Šis prietaisas mums tapo pažįstamas šiandien ir net neįsivaizduojame, kad kadaise žmonija galėtų egzistuoti be jo. Kalbame apie tokį įprastą, bet gyvybiškai svarbų įrenginį kaip šviesoforas. Sužinokime daugiau apie šio įrenginio atsiradimo pasaulyje ir SSRS istoriją, taip pat apsvarstykime jo tipus.
Kas yra šviesoforas
Prieš sprendžiant klausimą „Kur atsirado pirmasis šviesoforas pasaulyje?“, verta pasidomėti šio įrenginio funkcijomis.
Atitinkamas įrenginys visame pasaulyje naudojamas šviesos signalams tiekti, siekiant reguliuoti kelių / geležinkelių / vandens ar kitų transporto rūšių judėjimą, taip pat pėsčiųjų judėjimą jiems skirtose specializuotose perėjose.
Įdomu tai, kad dauguma kalbų turi savo šio įrenginio pavadinimus. Rusų, ukrainiečių ir b altarusių kalbose jis sudarytas iš žodžio „šviesa“(„šviesa“, „šventas“) ir graikiško termino „guolis“(„foros“): šviesoforas, svіtlofor, svyatlafor.
Angliškai tai yra šviesoforas (pažodžiui„šviesos eismui“), prancūziškai – feu de circle, vokiškai – die Ampel, lenkiškai – światło drogowe („kelio šviesoforas“) ir kt.
Pirmą kartą žodis „šviesoforas“įrašytas rusų kalbos žodynuose 1932 m.
Pagrindinės rūšys
Priklausomai nuo taikymo srities, išskiriami šie šviesoforų tipai:
- Kelias-gatvė.
- Geležinkelis.
- Upė.
Kiekvienas iš jų turi keletą porūšių ir tipų. Pavyzdžiui, geležinkelių transporte jų yra 18, o kelių transporte – 4 (atsižvelgiant į tai, koks dėmesys skiriamas eismo dalyviams: vairuotojams, dviratininkams, pėstiesiems, o kai kuriose šalyse ir maršrutinėms transporto priemonėms).
Be to, šviesoforai skiriasi signalizacijos tipu. Tradicinė forma – reikiama spalva švytintis apskritimas. Tačiau nuo XX amžiaus pabaigos paplito mirksinčios strėlės ar žmogeliukai. Be to, daugelis šiuolaikinių šviesoforų turi atgalinės atskaitos funkciją.
Kam reikalingas toks įrenginys?
Prieš kreipiantis į pirmojo šviesoforo atsiradimo pasaulyje ir Rusijoje istoriją, verta žinoti, kam prireikė tokio neįprasto įrenginio.
Tvarkos, kad vežimai, raiteliai ir pėstieji judėtų miesto gatvėmis, poreikis atsirado prieš daugelį amžių iki automobilių išradimo. Net senovės Romoje Julijus Cezaris bandė įvesti bent kai kurias kelių eismo taisykles, tačiau ši idėja nepasiteisino.
Viduramžiais ne kartą buvo bandoma reguliuoti judėjimą gatvėse, tačiauir tada nieko neįvyko.
Pagrindinė tokių nesėkmių priežastis buvo ta, kad nepaisant jokių įstatymų, kelionių pranašumas visada išliko aukštuomenei. Tai yra, iš tikrųjų kilmingieji ir turtingi piliečiai visais amžiais stovėjo aukščiau bet kokių judėjimo taisyklių. Juos pažeisdami jie ne tik rodo blogą pavyzdį žemesnių socialinių grupių atstovams, bet ir trukdė vienas kitam normaliai judėti, dažnai sukeldami avarijas.
Išradus tramvajus ir automobilius, taip pat išaugus jų skaičiui, poreikis reguliuoti jų judėjimą tapo dar aktualesnis. O kad tai būtų lengviau padaryti, buvo nuspręsta išrasti tam specialų įrenginį, vėliau pavadintą šviesoforu.
Kur ir kada pasirodė pirmasis šviesoforas
Aparatas, skirtas reguliuoti eismą gatvėse, pirmą kartą pasirodė šalia Parlamento rūmų Didžiosios Britanijos sostinėje 1868-12-10
Sukūrė pirmąjį pasaulyje šviesoforą John Peak Knight. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad jis ne išrado šį įrenginį, o modifikavo tradicinį geležinkelio semaforų modelį, kurį jis puikiai išmanė.
