Logistikos kaštai – tai materialinės sąnaudos, būtinos prekių transportavimo išlaidoms padengti su prekėmis ar inventoriumi. Jos taip pat apima kitas išlaidas, susijusias su žmogaus darbo valandomis. Į pastarąsias įeina atlyginimas personalui, kuris valdo logistikos sistemą ir tiesiogiai pristato prekes iš vieno taško į kitą. Siekiant atsižvelgti į tai, kurias logistikos išlaidas galima pašalinti, o kurias sumažinti, buvo išrastos specialios formulės visoms įmonės sąnaudoms apskaičiuoti. Ši procedūra vadinama apskaita. Tai atsispindi atskiros sąskaitos likute įmonės buh alterijoje.
Kokios išlaidos
Su logistikos veikla susijusios išlaidos klasifikuojamos pagal kelis kriterijus:
- Paskirties aspektai – tai išlaidos, susijusios su pirkimo procesais, gamybos etapais, žaliavų ir prekių paskirstymo etapais.
- Kaštų vieta – čia formuojamas „taškas“, kuriame bus koncentruojamas būsimas indėlis į logistikos veiklos plėtrą. Tai apima valdymo, tiekimo, pardavimo ir transporto skyrius. Tai yra svarbiausia išlaidų dalis, nes tai yra bet kurios įmonės logistikos esmė.
- Komponentiniai procesai – prekių judėjimas ir sandėliavimas, sandėliavimas ir tikrinimas. Tai apima informacinių metodų padengimo išlaidas.
- Logistikos kaštai taip pat skirstomi į materialias ir nematerialias. Pirmieji apima nusidėvėjimo, kuro, išteklių išlaidas. Antrasis tipas apima trečiosios šalies kapitalo panaudojimo procesą, mokėjimus mokesčių forma ir kt.
- Ekonominis turinys apima tik tas išlaidas, kurios būtinos gamybos žalai ir prarastam pelnui padengti.
Pagrindinės materialinės logistikos sąnaudos susidaro įmonės struktūrinių padalinių sąskaita. Pagrindinis ryšys yra prekių transportavimo ir pardavimo (rinkodaros) procesų įgyvendinimo sąnaudos.
Logistikos kaštų klasifikacija – jų formavimo forma
Pagrindinė išlaidų sistema yra orientuota į einamųjų kaštų formavimą. Logistinės išlaidos makroekonominėje aplinkoje sudaro centralizuotą produktų rinkodaros ir importo sistemą. Tai taikoma ne tik įmonėms, bet ir šalims. Eksportas ir importas dažnai apima tokias logistikos išlaidas kaip perteklinių neplaninių remontų įkainių padengimas. Jie vienu metu klasifikuojami kaip kintamieji ir fiksuoti kaštai.
Jei įmonė siunčia prekes į kitą šalį, tai pagrindinės problemos yra ne produkcijos, o transporto priemonės išsaugojimo būdai. Kelias ne visada kokybiškas, o automobilių techninę priežiūrą galima atlikti bet kurioje pasaulio vietoje. Nepamirškite apie kelius žiemą, kurie dažnai gali sukelti problemų. Transporto priemonei judant iš taško A į tašką B beveik visada pasitaiko nenumatytų situacijų, todėl tikslinga iš anksto apskaičiuoti force majeure aplinkybes „nenuspėjamumo“rėmuose.
