Istorija gali pagirti ne tik asmenybes, bet ir daiktus. Jūrų srityje yra daugybė puikių laivų, kurių pavadinimai žinomi visame pasaulyje. Tačiau ne visada laivai išpopuliarėjo dėl karinių mūšių. Buvo ir tokių, kurie šlovę pelnė dėl kitų priežasčių. Kalbame apie laivą "Michailas Somovas".
Mokslininkas tyrėjas
Pradėkite šio ledlaužio istoriją nuo jo pavadinimo. Kaip ir dauguma kitų laivų, šis buvo pavadintas garsaus sovietų tyrinėtojo vardu. Michailas Michailovičius Somovas gimė 1908 m. Maskvoje. Daug metų atidavė savo mylimam darbui, tapo geografijos mokslų daktaru, o 1952 m. buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio auksine žvaigžde.
Būsimo mokslininko tėvas buvo žuvų augintojas ir vieno iš šalies universitetų profesorius. Pats Michailas Michailovičius, baigęs institutą, pradėjo ten dėstyti. Jau būdamas 30 metų jis turėjo galimybę vykti į Arkties ekspediciją.
Michailas Michailovičius sugebėjo išgyventi Didįjį Tėvynės karą ir netgi buvo apdovanotas medaliais: „Už sovietinės Arkties gynybą“, „Už pergalę prieš Vokietiją Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945 m. kaip Raudonosios žvaigždės ordinas.
Karo metu jis dalyvavo leduoseoperacijos B altosios jūros flotilėje. Keletą kartų jis padėjo laivams praplaukti Arktį, o vėliau apgynė mažą Diksono kaimą nuo vokiečių kreiserio.
Po karo Michailui Somovui pavyko grįžti į mokslinę veiklą. Apgynė disertaciją, vadovavo poliarinei stočiai „Šiaurės ašigalis 2“. 1955 metais jis turėjo galimybę tapti pirmosios sovietinės Antarkties ekspedicijos vadovu. Vėliau jis ne kartą buvo tyrimų kelionių vadas.
Gimtadienis
Michailas Michailovičius mirė 1973 m. Kitų metų rudenį SSRS valstybinis hidrometeorologijos ir hidrologijos komitetas užsakė projektą. Jais tapo laivas „Michailas Somovas“. Laivas buvo nuleistas tik 1975 metų vasarį. Šių metų vasarą laive iškelta SSRS valstybės vėliava. Šią dieną oficialiai „gimė“būsimasis ledo užkariautojas. Iš karto jis buvo perkeltas į Arkties ir Antarkties tyrimų instituto vadovybę. O 1975 m. rudenį įvyko pirmasis skrydis.
Pirmieji sunkumai
Tuo metu navigacija „ledo žemėmis“buvo sunki ir pavojinga. Nepaisant to, kad dreifas komandai visada buvo nemalonus, tai buvo gana įprastas dalykas. Tikriausiai nustebino tai, kad Michailo Somovo ledlaužis dreifavo tik praėjus dvejiems metams po pirmosios kelionės.
Tai atsitiko 1977 m. To skrydžio užduotis buvo aprūpinti ir pakeisti arktinės stoties „Leningradskaja“personalą. Tačiau tik pakeliui į šią misiją laivas susidūrė su ledu, kurio koncentracija buvo 8-10 balų. Jis nustojo judėti ir tikėjosi geriausio. Šiek tiek vėliau prasidėjo pirmasis gyvenime„Michailo Somovo“ledo dreifas Ballenskio masyve.
Laivo įgula nebuvo nuostolinga. Jiems net pavyko atlikti užduotį. Po beveik dviejų mėnesių ledlaužiui pavyko išsiveržti iš spąstų. Per 53 „nelaisvės“dienas jis nuplaukė daugiau nei 250 mylių.