Skirtingai nei klasikiniai modeliai, pirmasis aparatas sužibėjo tik naktį, kai signalai buvo duodami besisukančiomis žaliomis ir raudonomis dujinėmis lempomis. Dienos metu pirmasis šviesoforas buvo valdomas dviem semaforinėmis rodyklėmis.
Nepaisant visų šios naujovės pranašumų, per mėnesį „Knight“įrenginys sprogo. Po tokios kerinčios gedimo prietaisas to nepadarėpradėjo atkurti.
Judesio valdymo lempučių raida
Nors pirmasis šviesoforas (pavaizduota aukščiau) neveikė gerai, daugeliui žmonių patiko idėja naudoti valdymo įrenginį. Be to, ateinančiais metais daugumoje pasaulio šalių atsirado poreikis sukurti kelių eismo įstatymus automobiliams, kurie pradėjo kelti rimtą grėsmę pėsčiųjų gyvybei. Dėl šios priežasties 1909 m. Paryžiuje pagaliau buvo patvirtintos vienodos Europos eismo taisyklės, taip pat signalinių ženklų sistema.
Reaguojant į tai, kitais metais Čikagoje (JAV) buvo patentuotas pirmasis Ernsto Sirrino automatizuotas šviesoforas.
Skirtingai nei britiška versija, ši nebuvo apšviesta, nes ją sudarė ženklai su užrašais „Stop“ir „Proceed“. Pagrindinė jo naujovė buvo įrenginio savarankiškumas: jo veikimui nebuvo būtinas kontroliuojančio asmens buvimas.
Po dvejų metų JAV pasirodė dar revoliucingesnis aptariamas prietaisas – elektrinis. Jį išrado Lester Wire ir jau galėjo švytėti dviem spalvomis: raudona ir žalia.
Po dvejų metų tose pačiose JAV buvo pradėta eksploatuoti nauja aptariamo aparato versija, patentuota Jameso Hogo. Skirtingai nuo Vayro įrenginio, šis vis tiek galėjo skleisti aštrų garsą.
Nepaisant to, kad Hoago įrenginys tuo metu buvo sėkmingiausias, amerikiečių išradėjai toliau stengėsi jį tobulinti.
1920 m. William Potts irJohnas F. Harrisas pirmasis pasaulyje pasiūlė naudoti ne dvi, o tris spalvas. Pirmasis tokio dizaino šviesoforas pasirodė Detroito keliuose tuo pačiu metu.
Po dvejų metų prancūzai ir vokiečiai pasekė kolegų užsienyje pavyzdžiu ir Paryžiuje bei Hamburge sumontavo pirmuosius trijų spalvų prietaisus automobilių judėjimui reguliuoti. Po penkerių metų, 1927 m., Pottso ir Harriso išradimas buvo pradėtas plačiai naudoti JK.
Kada ir kur pasirodė pirmasis šviesoforas SSRS (Rusija)
Rusijos imperijoje visais amžiais viena pagrindinių problemų buvo keliai. Atėjus sovietų valdžiai padėtis ne ką pagerėjo. Todėl, kol likęs pasaulis eksperimentavo su kelių eismo taisyklėmis ir įvairiais jų reguliavimo prietaisais, sovietiniai žmonės pirmiausia turėjo nutiesti normalius kelius. Be to, po 1917 m. revoliucijos ir pilietinio karo naujai susikūrusi jauna valstybė jau turėjo daug problemų.
Tačiau iki 1930 m. SSRS vyriausybė nusprendė pabandyti įdiegti amerikietišką naujovę. Dėl to, kad šalies sostinė buvo perpildyta imigrantų, joje buvo nepatogu atlikti tokius eksperimentus – juk įrengti šviesoforą reikėjo stabdyti eismą, ko valdžia tuo metu negalėjo. sau leisti. Todėl pirmasis šviesoforas Rusijoje buvo įrengtas 1930 m. sausio 15 d. Sankt Peterburge (tuometiniame Leningrade) Nevskio ir Liteiny prospektų sankryžoje (tuomet vadinosi Spalio 25 d. ir Volodarskiu).
Per darbo metus šis užjūrio stebuklas pasirodė esąs puikus ir gruodžio mėn.pasirodė Maskvoje Petrovkos ir Kuznetsky Most kampe.