Užsakomosios paslaugos šiuo atveju yra geras problemos sprendimas. Jeigu galima sutaupyti finansinius išteklius žalai padengti kituose gamybinės veiklos etapuose, tai logistikos kaštai mažėja formavimo formos ir išvaizdos prielaidų atžvilgiu. Mikroekonominiu lygmeniu visos išlaidos laikomos racionaliomis, kai kalbama apie mažą didmeninę prekybą ar platinimą. Čia finansinė išlaidų schema yra paprasta:
| Dizainas | Įvadas | Pardavimo organizacija |
| Iš pradžių akcinis kapitalas naudojamas prekių pirkimo ir laikymo išlaidoms padengti. | Pagrindinė dokumentacija visada turi būti atnaujinta, todėl jos kokybė atitinka tarptautinius standartus. Galite patikrinti pritaikymą pagal GOST, kurie nurodo teisingą palaikymą su popieriais. | Pirmas žingsnis – įkelti prekes į automobilį. Toliau vykdomas dokumentinis palaikymas – svoris, matmenys, išvykimas. |
| Tadavyksta prekių verčių pritaikymas ir rūšiavimas. Kartais reikia iš naujo įsigyti trūkstamas medžiagas. | Prieš pakraunant nustatykite produktų galiojimo laiką. Jei jis viršija nustatytą terminą, pirkėjas privalo apie tai pranešti pardavėjui, nes išlaidos bus apmokamos „iš įmonės, iš kurios prekės vežamos, kišenės“. | Nepamirškite patvirtintų mokesčių mokėjimų. Jei logistikos kaštų valdymas nebus visiškai įgyvendintas, atsiras nenumatytų aplinkybių, tokių kaip per mažas krovinys, mašinos gedimas ir pan. |
| Toliau tvarkomi visi prekių importo ar eksporto dokumentai. | Jei reikia specialios šaldymo kameros su galimybe mobilųjį įrengimą, eksportuojanti įmonė iš anksto pasirūpins suplanuotu transportavimu pagal susitarimą su priimančia šalimi. | Transportavimo metu atsižvelgiama į žalą, padarytą muitinėje. Krovinys gali būti praleistas vėluojant, o tai pažeidžia pristatymo laiką. Tokiu atveju visus organizacinius klausimus perima šeimininkas. Jei krovinys yra sugadintas, pažeidimai sutvarkomi dėl kitų priežasčių (netinkamo sandėliavimo, pakrovimo / siuntimo), tai išlaidas apmoka siuntėjas. |
Taip formuojasi logistikos kaštų klasifikacija, atsižvelgiant į išorinius abiejų šalių susitarimo dėl prekių tiekimo ir priėmimo veiksnius.
Kaip valdyti išlaidas
Vadymas dažniau suprantamas kaip sąnaudų mažinimo reikšmėkonkrečių produktų gamybai. Kuo geresnis šis rodiklis, tuo didesnis įmonės konkurencingumas. Kitaip tariant, įmonė, leidžianti pinigus išlaidoms, negali konkuruoti su kita įmone, kuri užima lyderio pozicijas dėl to, kad jos efektyvumo rodiklis yra aukštesnis. Tai reiškia, kad sutaupytos lėšos išleidžiamos į apyvartą:
- Kuriamos naujos rinkos, o ne plėtojamos ankstesnės.
- Gamybos technologija tobulinama vietoj konservatyvaus senų ruošinių metodo.
- Vieta rinkoje gerėja ir tvirtėja – sunku išstumti lyderį, ypač jei įranga nepajėgi kiekybiškai konkuruoti, o gaminys kokybiškas.
Logistikos sąnaudų valdymas šiuolaikinėje ekonomikoje yra priemonė, padedanti gerinti lyderio savybes ir pareigas kitų verslo dalyvių atžvilgiu. Tam sudaroma koncepcija, sąmata, verslo planas, kuris reiškia:
- Naujos įrangos pirkimas – kuo ji geresnė, tuo didesnis našumas, vadinasi, darbo efektyvumas per valandą (techninio darbo vienetas) bus geresnis. Transporto priemonių valdymo metodų sąnaudos mažėja ir juda kita kryptimi.
- Valdymo apskaita – tai ne tik žmogiškieji faktoriai, bet ir personalo paruošimas tokiam darbui. Jei žmonės gali atlikti užduotis tokiu pat greičiu, tai naudojant naują įrangą sąnaudų apskaitai reikės mažiau laiko ir darbo valandų. Tai reiškia, kad už tą pačią darbo sąnaudą darbuotojas turės padaryti daugiau, o tai per trumpą laiką atneš daugiau naudos.laikas.
- Tarptautinė rinka – norėdama į ją patekti, įmonė turėtų prisitaikyti dirbti pagal europinius standartus. Tai kokybės rodikliai, inovacijos ir pritrauktas užsienio kapitalas.
Jei kalbėtume apie žmogaus valandas kaip nemašinio proto komponentą, galime pateikti tokį pavyzdį. Spausdinimo leidykla nusprendė plėsti savo klientų ratą, tačiau tam reikėjo pasamdyti du naujus darbuotojus. Vienas iš jų turi žiniasklaidos foną, bet yra lėtas mašininkė. Antras jaunas darbuotojas turi didelį spausdinimo greitį, tačiau specifikos neišmano. Taigi reikia sukurti dvi medžiagas:
- Pirmam darbuotojui suteikiama tik 30 lapų iš šimto.
