Traukinys yra transporto rūšis, kurią dažniausiai naudoja NVS gyventojai, jei reikia keliauti už savo vietovės ribų. Tuo pačiu metu mažai kas žino, kad iki geležinkelių atsiradimo žodis „traukinys“buvo vadinamas dar viena transporto rūšimi. Išsiaiškinkime, kuris iš jų, taip pat šiek tiek susipažinkime su traukinių istorija, jų tipais.
Traukinys yra…
Šiandien šis žodis reiškia kelių vagonų traukinį, pritvirtintą prie lokomotyvo, kuris paleidžia visą traukinį. Traukiniai paprastai turi „galvą“(pradžia) ir „uodegą“(pabaigą), kurių abiejose pusėse pritvirtintas lokomotyvas. Priklausomai nuo to, kuris iš lokomotyvų šiuo metu traukia vagonus, gali keistis traukinio „galvos“ir „uodegos“vieta.
Beje, ne visi žino, bet net pats lokomotyvas be prie jo pritvirtintų vagonų taip pat priklauso „traukinio“sąvokai.
NVS šalyse traukiniai yra sunumeruoti, kad būtų išvengta painiavos. Automobiliai taip pat gauna numerius, nors jie nesikeičia net pasikeitus traukinio „galvai“.
Kaip vadinosi„traukiniu“praeityje
Rusijoje žodis „traukinys“atsirado daug anksčiau, nei žmonija net išrado geležinkelių transportą. Senovėje taip buvo vadinama vilkstinė, susidedanti iš vienas po kito einančių vežimų virtinės (žiemą – rogės). Tokiais traukiniais gabeno atsargas ir ginklus kariuomenė, taip pat prekybininkai, norėdami pristatyti savo prekes iš vienos vietos į kitą.
Atsiradus geležinkeliams, Rusijos imperijos žmonėms pažįstamas žodis pradėtas vadinti ir pačiam garvežiui, ir kartu su vagonais. Beje, patys automobiliai iš pradžių ir toliau buvo vadinami ekipažais.
Įdomu, kad šia prasme terminas „traukinys“šiandien vartojamas tik per vestuvių šventes. Taip vadinasi iškilminga jaunikio procesija, einanti paskui nuotakos namus ir nuvežti ją į bažnyčią arba metrikacijos biurą.
Termino kilmė
Daiktavardis „traukinys“yra gimtoji rusų kalba, susidaręs iš daiktavardžio „kelionė“, o prieš tai – iš veiksmažodžio „važiuoti“(judėti transporto priemonės pagalba).
Pats veiksmažodis egzistavo protoslavų kalboje. Dėl šios priežasties jis buvo išsaugotas šiuolaikinėmis ukrainiečių („їzditi“), b altarusių („ezdzit“), bulgarų („yazdya“), čekų (jezdit), lenkų (jeździć) ir kitomis slavų kalbomis.
Pirmasis geležinkelis Rusijos imperijoje
Europoje pirmasis keleivinis traukinys pirmą kartą buvo paleistas 1830 m. rugsėjį. Praktiški europiečiai greitai suprato, kokia patogi ir praktiška, o svarbiausia, kokia pigi nauja išvaizda.transportą, o netrukus pažangiausių šalių teritoriją padengė geležinkelių tinklas.
Praėjus keleriems metams nuo pirmojo traukinio paleidimo juo susidomėjo ir Rusijos imperijos gyventojai, kurie pradėjo kurti savo lokomotyvą.
Jau 1836 m. buvo pirmas bandymas į geležinkelį paleisti traukinį, tačiau tuomet vietoj garvežio vagonus traukė pakinkyta arklių serija. Po sėkmingų bandymų 1837 metais buvo sukurtas traukinys Sankt Peterburgas – Carskoje Selo, važiavęs specialiai nutiestu geležinkeliu. Pastebėtina, kad garvežys šiam traukiniui važinėti buvo naudojamas tik savaitgaliais, o darbo dienomis vietoj jo vagonų traukinys bėgiais buvo tempiamas senamadiškai pakinktais arkliais.
Verta pažymėti, kad sėkmingas pirmojo geležinkelio ir jo galimybių demonstravimas prisidėjo prie šios infrastruktūros plėtros visoje imperijoje, o naujojo amžiaus pradžioje Rusijoje buvo ištisas geležinkelių tinklas.
Kokių tipų traukiniai yra NVS
Traukiniai klasifikuojami įvairiais pagrindais. Kad suprastumėte, kuris traukinys kuriam tipui priklauso, turite aiškiai žinoti jo greitį, ilgį, masę, kelionės atstumą ir krovinio tipą.
- Pagal traukinio greitį yra: greitasis (daugiau nei 50 km/h), greitasis (140 km/h), greitasis (200–250 km/h) ir greitasis (tikslaus greičio nėra, bet jis juda greičiau nei greitai ir dideliu greičiu, neveža keleivių).
- Pagal ilgį – įprastas be pavadinimo,ilgi traukiniai, didesni ilgiai ir sujungti iš kelių traukinių.
- Pagal svorį – itin sunkus ir padidintas svoris (daugiau nei 6000 tonų).
- Pagal atstumą – priemiestis, tolimojo susisiekimo (daugiau nei 150 km), tiesioginio (važiuokite daugiau nei dviem keliais), vietiniais (vienu keliu važiuokite mažiau nei 700 km), per, nuovada (keliaukite nuo vienos stoties iki kitas), surenkamas (automobiliai pristatomi į skirtingas stotis).
- Pagal krovinio tipą traukiniai yra keleiviniai, krovininiai (kroviniai), keleiviniai ir krovininiai, kroviniai-bagažas, pašto-bagažas ir kariniai.
- Pagal reguliarumą: vasarą, vienkartinis, ištisus metus.
Sąvokos „traukinys“, „stotis“: koks jų ryšys?
Atsižvelgiant į traukinių temą, negalima neprisiminti tokios sąvokos kaip „stotis“. Nors yra autobusų, upių, jūrų, aviacijos (oro uosto) stočių, tačiau dažniausiai miestiečių sąmonėje ši sąvoka stipriai asocijuojasi su geležinkeliu. Faktas yra tai, kad kelionė traukiniu iki šiol išlieka pigiausia ir prieinamiausia beveik bet kurios šalies, kurioje yra geležinkelis, gyventojams.
Stotis yra vieno ar kelių pastatų kompleksas, pastatytas aptarnauti keleivius ir rūšiuoti bagažą. Jie yra ypač svarbiose susisiekimo vietose (geležinkelio atveju - didžiausiose gyvenvietėse).
Tradiciškai stotyse galima ne tik įlipti ar išlipti į bet kokį transportą, bet ir sužinoti traukinių tvarkaraštį, nusipirkti bilietą kasoje, palikti bagažą saugykloje, nueiti į tualetą ar valgyti pasvietinė kavinė. Be to, daugelyje stočių įrengtos laukimo salės, holai (arba viešbučiai), kur kiekvienas keleivis gali laukti savo traukinio arba atsipalaiduoti ir apsivalyti.
