Yra daug žinomų miestų problemų. Jų yra ir didelėse gyvenvietėse, ir palyginti mažose. Trūkumų tyrimas ir jų įtakos žmogaus gyvenimui analizė yra svarbus darbas, leidžiantis nustatyti optimalią situacijos raidos ir gerinimo liniją. Problemų pobūdis ir mastas labai skiriasi. Žinoma, dabartinėmis sąlygomis, net jei tam ir yra visos galimybės, trūkumai negali būti visiškai pašalinti, tačiau vienus galima pašalinti, o kitus susilpninti. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite žinoti, ką ir kokia kryptimi turėtumėte dirbti.
Nuo kur pradėti?
Didelė šiuolaikinių miestų problema – erdvė socialiniam gyvenimui. Ką atsakys miesto gyventojas, jei paklausite jo apie jo pageidavimus organizuojant laisvalaikį? Daugelis jums pasakys, kad valandas praleidžia laisvi nuo namų ruošos darbų ir dirba prekybos centruose. Iš tiesų, tokiose patalpose yra viskas, ko jums reikiažmonių pramogoms. Čia galite žiūrėti filmą dideliame ekrane, pramogauti riedučių aikštelėje, valgyti restorane ir leisti pinigus įvairių rūšių ir krypčių parduotuvėse. Ko dar, atrodytų, žmogui gali prireikti? Tačiau ne viskas taip paprasta. Prekybos centrai sukurti taip, kad pritrauktų piliečius. Jie organizuojami taip, kad žmonės kuo daugiau laiko praleistų centro teritorijoje, nes verslo kūrimo požiūriu tai yra naudinga, tačiau konkrečiam žmogui būtų daug maloniau ir naudingiau praleisti laiką lauke. Daugelis nesutinka: patalpose yra klimato sistemos, todėl oras visada malonus, pramogų yra, bet lauke nėra ką veikti.
Anot miestų socialinių mokslininkų, žmonės tiesiog nesupranta, kad dideli miestai tam tikra prasme yra kaip vienas didelis pramogų centras, o miestiečiai gali laisvai rinktis, kur eiti, nes vyksta daug įdomių dalykų. Lankytojus pritraukiančių vietų skaičius bet kuriame dideliame mieste nuolat auga, tačiau jų kokybė palieka daug norimų rezultatų. Tokių teritorijų plėtra yra urbanistų darbo sritis. Jei pavyks išspręsti problemą su teritorijų sutvarkymu, patrauklių ir patogių vietų organizavimu, žmonės daugiau laiko praleis įdomiose vietose, neapsiribojant prekybos centrais. Bendravimas, asmenų sąveika taps aktyvesnė ir turtingesnė.
Kas priklauso nuo manęs?
Vietovės vidujepatrauklių erdvių organizavimas yra specialiai apmokytų žmonių atsakomybė. Ar gali ką nors padaryti paprastas žmogus, neturintis daug pinigų ir teisių? Kiti mano, kad ne. Taip nėra: piliečiai gali įrengti aikšteles prie savo namų, aikštes ir gyvenamųjų kompleksų, kuriuose gyvena, kiemus. Taip pagerinama gyvenamoji aplinka ir iš dalies išsprendžiama erdvės organizavimo mieste problema.
Nori ir nori
Kita šiuolaikinių miestų problema – reklama. Jo gausa tikrai pasibaisėtina. Kaip kai kas sako, reklama yra savotiškas parazitas, kuris neigiamai veikia aplinką ir ryja supančios erdvės grožį. Baneriai ir reklaminiai skydai, ekranai ir šviesdėžės, iškabos, kurias galima pamatyti ant namų, tvorų ir net medžių – visa tai sukuria slegiančią atmosferą ir sukuria neigiamą įspūdį. Jau seniai žinoma, kad reklaminės informacijos gausa žmogų labai vargina, alina, erzina. Žinoma, dauguma mūsų tautiečių puikiai žino, kad visiškai panaikinti reklamos bent jau dabartiniame civilizacijos raidos etape nepavyks ir visiškai jos atsisakyti taip pat nereikia – svarbu tik apriboti. garsumą ir išvalykite aplinką nuo vaizdo ir garso šiukšlių. Gyvenamųjų patalpų organizavimo ekspertų teigimu, kiekvienas miestas turėtų susikurti savo dizaino kodą, kuris bus skelbiamas visuose skelbimuose.