- Antra – visi kiti šimtai, bet jie paprastesnės temos.
- Dėl to paaiškėja, kad visi darbai bus atlikti greitai ir kokybiškai.
Tai yra bet kurios įmonės sąnaudų mažinimo ir valdymo tikslas, kai vienu metu atliekami keli darbai. Panašiai atsitinka ir diegiant naują įrangą – apskaitą vesti daug lengviau, kai yra gera įranga, programos ir patogios skaičiavimo schemos. Skirtingai nuo tradicinio ir pažįstamo apskaitos metodo, logistika jau leidžia diegti operatyvinę apskaitą. Taip bus lengviau valdyti ir stebėti procesus. Taip susidaro priklausomybės rodiklis – kiek pelninga leisti finansus ir investicijas efektyvų užsakymo darbą atliekančiam personalui.
Susumavę išlaidas per dieną, savaitę, mėnesį ar metus, galite pamatyti galimą pelno padidėjimą irįmonės grynųjų pajamų. Kuo jis didesnis, tuo geresnis darbuotojų darbas, tuo didesnis darbo efektyvumas. Ekonominėje praktikoje įrodyta, kad du trečdaliai išlaidų padengia pirkimų transportavimo išlaidas. Likusi dalis skiriama žalai pataisyti arba atsargoms, jei jos pametamos.
Įmonės sąnaudų analizės būdai
Bet kokios išlaidos turi būti įtrauktos į prekės kainą. Tai yra suma, kurią galiausiai sumoka vartotojas, o ne skirtumas tarp išlaidų ir pajamų, kurias sumoka juridinis asmuo. Yra priklausomybė nuo asmeninių žmogaus savybių, tačiau transporto sistemoje tai mažai pasireiškia. Daugiau dėmesio skiriama tokiam veiksniui kaip logistikos kaštų analizė. Norint atlikti analizę, būtina žinoti visus išlaidų rodiklius, turinčius įtakos bendrai galutinei vartotojų paklausos sumai. Per didelės kainos, pavyzdžiui, gaminant ekologiškus maišelius, indų ploviklius, bus logiška, jei įmonėje tikrai bus atsižvelgta į kokybės standartą.
Akivaizdu, kad čia kalbame tik apie natūralius produktus ir prekių elementus – jie brangesni, nes dirbtinį produktą lengviau sukurti. Procesas nepriklauso nuo laiko, auginimo, grobio tipo. Natūralios priemonės visada reikalauja kruopštaus požiūrio į žaliavų surinkimą ir apdorojimą. Toliau, tik naudojant specialią iš savininko įsigytą technologiją, specializuotą, konkurso būdu suteiktą ar už kreditą įsigytą įrangą, įmonė pradeda kurti pagrindus ir pasiruošimą būsimoms prekėms. Pradiniame etape nedelsiantiš anksto pateikiamos šios sąlygos:
- Prekių savybės saugojimo metu.
- Galimybė derinti su kitais komponentais.
- Gydomosios arba naudingos savybės.
- Optimalus kainos ir kokybės santykis.
Logistikos kaštų analizės metodai koreguojami tiesiogiai proporcingai įmonės apimčiai. Jeigu ji veikia maisto srityje, tai reikalavimai nustatomi pagal galiojančius mitybos ir žaliavų teisės aktus. Jeigu darbas susijęs su pramonine žaliavų, ruošinių gamybai statybai ir tolesniu gaminių panaudojimu kitame gamybos procese, tai sandėliavimo ir transportavimo sąlygos yra visiškai kitokios. Logistikos kaštų analizės metodai padeda tiesiogiai palyginti kaštų savikainą ir galutinę galimą prekių kainą klientui. Galutinės kiekvienos analizės sumos gali skirtis nuo konkurentų kainų, todėl svarbu šiuos kriterijus paskaičiuoti iš anksto.
