Technika, kuri dalyvavo Antrajame pasauliniame kare abiejose fronto pusėse, kartais yra labiau atpažįstama ir „kanoniškesnė“nei net jos dalyviai. Ryškus to patvirtinimas yra mūsų PPSh automatas ir vokiečių tankai „Tiger“. Jų „populiarumas“Rytų fronte buvo toks, kad mūsų kariai matė T-6 beveik kas antrame priešo tanke.
Kaip viskas prasidėjo?
Iki 1942 m. Vokietijos štabas pagaliau suprato, kad „žaibinis karas“nepasiteisino, tačiau pozicinio vėlavimo tendencija aiškiai matoma. Be to, Rusijos tankai T-34 leido efektyviai susidoroti su vokiečių padaliniais, aprūpintais T-3 ir T-4. Puikiai žinodami, kas yra tanko ataka ir koks jos vaidmuo kare, vokiečiai nusprendė sukurti visiškai naują sunkųjį tanką.
Sąžiningai pažymime, kad darbas su projektu vyksta nuo 1937 m., tačiautik ketvirtajame dešimtmetyje kariškių reikalavimai įgavo konkretesnį pavidalą. Sunkaus tanko projekte vienu metu dirbo dviejų įmonių darbuotojai: Henschel ir Porsche. Ferdinandas Porsche buvo Hitlerio mėgstamiausias, todėl skubėdamas padarė vieną apgailėtiną klaidą… Tačiau apie tai pakalbėsime vėliau.
Pirmieji prototipai
Jau 1941 m. Vermachto įmonės „visuomenei“pasiūlė du prototipus: VK 3001 (H) ir VK 3001 (P). Tačiau tų pačių metų gegužę kariuomenė pasiūlė atnaujinti sunkiųjų tankų reikalavimus, todėl projektus teko rimtai peržiūrėti.
Būtent tada ant gaminio VK 4501 pasirodė pirmieji dokumentai, iš kurių vokiškas sunkusis tankas „Tiger“atskleidė savo protėvius. Konkurentai pirmuosius pavyzdžius turėjo pateikti iki 1942 m. gegužės–birželio mėn. Darbų skaičius buvo pražūtingai didelis, nes vokiečiams teko statyti abi platformas praktiškai nuo nulio. 1942 m. pavasarį abu prototipai su Friedrich Krupp AG bokšteliais buvo atvežti į Vilko guolį, kad per jo gimtadienį fiureriui būtų pademonstruota nauja technologija.
Konkurso nugalėtojas
Paaiškėjo, kad abi mašinos turi didelių trūkumų. Taigi „Porsche“buvo taip „nunešta“mintis sukurti „elektrinį“baką, kad jo prototipas, būdamas labai sunkus, sunkiai galėjo pasisukti 90°. Henšeliui taip pat ne viskas klostėsi gerai: jo tankas labai sunkiai įsibėgėjo iki reikiamo 45 km/val., tačiau tuo pat metu variklis įšilo taip, kad iškilo reali gaisro grėsmė. Bet vis tiek laimėjo šis tankas.
Priežastys paprastos: klasikinis dizainas ir lengvesnė važiuoklė. Kita vertus, „Porsche“bakas buvo toks sudėtingas ir jo gamybai reikėjo tiek mažai vario, kad net Hitleris buvo linkęs atsisakyti savo mėgstamo inžinieriaus. Priėmimo komisija jam pritarė. Būtent vokiečių tankai „Tiger“iš „Henschel“tapo pripažintu „kanonu“.
Apie skubėjimą ir jo pasekmes
Pažymėtina, kad pats „Porsche“dar prieš bandymų pradžią buvo taip įsitikinęs savo sėkme, kad liepė pradėti gamybą nelaukdamas priėmimo rezultatų. 1942 m. pavasarį gamyklos dirbtuvėse jau stovėjo lygiai 90 gatavų važiuoklių. Po nesėkmės bandymuose reikėjo apsispręsti, ką su jais daryti. Buvo rastas sprendimas – Ferdinando savaeigiams pabūklams sukurti panaudota galinga važiuoklė.
Šis savaeigis pistoletas tapo ne mažiau žinomas nei palyginus jį su T-6. Šio monstro „kakta“neprasiveržė beveik per nieką, net tiesioginę ugnį ir vos iš 400-500 metrų atstumo. Nenuostabu, kad sovietų „Fedya“tankų įgulos atvirai bijojo ir gerbė. Tačiau pėstininkai su jais nesutiko: „Ferdinandas“neturėjo kursinio kulkosvaidžio, todėl daugelis iš 90 transporto priemonių buvo sunaikintos magnetinių minų ir prieštankinių užtaisų, „atsargiai“padėtų tiesiai po vikšrais.
