Surcouf buvo didžiausias Prancūzijos povandeninis laivas. Antrojo pasaulinio karo metais ji tarnavo tiek Prancūzijos laivyne, tiek Laisvosiose jūrų pajėgose. Ji pasiklydo 1942 m. vasario 18–19 d. naktį Karibų jūroje, galbūt po susidūrimo su amerikiečių krovininiu laivu. Laivas buvo pavadintas prancūzų privatininko Roberto Surcoufo vardu. Ji buvo didžiausias pastatytas povandeninis laivas, kol 1943 m. jį aplenkė pirmasis Japonijos I-400 klasės povandeninis laivas.
Istorinis kontekstas
Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimas nustatė griežtus apribojimus pagrindinių jūrų pajėgų karinio jūrų laivyno statybai, taip pat mūšio laivų ir kreiserių judėjimui ir ginkluotei. Tačiau nebuvo sudaryta jokių susitarimų, reglamentuojančių lengvųjų laivų, tokių kaip fregatos, naikintuvai ar povandeniniai laivai, veiklą. Be to, siekdama užtikrinti šalies ir jos kolonijinės imperijos apsaugą, Prancūzija organizavo statybasdidelis povandeninis laivynas (1939 m. – 79 vnt.). Povandeninis laivas „Surkuf“turėjo būti pirmasis povandeninių laivų klasėje. Tačiau tai buvo vienintelis užbaigtas.
Vaidmuo kare
Naujojo povandeninio laivo modelio misija buvo tokia:
- Užmegzti ryšius su Prancūzijos kolonijomis.
- Bendradarbiaudami su Prancūzijos karinio jūrų laivyno eskadrilomis ieškokite ir sunaikinkite priešo laivynus.
- Priešo vilkstinių persekiojimas.
Ginkluotė
Kreiseris „Surkuf“turėjo dviejų patrankų bokštelį su 203 milimetrų (8 colių) pistoletu, tokio paties kalibro kaip ir sunkusis kreiseris (pagrindinė priežastis, kodėl jis buvo vadinamas „povandeniniu kreiseriu“) „kreiserinis povandeninis laivas“) su 600 šovinių.
Povandeninis laivas buvo sukurtas kaip „povandeninis sunkusis kreiseris“, skirtas ieškoti ir dalyvauti antvandeninėse kovose. Žvalgybos tikslais laive – kovos bokšto laivagalyje pastatytame angare – buvo stebėjimo plūduriuojantis lėktuvas Besson MB.411. Tačiau orlaivis taip pat buvo naudojamas ginklams kalibruoti.
V altyje buvo sumontuota dvylika torpedų paleidimo įrenginių, aštuoni 550 mm (22 colių) torpedų vamzdžiai ir keturi keturių šimtų milimetrų (16 colių) torpedų vamzdžiai, be dvylikos atsarginių torpedų. 1924 m. modelio 203 mm / 50 pistoletai buvo sandariame bokštelyje. „Surkuf“v alties ginklas turėjo šešiasdešimties šovinių dėtuvės talpą ir buvo valdomas mechaniniu kompiuteriu.prietaisas su penkių metrų (16 pėdų) nuotolio ieškikliu, nustatytas pakankamai aukštai, kad matytų vienuolikos kilometrų (6,8 mylių) horizontą, ir galintis iššauti per tris minutes nuo iškilimo. Naudodamas v alties periskopus pagrindinių pabūklų ugniai valdyti, „Surkuf“galėjo padidinti šį atstumą iki šešiolikos kilometrų (8,6 mylios per valandą; 9,9 mylios). Kėlimo platforma iš pradžių buvo skirta penkiolikos metrų (49 pėdų) aukščio apžvalgos aikštelėms pakelti, tačiau šios konstrukcijos greitai buvo atsisakyta dėl apsivertimo poveikio.
