Kosmoso tyrinėjimų tema šiais laikais nėra tokia populiari kaip sovietmečiu. Tam įtakos turi daugybė veiksnių, tačiau pagrindiniu gali būti vadinamas techninio segmento evoliucijos stoka. Tačiau rusų mokslininkas Vladimiras Semenovičius Leonovas dirba su kvantiniu varikliu.
Biografija
Norėčiau pradėti nuo puikaus žmogaus - Vladimiro Semenovičiaus Leonovo istorijos, bet, deja, informacijos apie jį nėra tiek daug. Neabejotinai galime teigti, kad ši išskirtinė asmenybė yra fizikas teoretikas ir tiesiogiai eksperimentuotojas. Leonovas taip pat tapo Rusijos vyriausybės premijos laureatu technologijų ir mokslo nominacijoje. Ji užima vietą pirmajame šimte Sandraugos pramonės ir mokslo lyderių. 2007 m. buvo pripažintas NVS metų režisieriumi. Jis yra vyriausiasis dizaineris, taip pat NPO Kvanton CJSC vadovas. Leonovas yra kvantono (erdvės-laiko kvanto) mokslinių atradimų autorius. Būtent Leonovas sukūrė supervienijimo teoriją. Ši teorija buvo pripažinta šimtmečio teorija, o jos kryptis buvo naujas energijos kvėpavimas (ir žemėje, ir erdvėje).
Taip pat 2007 m. Leonovas pastatė savo laboratoriją, kuri vadinosi „Leonovo laboratorija“. Po kurio laiko jis pradėjo eksperimentuoti su gravitacija, kurios esmė buvo valdyti. Tiksliau, jis dirbo kurdamas tokį variklį, kuris sukurtų trauką nepaleisdamas reaktyvinės masės. Dėl to mokslininkas iš dalies tai pasiekė, dabar jo kūriniai vadinami „Leonovo kvantiniu varikliu“, daugelis teigia, kad tai yra ateities variklis.
Taip galite pažodžiui pasakyti apie šį asmenį keliais žodžiais. Kaip matote, Leonovo asmenybė nėra vieša ir žinoma tik mažuose sluoksniuose, tačiau jo atradimai sulaukė didelio viešumo. Būtent apie juos noriu pakalbėti išsamiau.
Supervienijimo teorija
Visų pirma, reikia pradėti nuo to, kas buvo būtina Leonovo variklio sukūrimo sąlyga. Ir tai yra tiesiogiai teorija, kuri buvo vadinama supervienijimu. Jis pavadintas taip, nes yra skirtas sujungti keturias sąveikas. Tačiau šiuo metu mokslas pripažįsta tik trijų egzistavimą, trūksta ketvirto elemento – gravitacinės jėgos. Pati teorija kilo iš Alberto Einšteino stygų teorijos ir supersimetrijos. Norint nesigilinti į šią temą, verta pasakyti tik tiek, kad supervienijimosi teorija gali perkelti tokį mokslą kaip energija į visiškai naują lygį.
Ir vis dėlto tai slypi tame, ką ji siūlovisur esantis įvairių elementų buvimas, į kurį, deja, šiuolaikinis mokslas visiškai neatsižvelgia. Tačiau šiuos elementus paviešino ir ne bet kas, o periodinės elementų lentelės kūrėjas – Mendelejevas. Dar daugiau, originalioje lentelės formoje buvo du nuliniai elementai. Bet, deja, po to, kai jis buvo perdirbtas ir pašalintos „nereikalingos“dalelės. Supervienijimosi teorijai svarbus elementas, vadinamas niutoniu, tai buvo eterio elementas. Pats Mendelejevas labai tikėjosi Niutono ir pavadino jį didžiojo fiziko Niutono garbei.
Bendra informacija
Kalbant apie mokslininko pasiekimus, pirmiausia minimas didžiausias jo agregatas, vadinamas Leonovo kvantiniu varikliu. Jį kurdamas autorius tiesiog atsigręžė į tokį elementą kaip Niutonis. Tačiau pats Leonovas to nevadino, o kantonu, sakydamas, kad tik sąveikaujant su šiuo elementu būtų galima sukurti visiškai naujos kartos elektrinę.
Remiantis tuo, galima drąsiai teigti, kad Super Unifikacijos teorija turi teisę egzistuoti, kurią daugelis mokslininkų bando paneigti. Tačiau Leonovas rado drąsos sugrįžti į praeitį ir prisiminti užmirštą elementą, o ne tik prisiminti, bet panaudoti jį kaip atspirties tašką savo tyrime.
Toliau straipsnyje kalbėsime tiesiogiai apie patį variklį.
