Žmonija iš prigimties yra agresyvi. Šį nemalonų faktą patvirtina daugybė žmonių dėl įvairių priežasčių kilusių karų. Netgi distopiniuose Aldouso Huxley, Orwello ar Bradbury pasauliuose žmogus negali gyventi be smurto. Matyt, purtydami ginklus, tvirtina kai kurie Homo sapiens rasės atstovai, ir visai nesvarbu, dėl kokios priežasties valstybės stoja į kovą. Karas neįsivaizduojamas be ginklų, o jo baigtis tiesiogiai priklauso nuo to, kiek stipresnė bus vienos iš konflikto šalių įranga. Pavyzdžiui, šiuolaikiniai laivynai yra neveiksmingi be unikalaus kovinio laivo: lėktuvnešio.
Orlaivio vežėjas: Progresyvus laivas
Tai didžiulis laivas, gabenantis oro krovinius: lėktuvus ar sraigtasparnius. Be to, jame gali būti iki šimto orlaivių. Jie yra pagrindinė lėktuvnešio smogiamoji jėga. Pirmą kartą toks antvandeninis laivas pasirodė Pirmajame pasauliniame kare, tačiau pirmagimių ypatumas buvo tas, kad jie buvo perdaryti iš kitų tipų laivų. Pavyzdžiui, tokiu laivu tapo kreiseris, vadinamas Birmingemu. Lėktuvas pirmą kartą pakilo iš savo denio.
Šis reikšmingas įvykis įvyko 1910 m. ir pažymėjo vežėjų aviacijos pradžią. Iš pradžiųtokie laivai buvo naudojami žvalgybos tikslais, tačiau vėliau suprato orlaivių, kaip bombardavimo priemonės, svarbą. Lėktuvnešių statybos aušroje buvo naudojami hidroplanai, nes lėktuvai galėjo kilti, bet ne leistis ant denio. Tam buvo panaudoti hidroplanai, kurie sėkmingai nusileido ant vandens. Istorija byloja, kad prieš Antrąjį pasaulinį karą prancūzų lėktuvnešių buvo nedaug: tiksliau, tik vienas, kaip JAV. Daugiausia tokių laivų tuo metu turėjo Jungtinė Karalystė (7 vnt.). Vėliau Amerikai pavyko sukurti lėktuvnešius.
Tokie laivai skirstomi į šias pozicijas:
- vežėjai;
- prekyba;
- balionų nešimas;
- sraigtasparnių vežėjai;
- hidrovežiai;
- oras;
- po vandeniu.
Be to, yra universalių, smūginių ir antipovandeninių laivų. Pagal energijos tipą yra įprasti ir atominiai modeliai.
Pagrindinės lėktuvnešių charakteristikos
Plieniniai lėktuvnešių korpusai pasižymi dideliu stiprumu, nes jų storis siekia kelis centimetrus. Didžiulių laivų ilgis siekia šimtus metrų: amplitudė svyruoja nuo 180 iki 342. Laivo grimzlė siekia 12 metrų gylį. Denio plotis yra gana didelis, o tai suteikia lėktuvnešiams nepamirštamą išvaizdą. Po deniu yra didžiuliai dokai ir angarai, skirti orlaivių priežiūrai. Vienintelis aukštis ant denio, savotiška „sala“, yra komandų postas, kuriame yra vietos nustatymo sistemos ir antenos. Šis centras paprastai yra dešiniajame borte.
Lėktuvo kabina yra vienas iš svarbiausių lėktuvnešio komponentų. Jie išsiskiria trimis tipais, iš kurių vienas šiuo metu nenaudojamas. Pavyzdžiui, garsusis prancūzų lėktuvnešis Charles de Gaulle turi plokščią denį. Šio tipo deniai naudojami horizontaliam kilimui. Tam naudojamos garinės katapultos. Peršokimo deniai įrengiami laivuose, kuriuose yra vertikalaus kilimo orlaiviai. Būdingas tokio denio bruožas yra kilimo ir tūpimo tako derinys.
Dviejų lygių pilotų kabina buvo naudojama iki praėjusio amžiaus 30-ųjų. Ant tokių lėktuvnešių nosies buvo pakilimo denis, o viršuje – nusileidimo denis. Tačiau kadangi tokia schema buvo pavojinga pilotams, ji buvo pakeista ją pertvarkant, kaip įprasta įprastuose lėktuvnešiuose.