Siūlymas įvesti projektavimo kodeksą miesto problemai spręsti susijęs su gyvenamosios aplinkos projektavimo standartų įvedimu. Šis kodas sukurtasatsiskaitymo, apima svarbius apribojimus, reglamentuoja skelbimų parametrus, aiškiai nustato galimą skaičių. Kartu kodas fiksuoja pastato harmoniją. Atsakomybė už tokio kodekso priėmimą tenka vietovės administracijai. Pareigūnų užduotis – perimti reklamos išdėstymo kontrolę, pašalinti iš erdvės daugybę iškabų, pakeičiant juos teisinga ir estetiška, prie pastato ir gatvės dizaino tinkančia iškaba. Šie skelbimai yra mažiau agresyvūs ir mažiau varginantys.
Apie sunkumus
Darbas su reklama kaip didžiųjų miestų problemos sprendimas, kaip matyti iš praktikos, apsunkina nelegalių skelbimų gausa. Daugelį akį skaudančių ženklų deda visai ne specialistai ar reklamos agentūros, o privatūs asmenys, nekreipiantys dėmesio į įstatymo nuostatas. Tokie žmonės nežino dizaino kodo ir nenori suprasti jo svarbos. Jiems nerūpi aplinkinių erdvių organizavimas ir grožis. Pagrindinis tokių asmenų tikslas – paskelbti savo pasiūlymą. Neteisėta reklama yra visuomenės problema, taip pat ir socialinė, nes tokių reklamų, konstrukcijų ir instaliacijų autoriai dažnai yra įsitikinę, kad gatvės yra kažkas bendro, todėl joms priklauso, tai yra, gali daryti ką nori. Būtent tokių asmenų pastangomis iškyla bendros gyvenamosios erdvės vizualinio šiukšlinimo problema.
Gyvenimo aplinka
Prie didžiųjų miestų problemų priklauso ir kita, susijusi su išvaizda. Daugelis mūsų tautiečių įdėjoklimato kontrolės sistemos butuose, negalvojant apie tai, kaip oro kondicionieriaus dėžė neigiamai veikia pastato išvaizdą. Pastato išvaizda dar labiau nukenčia, kai atskiro buto savininkas nusprendžia įrengti kontrastinę izoliaciją iš išorės. Žinoma, vieno būsto gyventojui tai yra pelninga ir patogu, tačiau pastatas, kuriame daugelis miestiečių nusprendė taip pagerinti savo gyvenimą, atrodo netvarkingas. Kuo daugiau tokių pastatų aplink, tuo labiau formuojasi slegianti chaoso atmosfera, neigiamai veikianti kiekvieną žmogų, priverstą žiūrėti vaizdą iš šalies. Sąmoningai gadindami savo miesto išvaizdą, žmonės nemano, kad tai tikrai svarbu. Šiuo metu nevyksta aktyvus darbas, skatinantis gražaus fasado idėją, nėra visuotinai priimtų projektavimo sistemų ar draudimų neleistinai „tobulinti“. Kol jie nebus priimti, miestai išliks chaotiški.
Ne mažiau reikšminga socialinė miesto problema, susijusi su pastatais, yra barjerų specifika. Tai aktualiausia sėdintiems žmonėms, kurie yra priversti naudotis specialiomis papildomomis susisiekimo priemonėmis. Daugelyje miestų, ypač didžiuosiuose, įrengtos požeminės perėjos, ir ne visur pateisinamos, tačiau nėra rampų, kurių dėka tokie urbanistinės aplinkos elementai būtų prieinami kiekvienam. Gyvenamuosiuose namuose, kituose daugiaaukščiuose pastatuose dažnai nėra rampų, jose neįrengtos parduotuvių ir kitų viešųjų įstaigų įėjimo zonos. Namuose dažnai nėra liftų, o pakelėse neįrengtos rampos. Jeigu asmens gebėjimasjudėjimas yra ribotas, toks žmogus dažnai gyvena atsiskyrėlišką gyvenimą būtent dėl aplinkos problemos. Patekęs į gatvę jis susiduria su rizika pakliūti į aklavietę, tokioje vietoje iš jos išlipti pasitelkus jo mobilumo galimybes yra nepaprastai sunku.
