektų judėjimą neišmetant masės. Apskritai kalbame apie tokio tipo medžiagų, turinčių didžiulį energijos tiekimą, panaudojimą tam tikram darbui atlikti. Pastarasis turėtų būti atliktas dėl to, kad kūnas judės tiesiogiai veikiamas gravitacinio lauko.
Ilgą laiką neįmanoma sukurti tokio įrenginio kaip gravitacinio variklio buvo siejamas su tuo, kadkad pagal Niutono dėsnius šio lauko atliktas darbas uždaros grandinės atžvilgiu bus lygus nuliui, kadangi pati ši erdvė pasižymi potencialumu. Daug kas pasikeitė dėl bendrosios reliatyvumo teorijos nuostatų atsiradimo ir raidos, pagal kurias šis procesas yra įmanomas, tačiau jis turi būti vykdomas visai kitaip, nei esame įpratę Žemėje.
Ypač reikėtų pripažinti vieną perspektyviausių variantų, paremtą magnetinės gravitacijos varikliu. Minato, Searl, Floyd dizainai jau žinomi mokslui, kurie, nepaisant to, kad turi labai didelių techninių trūkumų, yra labai ryžtingas žingsnis praktinio gravitacinės energijos panaudojimo link. Neabejotini jų pranašumai yra ekonomiškumas ir veiklos trukmė.
Dar vienas patvirtinimas, kad gravitacinis variklis, nepaisant viso savo fantastiškumo, nėra kažkokia svajonė, yra panašių schemų naudojimas šiuolaikinėje astronautikoje. Taigi palydovų ir net kosminių stočių orbitai koreguoti jau ilgą laiką buvo sėkmingai naudojami specialūs giroskopai, leidžiantys objektams judėti be masės atmetimo.
Tiesą sakant, šiandien pagrindinė kliūtis, trukdanti gravitacinį variklį paversti iš fantazijos į realybę, yra būtinų mechanizmų trūkumas, kad būtų galima sujungti magnetines pastangas,cheminės ir šiluminės jėgos su mechanine sąveika. Tuo pačiu metu tokia sistema turi būti uždaryta, o degalų tiekimo turi pakakti nuolatiniam darbui.
Jei šio įrenginio tyrimai bus sėkmingi, žmonija gaus ne tik modernius lėktuvų variklius su ekonomišku ir aplinką tausojančiu veikimo režimu, bet ir įveiks daugybę apribojimų toliau tobulinant įvairius techninius prietaisus.