Serinė gamyba ir tobulinimas
Tų pačių metų rugpjūčio pabaigoje bakas buvo pradėtas gaminti. Kaip bebūtų keista, bet tuo pačiu laikotarpiu buvo tęsiamas intensyvus naujų technologijų bandymas. Pirmą kartą Hitleriui parodytas pavyzdys tuo metu jau buvoeiti daugiakampių keliais 960 km. Paaiškėjo, kad nelygioje vietovėje automobilis galėjo įsibėgėti iki 18 km/h, o degalų sudegino iki 430 litrų 100 km. Taigi vokiečių tankas „Tiger“, kurio charakteristikos pateiktos straipsnyje, dėl savo gausumo sukėlė daug problemų tiekimo paslaugoms.
Gamybos ir dizaino tobulinimas vyko vienu paketu. Buvo pakeista daug išorinių elementų, įskaitant atsarginių dalių dėžes. Tuo pačiu metu palei bokšto perimetrą buvo pastatyti nedideli minosvaidžiai, specialiai sukurti dūmų bomboms ir „S“tipo minoms. Pastarasis buvo skirtas sunaikinti priešo pėstininkus ir buvo labai klastingas: šaudydamas iš vamzdžio, jis sprogo nedideliame aukštyje, tankiai užpildydamas erdvę aplink tanką mažais metaliniais rutuliais. Be to, buvo pateikti atskiri NbK 39 dūmų granatsvaidžiai (kalibras 90 mm) specialiai tam, kad užmaskuotų transporto priemonę mūšio lauke.
Transporto problemos
Svarbu pažymėti, kad vokiečių tankai „Tiger“buvo pirmosios transporto priemonės tankų gamybos istorijoje, kurios buvo serijiniu būdu aprūpintos povandenine vairavimo įranga. Tai lėmė didelė T-6 masė, kuri neleido jo gabenti per daugumą tiltų. Tačiau praktiškai ši įranga praktiškai nebuvo naudojama.
Jo kokybė buvo pati geriausia, nes bandymų metu bakas daugiau nei dvi valandas praleido giliame baseine be jokių problemų (varikliui veikiant), tačiau dėl įrengimo sudėtingumo ir poreikio inžineriniam paruošimui. sukurtas reljefassistemos naudojimas yra nuostolingas. Patys tanklaiviai tikėjo, kad vokiečių sunkusis tankas T-VI „Tiger“paprasčiausiai įstrigs į daugiau ar mažiau purviną dugną, todėl stengėsi nerizikuoti naudoti „standartiškesnius“upių kirtimo būdus.
Įdomu ir tuo, kad šiai mašinai iš karto buvo sukurti dviejų tipų vikšrai: siauri 520 mm ir platūs 725 mm. Pirmieji buvo naudojami cisternoms gabenti ant standartinių geležinkelio platformų ir, esant galimybei, savarankiškai judėti asf altuotais keliais. Antrasis vikšrų tipas buvo kovinis, jis buvo naudojamas visais kitais atvejais. Koks buvo vokiečių tanko „Tiger“įtaisas?
Dizaino ypatybės
Pats naujosios mašinos dizainas buvo klasikinis su galiniu vidutinės trukmės tikslumu. Visą priekinę dalį užėmė valdymo skyrius. Ten buvo įsikūrę vairuotojo ir radistės, kurios pakeliui atliko ginklininko pareigas, valdė kursinį kulkosvaidį.
Vidurinė tanko dalis buvo perduota kovos skyriui. Viršuje buvo įrengtas bokštas su patranka ir kulkosvaidžiu, taip pat buvo vado, šaulių ir krautuvo darbo vietos. Taip pat į kovos skyrių buvo patalpinta visa tanko amunicija.
Ginkluotė
Pagrindinis ginklas buvo KwK 36 88 mm patranka. Jis buvo sukurtas remiantis liūdnai pagarsėjusiu to paties kalibro priešlėktuviniu pabūklu „akht-akht“, kuris 1941 metais užtikrintai išmušė visus sąjungininkų tankus beveik iš visų atstumų. Pistoleto vamzdžio ilgis yra 4928 mm, atsižvelgiant į snukio stabdį - 5316 mm. Būtent pastarasis, kaip leido, buvo vertingas vokiečių inžinierių radinyssumažinti atatrankos energiją iki priimtino lygio. Pagalbinė ginkluotė buvo 7,92 mm kulkosvaidis MG-34.