Papildoma įranga
Besson stebėjimo orlaivis kažkada buvo naudojamas nukreipti ugnį į maksimalų 26 mylių (42 km) nuotolį. Ant angaro buvo sumontuotas priešlėktuvinis pabūklas ir kulkosvaidžiai.
Povandeninis kreiseris Surkuf taip pat gabeno 4,5 metro (14 pėdų 9 colių) motorinę v altį ir krovinių skyrių, kuriame tilpo 40 kalinių arba 40 keleivių. Povandeninio laivo degalų bakai buvo labai dideli.
Didžiausias saugus nardymo gylis buvo aštuoniasdešimt metrų, tačiau povandeninis laivas Surkuf galėjo pasinerti iki 110 metrų be pastebimos storo korpuso deformacijos, o įprastas 178 metrų (584 pėdų) darbinis gylis. Apskaičiuota, kad nardymo gylis yra 491 metras (1611 pėdų).
Kitos funkcijos
Pirmasis vadas buvo fregatos kapitonas (atitinkamas titulas) Raymondas de Belote.
Laivas susidūrė su keliomis techninėmis problemomis dėl 203 mm pabūklų.
Dėl mažųnuotolio ieškiklio aukštis virš vandens paviršiaus, praktinis nuotolis buvo 12 000 metrų (13 000 jardų) su nuotolio ieškikliu (16 000 metrų (17 000 jardų) su periskopu), gerokai žemiau įprasto maksimalaus 26 000 metrų (28 000 jardų).
Povandeninis kreiseris „Surkuf“nebuvo pritaikytas šaudyti naktį, nes tamsoje nepavyko sekti šūvio krypties.
Atramos buvo skirtos iššauti 14 šūvių iš kiekvieno ginklo, kol jų galia nebuvo perkrauta.
Išvaizda
Surkuf niekada nebuvo nudažytas alyvuogių žaliai, kaip parodyta daugelyje modelių ir brėžinių. Nuo pat jos nuleidimo iki 1932 m. v altis buvo nudažyta tokia pat pilka kaip ir antvandeniniai karo laivai, vėliau „prūsiška“tamsiai mėlyna spalva, kuri išliko iki 1940 m. pabaigos, kai v altis buvo perdažyta dviem pilkos spalvos tonais, kurie tarnavo kamufliažui. ant korpuso ir sumontuoto bokštelio.
Prancūzijos povandeninis laivas Surcouf dažnai vaizduojamas kaip 1932 m. laivas su Laisvųjų Prancūzijos jūrų pajėgų vėliava, kuri nebuvo naudojama iki 1940 m.
Istorija karo kontekste
Netrukus po povandeninio laivo paleidimo Londono karinio jūrų laivyno sutartis pagaliau apribojo povandeninių laivų konstrukcijas. Be kita ko, kiekvienam signatarui (įskaitant Prancūziją) buvo leista turėti ne daugiau kaip tris didelius povandeninius laivus, kurių standartinė talpa neviršytų 2800 tonų,su ne didesnio kaip 150 mm (6,1 colio) kalibro ginklais. Povandeninis laivas „Surcouf“, kuris būtų viršijęs šias ribas, buvo specialiai atleistas nuo taisyklių karinio jūrų laivyno ministro Georges'o Leigo reikalavimu, tačiau kiti dideli šios klasės povandeniniai laivai nebegalėjo būti gaminami.
1940 m. Surcouf buvo įsikūrusi Šerbūre, bet gegužę, kai įsiveržė vokiečiai, ji buvo perkelta į Brestą po misijos Antiluose ir Gvinėjos įlankoje. Kartu su fregata kapitonu Martinu, negalinčiu panirti po vandeniu ir važiuojant tik vienu varikliu ir užstrigusiu vairu, v altis dreifavo Lamanšo sąsiauriu ir prieglobsčio ieškojo Plimute.
