Kartu su akmenų ir specialių atstumą iki konkrečios gyvenvietės ar judėjimo kryptį atspindinčių stulpų įrengimu prasidėjo kelio ženklų istorija. Tobulėjant automobilių pramonei, jų skaičių teko gerokai padidinti. Šiuolaikinėse eismo taisyklėse yra daugiau nei šimtas ženklų, leidžiančių vairuotojams nustatyti važiavimo tvarką, laiku pastebėti pavojų ir pan.
Apie kelio simbolių paskirtį
Esant intensyviam eismui srauto kontrolė yra būtina, todėl tai yra pagrindinis dėmesys. Nors kelio ženklų istorijai tik kiek daugiau nei šimtas metų, per tam tikrą laikotarpį buvo išrasta daugiau nei tūkstantis elementų. Keitėsi gamybos medžiagos, pateikimo galimybės ir išorinės charakteristikos, tačiau esmė visada išliko ta pati.
Išskiriami šie simboliai:
- įspėjimas;
- draudžia;
- informacinis;
- paslauga;
- kelionės prioriteto nustatymas;
- pateikti papildomųinformacija;
- specialių taisyklių nustatymas.
Kiekvienu atveju nurodomos tam tikros spalvos ir geometrinės formos. Tai daroma siekiant supaprastinti ženklų suvokimą, taip pat laiku juos aptikti judant. Be to, to paties tipo elementus visada lengviau įsiminti.
Pirmasis tarptautinis susivienijimas
Pirmasis pasaulio susivienijimas, įvykęs 1909 m. Prancūzijos sostinėje, gali būti siejamas su oficialia kelio ženklų atsiradimo istorija. Dėl atliktų darbų buvo sukurta speciali tarptautinio masto kelių transporto konvencija. Sutartį pasirašė 16 Europos šalių. Rusija buvo tarp jų.
Šiuolaikiniam vairuotojui pirmasis ženklų rinkinys gali pasirodyti netikėtas, nes automobilių skaičius tuo metu neviršijo 6 tūkst. Gatvėmis daugiausia judėjo arklių traukiamas ir geležinkelių transportas. Automobiliai pradėjo daryti įtaką kelių eismo taisyklių formavimuisi daug vėliau.
Šimtmečių sandūroje automobilių bendruomenės ir turizmo organizacijų aktyvistai susirūpino ženklų įrengimu. Tačiau privati iniciatyva buvo laikinas reiškinys. Pirmiausia susivienijimo problemos buvo pradėtos spręsti tarptautiniu lygmeniu, vėliau jas pradėjo spręsti valstybės institucijos.
Standarto atsiradimas Sovietų Sąjungoje
SSRS delegacija 1926 m. lankėsi tarptautinėje konferencijoje Paryžiuje, kurios darbotvarkėbuvo priimta nauja konvencija. Sovietinė kelio ženklų istorija buvo persipynusi su daugeliu valstybių. Pateiktą konvenciją taip pat pasirašė:
- Vokietija.
- Belgija.
- Kuba.
- Airija.
- Danija.
- Bulgarija.
- Graikija.
- Suomija.
- Italija.
- Čekoslovakija ir kitos pasaulio šalys.
Kitas dokumentas buvo sudarytas 1931 m., pagal kurį simbolių skaičius siekė 26 vienetus. Tačiau po 6 metų jų skaičius sumažėjo, nes valstybės valdžia sugebėjo įrodyti, kad daugelis jų atitraukia vairuojančių žmonių dėmesį.
Suvienijimo sutrikimas XX amžiaus viduryje
Kelio ženklų istorijoje taip pat buvo nesėkmingai bandoma juos suvesti į vieną formą, o tai įvyko 1949 m. Praėjus kuriam laikui po Antrojo pasaulinio karo, Ženevoje buvo priimta dar viena konvencija dėl eismo standartų, surašytas protokolas dėl signalų ir simbolių. Dokumentai buvo patvirtinti tarptautiniu lygiu, dalyvaujant 80 valstybių.
Tačiau tik 34 šalys palaikė protokolą dėl esamų kelio ženklų. Sukurtos sistemos nepatvirtino pasaulio galybės – Didžioji Britanija, SSRS ir JAV. Tuo metu keliuose buvo naudojamos šių tipų ženklų sistemos.
| Žiūrėti | Šalys |
| Simbolis | Naudojamas SSRS ir daugelyje Europos šalių. |
| Tekstas | Naudojama Naujojoje Zelandijoje, JAV ir Australijoje. |
| Mišrus | Buvo dislokuota JK, taip pat tam tikrose Lotynų Amerikos ir Azijos šalyse. |
Britai ir amerikiečiai nesutiko atsisakyti šalies teritorijoje veikiančių ženklų. Todėl šiuo metu galite stebėti jų įvairovę.
