Šis straipsnis skaitytojui papasakos apie kultinę savo epochos transporto priemonę – Adolfo Hitlerio „Mercedes“, kuris keliavo po įvairias pasaulio vietas, buvo pamestas, bet galiausiai surastas.
Koks valdovas dabar ir bet kuriuo kitu metu nenorėjo demonstruoti savo pranašumo prieš kitus? Demonstruodami savo dvarus, vilas, išskirtinius automobilius, atrodo, kad jie yra laipteliu aukščiau už savo kolegas. Tačiau daugelis nori parodyti ne tik prabangų dalyką, bet ir pabrėžti tai, kad šio gaminio gamintojas yra jo šalis.
Mercedes-Benz 770K – taip vadinasi pagrindinis straipsnio veikėjas. Nepaisant savo „pensinio“amžiaus, jis apkeliavo pusę pasaulio: iš Berlyno į Taškentą, iš Taškento į Rusiją, o paskui atgal į Vokietiją, o paskui į Rusiją. Kaip tai atsirado? Dabar sužinosite, kokiu automobiliu vairavo Trečiojo Reicho diktatorius Hitleris, šios transporto priemonės istoriją.
Kūrybos istorija
Dar 1938 m. modelis buvo pristatytas Vokietijoje kaip naujos kartos automobilis. Verta paminėti, kad prabangų automobilį pamėgo įvairių valstybių vadovai. Reicho kancleris taip pat buvo įsimylėjęs automobilį. Todėl ir norėjo jį nusipirkti sau. Beje, tuo metu tai buvo vienas brangiausių automobilių pasaulyje. Uždegimas, degalų sistema ir kiti svarbūs elementai, be kurių automobilis negali būti naudojamas pagal paskirtį, buvo pagaminti dviem egzemplioriais, kad gedimas kelionės metu netaptų lemtingas ir, nepaisant visko, automobilis važiavo toliau..
Mėgstamiausias Hitlerio automobilis iš kabrioleto gali virsti limuzinu ir atvirkščiai. Jo meilė jai buvo tokia didelė, kad po metų jis liepė pagaminti dar šešias automobilio kopijas pirmiesiems Trečiojo Reicho asmenims.
Keli žodžiai apie veikimo charakteristikas
Hitlerio automobilis kainavo maždaug 40 000 reichsmarkių. Palyginimui, įprastas „Volkswagen Beetle“tuo metu kainavo apie 1000 reichsmarkių.
„Hitler-wagen“– kaip dažnai buvo vadinamas transportas, tuo metu buvo sunkiausias ir greičiausias automobilis. Jis įasmenino šalies norą būti pirma, žodžiu, geriausia ne tik gamybos, bet ir politine prasme.
Verta pažymėti, kad automobilio rezervacija paliko daug norimų rezultatų. Tais metais aukščiausios kokybės automobiliai buvo daug saugesni. Tačiau tai nereiškia, kad fiureris neturėjo tinkamos apsaugos. Dėl ypatingo automobilio kėbulo dizaino diktatorius dėl nieko negalėjo jaudintis.
Be to, automobilio langai buvo šarvuoti 4 centimetrų storiu. Už nugaros buvo šarvų dalis, sukurta specialiai šiam modeliui. Inžinieriai netgi galvojo, kaip pastatyti atsarginius automobilio ratus, kad jie tarnautų kaip šarvai.
Arti, bet toli
Dėl to Hitleris atrodė neatsargus, būdamas labai arti žmonių, tačiau iš tikrųjų jis buvo patikimai apsaugotas nuo kulkų, bet kokios agresijos ir piktadarių. Ištikus nenumatytam išpuoliui, kancleriui beliko atsisėsti, o vairuotojas žaibo greičiu nuvažiavo.
Žinoma, tokios slaptos apsaugos priemonės buvo naudojamos tik Reicho kancleriui. Kai kurios funkcijos buvo perkurtos, kad tiktų jo asmeniniam vairuotojui.