Liepos 3 d. britai, susirūpinę, kad Prancūzijos laivyną perims Vokietijos karinis jūrų laivynas, Prancūzijai pasidavus, pradėjo operaciją „Katapulta“. Karališkasis laivynas užblokavo uostus, kuriuose buvo dislokuoti prancūzų karo laivai, o britai prancūzų jūreiviams iškėlė ultimatumą: stoti į mūšį prieš Vokietiją, išplaukti ten, kur vokiečiai nepasiekia, arba būti britų nublokšti. Prancūzų jūreiviai nenoriai sutiko su savo sąjungininkų sąlygomis. Tačiau Šiaurės Afrikos laivynas Mers el Kebir ir Dakare (Vakarų Afrika) esantys laivai atsisakė. Prancūzų mūšio laivai Šiaurės Afrikoje galiausiai buvo užpulti ir visi, išskyrus vieną, nuskendo savo švartavimosi vietose.
Didžiosios Britanijos ir Kanados uostuose prisišvartuoti prancūzų laivai taip pat priėmė ginkluotus jūrų pėstininkus, jūreivius ir kareivius, tačiau vienintelis rimtas incidentas įvyko Plimute. Surcouf liepos 3 d., kai buvo mirtinai sužeisti du Karališkojo laivyno povandeninio laivo karininkai ir prancūzų praporščikas Yvesas Danielis, o britų jūreivis L. S. Webbas buvo nušautas laivo gydytojo.
Po pralaimėjimo Prancūzijai
Iki 1940 m. rugpjūčio mėn. britai baigė Surcouf povandeninio laivo konversiją ir grąžino jį Prancūzijos sąjungininkams, suteikdami jį Laisvajam kariniam jūrų laivynui (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) vilkstinėms saugoti. Vienintelis karininkas, nerepatriuotas iš pradinės įgulos, fregatos kapitonas Georgesas Louisas Blasonas tapo naujuoju vadu. Dėl įtemptų santykių tarp Anglijos ir Prancūzijos dėl povandeninio laivo kiekviena valstybė k altino, kad kita pusė šnipinėja Vichy France naudai. Britai taip pat tvirtino, kad kateris „Surkuf“užpuolė jų laivus. Vėliau į laivą buvo išsiųstas britų karininkas ir du jūreiviai palaikyti ryšį su Londonu. Vienas iš tikrų katerio minusų buvo tai, kad jam reikėjo daugiau nei šimto žmonių įgulos, kuri pagal įprastus povandeninio laivo standartus atstojo tris įgulas. Tai paskatino Karališkojo laivyno nenorą vėl ją priimti.
Povandeninis kreiseris nuvyko į Kanados bazę Halifakso mieste, Naujojoje Škotijoje, ir lydėjo transatlantines kolonas. 1941 m. balandžio mėn. v altis buvo apgadinta vokiečių lėktuvo Devonporte.
Amerikiečiams įstojus į karą
Liepos 28 d. Surcoufas išplaukė į JAV laivyno kiemą Portsmute,Naujasis Hampšyras, trijų mėnesių remontui.
Išvykusi iš laivų statyklos, kreiseris išvyko į Naująjį Londoną, Konektikuto valstijoje, galbūt papildomai apmokyti savo įgulą. Surcouf paliko Naująjį Londoną lapkričio 27 d. ir grįžo į Halifaksą.
1941 m. gruodį laivas atplukdė į Kanadą prancūzų admirolą Emile'ą Muselier, atvykusį į Kvebeką. Kol admirolas buvo Otavoje ir tarėsi su Kanados vyriausybe, prie laivo kapitono priėjo „The New York Times“žurnalistė Ira Wolfer ir paklausė apie gandus, ar tiesa, kad povandeninis laivas išlaisvins Sen Pjerą ir Mikeloną laisviesiems prancūzams. Wolferis palydėjo povandeninį laivą į Halifaksą, kur gruodžio 20 d. prie jų prisijungė laisvosios prancūzų korvetės Mimosa, Aconite ir Alysse, o gruodžio 24 d. laivynas be pasipriešinimo perėmė Laisvųjų Prancūzijos salų kontrolę.