Kainos elementų optimizavimas
Bet koks išlaidų optimizavimas yra susijęs su pelningo pasiūlymo ir darbo sąlygų įmonei pasirinkimu. Paprastai visos didelės prekybos ir gamybinės įmonės stengiasi gaminti dideles produkcijos partijas, nes tokiu būdu žaliavų sąnaudos ir kitos sąnaudos atsiperka, neša pelną ir dideles grynąsias pajamas. Vos sumažėjus tiekimui, įmonės yra priverstos ieškoti naujų rinkų – prekybos vietų stoka ir vėlesnis pardavimas įmonę veda į stagnaciją. Šiuo atžvilgiu reikia ieškoti privačių pirkėjų, apeinant mokesčių sistemą. daugelisvadovai domisi, kaip optimizuoti logistikos kaštų elementus, kad kiekvienas iš šių elementų kainuotų minimalią vertę.
Norėdami tai padaryti, turėtumėte atsigręžti į matematiką ir skaičių teoriją – palyginimas ir galimos rizikos analizė leis šiek tiek priartėti prie tikrosios kaštų sumos. Turite palyginti esamus verslo metodus ir tas galimas priemones, kurios galėtų sumažinti išlaidas. Verta teikti pirmenybę fiksuotų ir kintamųjų kaštų kategorijoms. Logistikos sąnaudų optimizavimas prasideda nuo naujų sutarčių ir susitarimų, kuriuose nurodytos naujos sąlygos:
- Prekių pristatymas sutrumpintomis sąlygomis be permokos.
- Prekių saugojimas be techninių išlaidų apgadinimo atveju.
- Aukcionų vykdymas – taip sutaupomos lėšos konkurse dėl tiesioginio prekių pristatymo mažomis partijomis.
- Naudojant nuosavą arba skolintą transportą.
Svarbiausia pristatymas ir tinkamas sandėliavimas – prekės nedingusios ir nesugedusios, vadinasi, išsaugomas sumos vientisumas. Krovinys pristatomas pirkėjui ir vartotojui, pinigai sutaupomi pilnai. Taip pat logistikos kaštų optimizavimas neapsieina be išankstiniais duomenimis pagrįstų skaičiavimų, kurie gali atspindėti numatomas sąnaudas. Žinoma, bet kokia nauja įranga turi būti išbandyta ir laiku atsipirkta.
Pavyzdžiui, odontologijos klinika nusprendė įsigyti įrangą, kuri darytų rentgeno nuotraukas ir nereikėtų pirkti liemeniųradiacinė apsauga. Bendrovė juos taupo, nes jų galiojimo laikas yra tik 1–1,5 metų. Nauja įranga brangs, atitinkamai brangs paslaugos. Pirkėjo nauda nustatoma, tačiau pardavėjo pajamos bus didesnės, jei nuoseklaus judėjimo maršrutu bus pristatyti keli pristatymai vienu metu. Kelias yra palaikomas vienas, ir atliekami keli pristatymai. Tas pats nutinka ir privačioje kurjerių įmonėje – prekės kraunamos ir pristatomos, kaip keleiviai taksi, pelningai sureguliuotu maršrutu.
Brangios veiklos apskaičiavimas
Sudarant bendrą išlaidų sąnaudą reikia atsižvelgti į kiekvienos investicijų rūšies išlaidų rodiklius. Visą pelną jie sudarys gavę pinigus už prekes. Logistikos išlaidos apskaičiuojamos pagal šiuos kriterijus:
1. Pristatymo partijos dydis. Nustatomas kaštų jautrumas, susijęs su gaminio svorio ir matmenų nuokrypiu. Jei gabenama vagonais ar sunkvežimiais, imamas apskaičiavimo matas tonomis.
2. Partijos didinimas, kai nukrypstama nuo pristatymo normų dėl išlaidų.
Pažvelkime į tai paprastais skaičiavimais:
1. Nustatykime nuokrypį nuo optimalaus pristatymo partijos iki 30% (pliusas/minusas), o optimalus pristatymo dydis (q0) bus lygus 19,11 tonos. Tada faktinė pristatymo suma bus lygi:
q1=0,7 q0=13,4 t (esant nukrypimams žemyn).
q2=1,3 q0=24,8 t (nukrypus į viršų).