Didysis įvykis
Tačiau tikrai didelio atgarsio sulaukęs įvykis įvyko tik 1985 m. Tada ledlaužis „Michailas Somovas“išplaukė į Roso jūrą. Netoliese buvo „Russkaya“stotis, kuriai reikėjo atsargų ir keisti personalą.
Jau tada buvo žinoma, kad šis Ramiojo vandenyno Antarktidos sektorius garsėja pavojingais „staigmenomis“. Ledo masės buvo labai sunkios, todėl laivas praleido daug laiko ir į stotį atplaukė daug vėliau. Taip atsitiko, kad Antarkties žiema jau prasidėjo paskirties vietoje.
Atėjo sunkus metas. Tačiau „Michailas Somovas“negalėjo palikti savo tautiečių. Laivas turėjo iškrauti kurą ir produktus, taip pat pakeisti personalą.
Bėdų pradžia
Tolimesni įvykiai klostėsi greitai. Jau kovo 15 dieną laivas pateko į ledo spąstus. Kilo stiprus vėjas, o komandą kliudė sunkios ledo lytys. Stipri jūros danga buvo 3-4 metrų storio. Tapo aišku, kad greitai išlipti nepavyks.
Gelbėjimo operacija prasidėjo. Dabar palydovų ir oro žvalgybos pagalba reikėjo apskaičiuoti apytikslį Michailo Somovo ledlaužio paleidimo laiką. Tikėtina, kad laivas iš nelaisvės galėjo išeiti tik 1985 m. pabaigoje.
Be to, kad per šį laiką komanda galėjožymiai sumažėjo skaičius, vis dar buvo problemų ir jie buvo visiškai sugniuždyti. Be to, tokia istorija jau nutiko su Čeliuškinu. Buvo aišku, kad reikia parengti planą suformuoti ledo stovyklą, į kurią komanda persikeltų laukti gelbėjimo.
Neveikimas nėra pasirinkimas
Vėliau tapo žinoma, kad netoli nuo sugautos komandos buvo laivas „Pavel Korchagin“. Tačiau „ne toli“buvo gana subjektyvus terminas. Pagal Antarkties standartus jis tikrai buvo arti, bet iš tikrųjų tarp laivų buvo šimtai kilometrų.
Tuo metu šalies naujienų kanalai kalbėjo tik apie komandos likimą. Reikėjo skubiai išgelbėti laivą „Michailas Somovas“. Dreifas bet kurią akimirką gali sugriauti dešimčių žmonių gyvenimus. Tada prasidėjo k altinimai, kad laivas buvo paliktas likimo gailestingumui ir jau per vėlu ką nors išgelbėti.
Tiesą sakant, tai buvo tik gandas. Jau balandį į Pavelo Korčagino laivą malūnsparniais buvo nugabenti 77 žmonės. Laive vis dar liko 53 poliariniai tyrinėtojai. Tarp jų buvo kapitonas Valentinas Rodčenka. Jau gegužę aplink laivą buvo pastebimi įtrūkimai lede. Buvo viltis išsigelbėti. Bet pasidarė dar blogiau. Vėjas nešė laivą į pietus.
Pagalba
Jau 1985 m. vasaros pradžioje vyriausybė nusprendžia Vladivostoko ledlaužį išsiųsti į gelbėjimo ekspediciją. Per kelias dienas laivas į pagalbą atskubėjo kolegos. Vos per 5 dienas kuro atsargos, įranga ir sraigtasparniai buvo pakrauti į laivą.
Bet prieš „Vladivostoko“kapitonąbuvo nepaprastai sunki užduotis. Genadijus Anokhinas turėjo valdyti laivą taip, kad jo paties nereikėtų gelbėti. Priešingu atveju Michailo Somovo ledlaužio istorija tuo būtų pasibaigusi.
Problema ta, kad Vladivostoko tipo laivas turėjo kiaušinio formos povandeninę dalį. Tai buvo padaryta tam, kad pavojaus atveju laivas būtų savarankiškai išstumtas iš spąstų. Tačiau Genadijus Anokhinas susidūrė su užduotimi ne tik patekti į Michailą Somovą, bet ir įveikti garsiąsias platumas: keturiasdešimtąją ir penkiasdešimtąją, kurios garsėjo savo pykčiu ir pavojumi.
