Mont Blanc Europos žemėlapyje yra prie pat Prancūzijos ir Italijos sienos. Jo viduje buvo nutiestas vienuolikos su puse kilometrų ilgio tunelis. Per ją vyksta bendravimas tarp šių dviejų valstybių. Viršūnė yra Vakarų Alpių dalis ir yra labai populiari turistų lankoma vieta. Tai ypač aktualu slidininkams, kuriems pastatytas visas kurortas – Šamoni. Pažodžiui išvertus iš prancūzų kalbos, Monblano pavadinimas reiškia „b altas kalnas“.
Dydžiai
Monblano aukštis yra 4810 metrų. Jis driekėsi apie 50 kilometrų ilgio ir 30 pločio. Jo bendras plotas yra šiek tiek daugiau nei du šimtai kvadratinių kilometrų. To paties pavadinimo kalnų sistema, apimanti viršūnę, užima plotą, kurio dydis panašus į pusę Liuksemburgo.
Vieta
Klausimas, kur yra Monblanas, tiksliau, kokios valstybės teritorijoje, ilgą laiką buvo gana prieštaringas. Nuo 1723 m. iki Napoleono karų Europoje visa jos teritorija buvo laikomaSardinijos karalystės nuosavybė. 1860 metų kovo 24 dieną Italijos mieste Turine buvo pasirašytas aktas, pagal kurį viršūnė buvo ant Italijos ir Prancūzijos sienos. Šį dokumentą šiandien pripažįsta abiejų valstybių vyriausybės. Monblano koordinatės yra 45 laipsniai ir 50 minučių šiaurės platumos ir 6 laipsniai ir 51 minutė rytų ilgumos. Būtent šioje vietoje dabar eina valstybių siena tarp šalių. Dabar didžioji kalno dalis yra Prancūzijos miesto Saint-Gervais-les-Bains teritorijoje.
Viršūnės užkariavimas
Pirmieji istoriniai prisiminimai apie kopimą į viršūnę siekia 1786 m. rugpjūčio 8 d. Tada ją sutramdė Michelis Gabrielis Packardas. Keliautojas pakilo kartu su asistentu Jacques'u Balma. Reikia pažymėti, kad prieš tai buvo keli nesėkmingi bandymai. Pirmoji moteris, užkariavusi „b altąjį kalną“, buvo Marija Paradis 1808 m. liepos 14 d. Įdomus faktas yra tai, kad ji vykdė savo kampaniją su tuo pačiu Jacques'u Balma, kuris vėliau dalyvavo dar keliose panašiose ekspedicijose. Tokią jo veiklą pastebėjo karalius Viktoras Amedėjus Trečiasis. Dabar Chamonix teritorijoje yra net paminklas Žakui Balmai.
Turizmas ir alpinizmas
Šiuo metu Monblanas laikomas vienu pagrindinių Europos turizmo ir alpinizmo centrų. Pagal metinių apsilankymų skaičių tarp visų natūralios kilmės objektų užima trečią vietą pasaulyje. Daugelisprofesionalūs alpinistai ir mėgėjai svajoja įkopti į šią viršukalnę. Kaip minėta aukščiau, garsaus Prancūzijos slidinėjimo kurorto Chamonix papėdėje yra. Priešingoje pusėje yra itališkas atitikmuo - Courmayeur. Reikia pastebėti, kad nuolatinį susidomėjimą šia vieta, be ekstremalių mėgėjų, išreiškia ir mokslininkai, besispecializuojantys įvairiausiose veiklose. Pavyzdžiui, vienas reikšmingiausių jų pasiekimų yra mumifikuotų priešistorinių laikų žmonių palaikų atradimas, įvykęs 1991 m. Tyrėjų teigimu, po sniego ir ledo sluoksniu jie išgulėjo apie penkis tūkstančius metų.
Laipimas į Monblaną
Mount Blanc, kuriame gausu įvairiausių grožybių, yra labai patrauklus daugeliui turistų. Tačiau tai nėra taip paprasta užkariauti. Jei žmogus nori užkopti į viršų, jis turi būti gerai pasiruošęs fiziškai. Be to, jūs negalite to padaryti patys - čia jums reikia profesionalių alpinistų paramos ir pagalbos. Net ir šiuo atveju užkariavimas užtruks apie dvylika valandų. Daugelis gidų rekomenduoja čia užkopti bent jau dėl to, kad nusileistumėte žemyn ir taip patirtumėte nepamirštamų įspūdžių visam gyvenimui.