SSRS Ženevos protokolo pasirašymas po 1959 m
Studijuojant kelio ženklų istoriją, negalima nepažymėti svarbaus Sovietų Sąjungai laikotarpio. 1959 metais pasirašius Ženevos protokolą jų skaičius išaugo iki 78 vienetų. Šiuolaikiniai vairuotojai juos vis labiau pažįsta.
Ženklas, draudžiantis judėti nesustojus, atsirado jau tada, tačiau užrašas ant jo buvo rusų kalba. Jis buvo uždarytas trikampiu, kuris buvo uždarytas apskritime. Tuo metu pasirodė ženklas, panaikinantis visus esamus apribojimus. Prieš tai jis nebuvo naudojamas keliuose. Automobilis buvo naudojamas kaip pagrindinis simbolis, draudžiantis lenkti.
Vienos konvencija: Didžioji vienybė
1968 m. Vienoje buvo rastas kompromisas tarp dviejų sistemų – Amerikos ir Europos. Formuojantis šiuolaikinei kelio ženklų atsiradimo istorijai, šis momentas tapo lūžio tašku. Pasirašant konvenciją dalyvavo 68 valstybės.
Norėdami pasiekti kompromisą su amerikiečiais, europiečiaisnusistovėjusią sistemą įvedė aštuonkampis STOP ženklas. Tarptautinėje sistemoje jis tapo vieninteliu teksto elementu. Iš pradžių buvo manoma, kad b altos raidės tiesiai raudoname fone tikrai patrauks pro šalį važiuojančių vairuotojų dėmesį.
Sovietų Sąjungoje panašus ženklas keliuose pasirodė 1973 m., oficialiai įsigaliojus GOST 10807-71 pastraipoms. Kelio simboliai dokumentuose yra gana atpažįstami dabartiniams vairuotojams. Vienos konvencija suvaidino svarbų vaidmenį suvienodinant eismo ženklų sistemą. Naujoji tvarka pradėta pripažinti SSRS, Kinijoje, JAV, Japonijoje ir Didžiojoje Britanijoje.
Tai kelio ženklų istorija. Nuo 1968 metų šiuolaikiniai vairuotojai gali be jokių sunkumų keliauti po pasaulį. Ženklų skaitymas keliuose vairuotojams nustojo kelti sunkumų. Visos šalys pradėjo žiūrėti į Vienos konvencijos pavyzdžius. Tačiau iš tikrųjų niekam nedraudžiama naudoti savo analogus, todėl kartais vis tiek tenka susidurti su nesuprantamais kelio ženklais.
Dėl kelių eismo taisyklių leidinių Rusijoje ir SSRS
Likus maždaug dvejiems metams iki Sovietų Sąjungos susikūrimo, buvo išleistos pirmosios kelių eismo taisyklės. Dokumento pavadinimas reiškė judėjimą Maskvoje ir jos apylinkėse. Tose taisyklėse buvo aprašyti svarbiausi klausimai. Šiuolaikiniai dokumentai labai skiriasi nuo tų, kurie pirmą kartą buvo pateikti 1920 m., bet tada jie sugebėjo pradėti kelionę.
Netrukus buvo pradėti išduoti vairuotojo pažymėjimai ir greitasjudėjimo šalies keliais apimtis. 1940 metais buvo paskelbtos bendrosios taisyklės, kurios buvo redaguojamos konkrečiam miestui. Vieninga SDA dokumentacija buvo patvirtinta tik 1951 m.
Išvada
Apskritai Kelių eismo taisyklių ir kelio ženklų kūrimo istorija labai įdomi ir pamokanti. Ji primena valstybių ir įvairių subjektų formavimosi sistemą. Juose galite studijuoti įvairių pasaulio šalių istoriją. Taisyklėse visada bus pateikiami nauji elementai, nes technologijos nuolat tobulėja. Laikui bėgant atsiras naujų ženklų. Rusijoje vienas iš jų pradėtas naudoti visai neseniai. Tai apima fotografavimą keliuose. Kartu su juo buvo įvesti laikini ženklai su specialiais simboliais geltoname fone.
