Kai atsirado pirmosios transporto priemonės, žmonės suprato, kaip svarbu laikytis kelių eismo taisyklių. Net Petras I 1718 m. davė nurodymus sukurti pagrindinę policiją. Kelių eismo saugumo užtikrinimo funkcija buvo patikėta šios įstaigos darbuotojams.
Vėliau, jau 1883 m., kiekvienas policininkas turėjo specialią instrukciją, kurioje buvo aprašyti reikalavimai transporto priemonėms. Jame buvo aiškiai nurodyta, kokiu greičiu galima judėti Maskvoje, kur ir kaip galima aplenkti kitas transporto priemones.
SSRS kelių policijos istorija
Susikūrus naujai valstybei – SSRS, 1922 m. buvo išleisti įsakymai, įpareigojantys visus Darbininkų ir valstiečių milicijos atstovus mokytis eismo taisyklių, reguliuoti jį kelyje su lazda. Nuo 1924 m. būsimųjų SSRS kelių policijos darbuotojų funkcijos pradėtos priskirti rajonų ir valsčių policininkams. Jie nustatė eismo kontrolę keliuose ir Kelių eismo taisyklių laikymąsi.
Bet transporto priemonių buvo daugiau, o paprasti policininkai negalėjosusidoroti su tokiomis didžiulėmis pareigomis. Pirmiausia, 1925 m., Maskvos miesto tarybos prezidiumo dekretu buvo sukurtas skyrius, atsakingas už eismo reguliavimą Maskvos gatvėse. Ir jau 1928 m. tarp miesto policijos darbuotojų atsirado atskira pareigybė - eismo reguliavimo inspektorius
30-ajame dešimtmetyje buvo sukurti specialūs padaliniai. Tai jau buvo visiškai atskiri policijos padaliniai, kurie užsiėmė tik automobilių ir motociklų transportu.
Kelių policijos fondas
1934 m. lapkritį buvo sukurta Valstybinė automobilių inspekcija (TSRS GAI), kuri egzistavo pagal TsUDorTrans. Tokia struktūra egzistavo visose didelėse vietose, kur keliuose buvo pakankamai daug automobilių. Policininkams buvo duoti nurodymai. Jie turėjo ne tik stebėti eismo kokybę keliuose, bet ir kovoti su netinkamu transporto naudojimu įvairiuose Sovietų Sąjungos padaliniuose.
Bet tikrasis SSRS kelių policijos gimtadienis yra 1936 m. liepos 3 d. Būtent šią dieną buvo išleistas dekretas Nr.1182 pavadinimu „SSRS NKVD Vyriausiosios darbininkų ir valstiečių milicijos direkcijos Valstybinės automobilių inspekcijos nuostatai“. Šios tarnybos darbuotojams buvo keliami platesni tikslai ir uždaviniai.
Jie turėjo kontroliuoti vairuotojų mokymą ir darbą, transporto priemonių eksploatavimo normas, aktyviai kovoti su kelių eismo taisyklių pažeidėjais ir avarijomis miestų gatvėse. Anksčiau tai darydavo policija, kuri tik dalyvaudavoeismo reguliavimas. Iki šeštojo dešimtmečio eismo reguliuotojai nebuvo SSRS kelių policijos dalis. Tarnybos formavimosi metu tebuvo 7 filialai. Kelių policijoje dirbo tik 57 darbuotojai.
Pirmosios taisyklės
1940 m. Valstybinės automobilių inspekcijos skyrius sukūrė būtino eismo organizavimo kelyje sistemą, išleisdamas Kelių eismo taisykles. Tuo pačiu laikotarpiu buvo išleistos šalies automobilių apskaitos ir techninės apžiūros atlikimo taisyklės. SSRS kelių policija, be saugaus eismo organizavimo keliuose, turėjo kontroliuoti kelių ir gatvių būklę miestuose ir tarp jų, nuspręsti, kur reikia kelyje statyti ženklus, pritaikyti reikiamą ženklinimą.
kelių policija karo metais
Prasidėjus sunkiausiam šalies gyvenimo periodui, daugelis tarnybos darbuotojų savo noru perėjo į Tėvynės gynėjų nuo nacių gretas. Dauguma jų po kautynių nebegrįžo namo, mirė drąsuolių mirtimi. Tie darbuotojai, kurie liko savo poste, kiek galėdami padėjo kariuomenei. Jie sutelkė techniką fronto reikmėms, statė gynybines struktūras, karinius iškasus.
Kariuomenei parengtas profesionalių vairuotojų personalas buvo nuolat atnaujinamas. Kelių policijos pareigūnai ypač pasižymėjo evakuojant gyventojus iš vokiečių apsupto Leningrado ir pristatant žmonėms tokius reikalingus produktus. Tuo metu keliuose eismo kontrolė buvo vykdoma akumuliatoriniais šviesoforais, kurie turėjo kryptinį žibintą tik į priekį, kuris tarnavokamufliažas priešo antskrydžių metu.
Po pergalės Didžiajame Tėvynės kare daugelis grįžo į policiją. TSRS GAI atnaujino savo veiklą, dalyvaudamas atkūrimo darbuose. Juk iš tikrųjų dauguma kelių buvo sunaikinti.
Naujienos
Mokslui ir technologijoms tobulėjant, inspekcija pradėjo taikyti mokslinius darbo metodus. Pradėti naudoti radariniai greičio matuokliai. Aptarnaujantį personalą sudarė patruliniai malūnsparniai ir patrulių greitosios medicinos pagalbos automobiliai. Įsigaliojo potvarkis, leidžiantis atimti vairuotojo pažymėjimą iš vairuotojų, kurie vairuoja neblaivūs. Aštuntajame dešimtmetyje pradėtos kurti mokslinių tyrimų laboratorijos, nagrinėjančios saugaus eismo keliuose problemas.
Transporto kelių policija
Kontrolės keliuose organizavimui inspektoriams buvo skirti geri ir galingi automobiliai, galintys dalyvauti pažeidėjo persekiojime. Tuo metu buvo populiarūs tokie SSRS GAI automobiliai kaip Pobeda, GAZ-21, vėliau darbuotojų dispozicijoje pasirodė naujesni modeliai - VAZ-2106, 2107, 2109 ir GAZ-24. Kelių policijos pareigūnams buvo patogu keliauti motociklais. Naudotas modelis "Ural". Tai greitas triratis su šonine priekaba.
Galėjote pamatyti ir kitas transporto priemones – malūnsparnius, autobusus, mikroautobusus „Latvija“.
Didvyriškas darbas
Milicijos tarnyba visada buvo laikoma pavojinga ir sunkia. Poste reikėjo budėti ir per karštį, ir per š altį, dieną ir tamsiomis naktimis. Daug darbininkųkelių policija, atlikdama savo pareigas, pateko į banditų kulkas arba tarnyboje buvo numušta kelyje.
Paminklus žuvusiems SSRS kelių policijos darbuotojams (nuotrauka viršuje) galima pamatyti beveik kiekviename mieste.
