Autobusai, kaip ir daugelis dalykų kasdieniame gyvenime, turi gilią kūrimo, idėjų ir jos įgyvendinimo istoriją. Tokio pobūdžio išradimai turi gilias šaknis ir yra nuolat susiję su tramvajų, traukinių ir troleibusų istorija. Niekas iš to nebūtų galėjęs atsirasti savo šiuolaikine forma be garo variklio, kuris pasirodė XVIII amžiaus pabaigoje. Autobuso išradimas buvo didžiulis šuolis į priekį žmonių transporto technologijų pasaulyje.
Pirmieji garu varomi autobusai
Pagrindinis žmogus transporto priemonių kūrimo pramonėje XIX amžiaus pradžioje buvo Richardas Trevithickas. Jaunasis technikas savo mintyse panaudojo tuo metu jau žinomą garo mašinų sistemą ir patobulino ją vežti daug keleivių. Žinoma, šiandien 8 žmonės yra per mažai, bet tuo metu tai buvo kažkas neįtikėtino.
Pristatymas (ir pirmasis autobuso važiavimas) įvyko 1801 m. gruodžio mėn. ir sukėlė daug triukšmo visame pasaulyje. Tačiaujie buvo mažiau paplitę net pirmaujančių pasaulio valstybių teritorijoje. Pirmųjų autobusų atsiradimo metu transportas buvo įspūdingo dydžio ir sunaudojo didžiulius resursus, tačiau kaip pramonės revoliucijos simbolis savo vaidmenį atliko puikiai. Tokia mašina įkvėpė paprastiems piliečiams viltį ir įkvėpė naujiems atradimams.
Perėjimas prie elektros
Kitas žingsnis tobulinant pirmuosius autobusus buvo transporto, judančio elektros pagalba, koncepcija. Tai atsitiko 1885 m., o Londono miestas vėl tapo kūrimo vieta. Naujasis aukštųjų technologijų autobusas galėtų išvystyti iki 12 km/val. Rusijoje toks technologinis stebuklas pradėtas naudoti nuo 1901 m. Buitinis prekės ženklo Dux analogas gali tilpti iki 10 keleivių ir tris valandas pasiekti iki 20 km/h greitį.
Pirmieji elektriniai autobusai buvo daug pranašesni už savo prototipus galia, tačiau to vis tiek nepakako. Sukurti tokius didelius kiekius dabartinių ir nuolat įkraunamų transporto priemonių buvo per brangu, nors svarbus pranašumas prieš praeities autobusus buvo mažas aplinkos taršos lygis.
Autobusai su vidaus degimo varikliais
Transportas, galintis dideliu greičiu vežti daug keleivių ir be didelių energijos sąnaudų, buvo tikra XIX amžiaus išradėjų svajonė. Pirmoji tokio tipo koncepcija buvo panaudota Benz gamykloje 1895 m., remiantis esamais variklio brėžiniais irpirmojo autobuso patobulinimai. Pradiniame etape įrenginys turėjo nedaug pranašumų prieš konkurentus. Jame vis tiek tilptų ne daugiau kaip 8 žmonės, o greitis būtų tik 15 km/h.
Rusijoje pirmųjų vidaus degimo autobusų laikas prasidėjo 1903 m. Frese gamykloje. Tai buvo savotiškas kabrioletas 10 žmonių. Transportas turėjo 10 arklio galių ir išvystė tuos pačius 15 km/val.
Jei kalbėtume apie pirmuosius miesto susisiekimo autobusų maršrutus, jie atsirado Londone 1903 m. pabaigoje. Rusijos analogas prasidėjo 1907 m. Archangelsko mieste. Jį sukūrė vokiečių inžinieriai ir jis buvo labai patobulintas. Naujasis autobusas svėrė 6 tonas ir galėjo tilpti iki 25 žmonių.