Vladivostokas sėkmingai pasiekė Naująją Zelandiją, ten gavo daugiau degalų ir išvyko į Antarktidą.
Žymūs žmonės
„Michailo Somovo“istorija suteikė galimybę susipažinti su tokiais drąsiais žmonėmis kaip Arturas Čilingarovas ir Viktoras Gusevas. Pirmasis tuo metu buvo gelbėjimo operacijos vadovas ir „Vladivostoke“pateko į belaisvius. Antrasis yra dabar žinomas sporto žaidėjas. Nedaug žmonių žino, bet jo karjera prasidėjo po incidento su garsiuoju ledlaužiu.
Taigi, kai Chilingarovas buvo paskirtas gelbėjimo operacijos vadovu, tyrinėtojai nebuvo patenkinti. Kai kurie net elgėsi priešiškai. Tačiau vėliau gindamas pareigūną kalbėjo Gusevas. Jis sakė, kad Čilingarovas nėra tik mokslininkas ir keliautojas, jis yra savo srities žinovas, o svarbiausia – jam atsidavęs.
Komentatorius vėliau papasakojo istoriją, kuri vis dar stebina. Pasirodo, iš Naujosios Zelandijos išsiuntus „Vladivostoką“, laivą pasivijo audra. Be tokad įgula ir taip nebuvo pripratusi prie tokių įvykių, laivas visai nebuvo pasiruošęs blogam orui. Ledlaužis siūbavo iš vienos pusės į kitą. Tris dienas poliarinius tyrinėtojus kankino jūros liga. Virėjai nieko negalėjo padaryti. Ir tik Čilingarovas ramiai judėjo po laivą, gamindamas maistą, jei kas paklaustų.
Nelaimė po nelaimės
Kol Michailas Somovas išgyveno kaip galėjo, Vladivostokas vis dar kovojo su audra. Tuo metu kuro statinės, kurias komanda gavo Naujojoje Zelandijoje, pradėjo plaukti už borto. Chilingarovas paskelbė poliariniams tyrinėtojams, kad jei jie neteks 50% kuro, tada jie galės pasiekti belaisvius, bet jei 51%, tada laivas turės grįžti.
Gusevas prisimena, kad visi, kas galėjo atsistoti ant kojų, puolė rišti statines. Ir jie padarė tai, kas buvo įmanoma. Dėl to paaiškėjo, kad buvo prarasta mažiau nei pusė kuro, o likusio užteko Michailui Somovui patekti.
Aukokite išgelbėjimui
Degalų ir maisto tikrai trūko. Komanda turėjo kuo labiau taupyti resursus, kad ne tik išgyventų, bet ir išgelbėtų kolegas. Nutarta praustis ir maudytis tik du kartus per mėnesį. Kelias dienas įgula valydavo propelerį ir vairą nuo ledo. Turėjome būti kiek įmanoma atsargesni, nes buvo rizikuojama ne tik mūsų, bet ir kolegų gyvybėmis.
Praėjus mėnesiui po išvykimo, „Vladivostok“galėjo patekti į laivą „Pavel Korchagin“. Dabar kursas buvo laikomas dyzeliniame-elektriniame laive „Michailas Somovas“. Po savaitės belaisvius pasiekė sraigtasparnis MI-8, pristatydamas juosmedicinos taryba ir reikalingi ištekliai.
Drąsa ir drąsa
Iki laivo buvo apie du šimtus kilometrų. „Vladivostokas“patenka į ledo spąstus. Viktoras Gusevas iki šiol prisimena, kaip laivo įgula pakilo ant ledo. Iš laivo buvo nuleista didžiulė virvė. Įgula padarė skylę, įnešė į ją inkarą ir pradėjo siūbuoti laivą. Šia praktika jau pasinaudojo poliariniai tyrinėtojai, galbūt net sėkmingai. Tačiau gelbėjimo ekspedicijai šį kartą nepasisekė.