Kursinis kulkosvaidis, kurį, kaip jau minėjome, valdė radijo operatorius, buvo įdėtas į priekinę plokštę. Atkreipkite dėmesį, kad ant vado kupolo, naudojant specialų laikiklį, buvo galima pastatyti kitą MG-34/42, kuris šiuo atveju buvo naudojamas kaip priešlėktuvinis ginklas. Čia reikia pažymėti, kad šią priemonę privertė ir dažnai naudojo vokiečiai Europoje.
Apskritai nė vienas vokiečių sunkusis tankas negalėjo atsispirti orlaiviui. T-IV, „Tigras“– visi jie buvo lengvas sąjungininkų aviacijos grobis. Mūsų šalyje padėtis buvo visiškai kitokia, nes iki 1944 m. SSRS tiesiog nepakako atakos lėktuvų sunkiajai vokiečių technikai atakuoti.
Bokšto sukimas buvo atliktas hidrauliniu sukamuoju įrenginiu, kurio galia buvo 4 kW. Jėga buvo paimta iš pavarų dėžės, kuriai panaudotas atskiras transmisijos mechanizmas. Mechanizmas buvo itin efektyvus: važiuojant maksimaliu greičiu, bokštelis vos per minutę apsisuko 360 laipsnių.
Jei dėl kokių nors priežasčių variklis buvo išjungtas, bet reikėjo pasukti bokštelį, tanklaiviai galėjo naudoti rankinį sukimo įrenginį. Jo trūkumas, be didelės įgulos apkrovos, buvo tai, kad esant menkiausiam statinės nuolydžiui sukimasis buvo neįmanomas.
Elektrinė
MTO buvo ir elektrinė, ir visas kuro tiekimas. Šie vokiečių tankai „Tiger“buvo palyginti palankūs mūsų mašinoms,kurio kuro tiekimas buvo tiesiai kovos skyriuje. Be to, vidutinės trukmės tikslas buvo atskirtas nuo kitų skyrių tvirta pertvara, kuri sumažino riziką ekipažui tiesioginio smūgio į variklio skyrių atveju.
Pažymėtina, kad Antrojo pasaulinio karo vokiečių tankai („Tigras“nėra išimtis), nepaisant jų „benzino“, „žiebtuvėlių“šlovės negavo. Taip buvo būtent dėl protingo dujų bakų išdėstymo.
Automobilis buvo varomas dviem Maybach HL 210P30 varikliais su 650 AG. arba Maybach HL 230P45 su 700 AG (kurie buvo montuojami nuo 251-ojo „Tigro“). Varikliai yra V formos, keturių taktų, 12 cilindrų. Atkreipkite dėmesį, kad „Panther“bake buvo lygiai toks pats variklis, tik vienas. Variklis buvo aušinamas dviem skysčio radiatoriais. Be to, abiejose variklio pusėse buvo sumontuoti atskiri ventiliatoriai, kurie pagerino aušinimo procesą. Be to, generatoriui ir išmetimo kolektoriams buvo skirtas atskiras oro srautas.
Skirtingai nuo buitinių bakų, degalų papildymui buvo galima naudoti tik aukščiausios klasės benziną, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 74. Keturiose vidutinės trukmės tikslo degalų bakuose tilptų 534 litrai degalų. Važiuojant kietais purvinais keliais šimtui kilometrų buvo sunaudota 270 litrų benzino, o važiuojant bekele sąnaudos iš karto padidėjo iki 480 litrų.
Taigi tanko „Tigras“(vokiečių kalba) techninės charakteristikos nereiškia ilgų „nepriklausomų“žygių. Jei tik buvo minimali galimybė, vokiečiai bandė jį priartinti prie mūšio laukogeležinkelio traukiniai. Pasirodė daug pigiau.
Važiuoklės specifikacijos
Kiekvienoje pusėje buvo po 24 vikšrinius volus, kurie buvo ne tik išdėstyti, bet ir stovėjo keturiose eilėse vienu metu! Ant plento ratų naudotos guminės padangos, ant kitų – plieninės, tačiau panaudota papildoma vidinė amortizacinė sistema. Atkreipkite dėmesį, kad vokiškas tankas T-6 „Tiger“turėjo labai reikšmingą trūkumą, kurio nepavyko pašalinti: dėl itin didelės apkrovos plento ratų padangos labai greitai susidėvėjo.
Pradedant maždaug nuo 800-osios mašinos, ant visų ritinėlių buvo sumontuotos plieninės juostos ir vidinė amortizacija. Siekiant supaprastinti ir sumažinti statybos sąnaudas, išoriniai pavieniai volai taip pat neįtraukti į projektą. Beje, kiek vermachtui kainavo vokiečių tankas „Tiger“? 1943 m. pradžios modelio modelis, remiantis įvairiais š altiniais, buvo įvertintas nuo 600 tūkstančių iki 950 tūkstančių reichsmarkių.
