Visi žino sovietų asų pilotų žygdarbius, kurie Antrojo pasaulinio karo metais parodė savo didvyriškumą. Tačiau mažai kalbama apie tai, kad to laikotarpio vokiečių lakūnai niekuo nenusileido mūsų aviatoriams. Be to, vokiečių pilotas Hartmannas Erichas yra daugiausiai pergalių pasaulio aviacijos istorijoje iškovojęs asas. Pažvelkime į jo biografiją atidžiau.
Jaunimas
Hartmannas Erichas Alfredas gimė 1922 m. balandžio 19 d. mažame Weissach miestelyje Viurtemberge. Jis nebuvo vienintelis vaikas šeimoje, būsimasis asas turėjo jaunesnį brolį Alfredą, vėliau ir kovinį lakūną.
XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje Hartmanų šeima nusprendė persikelti į Kiniją. To priežastis buvo didžiulis skurdas, kuriame šeima buvo Vokietijoje, kuri tuo metu išgyveno didelę ekonominę krizę. Tačiau jau 1928 m. Hartmanas Erichas su tėvais ir broliu buvo priversti grįžti į tėvynę, kur apsigyveno Weil im Schönbuch miestelyje Viurtemberge.
Meilė aviacijai buvo Ericho kraujyje, nes jo motina Elisa Hartmann buvo viena pirmųjų moterų pilotų Vokietijoje. 30-aisiais ji netgi atidarė savo sklandytuvų mokyklą, kurią jos sūnus sėkmingai baigė.
Po1936 m. baigęs Hartmano Ericho mokyklą, įstojo į Nacionalinį politinio švietimo institutą. Po trejų metų jis pasipiršo mergaitei Uršulei, su kuria susipažino mokydamasis Korntalio gimnazijoje. Natūralu, kad ji negalėjo atsisakyti tokio įdomaus ir perspektyvaus jaunuolio kaip Erichas Hartmannas. Nuotrauką iš jų šeimos albumo galite pamatyti žemiau.
Pradėti paslaugą
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, būsimasis lakūnas Erichas Hartmannas nusprendė tarnauti Liuftvafėje – Vermachto oro pajėgose. Po nuostabių vokiečių asų pergalių jo troškimas tik stiprėjo ir 1941 m. spalį jis sėkmingai baigė skrydžio treniruotes.
Pirmaisiais 1942 m. mėnesiais vienas geriausių Vokietijos asų Hoganenas vedė pamokas ir instruktažas su Erichu. Žinoma, šis faktas ateityje negalėjo nepaveikti puikių rezultatų. Ypač svarbios buvo jų studijos su naikintuvu Messerschmitt Bf109, su kuriuo Hartmanas Erichas susiejo visą savo būsimą piloto karjerą.
Pagaliau, 1942 m. spalio mėn., būsimasis asas buvo išsiųstas į Šiaurės Kaukazą kaip 52-osios naikintuvų eskadrilės (JG-52) devintosios eskadrilės dalis, kuri tuo metu jau turėjo šlovę ir šlovę, vadovaujama savo vadas Dietrichas Grabakas.
Pirmas blynas gumuliuotas
Netrukus įvyko Ericho Hartmanno ugnies krikštas. Būsimasis asas tada nepadarė nieko herojiško ar išskirtinio. Skrisdamas kartu su savo tiesioginiu mentoriumi Edmundu Rossmanu, jis pralaimėjovyresnysis bendražygis iš akies. Be to, Ericho Hartmanno lėktuvą netikėtai užpuolė sovietų naikintuvas. Tačiau turime pagerbti jaunąjį pilotą – jam vis tiek pavyko pabėgti nuo priešo ir nusileisti savo prietaisu.
Daugelis ekspertų vėliau pareiškė, kad Erichas Hartmannas tiesiog išsigando. Tačiau baimė buvo būdinga beveik visiems pilotams, atliekantiems pirmąjį skrydį, ir net tiems, kurie ateityje tapo pripažintais asais. Tačiau tolimesniuose skrydžiuose Erichas niekada nebeleido baimei jį užvaldyti.
Pirmas laimėjimas
Tačiau, nepaisant tokios slegiančios karinės karjeros pradžios, jau lapkričio pradžioje Hartmanas Erichas sugebėjo iškovoti pirmąją pergalę prieš priešą ore.