Jungtinių Valstijų valstybės sekretorius Cordell Hullas ką tik sudarė susitarimą su Vichy vyriausybe, garantuojančiu Prancūzijos valdų vakarų pusrutulyje neutralumą, ir pagrasino atsistatydinti, jei Jungtinių Valstijų prezidentas Franklinas D. Rooseveltas nuspręs kariauti. Ruzveltas taip ir padarė, bet kai Charlesas de Gaulle'is atsisakė priimti šią sutartį tarp amerikiečių ir Vichys, Rooseveltas atidėjo šį klausimą. Laisviesiems prancūzams labai palankios Iros Wulfert istorijos prisidėjo prie JAV ir Viši Prancūzijos diplomatinių santykių nutraukimo. 1941 m. gruodį JAV įstojus į karą susitarimas automatiškai anuliuotas, tačiau JAV nenutraukė diplomatinių santykių suVichy vyriausybė iki 1942 m. lapkričio mėn.
1942 m. sausio mėn. laisvieji prancūzai nusprendė nugabenti pirato Surcouf vardu pavadintą povandeninį laivą į Ramiojo vandenyno operacijų teatrą po to, kai jis buvo perkeltas į Karališkojo laivyno laivų statyklą Bermuduose. Jos persikėlimas į pietus sukėlė gandus, kad ji ketina išlaisvinti Martiniką iš Viši laisvosios Prancūzijos vardu.
Karas su Japonija
Prasidėjus karui su Japonija, povandeninio laivo įgulai buvo įsakyta vykti į Sidnėjų (Australija) per Taitį. Vasario 2 d. ji išvyko iš Halifakso į Bermudus, o vasario 12 d. išvyko į Panamos kanalą.
Povandeninis laivas „Surkuf“. Kur ji mirė?
Kreiseris dingo 1942 m. vasario 18–19 d. naktį, maždaug 80 mylių (70 jūrmylių arba 130 km) į šiaurę nuo Kristobalio, Kolone, pakeliui į Taitį per Panamos kanalą. JAV ataskaitoje teigiama, kad dingimas įvyko dėl atsitiktinio susidūrimo su JAV krovininiu laivu „Thompson Likes“, kuris tą labai tamsią naktį vienas išplaukė iš Gvantanamo įlankos. Krovininis laivas pranešė apie susidūrimą su daiktu, kuris subraižė jo šoną ir kilį.
Per katastrofą žuvo 130 žmonių (įskaitant keturis Karališkojo laivyno narius), kuriems vadovavo kapitonas Georges'as Louisas Nicolasas Blaysonas. Apie Surcouf praradimą oficialiai paskelbė Laisvosios Prancūzijos būstinė Londone 1942 m. balandžio 18 d., o kitą dieną apie tai pranešė „The New York Times“. Tačiau iš pradžių nebuvo pranešta, kad kreiseris buvo nuskendęs dėl susidūrimo su amerikiečių laivu iki 1945 m. sausio mėn.
Tyrimas
Prancūzijos komisijos tyrimas padarė išvadą, kad dingimas įvyko dėl nesusipratimo. Konsoliduotas sąjungininkų patrulis, patruliavęs tuose pačiuose vandenyse naktį iš vasario 18 į 19 d., galėjo užpulti povandeninį laivą, manydamas, kad tai vokietis arba japonas. Šią teoriją patvirtina keli faktai:
- Krovinio laivo Thompson Likes, kuris netyčia susidūrė su povandeniniu laivu, įgulos įrodymai apibūdino jį kaip mažesnį, nei buvo iš tikrųjų. Šie liudijimai labai dažnai minimi visuose leidiniuose šia tema.
- JAV laivui padaryta žala buvo per silpna, kad atsitrenktų į kreiserį.
