Maskvos žiedinis kelias žymi apytiksles Maskvos ribas. Žinoma, tai sąlyginė, nes pastaraisiais metais miesto teritorija su kai kuriais jo rajonais persikėlė už Maskvos žiedinio kelio. Šiuo metu
Maskvos žiedinio kelio ilgis siekia 108,9 km. Šis greitkelis yra pagrindinių miesto kelių jungtis: visi pagrindiniai radialiniai Maskvos maršrutai susikerta su žiediniu keliu. Nuo miesto centro 12-18 km atstumu nutolęs Maskvos žiedinis kelias įvairiose jo atkarpose. Istoriškai kilometrai žiediniame kelyje skaičiuojami nuo sankryžos su Entuziastovo plentu pagal laikrodžio rodyklę.
Maskvos žiedinio kelio istorija
Idėja sukurti tokį žiedinį kelią kilo 1937 m., o pirmoji jo atkarpa pradėta tiesti 1939 m., tačiau karas sutrukdė įgyvendinti visus planus. Teko keisti projektą ir skubiai nutiesti supaprastintą kelio variantą, pritaikytą karinės technikos judėjimui ir karių perdislokavimui. Šioje pirmoje versijoje Maskvos žiedinio kelio ilgis buvo apie 30 kilometrų. Po karo jie grįžo prie pirminio projekto, o 1956 metais prasidėjo kelio rekonstrukcija. Pirmoji atkarpa – nuo Jaroslavlio iki Simferopolis greitkelio – buvo atidaryta 1960 m. Ši Maskvos žiedinio kelio dalis buvo 48 ilgiokilometrų. O jau 1962 metais eismas buvo atidarytas visu žiedu. Jame buvo dvi eismo juostos viena ir kita kryptimi, kiekviena
7 m pločio. Įprastam eismui žiediniu keliu tapo labai svarbios 33 kelių sankryžos, kol kas dviejų lygių, statyba. Pirmasis trijų lygių sankryža atsirado tik 1983 m., Maskvos žiedinio kelio sankirtoje su Simferopolis greitkeliu. Tuo pačiu metu kelio danga visose žiedinio greitkelio atkarpose buvo betoninė. Dešimtajame dešimtmetyje tapo akivaizdu, kad Maskvos žiedinis kelias buvo morališkai ir fiziškai pasenęs. Prasidėjo rekonstrukcija, kuri apėmė du etapus. Pirmajame etape buvo pakeistas apšvietimas ir įrengta užtvara tarp atvažiuojančių upelių. Antrasis etapas apėmė kelio sankasos išplėtimą ir taip padidinant juostų skaičių iki penkių.
MKAD šiandien
Šiandien Maskvos žiedinis kelias yra visiškai europinio lygio greitkelis. Plotis – 10 juostų, kelio danga – asf altbetonis.
Nutiestos 47 sankryžos, iš kurių Leningradskaja ir Gorkovskaja yra trijų lygių, o Jaroslavskaja ir Novorižskaja – keturių lygių. Atsižvelgiant į didelį Maskvos žiedinio kelio ilgį, buvo pastatytos 49 antžeminės pėsčiųjų perėjos ir 4 požeminės. Buvo pastatyti 76 viadukai ir tiltai, iš jų 6 - per Maskvos upę ir Maskvos kanalą. Šiuo metu Maskvos žiedinis kelias nebegali susidoroti su automobilių srautu. Eismo spūstys žiediniame kelyje tapo įprastu dalyku. Tačiau norint padidinti jo pralaidumąneužtenka tik padidinti Maskvos žiedinio kelio ilgį. Maskvos valdžia parengė naują projektą – ketvirtąjį transporto žiedą. Taip bus galima pertvarkyti pasenusius transporto mazgus, nutiesti daug žiedinio kelio, estakadų ir tunelių atsarginių kopijų. Iš viso, sukūrus ketvirtąjį žiedą, Maskvos žiedinio kelio ilgis kilometrais turėtų beveik padvigubėti.