Dvidešimties metų piloto auka tapo sovietų atakos lėktuvas Il-2, kuris visada buvo laikomas labai nepatogiu ir pavojingu vokiečių pilotų priešu. Tačiau Erichui pavyko su tuo susidoroti meistriškai. Jam pavyko kuo artimiausiu atstumu priartėti prie priešo lėktuvo ir taikliai pataikyti į savo alyvos aušintuvą. Šios kovos taktikos jaunąjį lakūną išmokė vokiečių asas Alfredas Grislavskis. Vėliau pilotas Hartmanas ne kartą panaudojo šį triuką mūšyje su tokio tipo įrenginiais.
Tačiau, kaip visada, medaus statinėje buvo musė. Atstumo artumas su numuštu lėktuvu iškrėtė žiaurų pokštą, o iš jo kilusios skeveldros užkabino Eriko aparatą. Jis buvo priverstas leistis avariniu būdu. Tai buvo gera pamoka jaunajam pilotui ir nuo šiol, smogęs priešui iš arti, jis visada stengdavosi iš visų jėgų.greičiau pašalinkite savo lėktuvą.
Didžiausia valanda
Po šio gana sėkmingo mūšio sekė daugybė bevaisių žygių. Taigi Erichas Hartmanas per ateinančius tris mėnesius sugebėjo numušti tik vieną priešo aparatą.
Tikras jaunojo piloto aukštumas buvo per Kursko mūšį, kuris vyko 1943 m. liepos–rugpjūčio mėn. Nepaisant bendro pražūtingo šio mūšio baigties vokiečių kariuomenei, būtent tada Erichas parodė įspūdingiausius rezultatus. Po Kursko mūšio jam teisėtai buvo suteiktas tūzo piloto vardas. Hartmanas Erichas vos per vieną mūšio dieną parodė fenomenalų rezultatą, numušdamas septynis priešo lėktuvus.
Ateityje pilotas tik padidino savo pergalių skaičių. 1943 m. rugpjūtį jis numušė 43 sovietų lėktuvus ir iki to laiko bendras jų skaičius pasiekė devyniasdešimt.
Stebuklingas išsigelbėjimas
Erichas Hartmanas vos išvengė nelaisvės per vieną iš šių mūšių. Atsiminimuose, kuriuos jis parašė pats, aprašomas šis įvykis.
Kai vokiečių pilotas kovojo su sovietų pilotais, jo lėktuvas buvo rimtai apgadintas. Po to, kai kita priešo transporto priemonė numušė Hartmaną Erichą, skeveldrų bumerangas uždengė jo paties automobilį. Tai privertė tūzą nusileisti priešo teritorijoje.
Erichas pradėjo taisyti savo lėktuvą. Bet staiga pamatė, kad prie vietos, kur jis atlieka remontą, artėja sovietų karių būrys. Vienintelė galimybė pabėgti ir nebūti sučiuptam buvo apsimesti sunkiai sužeistu. Hartmanui šią galimybępuikiai tuo pasinaudojo. Jo vaidyba buvo tokia nepriekaištinga, kad Raudonosios armijos kareiviai manė, kad Erichas mirė.
Kareiviai užkėlė vokiečių tūzą ant neštuvų ir sunkvežimiu išsiuntė į dalinį. Tačiau Erichas, pagerinęs momentą, iššoko iš mašinos ir pabėgo. Į taikinį nepataikė nė viena į Hartmanną nukreipta kulka, bet ironiška, kad jau vokiečių fronto pusėje jį sužeidė savo armijos sargybinis, kuris bėgantį pilotą laikė priešu.
Sunku įvertinti, ar Erichas Hartmannas pasakė tikrą istoriją. Šio piloto atsiminimai yra vienintelis š altinis, iš kurio pasaulis ją pažino.
Tolimesnė pažanga
Nors vokiečių kariuomenė vis labiau traukėsi prie Reicho sienų, Ericas Hartmannas su kiekvienu mūšiu didino savo asmeninių pergalių skaičių. 1943 m. pabaigoje jų buvo beveik šimtas šešiasdešimt. Tuo metu tūzas jau buvo gavęs Riterio kryžių kaip apdovanojimą – aukščiausią Vokietijos kariuomenės apdovanojimą.
Didžiulis Hartmanno pergalių skaičius net vokiečių vadovybėje pasėjo abejonių dėl jų patikimumo. Tačiau ateityje Erikas sugebėjo įrodyti, kad tokie įtarimai buvo nepagrįsti. 1944 m. kovo pradžioje vokiečių aso numuštų priešo lėktuvų skaičius viršijo du šimtus, o liepos 1 d. – du šimtus penkiasdešimt.