Valdymui buvo naudojamas į motociklo vairą panašus vairas: dėl hidraulinės pavaros panaudojimo 56 tonas sveriantis bakas buvo lengvai valdomas viena ranka. Tiesiogine prasme buvo galima perjungti pavaras dviem pirštais. Beje, šio bako pavarų dėžė buvo teisėtas dizainerių pasididžiavimas: robotas (!), keturios pavaros į priekį, dvi atbulinės eigos.
Priešingai nei mūsų tankuose, kur vairuotoju galėjo būti tik labai patyręs žmogus, nuo kurio profesionalumo dažnai priklausydavo viso ekipažo gyvybė, prie Tigro vairo galėjo sėsti beveik kiekvienas.pėstininkas, anksčiau vairavęs ne mažiau kaip motociklą. Dėl to, beje, Tigro vairuotojo pareigos nebuvo laikomos kažkuo ypatinga, o T-34 vairuotojas buvo beveik svarbesnis už tanko vadą.
Šarvų apsauga
Korpusas yra dėžutės formos, jo elementai buvo surinkti „į smaigalį“ir suvirinti. Šarvų plokštės valcuojamos, su chromo ir molibdeno priedais, cementuojamos. Daugelis istorikų kritikuoja „panašų į dėžę“„Tigrą“, tačiau, pirma, jau brangų automobilį buvo galima kiek supaprastinti. Antra, ir dar svarbiau, iki 1944 m. mūšio lauke nebuvo nė vieno sąjungininkų tanko, kuris galėtų smogti T-6 priekinėje projekcijoje. Na, jei tik ne iš arti.
Taigi vokiečių sunkusis tankas T-VI „Tiger“sukūrimo metu buvo labai saugoma transporto priemonė. Tiesą sakant, už tai jį pamilo Vermachto tanklaiviai. Beje, kaip sovietų ginklai prasiskverbė į vokiečių tigro tanką? Tiksliau, koks ginklas?
Koks sovietinis ginklas permušė Tigrą
Priekinių šarvų storis buvo 100 mm, šoninis ir laivagalis - 82 mm. Kai kurie karo istorikai mano, kad mūsų 76 mm kalibro ZIS-3 galėjo sėkmingai kovoti su Tigru dėl „kapotų“korpuso formų, tačiau čia yra keletas subtilybių:
- Pirma, smūgis kaktomuša buvo daugiau ar mažiau garantuotas tik iš 500 metrų, tačiau žemos kokybės šarvus perveriantys sviediniai dažnai neprasiskverbdavo į kokybiškus pirmųjų „Tigrų“šarvus net iš arti.
- Antra, ir dar svarbiau, mūšio lauke buvo plačiai paplitęs 45 mm kalibro „pulkininkas“, kuris iš principo neėmė T-6 į kaktą. Net jei jis atsitrenktų į šoną, gali prasiskverbtigarantuojama tik nuo 50 metrų, ir net tai nėra faktas.
- T-34-76 pistoletas F-34 taip pat neblizgėjo ir net subkalibrinių „ritių“naudojimas mažai ką pagerino. Faktas yra tas, kad net šio ginklo subkalibrinis sviedinys patikimai paėmė „Tigro“pusę tik iš 400–500 metrų. Ir net tada – su sąlyga, kad „ritė“būtų kokybiška, o tai buvo toli gražu ne visada.
Kadangi sovietų ginklai ne visada prasiskverbdavo į vokiečių „Tiger“tanką, tanklaiviams buvo duotas paprastas įsakymas: šaudyti į šarvus tik tada, kai yra 100% tikimybė pataikyti. Taigi pavyko sumažinti reto ir labai brangaus volframo karbido suvartojimą. Taigi sovietinis pistoletas galėjo išmušti T-6 tik tuo atveju, jei sutapo kelios sąlygos:
- Trumpas atstumas.
- Geras kampas.
- Kokybiškas sviedinys.
Taigi, iki daugiau ar mažiau masinio T-34-85 pasirodymo 1944 m. ir kariuomenės prisotinimo savaeigiais pabūklais SU-85/100/122 ir SU / ISU 152 „St.
