Daugelis žmonių žino apie puikų rusų inžinierių Ivaną Petrovičių Kulibiną. O ypač iniciatyviems išradėjams ne kartą teko išgirsti jiems adresuotą jo pavardę: „Tu kaip Kulibinas! Tačiau tik nedaugelis žino, kad iš tuzino I. P. Kulibinas užpatentavo tik keletą. Ir pasaulis dabar žino, kad architektas Townas pastatė sunkią tilto konstrukciją, bet Kulibinas ją išrado – nežino.
Išradėjo tapatybė
Ivanas Petrovičius gims Nižnij Novgorode 1735 m. Keista, bet jo šeimoje nebuvo mokslininkų, todėl savamokslio mechaniko sugebėjimus galima pagrįstai vadinti išskirtiniu talentu!
Ivano šeima gyveno iš smulkios prekybos: jo tėvas buvo verslininkas ir sentikis, o mama rūpinosi buitimi ir padėjo tvarkyti buh alterinę apskaitą.
Berniukas nuo mažens jautė didžiulę simpatiją inžineriniams statiniams ir visokiems išradimams, kurių tuo metu kaimuose nebuvo tiek daug. Tačiau mokslams aistringas jaunuolis nenorėjo vesti buh alterinės apskaitos ir nuėjo įmokinys pas kolegą kaimo gyventoją, išmokti š altkalvystės, tekinimo ir laikrodžių gamybos.
Įgijęs patirties, Kulibinas pagamina pirmąjį savo laikrodį, kuris iki šiol neturi analogų pasaulyje. Mažytis išradimas tarnavo kaip stulbinantis laikrodis, taip pat kaip muzikos dėžutė ir miniatiūrinis teatras. Pati Jekaterina II negalėjo atsispirti Nižnij Novgorodo meistro meno kūriniui – jis padovanojo jai laikrodį, o ji pakvietė Kulibiną dirbti.
1769 m. Ivanas Petrovičius gavo vietą Mokslų akademijoje ir nuo tos dienos ištikimai tarnavo Rusijos mokslo labui.
Tačiau tik keli išradimai gavo patentą ir teisėtai priklausė meistrui. Dauguma brėžinių ir maketų liko neįgyvendintomis inžinieriaus svajonėmis.
Panagrinėkime keletą dalykų, kuriuos Kulibinas išrado, bet niekada nepatentavo.
Vane vandens variklis
XVIII amžiuje samdoma baržų darbo jėga buvo vienas iš labiausiai paplitusių būdų perkelti laivus prieš upių tėkmę, taip pat sekliame vandenyje.
Ivanas Petrovičius nusprendė išgelbėti žmones nuo kančių ir garlaivių versle pristatė inžinerinę naujovę – mentinį variklį. Jo veikimo principas rėmėsi laivų judinimo inkarų ir lynų pagalba technika – laivas buvo traukiamas prie toli į priekį numesto inkaro lyno pagalba. Ir kol laivas „ėjo“prie vieno krovinio, kitas buvo numestas toliau – ir taip paeiliui.
Kulibinas patobulino sistemą. Dabar vietoj samdomų darbuotojų traukite laivą įlynas turėjo turėti variklį (susidėjo iš 2 ratų su ašmenimis), naudojantį vandens energiją. Atrodytų, paprastas ir patikimas dizainas, kuris sutaupys šimtus baržų vežėjų ir šimtus verslininkų pinigų. Tačiau net ir po sėkmingų bandymų perkelti laivą su 65 tonomis smėlio gamyba nebuvo finansuojama.
Deja, tai ne vienintelis dalykas, kurį išrado Kulibinas Ivanas Petrovičius, bet negalėjo pradėti gamybos.
Imperatorienės liftas
Senstanti Jekaterina II sunkiai judėjo Žiemos rūmų apartamentuose. Todėl Kulibinas gavo svarbią užduotį – pačiai imperatorei sugalvoti liftą.