Iki to laiko Amerikos orlaiviai įstojo į karą Europos operacijų teatre. O dabar pagrindiniais vokiečių piloto priešininkais tapo amerikiečių lėktuvai, daugiausia Mustangai.
Tačiau šlovė turi dvi pusesmedaliais. 1944-ųjų rugpjūtį Ericho pergalių skaičiui perkopus tris šimtus, jis tapo gyva legenda, sėkmingiausiu visų laikų asu. Tai privertė Vermachto vadovybę susimąstyti apie tai, kad jo mirties atveju šis faktas gerokai demoralizuotų Vokietijos kariuomenę. Todėl legendinį pilotą buvo nuspręsta išvesti iš aktyvių karo veiksmų zonos. Su dideliais sunkumais Hartmanui pavyko apginti savo teisę būti priešakinėse linijose.
Karo pabaiga
1945 m. pradžioje Erichui Hartmannui buvo patikėta vadovauti eskadrilės grandinei. Jis pasižymėjo ir šioje pozicijoje.
Vokiečių asas paskutinį mūšį kovėsi 1945 m. gegužės 8 d., iš tikrųjų, pasirašius Vokietijos kapituliacijos aktą, dėl Čekoslovakijos miesto Brno. Tą dieną jis numušė vieną sovietų naikintuvą. Tačiau, suprasdamas pasipriešinimo beprasmiškumą, galiausiai Hartmanas su savo ryšio likučiais buvo priverstas pasiduoti JAV ginkluotųjų pajėgų daliniui.
Po karo
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, pagal laimėtojų susitarimus, Erichą Hartmaną amerikiečiai perdavė sovietų pusei kaip karį, kovojusį prieš Raudonąją armiją.
Sovietų Sąjungoje Hartmanas buvo nedelsiant nuteistas 10 metų už karo nusik altimus. Ir tada 25 metai už kalėjimo riaušių organizavimą. Tačiau 1955 m. legendinis asas buvo paleistas pagal dvišalį SSRS ir VFR susitarimą dėl karo belaisvių repatriacijos.
Iškart grįžęs į tėvynę Hartmanas buvo grąžintas į karinę tarnybą kaip karininkas. Jobuvo paskirtas eskadrilės vadu. Garsusis asas išėjo į pensiją 1970 m., nors po to ir toliau dirbo aviacijos instruktoriumi.
Ericas Hartmanas mirė 1993 m. rugsėjo 19 d., sulaukęs 71 metų.
Išskirtinio tūzo tapatybė
Hartmaną kolegos apibūdino kaip bendraujantį ir linksmą žmogų. Jis greitai prisijungė prie naujos komandos ir visada mėgavosi savo bendražygių pagarba ir užuojauta. Ne kiekvienas žmogus gali laimėti kaip Erichas Hartmanas. Mūsų turimos nuotraukos dar kartą patvirtina jo bendravimo pobūdį. Juose jis beveik visada vaizduojamas besišypsantį ir linksmą, dažnai būnant draugų kompanijoje.
Bendradarbiai Hartmanui suteikė žaismingą slapyvardį „Bubi“, o tai reiškia „Vaikas“. Priežastis buvo jo žemas ūgis ir tai, kad jis atrodė jaunas pagal savo amžių.
Erichas Hartmannas niekada nemėgo įsitraukti į ilgas alinantis oro mūšius, mėgo veikti staiga ir greitai, bet iš arti. Po smūgio jis stengėsi kuo greičiau palikti mūšio lauką, kad jo neuždengtų numušto lėktuvo skeveldros ar neaplenktų kiti priešo pilotai. Galbūt būtent šios taktikos dėka Hartmanas sugebėjo pasiekti tokį įspūdingą pergalių skaičių.
Pasiekimai ir reikšmė
Šiuo metu daugelis karo istorikų ir biografų tyrinėja tokio puikaus lakūno kaip Erichas Hartmannas gyvenimą. Nuotraukos, dokumentai, atsiminimai yra pagrindinė pagalbasunkus darbas.
Erichas Hartmanas teisėtai turėjo didžiausio visų laikų tūzo titulą. Iš viso per Antrąjį pasaulinį karą jis dalyvavo 802 oro mūšiuose, iš kurių 352 baigėsi pergalėmis, o tai vis dar yra nepralenkiamas rezultatas. Tuo pačiu metu jie atliko 1404 skrydžius.
