Ne visi yra girdėję žodį „šiukšlė“. Tačiau tie, kurie išgirdo pirmą kartą, tikriausiai susimąsto, ką tai reiškia. Mažai kas žino, kad šlamštas yra tradicinis kinų laivas, turintis nemažai reikšmingų skirtumų nuo Europos laivų statybos atstovų. Skirtumas pastebimas tiek iš pirmo žvilgsnio, tiek toliau tiriant šį neįprastą laivą.
Būdinga išvaizda
Pagrindinis skirtumas tarp šiukšlių ir kitų laivų yra tas, kad šio laivo laivagalis yra gana platus ir pakeltas aukštai. Tuo pačiu metu nosis, kuri yra beveik stačiakampio formos, yra gana žemai. Nepriklausomai nuo paskirties, tradicinis kinų indas turėjo plokščią dugną. Visa tai sukūrė visiškai neįprastą šlamšto išvaizdą, kurią efektyviai papildė originalios burės ir tradiciniai raštai šonuose ir laivagalyje. Paprastai ten buvo vaizduojami kalnai ir debesys, taip pat drakonai ir kitos mitinės būtybės.
Dėl daugybės būdingų bruožų, šiukšlės yra bene labiausiai atpažįstamas laivas pasaulyje ir kartu unikalus, nes su tradiciniais Europosdaugumoje šalių naudojamų laivų, jis turi labai mažai bendro. Tačiau šio laivo variantų buvo daug – remiantis kai kuriais š altiniais, daugiau nei 300.
Istorija
Šis pavadinimas, primenantis tradicinį amerikietišką pavadinimą, kilęs iš malajų kalbos žodžio djong, kuris yra iškraipytas iš pietų min žodžio, reiškiančio „laivas“. Kitaip tariant, šiukšlės yra laivas, kuris iš tikrųjų yra.
Sena legenda byloja, kad pirmąjį tokio tipo laivą sukūrė dangaus Kinijos imperatorius Fu Hsi. Jis gyveno tolimame 29 amžiuje prieš Kristų ir buvo žinomas tuo, kad suteikė šalies gyventojams slaptų žinių, kurios prisidėjo prie civilizacijos vystymosi. Nenuostabu, kad Tolimųjų Rytų ir Pietryčių Azijos tautos kinų šlamštą gerbia kaip kažkokį gyvą būtybę, pasižyminčią temperamentu, charakteriu ir žavesiu. Tačiau kai kurie istorikai linkę manyti, kad pirmieji šlamštai atsirado maždaug 1000 m. pr. Kr.
Nepaisant to, kad Kinija mažiau nei daugelis kitų šalių domėjosi tyrinėti atokias vandenyno dalis, čia pasirodė pirmasis jūrų laivas. Ir tai buvo šlamštas. Jo stabilumas leido manevruoti bet kokio masto atviruose vandenyse, tačiau greitis išliko gana mažas.
Įmantrios burės
Vieniems ryškiausias šlamšto bruožas yra neįprastas korpusas, o kiti pirmiausia atkreipia dėmesį į bures. Stiebai tokiame laive, kaip taisyklė, nuo trijų iki penkių. Jie dedami anthorizontalūs bambukiniai stulpai, kurie tarnauja kaip neįprastų burių laikikliai. Bendra jų išvaizda primena ventiliatorių – tiek išorėje, tiek pagal sulankstymo sistemą.
Iš pradžių burės buvo gaminamos iš nendrinių kilimėlių, todėl jos buvo labai sunkios, todėl tuo metu šlamštas nebuvo tinkamas greitam buriavimui. Bet ir to neprireikė. Tačiau medžiagos tvirtumas leido burėms atlaikyti net stipriausio vėjo gūsius. Vėliau kilimėlis buvo pakeistas audiniu, o tai padidino laivo greitį ir manevringumą.
13 amžiaus pabaigoje Venecijos pirklys ir keliautojas Marco Polo lankėsi Kinijoje. Jis parengė išsamų originalaus azijietiško laivo aprašymą ir nustebo, kad kai kuriuose laivuose, be keturių stiebų, gali būti įrengti atsarginiai stiebai, leidžiantys pakelti dar keletą burių.
Kariniai šlamštai
Kas kinams yra šlamštas? Dažnai tai yra transporto ar prekybinis laivas. Daug rečiau jis buvo naudojamas kariniams tikslams. Istorikai pastebi tokį įdomų faktą: XVI–XVII amžiuje prie Kinijos krantų pasirodė portugalų, olandų ir japonų piratai. Užuot sutelkę kariuomenę ir išvarę juos, kinai kreipėsi į senovinius traktatus, kuriuose pateikiamos rekomendacijos šiam atvejui. Neradę atsakymo į savo klausimą, Kinijos žmonės nusprendė palikti viską taip, kaip yra.
Tačiau kas yra šlamštas, jei ne laivas, idealiai tinkantis karinėms operacijoms? Laivo stabilumas leido ant jo sumontuoti nuo 5 iki 7 12 svarų pistoletų ir specialią užtvarą,apsaugotas nuo kulkų ir strėlių. Tuo pačiu metu įgulos skaičius siekė 200 žmonių, o darbinis tūris – 200 tonų.
Japoniškas šlamštas
Šlamštas, sukurtas Tekančios saulės šalyje, šiek tiek skyrėsi nuo kinų, įskaitant išorę. Visų pirma, išsiskyrė šonų išlinkimas ir aukštai virš vandens iškeltas laivagalis, kabantis virš vairo.
Skirtingai nei kinai, japoniškas šlamštas yra laivas, turintis tik vieną centrinį stiebą, ant kurio yra siaura stačiakampė burė. Kitas nedidelis, pakreiptas stiebas buvo laivo priekyje ir prireikus tikriausiai jį buvo galima atitraukti. Kitas japoniško šlamšto bruožas yra tai, kad sijos – sijos, sudarančios denio pagrindą – išsikiša už laivo, taip padidindamos naudingą erdvę kroviniams.
Moderniškumas
Nepaisant to, kad šlamštas buvo išrastas daugiau nei prieš 3 tūkstančius metų, jis vis dar aktualus. Pagrindinė priežastis – tobulas dizainas, užtikrinantis stabilumą, erdvumą ir manevringumą sekliame vandenyje. Jau daug metų senasis laivas nelabai pasikeitė, net ir dabar tebėra tas pats viduramžių šlamštas. Nuotraukoje aiškiai matyti, koks mažas skirtumas tarp seno ir modernaus laivo.
Šiuo metu vargšai kai kuriose Kinijos vietose yra priversti gyventi iš šiukšlių, o tai yra daug pigiau nei pirkti būstą. Laivas aprūpina žvejus maistu ir pastogę, todėl tai gana populiari vieta apsistoti. Savininkainetvarkingi namai mieliau įsikuria prie upių šalia didelių miestų. Gyventojų skaičius tokiuose plūduriuojančiuose kaimuose gali siekti iki 80 tūkstančių žmonių, kaip, pavyzdžiui, Kantono mieste. Honkonge taip pat gana daug kinų, gyvenančių ant šlamštų – apie 12 tūkst. Be to, šiuo metu turistams pritraukti naudojami šlamštai.