Loginių išlaidų vertės padidėjimą galima apskaičiuoti naudojant šias formules:
Gautajam q1 – (Szp(q1) – Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
Apskaičiuota q2 – (Szp(q2) – Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF yra visų išlaidų suma už vieną prekių siuntą (q0, q1 ir q2).
Užsakymo dydis fiksuotam laikotarpiui tarp užsakymų atliekamas pagal formulę:
q užsakymas=S – q dabartinis + T užsakymas D diena
Jame:
q dabartinė – dabartinė sandėlio būklė užsakymo metu.
S yra aukščiausias atsargų lygis.
T užsakymas – pristatymo laikas.
D dienų – vidutinė dienos paklausa arba prekių suvartojimas.
Jei kalbame apie keleivių pervežimą, tai visas transporto ir logistikos išlaidas apmoka vairuotojas.
Oro linijų išlaidos apskaičiuojamos taip pat – kainodaros principas iš anksto nustatomas pagal savikainos metodą.
Išlaidų mažinimas ir perskirstymas
Automatinės sistemos, techninės įrangos technologijos ir interneto ryšys padeda sumažinti įmonės išlaidas šiuo metu. Vietoj žmogaus darbo naudojamas mašinų intelektas, todėl mažinamas aptarnaujančio personalo skaičius. Dėl to darbo sąnaudos visiškai padengia sistemos įsigijimą ir suvartojimą, jos eksploatavimą ir priežiūrą. Sumažinti logistikos kaštus galima tik abipusiu tiekėjų ir prekes gaunančios šalies susitarimu. Įmonėje taip pat galima įdiegti specializuotas apskaitos sistemas, kurios sumažins darbuotojų skaičiųmažinamas personalo padalinių skaičius ir jų atlyginimai.
- Verta iš anksto apsvarstyti galimybę sumažinti didmenines ir mažmenines išlaidas. Jeigu importuotojas pakels kainą, tai paklausa kris, pardavimų nebus. Bendradarbiavimas išorės ekonomikoje gali lemti kainų didėjimą, pritaikant prekių gamybą eksportui į kitą šalį. Šiuo atžvilgiu yra būtinos sąlygos sukurti prekybos tiltą, pavyzdžiui, tarp Rusijos ir Kinijos.
- Apmokyti personalą ir pritaikyti teoriją praktikoje. Tai palengvina verslo seminarai, kurių dalis direktorių apleidžia. Vietoj smulkaus verslo žmogus galės atidaryti keletą pardavimo taškų kitose šalyse. Tai jam naudinga, nes šeimininkas bus jo atstovas, o ne kitų interesų įmonė.
- Išlaidų perskirstymas į pigius išteklius. Šie metodai jau seniai naudojami gamyboje, nes natūralūs maisto produktų ir daiktų ingredientai yra prabanga, kurią ne kiekvienas gali sau leisti.
- Kokybinių ryšių su tiekėjais, importuotojais ir kitomis grandinės grandimis komerciniame ir pramoniniame segmente užmezgimas. Jei vairuotojas visada palaiko ryšį, kaip ir pirkėjas, viskas vyksta greičiau nei tas, kuris neišeina iš biuro, tiesiogine ir perkeltine prasme.
- Darbo jėgos motyvavimo efektyvumas – vietoj materialinio skatinimo būtina daryti įtaką psichologiniams personalo motyvavimo metodams. Pavyzdžiui, premiją galima pakeisti kuponais, nemokamu maitinimu, padėkos raštu.
- Galima kompensuoti išlaidas viename segmente užsąnaudų mažinimo išlaidos kitoje. Tada visa grandinė „žaliavos – gatava produkcija“bus optimizuota verslo planui su koregavimais.
Pagrindinis variantas būtų neįtraukti visos įmonės veiklos ir pareigų, kurių verslui nereikia. Jei reikia atleisti asmenį, kuris atsakingas už bendravimą su koordinatoriumi, tai dalį atlyginimo išlaidų galima kompensuoti komunikacijos ir stebėjimo skyriui, pridedant pareigas ir padidinus įkainį. Tuo pačiu iš dalies sumažinamos išlaidos, taip pat neplanuotos išlaidos ir kita veikla, skirta išlaikyti ir atspindėti padėtį įmonės personalo lentelėje.