Įdomūs faktai apie karinio jūrų laivyno milžinus
Nežinančiam bus įdomu sužinoti, iš kur lėktuvnešiai gauna neišsenkamą greičio ir galios š altinį. Reikalas tas, kad šiuolaikiniuose laivuose, įskaitant prancūzų lėktuvnešius, esančios atominės elektrinės suteikia laivams neribotą judėjimo diapazoną. Be to, dėl branduolinio įrenginio lėktuvnešis gali išlaikyti maksimalų, o ne kreiserinį, greitį kelias savaites.
Taip pat svarbu ir kilimo ir tūpimo tako vieta. Jis yra 9⁰ kampu. Tai padaryta neatsitiktinai. Anksčiau, kai kilimo ir tūpimo takas buvo tiesus, dažnai atsitrenkdavo stovintys orlaiviai su nesėkmingai nusileidusiais. Juk šigana sunku – atsisėsti ant siūbuojančio ir siauro denio. Siekdami išvengti tokių nelaimių ir jų kilusių gaisrų, dizaineriai sugalvojo išradingą sprendimą, taip suteikdami pilotui teisę suklysti.
Prancūzijos laivynas
Prancūzijos laivynas užima pirmaujančią vietą pasaulyje. Pagal savo poslinkį (321 850 tonų) jis yra tarp Korėjos ir Didžiosios Britanijos. Ši galinga karinė rikiuotė ginkluota povandeniniais laivais, itin moderniomis fregatomis, varliagyviais, kreiseriais, naikintojais ir, žinoma, legendiniu prancūzų lėktuvnešiu Charles de Gaulle, kurio talpa siekia 37 000 tonų. Išsikrovimo pajėgų pagrindas yra kreiseris „Mistral“. Yra trys tokio tipo laivai.
Tačiau šiuo metu trūksta oro dangos, nes Prancūzijos jūrų aviacija yra ginkluota tik 60 vežėjų lėktuvų. Apskritai, Prancūzijos vyriausybė planuoja rimtai modernizuoti karinio jūrų laivyno pajėgas, nes dabartinių pajėgumų nepakanka pasaulinėms karinėms operacijoms vykdyti. Nors Prancūzija turi ir reikšmingą kozirį – branduolinius ginklus. Visų pirma, tai yra šiuolaikinės balistinės raketos.
Prancūzija ir Antrasis pasaulinis karas
Prancūzai teisingai vadinami jūrų aviacijos pradininkais. Būtent jie statė hidroplanus, hidroplanus ir skraidančias v altis, o mūšio laivuose ir kreiseriuose buvo įrengtos katapultos kilimui. O praėjusio amžiaus 20-ajame dešimtmetyje Prancūzijos karinės jūrų pajėgos pasipildė nauju nariu – mūšio laivu „Bearn“, modernizuotu į lėktuvnešį.
Jis buvo įdiegtasnusileidimo denis ir katapulta. Šis laivas, nors ir be ypatingų skirtumų, dalyvavo pasauliniame kare su vokiečių fašizmu, tačiau 1940 metais pasitraukė. Tai atsitiko po to, kai Prancūzijos Respublika pasidavė nacistinei Vokietijai. Be to, dar 1937 metais pagal suplanuotą laivų statybos programą buvo nuspręsta suprojektuoti kelis naujus laivus. Tačiau tam nebuvo lemta išsipildyti. 1939–1945 m. Prancūzijos ginkluotosios pajėgos, ypač laivynas, prarado daugumą ginklų ir reikalavo visiško atkūrimo. Taigi, kiek lėktuvnešių turėjo Prancūzija per karą su vokiečiais? Tarp neįgyvendintų ir įšaldytų projektų, tokių kaip „Joffre“, „Clemenceau“, nuskendusis lėktuvnešis „Command Test“, išsiskyrė vienas karinis flagmanas „Béarn“.