Tolesnė platinimo SSRS istorija
SSRS sostinėje įrengus pirmąjį šviesoforą, dar trejus metus valstybė svarstė, kad tokių įrenginių reikia kitose gyvenvietėse. Rostovas prie Dono tapo pirmuoju miestu (po dviejų Rusijos sostinių), kuriame buvo įrengti tokie įrenginiai.
Ukrainos SSR teritorijoje pirmasis šviesoforas Charkove pasirodė 1936 m.
Ateinančiais metais tokie įrenginiai pradėjo pasirodyti kituose didžiuosiuose šalies miestuose.
Sovietinių šviesoforų ypatybės
Nepaisant šio prietaiso amerikietiško dizaino, sovietų inžinieriai kurį laiką eksperimentavo su jo spalvų schema.
Iš pradžių vietoj žalios buvo naudojama mėlyna. Be to, spalvos buvo priešingos: mėlyna viršuje ir raudona apačioje.
Kokia šių pakeitimų priežastis? Tikslios informacijos nėra. Galbūt sovietų valdžia nenorėjo problemų dėl įstatymų, nes ilgą laiką trijų spalvų elektrinį šviesoforą užpatentavo amerikiečiai, o už šio modelio naudojimą reikėjo mokėti.
Ir kai 1959 m. dauguma pasaulio šalių (įskaitant Sovietų Sąjungą) prisijungė prie Tarptautinės kelių eismo konvencijos, trispalvis raudonos, geltonos ir žalios spalvos šviesoforas tapo įprastas ir nustojo priklausyti Pottsui ir Harrisas.
Šiuolaikiniai šviesoforai Rusijos Federacijoje
Pritaikius apšvietimo sistemąpritaikant įrenginius prie Tarptautinės kelių eismo konvencijos standartų beveik trisdešimt metų šioje srityje nebuvo jokių ypatingų naujovių.
Žlugus SSRS Rusijos Federacijoje, atsirado galimybė glaudžiau bendradarbiauti su išradėjais iš viso pasaulio. Dėl to devintajame dešimtmetyje Rusijos Federacijoje atsirado tokia naujovė kaip LED šviesoforas.
Šis prietaisas galėjo rodyti ne tik spalvotą šviesą, bet ir įvairias figūras (žmogeliukus, rodykles ar skaičius). Pirmą kartą tokia naujovė buvo pristatyta Sarove.
Kur Rusijoje yra paminklas pirmajam šviesoforui
Šiandien Rusijoje yra dešimtys tūkstančių eismo valdymo apšvietimo prietaisų, kurie yra savivaldybės nuosavybė. Tuo pačiu metu net ir jų buvimas ne visada trukdo piliečiams pažeisti taisykles.
Vykdant tokių veiksmų prevencijos programą, 2006 m. liepos 25 d. Novosibirske buvo atidarytas pirmasis šviesoforo paminklas Rusijos Federacijoje.
Ateinančiais metais panašūs projektai buvo įgyvendinami ir kai kuriuose kituose šalies miestuose.
Pavyzdžiui, Penzoje, netoli Stoties aikštės, buvo sukurtas tikras šviesoforų medis. Jis buvo pagamintas remiantis pirmuoju tokiu įrenginiu, kuris buvo įrengtas mieste prieš daugelį metų.
2008 m. Maskvoje buvo atidengtas paminklas kelių policijos inspektoriui, kurį vietiniai iškart praminė „dėde Stiopa“. Kadangi skulptūrinėje kompozicijoje yra didžiulis šviesoforas, šis memorialas kartais dar vadinamas Maskvos paminklu trijų akių sargybai.
Kita panaši kompozicija buvo atidaryta Permėje 2010 m.
Kokie dar paminklai lengvojo eismo reguliuotojams yra
Tačiau ne tik Rusijos Federacijoje šiam naudingiausiam išradimui statomi paminklai.
Pavyzdžiui, pirmojo šviesoforo gimtinėje – Londone, 1999 m. buvo įrengtas Šviesoforų medis, susidedantis iš septyniasdešimt penkių trijų akių eismo reguliuotojų.
Panašus paminklas yra ir Izraelio mieste Eilate. Paradoksalu, bet čia, išskyrus šviesoforo medį, kitų tokių įrenginių niekur kitur nėra, nes šioje gyvenvietėje sankryžų nėra.
