Automobiliai jau seniai tapo pažįstama kiekvienam iš mūsų susisiekimo priemone. Tačiau sunku įsivaizduoti, kiek etapų automobilis įveikė, kol tapo kasdieniu transportu. O jo istorija tikrai labai ilga ir prasideda dar gerokai prieš išrandant šiuolaikinio automobilio prototipą.
Kaip viskas prasidėjo?
Žinoma, dabar labai sunku atkurti išradimo istoriją ir suprasti, kuris automobilis buvo pirmasis. Galbūt kol kas mums yra paslėptų faktų, kurie dar labiau nukels pirmųjų bandymų datą. Tačiau nors istorikai prisimena 1672 m.
Būtent tada buvo sukurtas žaislas, kuris dažnai lyginamas su automobiliu. Ferdinandas Verbiestas užsiėmė Kinijos imperatoriaus prototipo mašinos išradimu. Bet kadangi tai buvo tik idėja, iš jo buvo sukurtas žaislo modelis.
Toks „automobilis“buvo labiau panašus į vežimėlį, kuris galėjo judėti papildydamas anglį. Tačiau ji galėjo vairuoti ilgiau nei valandą. Tada Verbiestas pristatė „variklio“sąvoką, kuri pasirodė esanti artimiausia šiuolaikinei reikšmei.
Bandymai Rusijoje
Rusijoje taip patjie bandė išrasti patį pirmąjį automobilį, todėl 1752 metais Michailui Lomonosovui buvo pristatytas pirmojo automobilio prototipas. Jie užsiėmė paprastu valstiečiu Leončiu Šamšurenkovu.
Išradėjas į Sankt Peterburgą atvežė keturratį nepriklausomą vežimą, kuris turėjo pedalus. Jis įrodė, kad jo transportas gali judėti 15 km/h greičiu. Leonty taip pat parodė Lomonosovui pirmąjį verstometro prototipą, kuris parodė automobilio nuvažiuotą atstumą.
Po 30 metų Rusijoje ir toliau buvo bandoma priartėti prie šiuolaikinio automobilio. 1780-ųjų pradžioje Ivanas Kulibinas dirbo prie vežimo modifikacijos, kur ketino pridėti pedalus. Jau 1791 metais jam pavyko pristatyti triratį vežimą, kuris važiavo 16,2 km/h greičiu. Šis išradimas supažindino žmones su pavarų dėže, smagračiu ir riedėjimo guoliais.
Kadangi niekas valstybėje nepalaikė tokių išradimų, daugelis nustojo juos kurti.
Vokiečių „automobilių pramonė“
Koks buvo pirmasis automobilis pasaulyje? Tiksliai atsakyti į šį klausimą neįmanoma, tačiau žinoma, kad Karlas Benzas buvo įtakingiausias asmuo besikuriančioje „automobilių pramonėje“Vokietijoje. Būtent šio vokiečių inžinieriaus dėka tapo žinoma daug šiuolaikinių automobilių technologijų.
Nikolaus Otto pirmasis pristatė keturtaktį benzininį vidaus degimo variklį. Prie to dirbo ir Rudolfas Dieselis. Įdomu tai, kad prie paties kuro dirbo ir vokietis Christianas Friedrichas, kuris pakeitė benzinąant vandenilio kuro elemento.
Suporuotas
Steam automobiliai buvo vienas pirmųjų šiuolaikinių modelių prototipų. Viskas prasidėjo, kaip minėta anksčiau, nuo Ferdinando Verbiesto ir jo žaislų Kinijos imperatoriui. Toks automobilis buvo itin nepraktiškas, nes juo negalėjo naudotis nei vairuotojas, nei keleivis. Tačiau dažnai būtent jis vadinamas pačiu pirmuoju automobiliu, kurio nuotrauka neišsaugota, o yra tik graviūra.
Tačiau daugeliui žmonių patiko garo transporto idėja ir ji pradėjo vystytis jau XVIII amžiuje. Cugno sugalvojo eksperimentinį artilerijos traktorių, tačiau šis variantas patiko ne visiems.
JK jie taip pat bandė užsiimti automobilių pramone, todėl 1784 m. Williamo Murdocho garo vežimas išgarsėjo. Richardas Trevithickas, matyt, nusprendė garvežį išgabenti į kelius, todėl 1801 metais pristatė „Knarkiantį velnią“– kelių lokomotyvą. Visa tai padėjo išradėjams sukurti rankinį stabdį, transmisiją, vairą.
Tokia sparti transporto plėtra Jungtinėje Karalystėje išgąsdino eilinius gyventojus ir šalies valdžia pasiūlė priimti įstatymą, pagal kurį būtų reikalaujama asistento kelyje. Toks žmogus turėjo eiti priešais automobilį, mojuoti raudona vėliava ir duoti signalus, kad pėstieji iškart suprastų artėjantį automobilį. Visa tai sumažino išradėjų susidomėjimą šia sritimi. Daugelis pradėjo dirbti geležinkelio lokomotyvuose.
Tuo tarpu JAV taip pat nerimavo dėl paties pirmojo automobilio sukūrimo. Čia Oliveris Evansas pristatė pirmąjį automobilį Amerikoje,kuri taip pat pasirodė esanti amfibija. Išradimas leido keleiviams keliauti sausuma ir vandeniu.
Su elektra
Šiek tiek vėliau pradėjo pasirodyti patys pirmieji elektromobiliai. Pirmasis šiuo atveju buvo vengras Jedlikas Anjosas, kuris 1828 metais pasauliui pristatė elektros variklį. Norėdamas parodyti savo darbą, inžinierius turėjo sukurti nedidelį automobilį kaip prototipą.