- Roberto Surkufo vardu pavadinto povandeninio laivo padėtis neatitiko jokių tuo metu buvusių vokiečių povandeninių laivų padėties.
- Vokiečiai neregistravo povandeninių laivų nuostolių šiame sektoriuje karo metu.
Įvykio tyrimas buvo spontaniškas ir pavėluotas, o vėlesnis Prancūzijos tyrimas patvirtino versiją, kad nuskendo dėl „draugiško gaisro“.
Šią išvadą patvirtino kontradmirolas Aufanas savo knygoje „Prancūzijos laivynas Antrajame pasauliniame kare“, kurioje jis teigia: „Dėl priežasčių, kurios, matyt, nebuvo politinio pobūdžio, ją naktį Karibų jūroje taranavo. Amerikos krovininis laivas."
Kadangi niekas oficialiai nepatikrino kreiserio avarijos vietos, jo buvimo vieta nežinoma. Darant prielaidą, kad incidentas su amerikiečių krovininiu laivu iš tikrųjų nuskandino povandeninį laivą, nuolaužos gulėtų 3 000 metrų (9 800 pėdų) gylyje.
Paminklas, skirtas povandeninio laivo nuskendusio atminimui Šerbūro uoste Normandijoje, Prancūzijoje.
Spekuliacijos ir sąmokslo teorijos
Jei nėra galutinio patvirtinimo, kad Thompson Likes susidūrė su povandeniniu laivu, o jo katastrofos vieta dar nenustatyta, yra alternatyvių teorijų apie povandeninio laivo Surkuf likimą.
Nepaisant nuspėjamos istorijos, kad jį prarijo Bermudų trikampis (fantazinė zona, atsiradusi praėjus dviem dešimtmečiams po povandeninio laivo dingimo), viena iš populiariausių teorijų yra ta, kad povandeninį laivą nuskandino arba amerikiečių povandeniniai laivai USS. Skumbrė ir Marlin arba JAV pakrančių apsaugos dirižablis. 1942 metų balandžio 14 dieną iš Naujojo Londono į Norfolką laivas apšaudė juos torpedomis. Torpedos pralėkė pro šalį, tačiau grįžtamasis ugnis nedavė jokio rezultato. Kai kurie spėliojo, kad ataką įvykdė „Surkuf“ir sukėlė gandus, kad povandeninio laivo įgula perėjo į Vokietijos pusę.
Reaguodamas į pirmiau minėtą teoriją, kapitonas Julius Grigore'as jaunesnysis, išsamiai ištyręs ir parašęs knygą apie Surkufo istoriją, pasiūlė milijono dolerių prizą kiekvienam, kuris gali įrodyti, kad povandeninis laivas buvo susijęs. žalingoje veikloje.sąjunginė priežastis. Nuo 2018 metų prizas neįteiktas, nes toks meistras dar nerastas.
Jamesas Russbridgeris išdėstė kai kurias teorijas savo knygoje Kas nuskandino Surkufą? Jam buvo lengva juos paneigti, išskyrus vieną – iš Panamos išskridusios 6-osios sunkiųjų bombonešių grupės įrašai rodo, kad vasario 19-osios rytą jie nuskandino didelį povandeninį laivą. tai galėjo būti Surkufas Autorius pasiūlė, kad susidūrimas sugadino Surkuf radijo imtuvą, o apgadintas laivas nuplaukė link Panamos, tikėdamasis geriausio.
Piratas Robertas Surcoufas net negalėjo įsivaizduoti, kad laivas, kuriam lemta sukelti tokias legendas, bus pavadintas jo vardu.
Christinos Kling romane „Kaulų ratas“išgalvota istorija apie Surkufų praradimą yra organizacijos „Kaukolė ir kaulai“sąmokslo dalis. Siužetas buvo susijęs su slaptosios draugijos bandymais sunaikinti povandeninio laivo liekanas prieš juos surandant 2008 m. Tokių spėliojimų daug, nes „Surkufas“yra septynių jūrų tigras, kurio keistas dingimas visiems buvo nemaloni staigmena.