Kovinio naudojimo ypatybės
Tai, kad vokiečių tankas T-6 „Tiger“buvo labai vertinamas vermachto vadovybės, liudija ir tai, kad specialiai šioms transporto priemonėms buvo sukurtas naujas taktinis karių vienetas – sunkiųjų tankų batalionas. Be to, tai buvo atskira, savarankiška dalis, turinti teisę į savarankiškus veiksmus. Iš 14 sukurtų batalionų iš pradžių vienas veikė Italijoje, vienas Afrikoje, o likę 12 – SSRS. Tai suteikiaįnirtingų kovų Rytų fronte idėja.
1942 m. rugpjūtį „Tigrai“buvo „išbandyti“prie Mgos, kur mūsų šauliai išmušė nuo dviejų iki trijų bandyme dalyvavusių mašinų (iš viso buvo šešios), o 1943 m. mūsų kariams pavyko sugauti. pirmasis T-6 beveik idealios būklės. Iš karto buvo atlikti bandymai apšaudant vokišką tanką „Tiger“, o tai padarė apgailėtinas išvadas: tankas T-34 su nauja nacių įranga nebegalėjo kovoti vienodomis sąlygomis, o standartinio 45 mm pulko prieštankinio pabūklo galia buvo sumažinta. paprastai nepakanka šarvams pralaužti.
Manoma, kad plačiausiai SSRS „tigrai“buvo naudojami Kursko mūšio metu. Buvo planuota, kad bus įtrauktos 285 tokio tipo mašinos, tačiau iš tikrųjų Vermachtas sumontavo 246 T-6.
Kalbant apie Europą, tuo metu, kai sąjungininkai išsilaipino, buvo trys sunkiųjų tankų batalionai, aprūpinti 102 tigrais. Pastebėtina, kad iki 1945 m. kovo mėn. pasaulyje buvo apie 185 tokio tipo tankai. Iš viso jų buvo pagaminta apie 1200 vienetų. Šiandien visame pasaulyje veikia vienas vokiečių tankas „Tigras“. Šio tanko, esančio Aberdyno bandymų poligone, nuotraukos reguliariai pasirodo žiniasklaidoje.
Kodėl susiformavo „tigro baimė“?
Didelį šių bakų naudojimo efektyvumą daugiausia lemia puikus valdymas ir patogios įgulos darbo sąlygos. Iki 1944 m. mūšio lauke nebuvo nė vieno sąjungininkų tanko, kuris galėtų lygiateisiškai kovoti su Tigru. Daugelis mūsų tanklaivių žuvo, kai vokiečiai atsitrenkė į jų automobiliusatstumai 1,5-1,7 km. Atvejai, kai T-6 buvo išmušta nedaug, yra labai reti.
Vokiečių aso Wittmanno mirtis yra to pavyzdys. Jo tankas, prasiveržęs pro Shermanus, galiausiai buvo baigtas nuo pistoletų nuotolio. Už vieną numuštą „Tigrą“buvo 6-7 sudegę T-34, o amerikiečių statistika su tankais buvo dar liūdnesnė. Žinoma, „trisdešimt keturi“yra visiškai kitos klasės mašina, tačiau daugeliu atvejų būtent ji priešinosi T-6. Tai dar kartą patvirtina mūsų tanklaivių didvyriškumą ir atsidavimą.
Pagrindiniai mašinos trūkumai
Pagrindinis trūkumas buvo didelis svoris ir plotis, dėl kurių buvo neįmanoma transportuoti cisternos įprastomis geležinkelio platformomis be išankstinio pasiruošimo. Kalbant apie kampinių „Tigro“ir „Panther“šarvų palyginimą su racionaliais žiūrėjimo kampais, praktiškai T-6 vis tiek pasirodė esąs baisesnis sovietų ir sąjungininkų tankų priešininkas dėl racionalesnių šarvų. T-5 turėjo labai gerai apsaugotą priekinę iškyšą, tačiau šonai ir laivagalis buvo beveik pliki.
Blogiau, net dviejų variklių galios nepakako tokiam sunkiam automobiliui perkelti nelygiu reljefu. Užpelkėjusiose dirvose tai tiesiog guoba. Amerikiečiai netgi sukūrė specialią taktiką prieš tigrus: jie privertė vokiečius perkelti sunkiuosius batalionus iš vieno fronto sektoriaus į kitą, dėl to po poros savaičių pusė T-6 (bent jau) buvo remontuojami.
Nepaisant viskoTrūkumai, vokiečių tankas „Tiger“, kurio nuotrauka yra straipsnyje, buvo labai grėsminga kovinė transporto priemonė. Galbūt ekonominiu požiūriu tai nebuvo pigu, bet patys tanklaiviai, įskaitant mūsiškius, kurie važiavo sugauta technika, šią „katę“įvertino labai gerai.