Lėktuvnešis Bearn: pilka istorija
Prancūzijos viceadmirolas Bourget teisingai manė, kad būtina skubiai atgaivinti prancūzų lėktuvnešius, kurie taptų karinio jūrų laivyno pagrindu. Šis žmogus kažkada įsakė Lokiui, todėl jo patarimai buvo vertingi ir buvo išgirsti. Admirolas manė, kad Prancūzijos laivynui reikia mažiausiai 6 lėktuvnešių. Vėliau vyriausybė įsigijo lėktuvnešius iš Anglijos, o šeštajame dešimtmetyje prancūzų laivų statytojai suprojektavo Clemenceau ir Foch lėktuvnešius.
Tačiau karo laivas, lėktuvnešis Bearn, nusipelno ypatingo paminėjimo jau vien dėl to, kad dalyvavo kare prieš nacius. Lėktuvnešis dalyvavo ieškant vokiečių laivo Admiral Graf Spee. Laivas buvo pradėtas statyti 1914 m. sausį, o nuleistas 1920 m. balandį. Laivo grimzlė daugiau nei 9 metrai, o plotis 27. Lėktuvnešio ilgis buvo182 metrai. Įgulos narių skaičius buvo 865 žmonės.
Prancūzijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešiai pradėjo savo istoriją nuo šio šarvuoto laivo. Jis buvo ginkluotas priešlėktuviniais pabūklais, torpedomis ir jame buvo 40 lėktuvų. Lėktuvnešis buvo suprojektuotas iš Normandijos korpuso, o mūšio laivo turbinas pakeitė elektrinė. Po prancūzų pasidavimo pasklido gandai, kad lėktuvnešis išgabeno visas valstybės aukso atsargas į Martiniką, tačiau ši informacija nepasitvirtino. Be to, iki karo pabaigos Bearnas gabeno lėktuvus iš Kanados į savo tėvynę. 1967 m. buvo išardytas praėjusio amžiaus pradžios Prancūzijos flagmanas.
Šarlis de Golis ar Rišeljė?
Dabar Prancūzijos lėktuvnešiai yra modernūs ir įrengti taip, kad atitiktų karinius standartus. Atvirkščiai, prancūzų lėktuvnešis šiuo metu yra vienintelis: garsusis Šarlis de Golis. Šis laivas buvo pastatytas ir nuleistas 1994 m. Jo veikla prasidėjo 2001 m. 42 tūkstančių tonų talpos lėktuvnešis leidžia skristi 27 mazgus. Jis turi du branduolinius variklius ir yra 261 metro ilgio ir apie 64 metrų pločio. Lėktuvnešis yra didžiausias laivas Prancūzijoje, tačiau jis yra mažas, palyginti su panašiais amerikiečių branduoliniais laivais. Jo įgula yra gana gausi ir susideda iš 1900 žmonių, įskaitant pilotus ir komandą.
Šio karo laivo sukūrimo istorija prasidėjo nuo to, kad vyriausybė nusprendė pasenusius Prancūzijos lėktuvnešius „Foch“ir „Clemenceau“pakeisti modernesniais modeliais. Bet tik sukurtavienas šios serijos laivas, nes jo didelė kaina neleido tęsti projekto. Lėktuvnešis buvo ne kartą patobulintas dėl nesėkmingų bandymų.
Kalbant apie laivo konstrukciją, jame sumontuotos moderniausios sistemos: katapultos, neskęstančios pertvaros, dvigubas dugnas, radarą sugerianti ir paslėpta įranga. Taip pat yra drenažas, priešgaisrinė, apsauginė sistema. Ekipažui įrengtos oro kondicionavimo ir vėdinimo sistemos. Sukurtos patogios miegamosios, poilsio ir valgymo zonos.
Rimtos diskusijos įsiplieskė dėl lėktuvnešio pavadinimo: Prancūzijos prezidentas François Mitterrandas norėjo pavadinti laivą „Richelieu“, nes manė, kad flirtuoti su gaulistų partija nedera. Tačiau po metų Jacques'as Chiracas vis tiek jį įtikino, ir laivas buvo pavadintas garsiojo generolo vardu.