Rinkodaros ir pirkimo sistemos tobulinimas
Produktų pardavimas yra pagrindinis bet kurio verslo progreso rodiklis. Kuo mažesnės logistikos sistemos sąnaudos, tuo įmonei pelningiau vykdyti veiklą modernizuojant ir tobulinant. Pirkimas ir rinkodara yra du komponentai, skirti nustatyti prekybos apyvartą tarp firmų, ūkio subjektų, įmonių paslaugų ir šalių. Skirtinguose klasėse atsiranda savi niuansai, neleidžiantys sukurti neatsiejamos grandinės nenutraukiant verslo. Kaip nauji gaminiai turi nuolat palikti linijas ant surinkimo linijos, taip ir prekės turi būti reguliariai siunčiamos pirkėjui. Dideli pardavimai lemia gerą perkamąją galią ir prekių kokybę. Patobulinti dvi sistemas nėra labai lengva, tačiau pakanka svarstyti problemą horizontalia linijine hierarchija. Tuomet naujų prekybos vietų atidarymas pagerins įmonės padėtį, o paklausa tikrai padidės.
Tačiau turėtumėte imtisatsižvelgti ir tokius niuansus kaip orientaciniai principai ir tradicijos žmonių, kur bus pristatomos prekės.
Inovacijos transporto logistikos sistemoje
Dabar nei viena įmonė neapsieina be kompiuterinių technologijų, o tai reiškia, kad naujovės šioms įmonėms nėra naujiena. Pastaruoju metu pasaulio ekonomika vis rečiau kuria „laisvosios prekybos zonas“, o tai daro neigiamą įtaką įmonėms. Daugelis transporto įmonių „perėjo“į vidaus rinką dėl didelių mokesčių ir mokesčių sąlygų kiekvienoje transporto jungtyje. Įmonės logistikos sąnaudos per pastaruosius kelerius metus buvo pradėtos vadinti „Lean-logistics“(lean logistika). To priežastis buvo oro linijų modernizavimas. Tai paveikė beveik visas korporacijas.
Dabar optimizavimas yra pagrindinis kriterijus, remiantis ekonomine ir socialine apklausa, kurią atliko naujas logistikos startuolis GroozGo. Daugumos, o tai yra 67% apklaustųjų, nuomone, „taupi ekonomika“esant dabartiniams prekybos tempams tiesiog būtina. Esant poreikiui nuties kelius, tiltus, oro koridorius patogiam ir greitam klientų aptarnavimui. Įmonės logistikos kaštus reikėtų sumažinti sujungiant kelias įmones, pavyzdžiui, skrydžius į vieną grafiką. Tai padės sutaupyti mokesčių, degalų įmokų ir kitų logistikos išlaidų.
Inovacijos taip pat bus skirtos klientams – sutrumpės laukimo laikas, padidės bazinis DHL pristatymo tarifas. Yra pristatomivieningo stebėjimo palydovais sistema, kuri perduoda ryšį per interneto tinklo kanalus.
Laiko taupymas: kaip sumažinti logistikos išlaidas ir išlaidas?
Klausimas susijęs ne tik su ekonominių santykių, bet ir su mažos vidinės kapitalo apyvartos sfera. Bendrąsias logistikos išlaidas galima sumažinti tik atidarius tašką (parduotuvę), į kurį vartotojai patys ateitų pirkti prekių. Tada kokybė ir kaina, prieinamumas ir pasiūla turėtų būti aukščiausio lygio. Tačiau mažai tikėtina, kad kas nors skris į kitą šalį, kad nusipirktų daiktą, kurį galima įsigyti internetu už beveik tuos pačius pinigus. Todėl jei sutaupysite, tai tik nuo kliento laiko ir prekių pateikimo būdo.
Įmonės logistikos išlaidas galima susigrąžinti pašalinus dalį gamybos grandinės. Didelės JAV įmonės naudoja internetines parduotuves, programinę įrangą bendravimui su tiekėjais, klientais ir tt Viskas yra modernizuota ir ekonomiška, suteikiant pilną „pilną“pristatymo funkcijos įgyvendinimui bet kurioje pasaulio vietoje. Visų sistemų robotizuotas automatizavimas greitai taps pagrindiniais poreikių, planų, strategijų ir viso verslo skaičiavimo š altiniais, o žmonės savo kūrybos veiklą koreguosis tik mašinų instaliacijų pavidalu.