Gervė neatitiko pagrindinės sąlygos: buvo griežtai draudžiama tvirtinti lynus prie Rūmų lubų. Išradingas mokslininkas sugalvojo kitokį mechanizmą, panašų į biuro kėdės darbą ar veržlės priveržimą: tarnas pasuko rankeną, o rankovėje besisukantis savisriegis kėdę pakeldavo ir nuleisdavo. Deja, mechaninis liftas neišliko iki šių dienų. Po Jekaterinos II mirties, kaip nereikalingas, jis buvo užmūrytas, o Kulibinas niekada negavo autorystės teisės jo plėtrai. Jis tapo dar vienu objektu, kurį išrado Kulibinas, bet negalėjo to laikyti savo protu.
Tiltas
Jei Jekaterinos II įžvalgumas tuo metu jos nenuvylė, ji teisėtai būtų laikoma tiltų verslo Sankt Peterburge įkūrėja.
XIX amžiaus pradžioje Ivanas Petrovičius sukūrė itin stabilią vieno tarpatramio tilto konstrukciją. Per savo išradimą jisdirbo 30 metų! Nepaisant reikalingų matematikos ir fizikos žinių stokos, jis, pats to nežinodamas, praktiškai atrado naujus dėsnius. Didžiulis tilto pranašumas buvo tai, kad laivai galėjo praplaukti juo nenupjovę degtukų.
Didysis Euleris, tikrindamas meistro brėžinius, nustebo, kad juose nėra klaidingų skaičiavimų ir klaidų. Pats Potiomkinas skyrė pinigų pavyzdinio tilto statybai, tačiau rėmimas tuo ir baigėsi.
Ir po 30 metų Taunas tapo garsiuoju tilto architektu, o ne I. P. Kulibinas, kuris išrado šį tiltą.
Automobilio „senelis“
Be kita ko, Ivanas Petrovičius išrado savaeigę vežimą. Išvaizda jis buvo labai panašus į automobilį, tačiau veikimo principas buvo kitoks. Vežimėlį būtų galima drąsiai vadinti dviračio ir universalo hibridu, nes jį varo žmogus spausdamas pedalus. Išradimas kurį laiką tarnavo kaip žaislas aukštuomenei, tačiau ji niekada neturėjo noro remti jo gamybą. „Automobilio senelio“piešiniai nugrimzdo į užmarštį dar nepasiekę mūsų dienų.
Nepainiokite Kulibino ir Šamšurenkovo dviračių komandos išrasto vežimėlio. Jo išradimas buvo daug didesnis ir įdomesnis: vietos užteko dviem, o žiemą dviračio ekipažas virsdavo rogutėmis. Norėčiau pastebėti įdomų panašumą: Leonty Shamšurenkovo kūrinio niekas nesiėmė kurti, o jo išradimo brėžiniai buvo prarasti.
Pirmasis protezas
XIX amžiaus pradžioje Kulibinaspristatė „know-how“Mokslų akademijos darbuotojams! Protezas, imituojantis apatines galūnes. Nepeitsynas tapo pirmuoju dizaino bandytoju - jis neteko kojos per Ochakovo puolimą, o dabar jo karinė karjera ėjo žemyn! Tačiau savo naują koją išradęs Ivanas Kulibinas davė pradžią naujoms pergalėms! Dėl to Nepeitsynas pakilo iki generolo majoro laipsnio ir gavo juokingą Geležinės kojos pravardę.
Prožektorius, laivų paleidimo sistema, optinis telegrafas, geležinio tilto per Volgą projektas – mažiausias Kulibino Ivano Petrovičiaus sugalvotų dalykų sąrašas.
Nuotraukos, kaip ir daugelio jų piešiniai, deja, iki šių dienų neišliko. Tačiau tokio iškilaus žmogaus šlovė ir atminimas turi būti saugomi mūsų širdyse!