Vienintelė neapsaugota vieta Adolfo Hitlerio automobilyje buvo tik atviras viršus.
Superautomobilyje buvo 7,7 litro variklis ir 230 arklio galių.
Kaip buvo parašyta aukščiau, šis automobilis buvo nacistinės Vokietijos lyderio mėgstamiausias. Ant jo jis ėjo į iškilmingus paradus. Yra žinių, kad jame jis net lankėsi užimtose žemėse. Tai liudija archyvinės Hitlerio automobilio nuotraukos, darytos tose vietose Antrojo pasaulinio karo metais. Tačiau favoritas nebuvo „kariškis“. Šiais tikslais jo laivyno sparnuose laukė dar keli geležiniai arkliai.
Hitleris į okupuotas teritorijas dažnai įvažiuodavo su modernios Audi proseneliu, sportišku Horch 930. Tai buvo viena mėgstamiausių Hitlerio karinių transporto priemonių.
Ir taip pat Maybach SW35. Beje, Karlas Maybachas buvo Adolfo Hitlerio draugas. Specialiai jam įmonė sukūrė naują variklį ir dizainątvarko Spohn specialistai. Šis automobilis taip pat buvo išleistas ribotu tiražu ir atiteko įtakingiausiems ir aukščiausiems nacistinės Vokietijos žmonėms.
Kitas Adolfo mėgstamiausias buvo Volkswagen Käfer. Skirtingai nuo garažo kaimynų, jis buvo nebrangus ir praktiškas. Būtent tokią užduotį kūrėjams iškėlė Hitleris, norėdamas kiekvienam vokiečiui suteikti galimybę turėti savo automobilį. Tačiau jam ne iš karto buvo lemta sulaukti populiarios meilės.
Kolekcijoje buvo dar vienas Mercedes – panašu, kad tai buvo mėgstamiausia Hitlerio automobilių markė.
Mercedes-Benz G4 yra ne tik automobilis, bet ir tikras visureigis! Atkreipkite dėmesį – jis turi ne 4, o 6 ratus. Būtent ant jo Adolfas Hitleris, stovėdamas ant specialios dėžutės, priėmė Junzigerio pasidavimą. Faktas yra tas, kad automobilis yra labai erdvus. Hitleris, kuris nepasižymėjo išskirtiniais parametrais, tiesiogine prasme paskendo jame.
Tačiau Mercedes garaže tuo nesibaigė. Kitas – Mercedes-Benz 24/100/140 PS – Hitleris gavo iš Vokietijos Reicho prezidento Paulo von Hindenburgo. Tačiau automobilis diktatoriaus nesužavėjo ir jis greitai jo atsikratė, o tiksliau – pakeitė. Taip pat verta prisiminti Hitlerio laiko mašiną – „Varpas“.
Liūdni raštai
Keista, bet Hitlerio santykiai su „Mercedes“kompanijos vadovu nebuvo labai šilti. Fiureriui nepatiko įmonės pavadinimas, nes tai yra žydų moteriškas vardas. Jis pareikalavo nedelsiant pervadinti organizaciją. Tačiau vėliau sužinojau, kad yraispaniškas žodis, panašus į „mercedes“, kuris verčiamas kaip „gailestingumas“. Šis klausimas buvo uždarytas, nes Vokietijos ir Ispanijos santykiai buvo šilčiausi.
Įspūdinga kelionės istorija
Kancleris, po kurio laiko naudojimo, padovanojo automobilį Kroatijos diktatoriui Paveličiui. Išlaisvinus šios ir gretimų teritorijų žemes, į valdžią atėjo kitas asmuo. Dėl to buvęs Hitlerio automobilis buvo nacionalizuotas, o po kurio laiko naujasis valdovas atidavė automobilį draugui Stalinui. Nuo tada vertinga dovana saugoma Specialiosios paskirties garaže. Tokios kelionės kartais vyksta karo trofėjais.
