Dyzelinio variklio naudingumo koeficientas yra alkūniniam velenui tiekiamos galios ir stūmoklio gaunamos galios santykis dėl dujų, susidarančių uždegant degalus, slėgio.
Tai yra, šis dydis yra energija, kuri iš šiluminės arba šiluminės energijos paverčiama mechaniniu dydžiu.
Benzininiuose varikliuose oro ir degalų mišinys užsidega uždegimo žvake.
Energijos sistemų tipai
Karbiuratoriaus pasirinkimas apima oro ir benzino maišymą karbiuratoriaus įsiurbimo kolektoriuje. Pastaruoju metu tokių variklių gamyba buvo gerokai sumažinta dėl nereikšmingo tokių variklių efektyvumo, neatitikimo mūsų laikų aplinkosaugos standartams.
Įpurškimo variklių variantuose degalai tiekiami naudojant vieną purkštuką (purkštuką) į centrinį vamzdyną.
Skirstytuvo įpurškimo atveju degalai į variklį patenka per kelis purkštukus. Tokiu atveju padidinama maksimali galia, o tai žymiai padidina dyzelinio variklio efektyvumą.
Tai sumažina benzino sąnaudas ir apdorotų dujų toksiškumą dėl fiksuotos degalų dozės pagal elektronines automobilio variklio valdymo sistemas.
Kalbėdami apie šiuolaikinio dyzelinio variklio efektyvumą, turite žinoti apie benzino mišinio įpurškimo į saugyklą sistemą. Jei degalų tiekimas atliekamas dalimis, tai užtikrina, kad variklis dirbs liesais mišiniais, o tai padeda sumažinti degalų sąnaudas ir kenksmingų dujų išmetimą į atmosferą.
Dyzelino savybės
Benzino ir dyzelinių variklių efektyvumas labai skiriasi. Dyzeliniais varikliais vadinami tie varikliai, kuriuose po suspaudimo įkaitintas kuro-oro mišinys užsidega. Jie yra daug ekonomiškesni nei benzininiai analogai dėl didesnio suspaudimo laipsnio, kuris prisideda prie visiško oro ir kuro mišinio sudegimo.
Dyzelino privalumai
Dyzelinio variklio efektyvumą galima padidinti sukuriant oro pasipriešinimą dėl droselio trūkumo, tačiau tai padidina degalų sąnaudas.
Dyzeliniai varikliai išvysto didžiausią sukimo momentą esant mažam alkūninio veleno greičiui.
Pasenusios dyzelinių variklių konstrukcijos skiriasi nuo benzininių variklių tam tikrais trūkumais:
- puikus svoris ir kaina vienoda galia;
- padidėjęs triukšmas, atsirandantis dėl kuro degimo cilindruose;
- mažesnis alkūninio veleno greitisvelenas, padidintos inercinės apkrovos.
Veikimo principas
Šiuolaikinio dyzelinio variklio efektyvumą lemia variklio atlikto naudingo darbo ir bendro darbo santykis. Beveik visi automobilių varikliai turėtų būti keturių taktų:
- oro/kuro mišinio įsiurbimas;
- suspaudimas;
- darbo potėpis;
- išmetamosios dujos.
Dyzelinio variklio efektyvumas
Dyzelinio variklio efektyvumas procentais yra apie 35–40 proc. Atsižvelgiant į tai, kad benzino agregato atveju šis skaičius siekia iki 25%, dyzelinas aiškiai pirmauja.
Jei naudojate turbokompresorių, gana madinga dyzelinio variklio efektyvumą padidinti iki 53 procentų.
Nepaisant darbo pobūdžio panašumo, dyzelinas daug geriau ir efektyviau susidoroja su jam paskirta užduotimi. Kadangi jis turi mažesnį suspaudimą, degalai užsidega kitu principu. Jis mažiau įkais, todėl sutaupysite aušinimo. Dyzelinas neturi uždegimo žvakių ar uždegimo ritių, todėl nereikia eikvoti papildomos generatoriaus galios.
Siekiant padidinti benzininio variklio efektyvumą, pridedama pora išmetimo ir įsiurbimo vožtuvų, o ant kiekvienos žvakės sumontuota atskira uždegimo ritė. Droselis valdomas elektrine pavara.
Degalų efektyvumas
Dyzelinio variklio efektyvumo apskaičiavimasleidžia nustatyti jo naudojimo tinkamumą.
Dyzelinas laikomas vienu iš vidaus degimo variklio variantų, kuriam būdingas darbinio mišinio užsidegimas po suspaudimo.
