Toks terminas kaip „laivo poslinkis“yra gana dažnas. Ir nors intuityviai aišku, ką tai reiškia, kai kurie žmonės vis tiek iki galo nesupranta, ką reiškia šis svarbus parametras. Pažvelkime į tai.
Koks yra laivo poslinkis?
Šis parametras nustato laivo išstumto vandens kiekį. Vandens svoris, kurį laivas išstumia, dažniausiai yra lygus paties laivo svoriui. Todėl šis parametras išreiškiamas tonomis, o ne tūriu. Tačiau Vakaruose įprasta šį parametrą nurodyti svarais (tai taip pat yra svorio vienetas). Viena tona yra lygi 62,03 pūdo. Todėl, jei šis parametras yra lygus 10000 tonų, tai reiškia, kad jo svoris yra 620300 svarų.
Verta pažymėti, kad laivų poslinkis yra kintamas vienetas. Tai visada keičiasi. Pakrautas laivas, keliaujant vienu tašku, turės vieną svorį, iškrovus jo poslinkis tampa mažesnis. Tai taip pat taikoma kurui, kuris sunaudojamas laivui judant. Taigi laivas vienu poslinkiu palieka tašką „A“ir atvyksta į tašką „B“su kitu. Todėl negalima teigti, kad laivų poslinkis lemia laivo svorį, nors tai tik iš dalies teisinga. Šis parametras rodo, kiek vandens šiuo metu išstumiama. Juk net įlipus vienam žmogui, tonažas padidėja 0,06-0,07 tonos (vieno žmogaus svoris).
Didžiųjų laivų poslinkis
Pasaulyje yra daug laivų, kurių išstumto vandens svoris skiriasi. Bet kurie laivai yra šio parametro lyderiai? Kai kurių laivų dydis yra tiesiog nuostabus. Ir nors kai kurių teismo reitingų nebelieka, jie vis tiek nusipelno dėmesio kaip didžiausi ir sunkiausi.
1 vieta – Preliudas FLNG
Didžiausias laivas buvo pastatytas 2013 m. Pietų Korėjoje. Tai didžiulis laivas, kurio ilgis – 488 metrai, o plotis – 78 metrai. Jis skirtas dujoms transportuoti. Jo statybai sunaudota 260 tūkst. tonų plieno, o pilnai apkrovus poslinkis – 600 tūkst. tonų.
Kad būtų lengviau įsivaizduoti šio laivo dydį ir svorį, galime palyginti lėktuvnešį USS Enterprise. Šis laivas gali gabenti iki 90 orlaivių ir sraigtasparnių, jame naudojami 8 branduoliniai reaktoriai ir 4 turbinos. Jis taip pat aptarnauja 4800 žmonių. Didžiausias jo tūris yra 93 400 tonų, tai yra maždaug 6 kartus mažiau nei Prelude FLNG.
2 vieta – „Seawise Giant“
Šis supertanklaivis buvo pastatytas 1979 m. ir buvo žinomas įvairiųvardai. Visų pirma, ji vadinama vandenynų ir upių karaliene. Šis japonų laivas buvo smarkiai apgadintas Irano ir Irako karo metu. Svarstyta, kad jo suremontuoti neįmanoma, todėl nuspręsta užlieti vandeniu. Tačiau tada jis buvo pakeltas iš apačios, suremontuotas ir pavadintas „Happy Giant“. 2009 m. ji padarė paskutinę kelionę. Jo poslinkis buvo 657 018 esant pilnai apkrovai.
3 vieta – Pierre'as Guillaumatas
Trečia vieta pelnytai atitenka Pierre'ui Guillaumatui. Jis buvo pavadintas prancūzų politiko ir „Elf Aquitaine“įkūrėjo Pierre'o Guillaume'o vardu. Jis pastatytas 1977 m., tarnavo šešerius metus, o vėliau dėl nuostolingumo buvo nuleistas į metalo laužą. Paaiškėjo, kad laivas dėl savo dydžio negalėjo praplaukti Panamos ar Sueco kanalais, taip pat neturėjo galimybės įplaukti į daugelį pasaulio uostų. Todėl jo naudojimas buvo labai apribotas ir kartais buvo neracionalu važiuoti juo per pusę pasaulio, aplenkiant Panamos arba Sueco kanalą.
Ir nors laivas pasirodė nepelningas ir tiesiog nesėkmingas, jis turėjo didžiulę keliamąją galią, o laivo talpa siekė 555 tūkst. tonų.
4 vieta – Batillus
Šį supertankerį pastatė Chantiers de l'Atlantique gerai žinomai naftos korporacijai Shell Oil. Jo keliamoji galia buvo 554 tūkst. tonų, greitis - 16-17 mazgų. Gana ketvirta, bet nenaudota nuo 1985 m.
5 – EssoAtlanto
Laivų istorijoje Esso Atlantic pavadinimas yra vienas populiariausių. Laivo ilgis buvo 406 metrai, keliamoji galia - 516891 tonos. Laivas 35 metus tarnavo kaip naftos tanklaivis, bet 2002 m. Pakistane buvo numestas į metalo laužą.
6 vieta – Maersk Mc-Kinney Moller
Gerai žinoma kompanija Maersk sukūrė vieną didžiausių konteinerių laivų pasaulyje Mc-Kinney Moller, kuris gali pasigirti didžiausia talpa tarp konteinerių laivų. Jo ilgis buvo 399 metrai. Savo matmenimis laivas pasirodė gana greitas – jo greitis siekė 23 mazgus. Laivas buvo pastatytas Pietų Korėjos gamykloje Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7 vieta – Emma Maersk
Vėlgi Maersk išsiskyrė vienais didžiausių laivų pasaulyje. Šis laivas vis dar eksploatuojamas (nuleistas visai neseniai – 2006 m.). Jame yra 11 000 konteinerių (11 000 TEU) ir 397 metrų ilgio.
Pabaigoje
Ir nors šie laivai šiandien yra didžiausi, tai tik kurį laiką. Technologijos tobulėja, o artimiausiu metu galėsime išvysti ir naujų didesnių laivų. Verta paminėti ir tai, kad minėti laivai yra lyderiai būtent pagal poslinkį, tačiau kartu jie nėra patys didžiausi. Juk laivo matmenys nekalba apie jo svorį ir galimybę gabenti didelius krovinius.
Taigi, mes apibrėžėme laivo poslinkį. Čia svarbiausia suprastikad šis parametras nėra pastovus, jis keičiasi pakraunant, iškraunant, deginant kurą.
