Mūšio laivas „Potiomkinas“buvo paleistas 1900 m. rugsėjį iš Nikolajevo atsargų. Tuo metu jis buvo laikomas galingiausiu Juodosios jūros laivyne. Šio laivo sukūrimas tapo orientyru pereinant nuo pasenusių techninių sprendimų prie modernesnių.
Projektą sukūrė ir pastatė inžinierius E. Šotas, garsaus laivų statytojo N. E. Kuteinikovo mokinys.
Mūšio laivas „Potiomkinas“turėjo paaukštintą priekinį skydą, kuris leido sumažinti jo laivapriekio užtvindymą audros metu, taip pat pasižymėjo galimybe pabūklų ašį pakelti iki septynių su puse. metrų virš vandens. Pirmą kartą centralizuotas valdymas jame buvo įdiegtas artilerijos ugnies metu, vykdomas iš posto, esančio vairinėje.
Be to, mūšio laivas Potiomkinas yra pirmasis laivas su naujais katilais, kurie buvo sukurti naudojant skystojo kuro vandens vamzdžius. Pirmą kartą Juodosios jūros laivyne jame buvo sumontuoti kranai v altims ir v altims kelti.
1902 m. vasarą tai modernus laivas,plaukė tik dvejus metus, buvo išsiųstas užbaigti ir perstatyti. Pradiniai grąžinimo į eksploatuoti terminai buvo sutrikdyti dėl gaisro katilinėje. Žala buvo didelė. Rezultatas buvo
b pakeisti katilus, pritaikant juos kietajam kurui. Defektų aptikta ir bokštelio šarvuose. Dėl to laivo grąžinimas į eksploataciją buvo atidėtas iki 1904 m.
Mūšio laivas „Potiomkinas“turėjo 12,9 tonos talpos, jo korpuso ilgis – 113 metrų, plotis – 22, grimzlė – 8,4. Laivas plaukė visu 16,7 mazgų greičiu su degalų atsarga iš 1100 tonų.
Mūšio laivo komanda buvo suformuota nuo pat jo paleidimo. Specialiai jam buvo suformuota 36-oji karinio jūrų laivyno įgula su įvairiais laivų specialistais: šauliais, mašinistais, kalnakasiais. Kai „princas Potiomkinas-Tavrichesky“pagaliau buvo paleistas 1905 m., jame tarnavo 731 žmogus, iš jų 26 buvo pareigūnai.
Įgula tiesiogine prasme nuo laivo statybos pradžios palaikė glaudžius ryšius su revoliuciškai nusiteikusiais Nikolajevo doko darbuotojais. Laive netgi buvo platinama bolševikų literatūra. Matyt, todėl buvo nuspręsta užbaigti Sevastopolyje.
Tuo metu kariniame jūrų laivyne pradėjo kurtis socialdemokratų būreliai, vadovaujami bolševikų Jachnovskio, Gladkovo, Petrovo. Tarp jų taip pat buvo artilerijos karininkas Vakulenčukas, tarnavęs Potiomkinui, kuris palaikė nuolatinius ryšius su vietiniu revoliucionieriumi.daugelio Rusijos uostų organizacijos.
1905 m. rudenį laivyne buvo suplanuotas ginkluotas maištas, kuris turėjo būti lemiamas visuotiniam sukilimui. Tačiau mūšio laivas „Potiomkinas“, kuriame sukilimas kilo prieš kelis mėnesius, pralenkė suplanuotus įvykius. Priežastis buvo žudynės, kurias komanda norėjo įvykdyti maištingiems įgulos nariams, kurie atsisakė valgyti supuvusią mėsą. Atsakas į represijas buvo jūreivių nuginkluoti karininkai ir susišaudymas. Žuvo laivo vadas, taip pat keli vyresnieji karininkai. Likusieji buvo sulaikyti.
Tuo pačiu metu Vakulenčukas, kuris iš pradžių priešinosi mūšio laivo „Potiomkin-Tavrichesky“sukilimui, kuris prasiveržtų atskirai nuo bendro judėjimo, vis dėlto perėmė laivo vadovybę. Tačiau netrukus, jau vykstant visuotiniam sukilimui, jis buvo nužudytas, o bolševikas Matjušenka atsistojo revoliuciškai nusiteikusio laivo priekyje. Prie jų prisijungė Tenderovskio reide stovėjęs naikintuvas N 267. Karališkosios eskadrilės mūšio laivas „Potiomkinas“tapo
revoliucijos laivas.
Tačiau birželio 18 d. jį apsupo galinga vienuolikos karo laivų eskadrilė, ketinusi jį sunaikinti. Kai sukilėlių laivas nusprendė taranuoti, naikintojų šūvių nebuvo: jų komandos, stodamos į savo bendražygių pusę, išėjo į denius su šūksniais „ura“.
Mūšio laivas, kuriame nebebuvo atsargų ir vandens, bandė prisišvartuoti Odesos uoste, o po to - Feodosijoje, kur jo jau laukė carinė kariuomenė. Turėjau vykti į Konstantiją ir pasiduoti rumunuivaldžios institucijos, kurios grąžino laivą Rusijai.
Siekiant ištrinti net pavadinimą iš atminties, mūšio laivas buvo pervadintas, o jo įgula liko Rumunijoje kaip politiniai emigrantai.
