Pavelas Sukhoi, kurio biografija aprašyta šiame straipsnyje, yra garsus SSRS orlaivių dizaineris. Jis stovėjo prie pačių aviacijos raidos Sovietų Sąjungoje ištakų. Jis turėjo puikią inžinerinę intuiciją. Pavelas išsiskyrė gebėjimu rasti naujų sprendimų ir spręsti įvairias aviacijoje kylančias problemas.
Vaikystė
Pavelas Sukhojus gimė 1895 m. liepos 22 d. B altarusijoje, Vilniaus provincijoje, Glubokoe kaime. Tėvas Osipas Andrejevičius buvo valstietis ir dirbo mokytoju. Motina Elizaveta Jakovlevna buvo iš B altarusijos. Šeima buvo didelė. Paulius turėjo penkias seseris. Mano tėvas buvo geras mokytojas ir greitai išpopuliarėjo.
Taigi jam buvo pasiūlytas darbas Gomelio mokykloje. Dėl to visa gausi jo šeima persikėlė į naują gyvenamąją vietą. Jie apsigyveno šalia mokyklos (kur mokė Osipas Andrejevičius) geležinkelininkų vaikams.
Dėka gero šeimos galvos darbo, jam pavyko gauti pelningą beprocentinę paskolą iš vieno kaimyno. Už šiuos pinigus Osipas Andrejevičius pastatė namą su kiemukiemas ir sodas. Tai prisidėjo prie įvairaus Pavelo vystymosi, nes namuose buvo daug vietos, atsirado namų biblioteka. Tėvai taip pat skatino savo vaikų aistrą literatūrai ir muzikai.
Švietimas
Šeimai persikėlus gyventi į nuosavą namą, Pavelas Sukhoi išvyko mokytis į gimnaziją. Jis su pagyrimu baigė visus dalykus, išskyrus vokiečių ir lotynų kalbą. Šiomis kalbomis pažymoje jis gavo „4“. Gimnazijoje Pavelas parodė savo fizikos, matematikos ir technologijų gebėjimus.
Tokie pažymiai leido jam nesunkiai įstoti į Maskvos universiteto Matematikos fakultetą. Pavelas svajojo apie technikos universitetą, kuriame būtų dėstoma aeronautika. Tačiau jo dokumentuose buvo rasta klaida, todėl priėmimo komisija atsisakė stoti į technikumą.
Tačiau Pavelas Sukhoi, kurio nuotrauka yra šiame straipsnyje, nenukrypo nuo savo svajonės ir po metų vėl atėjo laikyti egzaminų. Šį kartą viskas klostėsi gerai, ir jis pagaliau tapo norimo universiteto studentu. Iš karto įstojau į aeronautikos būrelį, kuriame, vadovaujant N. Žukovskiui, buvo atliekami eksperimentai tiriant orlaivių savybes, jų konstrukciją ir vėjo tunelių konstrukciją.
Tarnyba SSRS kariuomenėje
Tačiau Rytų Europoje prasidėjo karo veiksmai, ir Pavelas kartu su kitais studentais buvo mobilizuotas. Mokėsi artilerijos štabo praporščikų mokykloje. Po revoliucijos Pavelas grįžo į Maskvą. Mokykla, kurioje jis mokėsi prieš karą, neveikė, ir Sukhoi nusprendė vykti į Gomelį pas savo tėvus.
Darbo veikla
Pavelas buvo paprašytas dėstyti matematiką viename iš provincijos miestų. Po kurio laiko jis vėl grįžo į Maskvą ir tęsė studijas aviacijos klube. Vakarais padėdavo dirižablius konstruojusiam N. Fominui. Kai P. Sukhoi apgynė diplomą, jis buvo pakviestas dirbti aerodinaminio universiteto projektavimo skyriuje inžinieriumi. Tada jis tapo brigados vadovu, vyriausiojo dizainerio pavaduotoju.