Stalinas šiuo automobiliu nevažiavo dėl akivaizdžių priežasčių. Pirma, jis jau turėjo limuziną, kuris savo našumu nebuvo prastesnis už Hitlerio automobilį. Antra, pergalingos šalies galvos vairavimas Trečiojo Reicho vado automobiliu yra protu nesuvokiamas. Todėl „Mercedes“liko Garaže kaip trofėjus.
Dovanos-dovanos
Po kurio laiko Stalinas nusprendė išskirtinį automobilį padovanoti Uzbekistano SSR Centro komiteto sekretoriui. Tada automobilis nuvažiavo į Uzbekistaną. Tiesa, ir jis trumpam pasiliko pas jį. Dėl to, kad automobilis nebuvo sovietinės gamybos, buvo sunku gauti jam dalių. Taigi naujasis savininkas nusprendė jį atiduoti savo vairuotojui.
Tokios manipuliacijos automobiliui padarė daug žalos. Naujasis savininkas nusprendė automobilį „rusinti“, paversdamas jį sunkvežimiu, o reikalingas importines dalis pakeisti vietinėmis. Hitlerio kažkada buvęs prabangus automobilis tapo komunaliniu automobiliutransportas, buvo naudojamas žemės ūkio darbams: jo pagalba produktai buvo vežami parduoti turguose. Po destruktyvios operacijos automobilis sugedo, o savininkas jį paliko gyventi Uzbekistano stepės pakraštyje. Ten ji stovėjo iki 2000-ųjų pradžios.
Diktatoriaus automobilį atpažinti padėjo susidėvėjusios lentelės su numeriais. Dabar jie yra specialioje saugykloje, nes laikomi brangiausiais aukščiausios kokybės automobilio elementais.
Išskirtinio vaikymasis
Po dvejų metų automobilis pradėjo persekioti Vadimo Zadorožnio vadovaujamą grupę. Žmonės norėjo atsekti Mercedes automobilių evoliuciją naudodami išsaugotas detales. Prasidėjo ilgas automobilio pristatymo į Rusiją procesas. Pristačius eksponatą paaiškėjo, kad jame trūksta daug detalių. Beje, tokių egzempliorių buvo pagaminta mažiau nei 100, o tai dar labiau apsunkino ir taip sunkią užduotį.
Neįtikėtina, bet žmonėms pavyko gauti ir nusipirkti reikiamų atsarginių dalių, nors jos buvo skirtingose pasaulio vietose. Po 14 metų vaisingų paieškų visas detalių komplektas buvo sukomplektuotas 90%. Šio modelio atsarginių dalių ieškojo daug, todėl norint jas gauti teko gerokai paprakaituoti.
Istorija išsamiai
Žinoma kurioziška istorija: kartą vokietis, pirkęs ir retas detales, apsilankė viename Rusijos muziejų, kuriame buvo saugomi išskirtiniai fragmentai. Muziejuje pamatęs detales pasikeitė veidą, pasidarė purpurinis, ilgai stovėjo, žiūrėjo ir keikėsi, sako, čia irgi rusai.pavyko.
Automobilis vis dar yra Rusijoje, netoli Zadorožno. Dabar eksponato restauravimo darbai įsibėgėjo. Tačiau net ir dabar ją galima laikyti Rusijos Federacijos nuosavybe, nes šiandien pasaulyje yra tik penkios tokios mašinos.
Grįžk į gyvenimą
Žinoma, daug darbo jau atlikta, bet dar reikia nuveikti. Pavyzdžiui, ilgai dirbama su detalėmis, tapyba. Tada, kai automobilis bus surinktas, turėtumėte jį išbandyti važiuojant. 300 kilometrų tiesioginio bėgimo turės parodyti, ar specialistai teisingai surinko restauruotą modelį.
Ir tada jis eis į vieno iš muziejų salę. Nepaisant tamsios ir turtingos diktatoriškos mašinos praeities, turistas, pamatęs ją, tik pagalvos, kad visi baisūs, baisūs įvykiai, susiję su jos savininku, jau toli už nugaros.
