Malakos sąsiauris (Malay Ave.) eina tarp didelių žemės plotų – Malajų pusiasalio ir Sumatros salos. Tai seniausias jūrų kelias tarp Kinijos ir Indijos.
Kur yra Malakos sąsiauris
Įsikūręs Pietryčių Azijoje, Malakos (Malajiečių) pusiasalį dalijasi su Sumatros sala.
Malakos sąsiauris jungia Indijos ir Ramųjį vandenynus (Pietų Kinijos jūra). Jo ilgis – 1000 kilometrų, apytikslis plotis – 40 kilometrų, o gylis ne didesnis kaip 25 metrai.
Šiaurinis ir rytinis sąsiaurio krantai bei salos priklauso Tailando karalystei. Likusi pakrantės dalis priklauso Malaizijai, o Sumatros sala – Indonezijai. Didžiausios Malakos sąsiaurio salos: Puketas, Penangas, Langkavis.
Vardo kilmė
Sąsiauris greičiausiai gavo savo pavadinimą iš Malakos sultonato, kurio valdžia čia buvo išplėsta. Nors ši įtaka truko mažiau nei šimtmetį – nuo 1414 iki 1511 m. Pagal kitą teoriją pavadinimas kilęs iš Melakos uosto, šiuo metu Malakos miesto Malaizijoje.
Istorijos puslapiai
KadaPirmieji čia apsilankę europiečiai stebėjosi, kaip išvystyti Malakos sąsiaurio uostai. Jos niekuo nenusileido Europoje esančioms tiek pagal prekybos veiklą, tiek pagal laivų statyklų skaičių ir kokybę. 1511 metais savo valdžią čia įtvirtino portugalai, iki XVI amžiaus vidurio kontroliavo sąsiaurį, neįsileisdami čia Malakos sultonato. Kitame amžiuje čia įsitvirtino olandai. Britai (kam jie buvo konkurentai) bandė juos nuversti. Jėgos buvo maždaug tokios pačios, o vietiniai gyventojai nepalaikė nei vieno, nei kito. Taigi vienas šimtmetis sąsiauryje buvo gana ramus, didelių susirėmimų nebuvo. Nežinia, kiek ilgai šis viešpatavimas būtų tęsiamas, jei ne Napoleono, kuris XVIII ir XIX amžių sandūroje užėmė Olandiją, karai. Anglija pasinaudojo situacija ir užėmė sąsiaurį bei jo uostus, įskaitant Singapūrą. 1824 metais į Didžiosios Britanijos kolonijų sąrašą pradėtas įtraukti ir Malakos sultonatas, kuriame išbuvo iki 1957 m. Nebent, žinoma, neskaičiuojant Japonijos okupacijos Antrojo pasaulinio karo metu. Kolonizacija paskatino intensyvų šio prekybos kelio plėtrą. Tai vis dar yra svarbiausias ryšys tarp Europos ir Azijos, Artimųjų Rytų ir Amerikos šalių.
Kas jungia Malakos sąsiaurį. Pristatymas
Šis sąsiauris gana siauras, plotis vietomis siekia 3 kilometrus, bet ilgas (1000 kilometrų) ir labai svarbus. Judėjimą juo apsunkina tai, kad joje daug seklumų, vietomis slypi rifai. Malakos sąsiaurio svarbą galima palyginti su Sueco ir Panamos kanalų būkle. Štai praeinasvarbiausius jūrų kelius. Jei pažvelgsite į žemėlapį, kurį vandenynus jungia Malakos sąsiauris, galite neįvertinti jo svarbos.
Tai pagrindinė jungtis tarp kelių pagrindinių krypčių. Čia vyksta transporto susisiekimas tarp trijų didelių valstybių – Indonezijos, Indijos, Kinijos. Per metus Malakos sąsiaurį perplaukia 50 000 įvairios paskirties laivų, per dieną jų skaičius kartais siekia 900. Be kita ko, čia kursuoja keltai. Malakos sąsiauris yra judriausias, transportas čia sudaro 20-25 procentus jūrinės prekybos. Nafta gabenama iš Irano ir kitų Persijos įlankos šalių į Kiniją, Japoniją ir daugelį Rytų Azijos valstybių. Tai yra 11 milijonų barelių per dieną ir 25 procentai visų juodojo aukso siuntų. Šių valstybių poreikiai nuolat auga, todėl sąsiaurio apkrova didėja.
Navigacijos kliūtys
Piratas čia gyvuoja šimtmečius. Taip atsitiko, kad šiame sąsiauryje jis visada atnešdavo labai dideles pajamas ir, be kita ko, buvo politinis įrankis. Per visą istoriją sąsiauris vaidino svarbų vaidmenį kovoje dėl valdžios Pietryčių Azijoje.
Kaip jau minėta, Malakos sąsiauris labai svarbus prekybai, yra susisiekimo maršrutai. Dėl šios priežasties čia kyla didžiulė piratų atakų grėsmė, todėl čia Indonezijos, Singapūro ir Malaizijos vyriausybės priverstos įvesti patruliavimą prie Malakos sąsiaurio. Veiksmainusik altėliai gali sustabdyti pasaulinę prekybą, tam pakanka nuskandinti didelį laivą mažiausioje vietoje.
Kita problema yra dūmai. Kadangi Sumatros saloje dažnai kyla miškų gaisrai, matomumas periodiškai labai sumažėja. Bet tai labai svarbu gabenant.
Aplinkosaugos problemos
Malakos sąsiauris yra labai turtinga floros ir faunos pasaulio vandenynų dalis. Rifuose gyvena 36 skirtingų rūšių akmeniniai koralai. Kadangi per sąsiaurį kasdien praplaukia daugybė tanklaivių su nafta, susidaro didelė grėsmė aplinkai. Katastrofos tikimybė yra gana didelė, nes kai kurios sąsiaurio vietos yra labai siauros ir pavojingos.
Philips Chenel, prie Singapūro krantų, yra vos 3 kilometrų pločio. Ir piratų atakų tikimybė paprastai daro ją nenuspėjama. 1993 metais čia nuskendo danų tanklaivis, o šios avarijos padariniai dar nėra visiškai pašalinti. Dūmų faktorius taip pat labai svarbus, nes jis turi įtakos matomumui.
Pasiūlymas dėl nuorodos
Tailandas kuria planus, kaip sumažinti spaudimą Malakos sąsiauryje. Vienas iš pasiūlymų buvo sutrumpinti jūros kelią per sąsiaurį Kra sąsmauko dėka. Taigi kelią jūra pavyko sutrumpinti 960 kilometrų. Taigi, be kita ko, buvo galima apeiti separatistiškai nusiteikusią musulmonišką Patani provinciją. Tačiau finansinių išlaidų ir poveikio aplinkai galimybė trukdo įgyvendinti šią idėją.
Antrasis pasiūlymas – nutiesti antžeminį dujotiekį naftai pumpuoti per šią sąsmauką. Malaizijoje planuojama statyti dar dvi naftos perdirbimo gamyklas. Dujotiekis bus 320 kilometrų ilgio ir turėtų sujungti dvi Malaizijos valstijas. Nafta iš Artimųjų Rytų bus apdorojama naftos perdirbimo gamyklose, tada pumpuojama iš Kedah į Kelantaną. O iš ten pakrauti į tanklaivius ir išplaukę per Malakos sąsiaurį ir Singapūrą.
