Kada Rusijoje pasirodė pirmieji automobiliai? Prieš atsakydami į šį klausimą, turite suprasti pačią automobilio sampratą.
Kas yra automobilis
Žodis „automobilis“susideda iš dviejų dalių. „Auto“yra graikų kilmės ir reiškia „aš“, o „mobilusis“lotyniškai reiškia „judėjimas“.
Paaiškėjo, kad automobilis yra įrenginys, galintis judėti savarankiškai. Tai yra, ši konstrukcija turi turėti savo varomąjį mechanizmą – garą, dujas, elektrą, benziną, dyzelinį – nesvarbu, kol su juo sukasi ratai. Tai reiškia, kad pirmasis automobilis Rusijoje pasirodė būtent tada, kai kažkokio meistro sugalvotas dizainas galėjo judėti be arklio traukos ar žmogaus raumenų pastangų.
Tačiau vis dėlto vidaus automobilių pramonės įkūrėjais reikėtų laikyti tuos Rusijos „kairiarankius“, kurie sugebėjo priversti savo konstrukcijas judėti nedalyvaujant arkliams, ir būtų nesąžininga jų nepaminėti.
Vietinės automobilių pramonės gimimas
Pirmojo automobilio Rusijoje istorija prasidėjo 11752 metų lapkritis Sankt Peterburge. Ten pirmą kartą buvo parodytas keturratis vežimas, kuris galėjo judėti be arklių ir kitų traukiamųjų gyvūnų pagalbos. Tai buvo plieninis mechanizmas, paleidžiamas ypatingos konstrukcijos vartų ir vieno žmogaus raumenų pastangomis. Vežimėlis, be vairuotojo, galėjo vežti dar du keleivius ir tuo pačiu metu judėti iki 15 km/val. Automobilio dizaineris buvo paprastas savamokslis baudžiauninkas, gyvenęs Nižnij Novgorodo provincijoje - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Žinoma, jo sukurtas mechanizmas negali būti laikomas automobiliu, bet tai jau nebuvo vežimėlis.
Rusų dizaineris Ivanas Petrovičius Kulibinas buvo daug artimesnis mūsų įprastai automobilio vizijai.
Kulibino įgula
Kulibino sugalvotą dizainą sudarė triratė važiuoklė, ant kurios buvo sumontuota dviguba keleivio sėdynė. Pats vairuotojas, stovėdamas už šios sėdynės, turėjo pakaitomis spausti du pedalus, susietus su rato sukimosi mechanizmu. Kulibino ekipažas ypač vertas dėmesio tuo, kad jame buvo beveik visi pagrindiniai ateities automobilių konstrukciniai elementai, o būtent jis pirmasis savo šoninėje priekaboje panaudojo pavarų perjungimą, stabdžių įrenginį, guolius ir vairą.
Pirmojo automobilio pasirodymas Rusijoje
1830 metais K. Jankevičius, pripažintas gaisro stebėjimo meistras, kartu su pagalbininkais surinko „Bystrokat“– savaeigę ratinę transporto priemonę su garo varikliu. Variklis turėjoprietaisas, sukurtas pagal I. I. Polzunovo, M. E. Čerepanovo ir P. K. Frolovo garo jėgos agregatų projektus. Pagal išradėjo ketinimą pušies medžio anglis turėjo būti naudojama kaip kuras.
Sukurtas dengtas ratinis vagonas, kuriame, be sėdynės vairuotojui, buvo ir keleivių sėdynė.
Tačiau mechanizmas pasirodė esąs labai didelis ir sunkiai valdomas. Todėl mašinos konstrukcija nebuvo perspektyvi. Nepaisant to, tai buvo pirmasis vidaus automobilis Rusijoje, kurį tikrai galima būtų laikyti tikra savaeige mašina su garo varikliu.
Variklio, galinčio dirbti su benzinu, atsiradimas paskatino tolesnę automobilių technologijų plėtrą, nes būtent jis dėl savo gana kompaktiško dydžio galėjo tapti būsimų automobilių varomosios jėgos š altiniu.
Pirmieji automobiliai Rusijoje su vidaus degimo varikliais
Kai kurių istorikų-tyrėjų teigimu, pirmasis automobilis su vidaus degimo varikliu buvo sukurtas 1882 m. mažame miestelyje prie Volgos. Mašinos autoriai buvo inžinieriai Putilovas ir Khlobovas. Tačiau oficialių dokumentų, patvirtinančių šį faktą, niekada nebuvo rasta. Todėl manoma, kad patys pirmieji automobiliai Rusijoje su skysto kuro varikliais buvo importuoti iš užsienio.
1891 m. Vasilijus Navorotskis, dirbęs vieno iš Odesos laikraščių redaktoriumi, į Rusiją importavo prancūzišką automobilį Panard-Levassor. Pasirodo, pirmą kartą mūsų šalyje Odesos gyventojai pamatė benzininį automobilį.