Siekiant atskleisti benzininio variklio veikimo esmę ir koks dyzelinio variklio efektyvumas, atliekami matematiniai skaičiavimai.
Efektyvumo sumažėjimas
Išdega ne visi degalai, dalis jų prarandama kartu su išmetamosiomis dujomis (prarandama iki 25 proc. efektyvumo). Veikdamas variklis dalį energijos išleidžia kėbului, radiatoriams, skysčiui. Tai veda prie papildomo efektyvumo praradimo. Visose vietose, kur yra trintis: žieduose, švaistikliuose, stūmokliuose, sunaudojama papildoma energija, kuri neigiamai veikia efektyvumą.
Apibrėžimo parinktis
Techninėje dokumentacijoje galite rasti informaciją apie vidaus degimo variklio galią. Įpylus į jį degalų ir kelias minutes veikiant maksimaliu greičiu, likęs kuras nupilamas. Iš pradinio tūrio atėmus galutinį rezultatą, apginkluotą tankiu, galime apskaičiuoti kuro mišinio masę.
Šiuo metu elektros energijos bloko efektyvumas yra didžiausias. Jo efektyvumas gali siekti 95%, o tai yra puikus rezultatas. Jei pirmieji varikliai, kurių variklio darbinis tūris buvo 1,6 litro, išvystė ne daugiau kaip 70 arklio galių, tai šiandien šis skaičius siekia 150 arklio galių.
Efektyvumas –variklio alkūniniam velenui tiekiamos galios santykis su dydžiu, gautu deginant dujų mišinį stūmokliu. Priklausomai nuo to, kokie degalai naudojami automobilio varikliui veikti, efektyvumas gali svyruoti nuo 20 iki 85 procentų. Žinoma, kuro sistemų gamintojai ieško būdų jas patobulinti, gerokai padidindami galutinę vidaus degimo variklio vertę.
Siekiant sumažinti mechaninius nuostolius dėl generatoriaus apkrovos, trinties, pramonėje šiuo metu naudojami tepalai. Tačiau, nepaisant tokių laimėjimų, niekam dar nepavyko visiškai susidoroti su trinties jėga.
Nr.
Didesnis efektyvumas rodo degalų efektyvumą. Pavyzdžiui, kai miesto cikle dyzelinio variklio tūris yra 1,6 litro, degalų sąnaudos neviršija 5 litrų. Benzino analogui ši vertė siekia 12 litrų. Pats dyzelinis variklis yra daug lengvesnis ir kompaktiškesnis, taip pat laikomas ekologiškesniu variantu nei benzininis variklis.
Šios teigiamos techninės savybės garantuoja ilgesnį dyzelinių variklių tarnavimo laiką.
Išvada
Be daugybės privalumų, jis taip pat turi keletą trūkumų, kuriuos taip pat reikėtų paminėti. Variklio efektyvumasvidaus degimas yra daug mažesnis nei 100 procentų, be to, įrenginys negali atlaikyti staigaus oro temperatūros kritimo.
Efektyvumas – tai reikšmė, kuri procentais parodo šilumos energijos pavertimo naudingu darbu mechanizmo veikimo efektyvumą. Panašią veiklą atlieka ir vidaus degimo variklis, konvertuodamas šiluminę energiją. Jis išsiskiria dėl degimo kuro mišinio cilindruose. Dyzelinio variklio efektyvumas iš tikrųjų yra atliktas mechaninis darbas, susidedantis iš energijos, gaunamos deginant kurą, ir galios, išskiriamos įrengiant variklio alkūninį veleną, santykio.
Šiuolaikinio dyzelinio agregato efektyvumą lemia daugybė skirtingų veiksnių. Visų pirma, būtina atkreipti dėmesį į šiluminius ir mechaninius nuostolius, atsirandančius dirbant šio tipo varikliui. Be to, trinties jėga, atsirandanti glaudžiai besiliečiant šioms daugybei dalių, prisideda prie įvairių nuostolių.
Pagrindinė sunaudojamos naudingos energijos dalis tenka stūmoklio varymui, įvairių dalių sukimui variklio viduje. Visų automobilio variklio komponentų veikimui užtikrinti reikia daugiau nei 60 procentų degančio kuro. Dėl papildomų nuostolių kyla didelių problemų dėl tvirtinimo elementų, įvairių sistemų, mechanizmų gyvybingumo.
Dėl įpurškimo sistemos modernizavimo pavyko padaryti teigiamų naudingumo koeficiento vertės pokyčių,sumažinti nuostolius.
