Viduramžių vikingai drakarai yra vienas iš labiausiai atpažįstamų garsių karingų žmonių simbolių. Šių laivų pasirodymas horizonte kelis šimtmečius baugino Europos krikščionis. Drakkarų dizainas apėmė turtingos Skandinavijos meistrų patirties apibendrinimą. Tai buvo praktiškiausi ir greičiausi savo laiko laivai.
Laivas „Drakonas“
Viking Drakkars gavo savo vardą mitinių drakonų garbei. Jų galvos buvo išraižytos figūromis, pritvirtintomis prie šių laivų laivapriekio. Dėl atpažįstamos išvaizdos skandinavų laivus buvo galima nesunkiai atskirti nuo kitų europiečių laivų. Drakonai buvo montuojami ant lanko tik artėjant prie priešo gyvenvietės, o jei vikingai išplaukdavo į savo uostą, jie pašalindavo bauginančius monstrus. Kaip ir visi pagonys, šie jūreiviai buvo nepaprastai religingi ir prietaringi. Jie tikėjo, kad draugiškame uoste drakonas supykdo gerą nuotaiką.
Kitas būdingas drakkar atributas buvo daugybė skydų. Ekipažas pakabino juos ant savo transporto šonų. Viking Drakkars buvo apsuptas b altais skydais, jei komanda norėjo pademonstruoti savo taikumą. Šiuo atveju jūreiviai padėjo ginklus. Šis gestas buvo b altos vėliavos naudojimo vėlesniais laikais pirmtakas.
Universalumas
IX-XII a. Vikingų laivai (drakkarai) buvo universaliausi visoje Europoje. Jie gali būti naudojami kaip transportas, karo laivas ir priemonė tyrinėti tolimas jūrų sienas. Būtent ant drakkarų skandinavai pirmieji pasiekė Islandiją ir Grenlandiją. Be to, jie atrado Vinlandą – Šiaurės Ameriką.
Kaip daugiafunkciai laivai, drakkarai atsirado dėl savo pirmtakų – užkandžių – evoliucijos. Jie skyrėsi mažesniu dydžiu ir keliamoji galia. Tuo pat metu buvo išskirtinai prekybiniai laivai – knorrai. Jie turėjo daugiau pajėgumų, bet buvo neefektyvūs upės vagoje. Visi šie trūkumai liko praeityje, kai atsirado drakkarai. Naujo tipo mediniai vikingų laivai puikiai tiko keliauti po fiordus ir upes. Štai kodėl jie taip mėgo vikingus per karą. Tokiu transportu buvo galima staiga prasiskverbti giliai į nusiaubtos žemyninės šalies teritoriją.
Drakkar kūrimas
Viduramžių vikingų laivai (rookai ir drakarai) buvo statomi iš įvairių rūšių medienos. Paprastai buvo naudojama pušis, uosis ir ąžuolas, kurie yra plačiai paplitę Skandinavijos miškuose. Ypač kruopščiai atrinktos medžiagos, skirtos rėmų ir kilio surinkimui. Iš viso vidutiniam drakkarui sukurti gali prireikti apie 300 ąžuolo kamienų ir kelių tūkstančių vinių.
Medienos apdirbimo procesą sudarė keli etapai. Iš karto po kirtimo specialių pleištų pagalba kelis kartus buvo perskelta pusiau. Pjovimas atliktas filigraniniu tikslumu. Meistras turėjo padalinti kamieną išskirtinai išilgai natūralių pluoštų. Toliau lentos buvo sudrėkintos vandeniu ir laikomos ant ugnies. Gautos medžiagos buvo ypač lanksčios. Jiems gali būti suteikiamos įvairios formos. Su visa tai meistrų įrankiai niekada nebuvo pernelyg platūs. Jame buvo kirvis, grąžtai, k altai ir kiti smulkūs priedai. Skandinavai išsiskyrė ir tuo, kad pjūklo neatpažino ir nenaudojo laivų statyboje.
Matmenys ir apdaila
Drakkarų dydžiai buvo skirtingi. Didžiausi modeliai gali siekti 18 metrų ilgio. Nuo dydžio priklausė ir komandos dydis. Kiekvienam įgulos nariui buvo paskirta sava vieta. Jūreiviai miegojo ant suolų, po kuriais buvo laikomi jų asmeniniai daiktai. Didžiausi laivai galėjo gabenti iki 150 karių.