Kuo važiuosime?
Manoma, kad didžiųjų miestų problema yra mažas nuolat transportu besinaudojančių piliečių mobilumas ir automobilių perteklius. Jai išspręsti siūloma skatinti važinėjimą dviračiais. Žinoma, variantas patrauklus, teigiamai veikia žmogaus sveikatą, susilpnina žalingą poveikį aplinkai ir mažina gatvių spūstis, tačiau tai neapsiėjo be trūkumų. Daugumoje mūsų šalies miestų dviratininkams skirta infrastruktūra katastrofiškai prastai išvystyta. Idealus miestas, kuriame miestiečiai važinėja dviračiais, būtų nuostabu, tačiau teisės, net ir įstatymų priskirtos tokiam žmogui, toli gražu ne visada gerbiamos. Dviratininko užduotis – laikytis kelių eismo taisyklių, naudotis keliu, o ne šaligatviu, tačiau važiavimas šalia automobilių gali baigtis liūdnai. Jau seniai buvo išrastas problemos sprendimas: specialių dviračių takų sukūrimas. Kai kurie pažangesni miestai jas turi, o kiti yra priversti arba pažeisti įstatymus, arba rizikuoti gyvybėmis šalia greitojo kelių transporto.
Iš policijos statistikos žinoma, kad eismo įvykių, kuriuose dalyvauja dviratininkai, skaičius yra gana didelis, todėl infrastruktūros trūkumas tokiems žmonėms gali būti drąsiai vadinamassvarbi miestų – didelių ir mažų – problema. Jai spręsti aktyvistai ragina organizuoti viešas akcijas, siekiant atkreipti pareigūnų ir plačiosios visuomenės dėmesį į esamą situaciją. Daroma prielaida, kad tokiais taikiais, bet gana garsiais metodais įmanoma pakeisti situaciją į gerąją pusę.
Apie ekologiją
Įspūdingas procentas žmonių gyvena gana didelėse gyvenvietėse, daugelio miestų teritorijos yra labai apkrautos. Gyvenimo sąlygos pamažu blogėja, tarp tokių vietų gyventojų dažnėja susirgimų dažnis, daugelio pablogėja darbingumas. Gyvenimo trukmė mažėja, aplinka blogėja, klimatas keičiasi į blogąją pusę.
Urbanizacija yra veiksnys, turintis įtakos žemės litosferai. Dėl to reljefas keičiasi. Susidaro karstinės tuštumos. Užfiksuotas agresyvus poveikis upių baseinams, sukeliantis jų deformaciją. Atskiros teritorijos dykumėjo, jose neįmanoma gyventi, gyvūnų ir augalų pasaulis visiškai atsitraukė.
Ne mažiau reikšminga bėda siejama su kraštovaizdžio pokyčiais, degradacija šiuo aspektu. Žmogus agresyviai žiūri į gyvūnų pasaulį, augaliją, nyksta rūšių įvairovė, žūsta individai, formuojasi specifinė gamta, kuri vadinama miestine. Pastaraisiais metais ženkliai sumažėjo rekreacinių ir gamtinių teritorijų, vis mažiau želdinių. Labai neigiamas kelių transporto poveikis, kurio gausu dideliame mieste ir aplink jį.
Vanduo ir oras
Neturėtume pamiršti Rusijos miestų problemų, susijusių su vandens tiekimo sistema. Upės ir ežerai labai užterštos, padėtis pamažu blogėja. Pagrindiniai kenksmingų intarpų š altiniai yra pramonės objektų nuotekos, buitinės nuotekos. Vandenys mažėja. Vandenyse gyvenantys augalai ir gyvūnai miršta. Nukenčia visų lygių ir masto vandens ištekliai – nuo mažiausių vandens telkinių iki didžiausių vandenynų. Žala daroma vandenims po žeme, žemyno viduje, kenčia Pasaulio vandenynas. Dėl to geriamas vandens kiekis mažėja ir nuolat šimtai tūkstančių žmonių įvairiose pasaulio vietose patiria gyvybę teikiančio skysčio trūkumą. Jei pažvelgsite į statistines ataskaitas, galite sužinoti, kad kasmet tūkstančiai žmonių miršta būtent dėl geriamojo vandens trūkumo.