Ginkluotė "Charles"
Laivo atominė energija truks 5 metus 25 mazgų greičiu. Lėktuvnešis tai skolingas elektrinei, kurios galia yra milžiniška: 76 tūkst. arklio galių. Ant tokios galingos bazės vienu metu galima pastatyti iki 100 orlaivių. Tačiau paprastai oro laivyną sudaro 40 orlaivių, iš kurių yra keli naikintuvai, atakos lėktuvai, žvalgybiniai ir ryšių lėktuvai. Taip pat denyje yra sraigtasparnių. Lėktuvnešyje taip pat įrengtos radarų sistemos ir oro gynybos įrenginiai. Taigi, jei paklaustumėte savęs, kiek lėktuvnešių dabar turi Prancūzija, galite patikimai atsakyti: vienas. Tačiau yra dar keli laivai, kurių kovinis pajėgumas ir ištvermė yra beveik vienodi.
„Mistral“:prancūziškas universalas
Amfibinis puolimo laivas-sraigtasparnis vežėjas „Mistral“skiriasi nuo kitų savo universaliu pritaikymu. Tai gali būti ligoninė, išlaipinti motorizuotas amfibijos brigadas, veikti kaip komandų centras, gabenti ir aptarnauti kovinius sraigtasparnius. Jei kalbėtume apie lėktuvnešius Prancūzijoje, „Mistral“, nors ir nėra visavertis lėktuvnešis, taip pat yra vertas Prancūzijos karinio jūrų laivyno atstovas.
Svarbus privalumas – lėtas ir apgalvotas erdvės stebėjimas, kurį sėkmingai atlieka malūnsparniai. Be to, laive vienu metu gali būti desantinės baržos, tankų batalionas ir iki 900 karių. Prancūzijos karinis jūrų laivynas turi tris tokius laivus: „Mistral“, „Tonnerre“ir „Dismude“.
Ar įmanoma nuskandinti lėktuvnešį?
Tai labai sunki užduotis. Dėl to, kad tokie itin brangūs laivai gabena didžiulį kiekį ginklų, natūralu, kad lėktuvnešio apsauginės funkcijos visiškai neatitinka būtinų reikalavimų. Todėl aplink didžiulį laivą visada yra 15 ar daugiau laivų, užtikrinančių patikimą apsaugą 300 kilometrų spinduliu. Bet vis tiek įmanoma nuskandinti lėktuvnešį, nors tai labai sunku. Paprasčiausias, bet ne itin efektyvus būdas yra užpuolimas. Norėdami tai padaryti, būtina neutralizuoti sargybos laivus, o tada pabandyti nuskandinti lėktuvnešį, o tai bus labai sunku, nes jame yra daug skyrių.
Nukrypimas gali atlikti svarbų vaidmenį atleidžiant lėktuvnešį iš eksploatacijos. Pavyzdžiui, peratsargų papildymas, viename iš uostų narų grupė turėtų ramiai priplaukti prie laivo ir jo dugne sumontuoti nuotolinį sprogstamąjį įtaisą. Svarbiausia, kad šios operacijos metu nepastebėtumėte.
Kitas būdas galėtų būti torpedavimas iš tylaus povandeninio laivo. Žinoma, didžiulis lėktuvnešis negalės išvengti torpedos. Tik dabar labai tikėtina, kad kamikadzės povandeninį laivą iš karto sunaikins sargybos laivai.
Raketos ir branduoliniai smūgiai yra veiksmingiausi nuskandinant lėktuvnešį. Akivaizdu, kad pastarieji dėl teritorijos užkrėtimo ir kitų katastrofiškų pasekmių naudojami tik kraštutiniais atvejais.
Ateities laivai
Tačiau Prancūzijos ir kitų pasaulio valstybių lėktuvnešiai nestovi vietoje, kuriami nauji, modernesni ir pažangesni modeliai. Atsižvelgiant į praeities laimėjimų ir klaidų patirtį, buvo sukurtas ateities lėktuvnešio CVNX projektas, kurio tūris 100 tūkst. Jis buvo sukurtas naudojant slaptas technologijas, naujausią branduolinį įrenginį, leidžiantį ilgą laiką veikti be degalų papildymo, taip pat iš esmės naują korpuso dizainą. Kūrėjų teigimu, toks laivas per visą penkiasdešimties metų eksploatavimo laiką gali nukeliauti 3 milijonus jūrmylių ir praleisti vandenyne 6 tūkstančius dienų.
Pažanga sparčiai juda, įskaitant karinę pramonę. Didžiulės pinigų sumos investuojamos į naujausias technologijas, tačiau planetoje ramybės nenusipirksi už jokius pinigus.