Drakkaras yra techninis vikingų stebuklas. Jo išskirtinumas šviečia visame kame. Taigi skandinavai savo laivams apk alti naudojo savo laikui unikalią techniką. Lentos buvo perdengtos. Jie buvo tvirtinami kniedėmis arba vinimis. Paskutiniame laivo statybos etape jo rėmas buvo užtaisytas ir pasviręs. Po šios procedūros dizainas gavo papildomo stabilumo, stabilumo ir judėjimo greičio. Dėl savo išskirtinių savybių drakkarai galėjo tęsti savo kelionę net baisiausiose audrose.
Valdymas
Manevringi vikingų ilgalaiviai buvo varomi irklais (ypač dideliuose laivuose galėjo būti iki 35 porų). Kiekvienas įgulos narys turėjo irkluoti. Komandos keitėsi pamainomis, kurių dėka laivas nesustojo net ilgiausioje kelionėje. Be to, buvo naudojama patikima burė. Jis padėjo įsibėgėti ir pasinaudoti jūros vėju.
Vikingai, kaip niekas kitas, vienu metu mokėjo nustatyti keliauti palankų orą. Jie taip pat turėjo būdų nustatyti žemės artėjimą. Tam laivuose buvo laikomi narvai su paukščiais. Periodiškai sparnuotieji buvo paleidžiami į laisvę. Jei šalia nebuvo žemės, tada jie grįžo į narvus, nerasdami vietos kitam nusileidimui. Jei įgula suprastų, kad ji pasiklydo, laivas galėtų greitai pakeisti kursą. Tam ilglaiviuose buvo sumontuota tuo metu moderniausia vairalazdė.
Vikingų laivų evoliucija
Skandinavijos laivų statybos raida vyko pagal visuotinai priimtus dėsnius: sudėtingos formos palaipsniui pakeitė archajiškas. Pirmieji vikingų laivai neturėjo burių ir buvo varomi tik irkluojant. Tokiems laivams specialių projektavimo gudrybių nereikėjo. Tokių modelių antvandeninis bortas išsiskyrė žemu aukščiu. Ji apsiribojo smūgio trukme.
Ankstyvieji drakkarai išsiskyrė nedideliu dydžiu, todėl tokių transporto priemonių vairas taip pat buvo mažas. Vienas žmogus galėtų susitvarkyti. Tačiau laivams augant ir sudėtingėjant jų konstrukcijoms, vairas tapo didesnis ir sunkesnis. Norėdami jį sureguliuotipradėjo naudoti kabelį, kuris buvo permestas per ginkluotę. Vairo atrama pamažu atsirado ir tapo universalia. Iki vikingų amžiaus pabaigos (XII a.) laivai tapo išskirtinai plaukiojantys. Keitėsi ir stiebo tvirtinimo būdas: sulaukė kėlimo modifikacijų. Jis buvo nuleistas plaukiant banglente.
Nuskendusių ilgalaivių atradimai
XX amžiuje vietiniai Skandinavijos pakrantės žvejai kelis kartus atsitiktinai užkliuvo ant nuskendusių ilgalaivių. Tokie radiniai – ne tik nuostabus sutapimas, bet ir didžiulė archeologų bei istorikų sėkmė. Kai kurie palaikai buvo iškelti į paviršių ir išsaugoti išsiųsti į muziejus.
Vienas garsiausių tokio pobūdžio radinių buvo incidentas 1920 m. Danijos žvejai netoli Skullevos miesto aptiko iš karto šešių ilgųjų laivų liekanas. Iškelti juos į paviršių pavyko tik po 40 metų. Radioaktyviosios anglies metodu ekspertai nustatė laivų amžių: jie buvo nuleisti apie 1000 metų. Nepaisant daugybės metų po vandeniu ir daugybės sunaikinimų, šie artefaktai leido susidaryti kuo išsamesnį viduramžių Skandinavijos laivų statybos ypatybių vaizdą.
Įdomūs faktai
Skandinavijos drakkarai buvo mediniai laivai su burėmis, pagamintomis iš ilgų avies plaukų. Šiuo atveju buvo panaudota tik retos Šiaurės Europos veislės vilna. Natūralus riebalų sluoksnis padėjo burei išlikti sausai net ir pačiais nemaloniausiais atvejaisoras.
Kad laivas pučiant vėjui geriau įsibėgėtų, audinys buvo siuvamas tik kvadrato arba stačiakampio formos. Didelė drakkaro burė gali pasiekti 90 kvadratinių metrų plotą. Jai pagaminti prireikė maždaug dviejų tonų vilnos (nepaisant to, kad viena avis per metus pagamindavo vidutiniškai pusantro kilogramo šios vertingos medžiagos).