Kita didelė miesto problema – prasta oro kokybė. Būtent šį ekologinį sudėtingumą pirmą kartą pastebėjo žmonija. Atmosferą teršia motorinių transporto priemonių ir daugelio pramonės įmonių išmetami teršalai, kurių gausu visuose žemynuose. Oras užterštas dulkėmis, cheminėmis ir mechaninėmis priemaišomis, krituliai yra nenormalaus rūgštingumo lygio, agresyvūs gyvoms gyvybės formoms. Užterštas oras yra didelio gyvūnų susirgimų lygio priežastis. Tai labai paveikia žmonių sveikatą. Tuo pat metu kyla problemų dėl žaliųjų plotų, kurie galėtų padėti išvalyti orą, iškirtimo problema, todėl augalų įvairovė ir skaičius galitransformuoti anglies dioksidą.
Apie šiukšles
Jei paklaustumėte ekologų, kokias miesto problemas visuomenė dažniausiai nepastebi, ekspertai tikriausiai prabils apie atliekas. Šiukšlės yra dirvožemio, atmosferos, vandens sistemų taršos veiksnys. Daugelis žmonijos aktyviai naudojamų medžiagų natūraliomis sąlygomis suyra dešimtis, šimtus metų, o kai kurių irimo laikotarpis yra toks ilgas, kad jos iš esmės laikomos neperdirbamomis natūralioje aplinkoje. Skilimo procesą lydi kenksmingų junginių susidarymas. Jie papildomai nuodija dirvą, vandenį ir orą. Visi šie junginiai gali išprovokuoti gyvūnų ir augalų ligas, dėl kurių gali išnykti kai kurios gyvybės formos.
Pastaraisiais metais išsivysčiusios šalys aktyviai propaguoja rūšiuojamo atliekų surinkimo idėją ir atliekų perdirbimo įmonių organizavimą. Reklamuojamas antrinių žaliavų naudojimas, kuriamos socialinės programos, kuriomis siekiama didinti visų gyventojų išsilavinimą ir atsakomybę.
Judėjimas
Aukščiau buvo paminėta apie miestų transporto problemas. Jų sprendimo variantai yra keli, o vieną gana daug žadantį pasiūlymą pateikė Kanados specialistas Toderianas. Šis apželdinimo ir gyvenamojo ploto organizavimo srityje dirbantis profesionalas svarstė, kad gyvenvietę būtų perspektyvu projektuoti pirmenybę teikiant ėjimui ir važiavimui dviračiu, o ne automobiliams. Ši idėja visiškai tenkina visuomenęsentimentus. Ne taip seniai įvyko dar vienas variklių degalų kainų šuolis, o aktyvistai iš įvairių šalių pradėjo kalbėti apie elektromobilių, kurie yra mažiau agresyvūs planetos ekologijai, perspektyvą. Tačiau, kaip svarstė kanadietis, problema yra ne tiek degalai, kiek pats transportavimo būdas, nes elektrą gaminančios stotys yra ne mažiau pavojingos aplinkai. Tai dažnai tyli, tačiau absoliučiai švari energija dar nenustatyta, visos atmainos, net ir alternatyvios, vienokiu ar kitokiu laipsniu neigiamai veikia aplinką, išskyrus tai, kad šio poveikio stiprumas šiek tiek skiriasi.
Šiai vienai iš pagrindinių miesto problemų išspręsti būtina naudoti minimalų energijos kiekį – toks elgesys turi būti individualus, sąmoningas, pasirinktas konkretaus žmogaus. Kuo dažniau žmonės juda pėsčiomis ar važiuoja dviračiu, tuo mažiau kenkia aplinkai. Valdžia turėtų skatinti tokį elgesį ir dėti pastangas jį propaguoti – būtent taip manė Kanados ekspertas. Be to, kaip pažymėjo jis, ne mažiau svarbu tinkamai sutvarkyti pastatą ir bendro naudojimo patalpas – tai gerokai sumažins šiuolaikinio miesto problemas ir diskomfortą gyvenant jame.