Pažanga benzininių automobilių pavidalu Rusijos imperijos sostinę pasiekė tik po 4 metų. 1895 metų rugpjūčio 9 dieną Sankt Peterburgas pamatė pirmąjį benzininį savaeigį automobilį. Kiek vėliau į sostinę buvo atgabenta dar keletas šių automobilių.
Matyt, importuotų pavyzdžių atsiradimas pasaulinėje rinkoje paskatino ir šalies projektavimo inžinierius imtis veiksmų.
Pirmasis rusiškas automobilis su vidaus degimo varikliais
1896 m. Nižnij Novgorodo parodoje visuomenei buvo pristatytas visiškai buitinės komplektacijos automobilis su benzininiu varikliu. Automobilis buvo pavadintas: „Car Frese and Yakovlev“, jo dizainerių E. A. Jakovlevo ir P. A. Frese garbei. Jakovlevo gamykla pagamino automobilio transmisiją ir variklį. Važiuoklė, ratai ir pats kėbulas buvo gaminami Frese gamykloje. Tačiau negalima teigti, kad rusiško automobilio išvaizda buvo tik Rusijos inžinierių nuopelnas.
Vakarų modelis rusiškam automobiliui
Greičiausiai Frese ir Jakovlevas naudojo vokiečių dizainerio Benz patirtį gamindami savo automobilį, o jo automobilis Benz-Victoria buvo laikomas standartu, kurį jie pamatė apsilankę parodoje Čikagoje 1893 m., kur jis buvo eksponuojamas, tad kaip konstruktyviai ir savo išvaizda buitinis automobilis labai priminė vokišką modelį.
Tiesa, verta pagerbti Rusijos inžinierius, automobiliai to nedarobuvo 100% užsienio kolegos kopija. Buitinio automobilio važiuoklė, kėbulas ir transmisija buvo gerokai patobulinti, kas buvo akcentuojama to meto spaudoje, atidžiai sekant naujausius atradimus ir išradimus.
Dokumentuoti buitinės mašinos parametrai, taip pat brėžiniai nebuvo išsaugoti. Visi sprendimai apie automobilį pagrįsti iš tų laikų išlikusiais aprašymais ir nuotraukomis. Tiesą sakant, net nėra tiksliai žinoma, kiek šios serijos automobilių iš viso buvo pagaminta. Bet kokiu atveju tai buvo pirmieji automobiliai Rusijoje, nuo kurių prasidėjo masinė rusiškų automobilių gamyba.
Pirmojo benzininio automobilio finišo linija
Frese ir jo draugo surinktos mašinos istorija greitai baigėsi. 1898 m. mirė inžinierius ir pramonininkas Jakovlevas, o tai iš tikrųjų buvo vidaus automobilių pramonės pirmagimio pabaigos pradžia. Kompanionės mirtis privertė Frese'ą pirkti variklius automobiliams užsienyje, o tai, žinoma, jam buvo itin nenaudinga. 1910 m. jis pardavė visą sukurtą produkciją Rusijos-B altijos gamyklai.
Vis dėlto faktas, kad Frezos ir Jakovlevo dėka Rusijoje pasirodė pirmieji šalyje gaminami automobiliai, visam laikui įrašytas į šalies automobilių pramonės istoriją, o RBVZ tapo kitu žingsniu plėtojant Rusijos automobilių gamybą.
Rusijos ir B altijos šalių vežimo darbai (RBVZ)
Pirmoji automobilių markė Rusijoje gavo oficialų pavadinimą „Russo-B alt“. Pagal jį, likus metams iki Frese gamyklos pirkimo, 1909 m.įmonė pagamino pirmąjį savo gamybos automobilį.
Šios markės automobiliai įsitvirtino kaip patvarūs ir labai patikimi, tai patvirtino automobilių, dalyvaujančių ilgų distancijų važiavimuose, automobilių varžybose ir net tarptautiniuose raliuose, sėkmė. Yra dokumentuotas faktas, kad viena iš mašinų, pagamintų 1910 m. su indeksu "S-24", per 4 eksploatavimo metus nuvažiavo 80 tūkstančių km be rimtų gedimų ir remonto. Netgi imperatoriškasis garažas 1913 m. užsakė dviejų modelių automobilius „K-12“ir „S-24“.
60% Rusijos kariuomenės transporto priemonių parko sudarė „Russo-B alt“automobiliai. Be to, iš gamyklos buvo įsigyti ne tik automobiliai, bet ir važiuoklės, skirtos naudoti šarvuotiems automobiliams.
Svarbus faktas yra tai, kad gamykla pati gamino beveik visas dalis, komponentus ir mechanizmus. Užsienyje pirktos tik padangos, rutuliniai guoliai ir alyvos slėgio matuokliai.
RBVZ gamino automobilius didelėmis serijomis ir kiekvienoje iš jų buvo beveik visiškas komponentų ir dalių pakeitimas.
1918 m. įmonė buvo nacionalizuota ir tęsė savo istoriją kaip šarvuotoji gamykla.
