Dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai „Som“pagal projektą 641b Sovietų Sąjunga pradėjo statyti 1971 m. laivų statybos gamykloje „Krasnoje Sormovo“Gorkyje (dabar Nižnij Novgorodas). „Tango“yra NATO ataskaitinis pavadinimas, suteiktas šios klasės dideliems vandenyne plaukiojantiems povandeniniams laivams.
Dizaino ypatybės
Tuo metu tai buvo didžiausias nebranduolinis povandeninis laivas. Jo ilgis siekė 90 metrų, įguloje – 78 žmonės, iš jų septyniolika pareigūnų. Buvo pagamintos dvi šios klasės valčių versijos. Vėlesnės mašinos buvo šiek tiek ilgesnės nei ankstesnės. Konstrukcijos pakeitimams reikėjo modernesnių SS-N-15 branduolinių priešvandeninių torpedų, kurios pradėtos naudoti 1973 m.
Tango turėjo gerai supaprastintą dvigubą korpusą, be daugybės triukšmingų laisvų užpildymo angų ar išsikišimų, rastų daugelyje ankstesnių sovietinių povandeninių laivų. Dėl to jis tapo daug tylesnis ir greitesnis nei jo pirmtakas – fokstroto klasė. Povandeninis greitis padidėjo iki 16,6 mazgųprieš 15,0 už laivus, pastatytus pagal pagrindinį projektą 641.
Didesnis korpuso dydis žymiai padidino baterijų talpą. Laivas galėjo būti panardintas daugiau nei savaitę, kol reikėjo pakilti į paviršių, kad galėtų paimti orą.
Šios klasės povandeniniai laivai buvo aprūpinti modernia elektronine įranga. Pirmą kartą sovietų laivyno istorijoje dyzeliniame-elektriniame povandeniniame laive buvo įdiegta kovinės informacijos ir valdymo sistema, kurios dalis buvo automatinio taikymo ir ugnies valdymo sistema.
Sonarinė sistema taip pat buvo iš esmės nauja.
Įgulos apgyvendinimo sąlygos taip pat tapo patogesnės. Gyvenamųjų skyrių konstrukcija numatė galimybę karo metu įdėti papildomų ginklų.
Privalumai
Tiesą sakant, Som klasės povandeninių laivų tinkamumas plaukioti buvo panašus į branduolinius povandeninius laivus. Tačiau buvo ir neabejotinas pranašumas: dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus navigacijoje priešo akustikai sunkiau aptikti. Branduoliniais povandeniniais laivais judėdami skleidžia daug daugiau gerai atpažįstamo būdingo triukšmo.
Šios klasės valčių garso izoliacija buvo unikali savo laiku. Montuojant varomąją sistemą buvo naudojami tik garsui nepralaidūs pamatai. Korpusas turėjo specialų antihidroakustinį pamušalą gumos pagrindu. Dėl šio projekto sprendimo povandeninis laivas Som 641b tapo akustiškai nepastebimas to meto aptikimo įrangai.
Karinio jūrų laivyno pašaipiai povandeninį laivą iškart pavadino „guma juosta“. Tačiau daugelis svajojo tarnauti modernioje, gerai įrengtoje v altyje
Taikymo sritis
Povandeninis laivas buvo skirtas naudoti vandenyno karo teatruose. Žvalgyba tolimojo susisiekimo jūros keliais, kasyba, antvandeninių ir povandeninių laivų naikinimas, draugiškų vilkstinių palyda ir apsauga – šioms problemoms išspręsti povandeninis laivas buvo aprūpintas visa reikalinga įranga ir ginklais.
Šiuolaikinė įranga, galimybė ilgai išbūti povandenyje ir akustinė išorinio korpuso danga padarė „Som“povandeninį laivą idealiu slaptoms pasaloms. Vandenynuose yra keli natūralūs „užrakto taškai“, o ginkluotų konfliktų atveju būtent šie povandeniniai laivai lauktų priešo antvandeninių ir povandeninių laivų, kurie šiose vietose atakuotų.
Ginkluotė
Standartinę povandeninio laivo ginkluotę sudarė šeši 533 mm kalibro lanko torpedų vamzdžiai, kurių amunicijos talpa buvo 24 torpedos arba 44 minos. Projekte buvo numatyta galimybė antrame gyvenamajame skyriuje pastatyti dar 12 torpedų arba 24 minas.