Tokių įvykių negalima ignoruoti. Gamta nusprendė suteikti jūreiviams šansą, o ryte ledynai paliko Vladivostoką ramybėje. Poliariniai tyrinėtojai net neturėjo laiko džiaugsmui. Buvo skubu gelbėti kolegas.
Visa Sovietų Sąjunga stebėjo įvykius Antarktidoje. Liepos 26 d., 9 val., Čilingarovas su komanda pasiekė nelaisvėje esantį „Michailą Somovą“. Po dviejų valandų laivas buvo suapvalintas ir prijungtas prie laidų.
Turėjome paskubėti. Antarkties žiema gali nustebinti abi įgulas. Iš sunkaus ledo teko atitraukti laivą „Michailas Somovas“. Beveik po 3 savaičių ledlaužiai išėjo į atvirą vandenyną, o po 6 dienų pasiekė Velingtoną, kur buvo sutikti kaip tikri herojai.
Nauji nuotykiai
Taip atsitiko, kad „Michailui Somovui“buvo lemta trečią kartą pakliūti į ledo dreifą. Tai įvyko netinkamu metu – 1991 m. Vasarą įgula išvyko gelbėti Molodežnajos stoties. Ten jis evakavo laive esančius poliarinius tyrinėtojus. Tačiau pakeliui namo jis vėl tapo ledo belaisviu. Rugpjūčio viduryje pilotai iškeliavoišgelbėti komandą.
Visą įgulą vėl reikėjo grąžinti į Molodežnajos stotį. Ir tik po poros dienų Il-76MD lėktuvas sugebėjo išlaisvinti 190 poliarinių tyrinėtojų. Laivas buvo įstrigęs iki gruodžio 28 d. Niekas jam į pagalbą neatėjo, tai lėmė sunki padėtis šalyje. Ir jei „Michailas Somovas“sugebėjo pabėgti pats, tai Sovietų Sąjunga amžiams liko „po š altu politiniu ledu“.
Naudojamas
2000 m. jie suremontavo laivą ir nusiuntė jį į Šiaurės UGMS. Iki šiol „Michailas Somovas“, kurio nuotrauka išlieka daugelio atmintyje, tarnauja poliarinių tyrinėtojų labui. Pirmaisiais metais po jos atgimimo jis sėkmingai atliko du skrydžius, pristatydamas krovinius į poliarines stotis.
Kitais metais buvo jau septynios tokios ekspedicijos. Be pagalbinių skrydžių, atnaujinti ir tiriamieji skrydžiai. 2003 m. ledlaužis leidosi į kelionę pagal programą „Pechora – Shtokman 2003“, taip pat išvyko į Arktį, kad aprūpintų tyrėjus viskuo, ko jiems reikia.
16 metų jis atliko dešimtis skrydžių, kurie buvo susiję ne tik su poliarinių stočių pagalba, bet ir su tyrimų užduotimis. Dabar ji tiekia įrangą ir reikmenis į stotis ir pasienio postus bei padeda atlikti Arkties ledo tyrimus. Laivas išdidžiai nešioja garsaus mokslininko Michailo Somovo vardą ir toliau prisideda prie mokslo.
Apdovanojimai
Ledlaužis, kaip ir jo garsusis tyrinėtojas, taip pat gavo apdovanojimą. Po sunkios ir drąsios ekspedicijos 1985 mmetais „Michailas Somovas“gavo Raudonosios darbo vėliavos ordiną už tai, kad 133 dienas didvyriškai atlaikė ledo dreifą Antarktidoje.
Tuo pačiu metu buvo apdovanotas ir laivo kapitonas Valentinas Rodčenka: jis tapo Sovietų Sąjungos didvyriu. Likusios jo įgulos nariai taip pat nebuvo pamiršti.