Parinktys ir tarpas
Automobiliai yra ne tik išmetamųjų teršalų š altinis, bet ir daugybė objektų, kuriems pastatyti reikia daug vietos. Automobiliams reikia vietos statyti, jiems reikia juostų važiuoti. Ekspertai apskaičiavo, kad įspūdingą procentą miesto teritorijos sudaro infrastruktūra automobiliams ir visai neasmuo. Perėjimas prie elektromobilių gali būti ne miesto problemos sprendimas. Norint rasti išeitį, reikia pagalvoti apie naudojimąsi dviračiais ir erdvės išdėstymą taip, kad žmonėms būtų lengviau pasiekti kelionės tikslą pėsčiomis. Daug žadanti darbo sritis – multimodalinės miesto sistemos. Mobilumas ir erdvė yra susiję reiškiniai. Jų abipusiškumas buvo suvoktas praėjusio amžiaus viduryje. Tais laikais ir šiandien galima pamatyti įvairiausių reklaminių plakatų, rodančių, kiek daugiau vietos užima tiek pat žmonių, kurie naudojasi asmeniniais automobiliais nei miesto viešajame transporte. Jei visus automobilius pakeisime autobusais, o dviračius naudosime kaip asmeninį transportą, kurio parkavimas kur kas kompaktiškesnis, bus galima sutaupyti vietos ir tuo pačiu sumažinti neigiamą poveikį aplinkai.
Neseniai Sidnėjaus transporto departamentas pradėjo reklaminę kampaniją, skirtą šiai miesto problemai. Kaip aiškiai matyti iš projekto medžiagos, tūkstančiui žmonių į miesto centrą perkelti reikia aštuonių traukinių vagonų arba pustrečios autobusų. Alternatyva – tūkstantis automobilių, kurių parkavimui būtina skirti pusantro hektaro žemės. Tokio transporto kiekio judėjimui reikia dar daugiau vietos.
Apie socialinius tinklus
Viena iš miestų (mažų, didelių) problemų yra labdara, tiksliau, jos plėtros stoka. Ši vertybė yra universali, būdinga visiems žmonėms ir svarbi kaip pilietinės visuomenės elementas. Ji yrayra partnerystės visuomenėje pagrindas. Labdara nepriklauso nuo valstybės, nors ją skatina. Tam tikru mastu tai gali būti daugelio miestų ekonominių problemų sprendimas – piliečių skurdas, būsto ir maisto trūkumas, būtini buities daiktai. Labdara leidžia perskirstyti lėšas visuomenės labui, vadovaujantis ypač reikšmingomis programomis.
Mūsų šalyje tokia veikla yra tradicija. Nors šiandien jo nepakankamumas tapo miestų (mažų, didelių), kuriuose žmonės dažnai stokoja vieni kitiems empatijos, problema, istorinės reiškinio šaknys yra gilios. Situacija labai pasikeitė sovietmečiu, kai toks reiškinys beveik išnyko, tačiau dabar po truputį atsigauna. Labdara gali būti laikoma miestų ekonominių problemų sprendimo priemone, nes yra skatinami ir įgyvendinami šią veiklą populiarinantys projektai, ji tampa vieša visuomenės poreikių tenkinimo technologija. Labdara yra verslumo, visuomenės ir valdžios abipusio darbo priemonė.
Racionalumas ir kasdienybė
Viena iš svarbių pramoninių miestų problemų yra teisingas funkcinės urbanistinės struktūros organizavimas. Bet kuri gyvenvietė turi tam tikrą nacionalinės ekonomikos potencialą, kurį galima realizuoti su tam tikru efektyvumu. Norint efektyviai spręsti miesto plėtros problemas, būtina įgyvendinti funkcinio planavimo projektus, kurie kuo labiau atitiktų konkrečios gyvenvietės realijas. Tai turėtų apimti aspektusgyvenvietės ir regioninės plėtros. Tam reikia pakeisti funkcinę struktūrą racionaliai naudojant gyvenvietės išteklius.
Socialinė įvairovė yra vienodai svarbi. Pagal tokią idėją suprojektuota ir modifikuota gyvenvietė ne tik įgauna naują gamybos profilį, bet ir sveikesnę žmonių gyvenimo aplinką.