Apie Leonovo išradimą
Visų pirma, kalbėdami apie bloką, vadinamą kvantiniu varikliu, turėtumėte pamiršti apie tokiusreiškinys, kaip fotonų variklis. Taip sako pats autorius, nes antrasis variklis turi visiškai kitokią schemą ir nėra panašus į kvantinį. Dabar aiškumo dėlei verta pabrėžti pagrindinius jų skirtumus. Esmė ta, kad fotonų variklis veikia naikindamas antimateriją ir materiją, tai yra, sukuria reaktyvinį trauką, kuri stumia objektą. Kvantinis variklis veikia labai skirtingai. Judėjimui jis naudoja gravitacinių bangų energiją ir pačios erdvės elastingumą. Mokslininkai iš karto atmetė šią galimybę, pavadindami jo darbą pseudomokslu, o dabar tik bando modernizuoti tai, kas jau seniai buvo sukurta ir tiesiog išnaudojo savo potencialą. Ir to, grubiai tariant, įrodinėti nereikia, tereikia paimti pirmosios visavertės Wernher von Braun raketos ir šiuolaikinės charakteristikas. Faktas yra tas, kad šiuolaikinis raketinis variklis yra tik du kartus geresnis už pirmąjį. Iš to darytina išvada, kad absoliuti riba pasiekta ir tolesnis darbas šia kryptimi bus nesėkmingas arba tiesiog beprasmis.
Pavyzdžiui, branduolinės raketos variklis yra labai pavojingas, o elektros variklis negali parodyti didelės traukos, tai yra, jis netinkamas raketoms paleisti į kosmosą. Ir jei pažvelgsite į Leonovo variklį, jis atrodo neįtikėtinai daug žadantis. Net neįsivaizduojate, kokie pokyčiai įvyks, jei jis bus sėkmingai įgyvendintas. Akivaizdu, kad technologijos ir ypač technologijos kardinaliai keičiasi. Norint bent šiek tiek suprasti jo potencialą, pakanka pasakyti, kad teoriškai jo pagalba galite pasiekti mėnulįpatekti į Marsą per keturias valandas, o į Marsą – tik per dvi dienas.
Eksperimentai su varikliu
Leonovo Vladimiro Semenovičiaus gyvenime buvo neįtikėtinai daug eksperimentų ir įvairių eksperimentų. Tačiau paklaustas apie tai iškart ima kalbėti apie patį iškiliausią, nutikusį 2009 m. Pats eksperimentuotojas tvirtina, kad tada jam pavyko sukurti kvantinės gravitacinį variklį, kuris pagreitino objektą, nenaudodamas reaktyviosios jėgos šiuo klausimu. Tai tapo atskaitos tašku, nes nuo to laiko Leonovas galėjo vertikaliai pakelti objektą išilgai kreipiamųjų bėgių, nenaudodamas ratų pavaros. Šis reiškinys, pasak paties kūrėjo, patvirtina aukščiau minėtą teoriją.
Po didžiulės sėkmės atėjo ramybės valanda, o po penkerių metų, tik 2014 m., buvo atlikti bandymai stende, kur buvo pristatytas ateities variklis. Jo parodyti rezultatai buvo neįtikėtini: nepaisant to, kad jo svoris buvo penkiasdešimt keturi kilogramai, traukos impulsas pasiekė neįsivaizduojamą septynių šimtų kilogramų jėgą, o pagreitis buvo 10 džaulių. Įdomu ir tai, kad pats variklis reikalauja tik elektros energijos ir gali dirbti be kėbulo. Taip pat, remiantis šia patirtimi, buvo nustatyta, kad elektros kaina yra tik vienas kilovatas. Šios charakteristikos yra stulbinančios, nes pažangiausias šiandien egzistuojantis raketinis reaktyvinis variklis generuoja tik dešimtąją kilogramo jėgos, išeikvodamas tą patį vieną kilovatą elektros energijos.
Dabarbelieka tik įsivaizduoti, kas atsitiks, jei bus sukurtas kvantinis variklis. Tada raketos naudingoji apkrova pasieks devyniasdešimt procentų. Ir tai nepaisant to, kad dabar tai tik menki penki procentai.
Mokslininkų skepticizmas
Nepaisant eksperimentų, dauguma šios srities mokslininkų skeptiškai žiūri į Leonovo variklį, sakydami, kad jo kūrinys neveiks vakuume.
Pats Vladimiras Semenovičius atsako tuo pačiu, priešindamasis Rusijos mokslų akademijai ir ypač komisijai kovai su pseudomokslu. 2012 metais jis teigė, kad jos veiklą galima tiesiog pavadinti nusikalstama, o kalbos, kad jo projektas beviltiškas, yra dezinformacija. Leonovas taip pat laikosi nuomonės, kad komisija yra specialus užsienio projektas, skirtas sustabdyti jo šalies techninę pažangą.
Taip pat neįmanoma nepastebėti, kad pokyčiai šia kryptimi vyksta ne tik Rusijoje, bet ir užsienyje, ypač vakaruose. Tačiau JAV, Rusija ir Kinija kvantinių raketų variklius gamina skirtingai, tiksliau būtų sakyti, kad jų schemos tiesiog skiriasi, nes niekas nenori atskleisti jų paslapčių. Tačiau mūsų kolegų užsienyje sėkmė yra nereikšminga, priešingai nei vidaus proveržis.