Nr. perduotas Laisvajam Prancūzijos laivynui.
Prancūzų meilė povandeniniams laivams
Antrojo pasaulinio karo prancūzų povandeninių laivų parkaskaras tuo metu buvo vienas didžiausių pasaulyje. Jis vaidino reikšmingą vaidmenį per Antrąjį pasaulinį karą, tačiau dėl keistos Prancūzijos laikysenos karo metu turėjo sunkią tarnybos istoriją. Konflikto metu buvo prarasta beveik šešiasdešimt povandeninių laivų, daugiau nei 3/4 visų.
Po Pirmojo pasaulinio karo Prancūzija turėjo beveik keturiasdešimties įvairių klasių povandeninių laivų flotilę, taip pat vienuolika buvusių Vokietijos povandeninių laivų. Jie dažniausiai buvo pasenę (iki XX amžiaus trečiojo dešimtmečio visi buvo išbraukti), o Prancūzija norėjo juos pakeisti.
Tuo pat metu didžiosios pasaulio valstybės 1922 m. Vašingtono karinio jūrų laivyno konferencijoje derėjosi dėl ginklų apribojimo sutarties. Buvo kalbama apie visišką povandeninių laivų uždraudimą, t.y., uždrausti juos naudoti (JK patvirtintas kursas). Prancūzija ir Italija tam prieštaravo. Tačiau konferencija apribojo įvairių tipų karo laivų, kuriuos šalys galėjo statyti, skaičių ir dydį. Jūros povandeninio laivo svoris buvo apribotas iki pusantros tonos, o pakrantės povandeninio laivo – iki 600 tonų, nors šių laivų, kuriuos galima pastatyti, skaičius nebuvo ribojamas.
Pirmieji povandeniniai laivai, kuriuos Prancūzija pastatė po Pirmojo pasaulinio karo, buvo trys povandeniniai laivai. Iš pradžių jie buvo sukurti pagal Rumunijos užsakymą, jie buvo baigti Prancūzijos kariniam jūrų laivynui ir pradėti eksploatuoti 1921 m.
1923 m. Prancūzijos laivynasužsakė 2 tipo pakrančių ir atviroje jūroje laivų seriją. Užsakymas buvo pateiktas trims skirtingiems projektavimo biurams, todėl buvo pagaminti trys skirtingi dizainai su tomis pačiomis specifikacijomis. Bendrai žinomos kaip 600 serijos, tai buvo Sirène, Ariane ir Circé klasės, iš viso dešimt valčių. Po jų 1926 m. pasirodė 630 serija, dar trys to paties biuro klasės. Tai buvo Argonaute, Orion ir Diane klasės su dar šešiolika valčių. 1934 m. karinis jūrų laivynas pasirinko standartizuotą Admiraliteto dizainą, šešių katerių Minerve klasę, o 1939 m. Aurore klasę – didesnę, gerokai patobulintą Minerve versiją. Ir buvo užsakytas platesnės konstrukcijos laivas, bet nepastatytas dėl Prancūzijos pralaimėjimo 1940 m. ir vėlesnių paliaubų.
Keli žodžiai pabaigai
Prancūzija drąsiai eksperimentavo su povandeninio kreiserio koncepcija – geriausia, palyginti su kitais to meto laivynais. 1926 m. ji pastatė Surcouf, daugelį metų didžiausią kada nors pastatytą povandeninį laivą. Tačiau laivas suvaidino nedidelį vaidmenį Prancūzijos karinio jūrų laivyno strategijoje, todėl eksperimentas nebuvo pakartotas.
Taigi, 1939 m. Prancūzija turėjo 77 povandeninių laivų parką, todėl tuo metu ji buvo penkta pagal dydį povandeninių laivų pajėgos pasaulyje. Surkuf klasės naikintojai vaidino didžiulį vaidmenį jos laivyne.