Povandeninis laivas gabeno 2 tonas sveriančias ir 8 m ilgio priešpovandenines ir priešlaivines torpedas su pabudimo galvute. Torpedų vamzdžiai buvo užtaisyti naudojant specialų greitaeigį įrenginį. Kasyba buvo vykdoma per torpedų liukus.
Projekto 641b povandeniniai laivai laivyne
Pirmasis šios klasės povandeninis laivasišvyko iš Gorkio laivų statybos gamyklos laivų statyklos, 1972 m. Po gamyklinių ir valstybinių bandymų gamyklos apdailos bazėje Sevastopolyje iškilminga ceremonija povandeninis laivas „Som“su Karinio jūrų laivyno vėliavos pakėlimu buvo perduotas laivynui. Iš viso buvo pastatyta aštuoniolika šios klasės povandeninių laivų.
Vakarų stebėtojai pirmą kartą pamatė povandeninį laivą Sevastopolio jūrų parade 1973 m. liepos 29 d.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje Šiaurės laivynas eksploatavo 15 tango klasės povandeninių laivų. O B altijos laivynui – trys. Vienas ar du (priklausomai nuo politinės įtampos regione) Šiaurės laivyno povandeniniai laivai „Som“nuolat budėjo Viduržemio jūroje.
Pažymėtina, kad nė vienas šios klasės laivas nebuvo parduotas eksportui, nepaisant to, kad Sovietų Sąjunga ir Rusija tuo metu aktyviai prekiavo ginklais.
Eksploatacijos nutraukimas
Sovietų karinis jūrų laivynas pradėjo nutraukti tango klasės povandeninių laivų eksploatavimą dar nepasibaigus Š altajam karui. Dauguma šios klasės kovinių vienetų buvo nutraukti po 1995 m. ir sunaikinti. Kelių povandeninių laivų statusas šiuo metu nežinomas. Keli šios klasės povandeniniai laivai tapo muziejaus eksponatais.
Povandeninis laivas – muziejaus objektas
Per kelerius metus po Sovietų Sąjungos žlugimo Rusijos karinio jūrų laivyno biudžetas buvo smarkiai sumažintas. Kad kažkada toks išdidus karinis jūrų laivynas išliktų, jie buvo priversti griebtis senųjų, pvzpasaulis, būdas – parduoti ką nors nereikalingo. Nutraukti laivai ir povandeniniai laivai pasirodė nereikalingi.
Šiuo metu galite aplankyti daugybę sovietinių povandeninių laivų visame pasaulyje. B-39 - Folkestone, B-143 - Zeebrugge, B-413 - Kaliningrade, B-39 - San Diege, B-427 - Long Byče (visa fokstroto klasė), B-80 - Amsterdame (" Zulu"), B-515 - Hamburge ("tango"), U-359 - Nakskove ("viskis") ir K-77 - Providense JAV ("Juliet"). Tai dyzeliniai povandeniniai laivai, pastatyti praėjusio amžiaus šeštajame ir aštuntajame dešimtmečiuose. Iš aukščiau pateikto sąrašo aišku, kad tango pamoka yra retas muziejinis objektas.
Sovietinis povandeninis laivas B-515 – Hamburgo orientyras
NATO tango klasės povandeninis laivas arba Som V-515, pervadintas U434. 1976–2002 metais sovietų šiauriniame laivyne tarnavęs kateris jūrų ir vandenynų gelmėse vykdė kovinę tarnybą, liko praktiškai nepakitęs. Kaip muziejaus eksponatas, jis yra labai populiarus, todėl lankytojai kelioms valandoms leidžia pasinerti į povandeninio laivo gyvenimą.
Povandeninio laivo U-434 istorija
2002 m. povandeninį laivą nupirko Hamburgo povandeninių laivų muziejus ir nutempė iš Murmansko į Vokietiją. Visos ginklų sistemos ir elektroninė įranga buvo išmontuotos iš povandeninio laivo prieš parduodant.
Laivą restauravo Blom und Voss, garsiausia Hamburgo laivų statykla. Vienu metu įjungtasLaivų statyklos atsargos pastatė Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff ir daugelį kitų š altojo karo laikų antvandeninių ir povandeninių laivų, žinomų viso pasaulio laivynams.
Po restauracijos 641b projekto dyzelinis sovietinis povandeninis laivas „Som“visam laikui prisišvartavo Bakenhafene ir yra prieinamas visiems.
Nr.
Rusijoje povandeninį laivą Project 641b galima aplankyti Maskvos karinio jūrų laivyno muziejų ir parodų komplekse bei K. G. Sacharovo vardo Technologijos istorijos parko komplekse Toljatyje.