Taigi, iš pradžių išradėjai visame pasaulyje rodė tik miniatiūrinius automobilių modelius, tačiau jau 1838 m. Robertas Davidsonas pristatė elektrinį lokomotyvą. Po 2 metų buvo nuspręsta užpatentuoti takelius, kurie pasirodė esąs elektros srovės laidininkas.
Degalų naudojimas
Nenuostabu, kad išradėjai visame pasaulyje bandė rasti tobulą transportavimo sprendimą, kuriam nereikia didelių anglies atsargų ar bėgių. Taip inžinieriai sugalvojo vidaus degimo variklį. Problema kilo tik naudojant tinkamą kurą, kuris būtų buvęs pakeistas dujų mišiniu.
Tiek daug išradėjų eksperimentavo su skirtingais degalais ir technologijų naudojimu, tačiau patį pirmąjį benzinu varomą automobilį pasaulyje pristatė Karlas Benzas. Taip tapo žinomas „Benz Patent-Motorwagen“modelis. Prototipas buvo toks sėkmingas, kad inžinierius pradėjo gaminti automobilius 1886 m.
Dabar sunku pasakyti, ar Benzas kažkam buvo įkvėpimas, bet jau 1889 m. Daimleris ir Maybachas sukūrė visiškai naują išradimą, kuris jauneatrodė kaip arklio traukiamas vežimas. Maždaug tuo pačiu metu inžinieriai taip pat dirbo su pirmuoju pasaulyje motociklu Daimler Petroleum Reitwagen.
Daugelis atradimų ir entuziastų buvo pamiršti. Yra įrodymų, kad pirmasis keturratis automobilis Didžiojoje Britanijoje pasirodė 1895 m. Jis buvo varomas benzinu ir dėka Fredericko Lanchesterio, kuris atsitiktinai užpatentavo diskinį stabdį.
Benz Patent-Motorwagen
Šis konkretus modelis, ko gero, gali būti vadinamas pačiu pirmuoju automobiliu pasaulyje, kurio nuotrauka pateikiama žemiau. Tiesą sakant, tai buvo pirmoji transporto priemonė su vidaus degimo varikliu, kurios tėvas buvo Karlas Benzas. Jos ypatumas yra tai, kad ji tapo pirmąja komercine transporto priemone.
Dabar jis turi daug bendro su šiuolaikiniais prototipais. Pavyzdžiui, jis taip pat turėjo važiuoklę, benzininį variklį, elektrinį uždegimą, karbiuratorių, aušinimo sistemą, stabdžių mechanizmą ir transmisiją.
Yra informacijos, kad Karlas Benzas susidūrė su daugybe problemų, kurios neleido jam logiškai užbaigti reikalo. Jis negalėjo išspręsti vairavimo problemos, todėl sukūrė triratį modelį.
Tačiau pažodžiui po penkerių metų jam pavyko rasti arba pamatyti sprendimą. Taip pasauliui tapo žinomas „Benz Victoria“– automobilis su keturiais ratais ir vežimėlio tipo. Jis ką tik pakeitė ankstesnį modelį, tapo komerciškai sėkmingas ir buvo gaminamas 7 metus.
Gamybos pradžia
Prieš patį pirmąjį antspaudąautomobilių buvo likę nedaug. Kai inžinieriai pagaliau pasirinko optimaliausią transportavimo variantą, jie visas pastangas skyrė masinei gamybai.
Pirmasis šioje srityje vėl buvo Karlas Benzas 1888 m. Tuo pat metu Rudolf Egg užsiėmė triračių motociklų gamyba. Masinė gamyba pradėta JAV ir Prancūzijoje.
Prancūzai pirmieji pasuko automobilių pramonės keliu. Jie 1889 metais įkūrė bendrovę „Panard and Levassor“, kuri užsiėmė automobilių gamyba. Po dvejų metų pasaulis išgirdo apie Peugeot.
XX amžiaus pradžia Europai virto aktyvia automobilių pramonės plėtra. Tačiau iki 1903 m. Prancūzija buvo lyderė. JAV turėjo savo herojus. „Durea Motor Wagon Company“buvo įkurta 1893 m. Už jų žengė Olds Motor Vehicle Company. Iki 1902 m. Cadillac, Vinton ir Ford tapo populiarūs.
Nepaisant to, kad pasaulyje automobilių gamyba augo eksponentiškai, iš tikrųjų viskas susiliejo su faktu, kad automobilis buvo prabangos prekė ir mados naujovė. Nors tai dar negalėjo tapti naudingu išradimu. Taip buvo dėl to, kad automobilių kaina buvo itin didelė, o gedimai buvo labai dažni. O kuro gauti nebuvo taip paprasta.
Modernybės link
Automobiliai nuėjo ilgą kelią, kad taptų tokiais, kokius juos matome šiandien. Pasinėrus į vintažą ir išgyvenus prieškarinę erą, reikėjo atlikti daugybę eksperimentų.
Antrasis pasaulinis karas padarė didelę įtaką automobilių pramonei. Pasaulis išvydo pontoninio tipo kėbulą, kuris neteko išsikišusių sparnų, didžiulių žibintų ir laiptelių. Pats pirmasis automobilis pasaulyje, kuris buvo gaminamas didelėmis serijomis, buvo sovietinis GAZ-M-20 Pobeda.
Po to inžinieriai nustojo dirbti su raukšlėmis ir specialiais poreikiais. Jie gilinosi į galingesnių variklių ir didesnio greičio kūrimą.