Aiguille du Midi
Nepaisant to, kad Mount Blanc yra labai patraukli ir vaizdinga vieta, ne visi gali į ją įkopti, nes ne visi turi alpinizmo įgūdžių. Pats įspūdingiausias vaizdasatsiveria nuo Aiguille du Midi viršūnės, esančios masyvo širdyje. Taip pat yra speciali apžvalgos aikštelė. Tačiau gali užtrukti iki penkių valandų, kol čia pateksite ir grįžkite.
Visa kelionė prasideda nuo Šamoni centro, kur yra kabelinė stotis. Po dvidešimties minučių funikulieriumi iš čia bus pirmoji stotelė. Vieta yra 2317 metrų aukštyje. Būtent nuo čia prasideda beveik visos laipiojimo ekspedicijos. Kita funikulieriaus atkarpa yra stačiausia planetoje. 3842 metrų aukštyje buvo pastatyta apžvalgos platforma, kuri turi tą patį pavadinimą. Čia gana vėsu, todėl rekomenduojama iš anksto pasiimti šiltų drabužių. Tada turėtumėte pereiti į kaimyninę viršukalnę per tiltą, kabantį tarp dviejų uolų, ir tada pakilti dar 42 metrus liftu.
Pažymėtina, kad funikulierius veikia beveik visus metus. Išimtis yra laikotarpis nuo lapkričio pradžios iki gruodžio vidurio. Be to, jis uždarytas pučiant stipriems vėjams ir kitoms nepalankioms oro sąlygoms.
Monblano tunelis
1814 m. Sardinijos karalius gavo pirmąjį prašymą kalno viduje pastatyti tunelį. Tačiau statybos pradėtos tik 1959 metais ir truko aštuonerius metus. Bendras tunelio ilgis – 11,6 kilometro. Viena jo dalis yra Prancūzijos teritorijoje (1274 metrų aukštyje), kita – Italijos teritorijoje (1381 metro aukštyje). 1999 m. kovo 24 d. įvyko didžiulė tragedija -jo viduje užsiliepsnojo sunkvežimis, dėl kurio kilo didelis gaisras. Temperatūra siekė tūkstantį laipsnių, todėl daugelis įstrigusių automobilių ištirpo tiesiogine to žodžio prasme. Tarp žuvusiųjų buvo 39 žmonės. Be jų, nukentėjo daugiau nei trisdešimt kitų. Po maždaug metus trukusio tyrimo objektas buvo atnaujintas.
Dabar praėjimas tuneliu, kurį pramuša Monblanas, yra mokamas ir kainuoja apie keturiasdešimt eurų. Ne visi juo naudojasi kaip keliu, kelionėse renkasi aplinkkelį. „Kabliuko“ilgis šiuo atveju yra 130 kilometrų.
Tragiška reputacija
Su šia viršukalne siejama labai nemaloni statistika, kuri dažnai atbaido daugybę turistų ir alpinistų. Faktas yra tas, kad jis užima pirmą vietą pasaulyje pagal tokį rodiklį kaip mirtingumas. Remiantis iš įvairių š altinių gauta informacija, keli tūkstančiai žmonių žuvo šlaituose bandydami užkariauti viršukalnę. Jokioje kitoje planetos viršūnėje nėra tiek daug mirčių. Remiantis oficialia statistika, kasmet iš čia negrįžta nuo dešimties iki šimto žmonių.
Be to, du kartus istorijoje Monblanas buvo lėktuvų katastrofų priežastis. Pirmasis atvejis įvyko 1950 m. Tuomet vienai Indijos įmonei priklausančio lėktuvo pilotas negalėjo teisingai apskaičiuoti nusileidimo maršruto Ženevos oro uoste, dėl to lėktuvas atsitrenkė į šlaitą maždaug 4600 metrų aukštyje. Tragedijos pasekmė – mirtis48 žmonės. Kita lėktuvo katastrofa įvyko 1966 m. Situacija iš esmės pasikartojo: maždaug toje pačioje vietoje sudužo tos pačios įmonės iš Indijos valdyba. Šį kartą žuvo 117 žmonių, įskaitant keleivius ir įgulos narius.