Nr. Beje, tai galima palyginti su Rusijos Federacijos prezidento Vladimiro Putino pažadais.
Leonovas taip pattaip pat kritikuoja Higso bozono atradimą. Dar 2012 m. jis priešinosi šiai idėjai, sakydamas, kad problema buvo išspręsta dar 1996 m., kai buvo atrastas nulinis elementas Mendelejevo periodinėje lentelėje – tas pats kvantas.
Kvantinio variklio privalumai
Aukščiau tekste buvo išvardyta daug kvantinio variklio pranašumų, palyginti su reaktyviniu ar fotonu. Tačiau vis tiek verta viską surinkti į vieną vietą ir patogumui viską sujungti į sąrašą. Taigi Leonovo variklis turi šiuos privalumus:
- Devyniasdešimt tonų naudingo krovinio. Kitaip tariant, devyni šimtai procentų, o reaktyviniai varikliai pasiekia tik penkis procentus.
- Maksimalus greitis. Raketa su šiuo varikliu gali pasiekti tūkstančio kilometrų per sekundę greitį, o RD išvysto aštuoniolika kilometrų per sekundę.
- Gebėjimas judėti su pagreičiu. Įrenginys turi ilgą traukos impulsą.
- Skrydis į Mėnulį su šiuo varikliu truks tik tris su puse valandos, o į Marsą - tik dvi dienas.
- Universalumas. Leonov variklis gali būti naudojamas ne tik kosmoso pramonėje, jis puikiai susidoros tokiomis sąlygomis kaip po vandeniu, ore ir ant žemės.
- Šis variklis padidins orlaivio maksimalų skrydžio aukštį, kad jie galėtų pasiekti 100 kilometrų ženklą.
- Mažos degalų sąnaudos. Varikliui reikia labai mažai galios, nes transporto priemonės skris pagal inerciją.
- Lėktuvas galės skristi visąmetus be papildomo degalų papildymo.
- Jei automobilyje būtų sumontuotas kvantinis variklis, o savo ruožtu varomas š altojo sintezės kuras, automobilis galėtų nuvažiuoti dešimt milijonų kilometrų nesustodamas degalinėse.
- Šis variklis maitinamas elektros energija.
Žinoma, tai nepilnas teigiamų variklio savybių sąrašas, nes visa tai egzistuoja tik teoriškai. Ir tik po įgyvendinimo taps šimtu procentų aišku, ką jis sugeba.
Programa
Dabar verta paminėti, kur galima pritaikyti šį variklį. Žinoma, pagrindinė aplinka jam yra erdvė. Jis bus sukurtas tam, tačiau vis dar yra kitų taikymo sričių. Be raketų, kvantiniu varikliu bus galima aprūpinti automobilius, jūrų transportą, geležinkelių transportą, orlaivius ir povandenines transporto priemones. Taip pat puikiai tinka įprastų gyvenamųjų patalpų maitinimui. Jis taip pat tinka statybinėms medžiagoms sukepinti naudojant srovę.
Taigi, šis atradimas suteiks didžiulius segmentus, kurie palengvins gyvenimą ir kelis kartus pagerins milijonų žmonių gyvenimus.
Energijos š altiniai
Žinoma, neturime pamiršti, kaip maitinti kvantinį variklį, nes kad ir koks jis tobulas, jam veikti reikia žaliavų. Ir šis š altinis turi būti neįtikėtinai galingas. Š altojo sintezės reaktorius, kuris, savo ruožtu, veikia nikeliu, puikiai tinka tiekti.
Šis reaktorius yra daug geresnis už esamus, nes tik vienas kilogramas nikelio š altosios sintezės režimu gali išskirti tiek energijos, kiek milijonas kilogramų benzino.
Lyginamosios charakteristikos
Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, žinoma, perteikia visus variklio techninius aspektus ir privalumus, tačiau, kaip sakoma, viskas yra žinoma palyginus. Kas nutiks, jei nubrėžtume paraleles tarp šiuolaikinių raketų variklių ir Vladimiro Semenovičiaus Leonovo kvantinio variklio?
Taigi, šiuolaikiniai kosminiai varikliai, kurių galia yra vienas kilovatas, gali pasiekti vieno niutono trauką, kuri prilygsta vienai dešimtajai kilogramo jėgos. Kvantinis variklis kelis kartus pranašesnis už raketinį. Tam pačiam vienam kilovatui jo trauka yra penki tūkstančiai niutonų, o tai prilygsta penkiems šimtams kilogramų jėgos. Kaip matote, Leonovo plėtra gali padidinti efektyvumą, o tai savo ruožtu suteiks žmonijai naują technologijų erą.