Nuo 1939 iki 1940 m Pavelas Sukhoi dirbo vyriausiuoju dizaineriu Charkovo gamykloje. Nuo 1940 iki 1949 m - jau eidamas Maskvos regione ir Maskvoje įsikūrusio BC vyriausiojo dizainerio pareigas. Tuo pat metu jis buvo šių gamyklų direktorius. Nuo 1949 iki 1953 m - Tupolevo projektavimo biuro vyriausiojo dizainerio pavaduotojas. Nuo 1953 m. buvo perkeltas į viršininko, o nuo 1956 m. - generalinio dizainerio pareigas.
Pavelas Sukhoi – orlaivių dizaineris: kilimas karjeros laiptais ir pripažinimas
Vos pradėjęs dirbti pagal specialybę Pavelas iš karto parodė savo talentą – sukūrė lėktuvą, kuris turėjo du variklius. Šiame lėktuve užfiksuotas naujas skrydžio atstumo rekordas. Ir dėl to išpopuliarėjo ne tik lėktuvas, bet ir jo kūrėjas. Vadovaujant Tupolevui, buvo sukurti modeliai I-4 ir I-14, ANT-25 ir ANT-37bis.
Pavelui pradėjus kurti kitą, dar pažangesnį orlaivį. Tai buvo daugiafunkcis orlaivis, kurio sukūrimas leido Pavelui pakilti karjeros laiptais ir taptiprojektavimo skyriaus vedėjas, dirbęs savarankiškai.
Dalyvavo „Ivanov“kūrimo konkurse. Tačiau kūryba baigėsi išleidus SU-2, kuris vėliau buvo panaudotas Antrojo pasaulinio karo metu. Šis lėktuvas iš karto buvo pradėtas gaminti. Tada prasidėjęs karas pareikalavo patobulinimų. Pradėti kurti nauji atakos lėktuvai, skirti gynybos pajėgumams palaikyti. Dėl to pasirodė SU-6.
Jų kūrimas ir tobulinimas tęsėsi ir pasibaigus karui. Ir tai buvo naujų, sudėtingesnių techninių sprendimų pradžia. Sukurti ir pradėti gaminti naikintuvai Su-7, 9, 11, 15. Su-7B naikintuvai (bombonešiai ir gaudytojai) su slidėmis ir ratine važiuokle. Su-17, keičiantis sparno stiklumą, priekinės linijos naikintuvas Su-24, naikintuvas Su-27, atakos lėktuvas Su-25 ir daugelis kitų. Iš viso buvo sukurta daugiau nei 50 modelių.
Pavelas ir kiti kūrėjai patobulino sparno geometriją. Buvo sukurtos sistemos, kurios veikė sunkiausiomis meteorologinėmis sąlygomis. Sukhoi, kaip dizainerio, nuopelnas buvo pažymėtas aukščiausiais sovietų valdžios apdovanojimais.
Privatus gyvenimas
Pavelas Sukhoi susipažino su savo būsima žmona, kai dirbo mokytoju vienoje iš Gomelio provincijų. S. Tenčinskaja dirbo ir mokytoja. Jauni žmonės pradėjo susitikinėti ir netrukus suvaidino vestuves, kurios vyko Maskvoje. Būtent ten Pavelas grįžo baigti studijų universitete. Jis ir jo žmona turėjo du vaikus. Sukhoi mirė 1975 m. rugsėjo 16 d. Jis buvo palaidotas Maskvoje, mNovodevičės kapinės.
Pasiekimai ir apdovanojimai
Pavelas Sukhoi yra dizaineris, vienas iš sovietinės reaktyvinės aviacijos įkūrėjų. Už savo darbą jis buvo apdovanotas Tupolevo, Lenino, Stalino ir valstybinėmis premijomis. Profesorius buvo technikos mokslų daktaras. Du kartus gavo Socialistinio darbo didvyrio titulą.
P. Sukhoi padarė ne vieną svarbų pažangą viršgarsinės aviacijos srityje. Įdomus faktas, kad būtent šio dizainerio lėktuvų modeliuose bandymus atliko garsiausi ir garsiausi sovietų pilotai. Ir Sukhoi lėktuvai pasirodė su indeksais „T“ir „C“.
