MKAD yra viena didžiausių ir žinomiausių greitkelių pasaulyje. Jis turi ilgą šio projekto renovacijos ir patobulinimų istoriją. Maskvos žiedinis kelias yra Maskvos ir jos apylinkių teritorijoje. Jau dabar vairuotojų patogumui gerinami jo sankryžos – tai sumažins spūstis ir padidins pravažumą. Koks yra Maskvos žiedinio kelio ilgis?
Kūrybos istorija
Maskvos žiedinio kelio ir jo komponentų ilgis nuolat kinta. Taip yra dėl padidėjusio bendro transporto srauto. Šis greitkelis datuojamas 1937 m. Šiuo metu Maskvos regione buvo pradėtas kurti naujas maršrutas. Po metų jis buvo pradėtas statyti, tačiau dėl karo jis buvo sustabdytas. Vietoj naujo projekto buvo parengtas kitas planas ir nutiesti keliai išilgai esamų. Šis darbas truko tik mėnesį. Maskvos žiedinio kelio ilgis šiuo laikotarpiu nebuvolabai didelis. Pasibaigus karui iškilo greitkelio išplėtimo, taip pat jo rekonstrukcijos problema. Iki to laiko grindinys buvo apleistas, todėl buvo sunku judėti. Be to, padidėjo ir transporto srautas, todėl reikėjo plėsti maršrutą.
Šiuolaikinis takelis
Pirmoji rekonstrukcija įvyko 1957–1962 m. Taip atsirado kelias, egzistuojantis mūsų laikais. Maskvos žiedinio kelio ilgis buvo 109 kilometrai. Jis gavo savo pavadinimą dėl neįprastos konfigūracijos. Kelias apėmė Maskvos teritoriją arba didžiąją jos dalį nelygaus ovalo formos žiedu. Maskvos žiediniame kelyje buvo po keturias eismo juostas kiekviena kryptimi. 1960-aisiais šio pajėgumo (36 000 transporto priemonių per dieną) pakako. Tačiau tobulėjant mechaninei inžinerijai, automobilių srautas išaugo. MKAD reikėjo dar vienos rekonstrukcijos. Tačiau jis buvo atidėtas dėl didelių materialinių išlaidų.
Nauja greitkelis
Maršruto išplėtimo problema iškyla kiekvienais metais. Tai kelis kartus padidino avarijų skaičių. Prastas apšvietimas, didelis darbo krūvis. Sausumos perėjos tapo nesaugios, todėl žuvo žmonės. Perestroika prasidėjo 1994 m. Dėl to juostų skaičius padidėjo iki penkių kiekviena kryptimi. Visoje trasoje buvo įrengti šviestuvų stulpai, gerai jį apšviečiantys. Vietoj antžeminių pėsčiųjų perėjų buvo įrengtos požeminės. Be to, siekiant padidinti pralaidumą ir pašalinti eismo spūstis,kelių lygių mainai.
Šiuolaikinės problemos
Maskvos MKAD ilgis ir jo pralaidumas šiuo metu vėl neatitinka reikalavimų. Automobilių srautas nuolat didėja, todėl negali susidoroti su užduotimi – užtikrinti nepertraukiamą transporto priemonių pravažiavimą. Iškyla nauja rampų ir sankryžų rekonstrukcijos ir statybos problema. 2008 metais pradėtas statyti naujas ketvirtasis greitkelio žiedas. Tačiau iki 2011 metų ji buvo sustabdyta dėl didelių kapitalo investicijų poreikio. Dabar sprendžiamas rekonstrukcijos tęsimo klausimas. Maskvos žiedinio kelio ilgis gali padidėti, tačiau problemos sprendimas bus patogesnis ir didelės talpos kelias.
