Nikolajus Žukovskis yra žinomas Rusijos mokslininkas, labiausiai žinomas mechanikos srityje, laikomas aero- ir hidrodinamikos pradininku. Jo karjera krito XX amžiaus pradžioje, jis buvo nusipelnęs Maskvos universiteto, Imperatoriškosios mokyklos profesorius ir Imperatoriškosios mokslų akademijos narys korespondentas.
Mokslininko biografija
Nikolajus Žukovskis gimė Vladimiro provincijoje 1847 m. Jis gimė mažame Orekhovo kaime. Mūsų straipsnio herojaus tėvas buvo štabo kapitonas, turėjo karo inžinieriaus mokslinį laipsnį. Nikolajaus Žukovskio motinos vardas buvo Anna Nikolajevna Stechkina.
1858 m. Nikolajus tapo IV Maskvos gimnazijos mokiniu. Jis tikėjosi tapti geležinkelių inžinieriumi, kaip ir jo tėvas, tačiau ribotos tėvų finansinės galimybės neleido išleisti paauglio mokytis į Sankt Peterburgo geležinkelių institutą. Mokestis už mokslą Maskvos universitete buvodaug žemesnė, todėl pasiliko joje mokytis.
Švietimas
1864 m. Nikolajus Žukovskis gimnaziją baigė sidabro medaliu, už kurį be egzaminų buvo įrašytas į sostinės universiteto fizikos ir matematikos skyrių. Gavo taikomojo mechaniko diplomą, o po dvejų metų vis dėlto bandė stoti į Sankt Peterburgo geležinkelių institutą, tačiau stojamųjų egzaminų neišlaikė.
Nuo 1870 m. Žukovskis pradėjo mokytojauti Antrojoje Maskvos moterų gimnazijoje. Jis skaito fizikos paskaitas. Kitais metais pavyksta išlaikyti magistro egzaminus ir pradėti dėstyti matematiką, o dar po metų – mechaniką. Šias disciplinas jis dėsto sostinės aukštosios technikos mokyklos studentams.
Svarbus įvykis Nikolajaus Žukovskio biografijoje įvyksta 1876 m., kai jis apgina magistro darbą apie skysto kūno kinematiką. Mūsų straipsnio herojus 1882 m. tapo taikomosios matematikos daktaru, atlikęs darbą apie judesio stiprumą.
Karjera
Ateityje Nikolajaus Jegorovičiaus Žukovskio karjera ir biografija vystysis gana sėkmingai. 1879 m. tapo antriniu mechanikos profesoriumi, nuo 1885 m. tuo pat metu dėsto sostinės universitete. Jis skaito skysčių dinamikos paskaitas ir netrukus gauna neeilinį taikomosios mechanikos katedros profesoriaus laipsnį.
Nuo 1887 m. Žukovskis yra nuolatinis profesorius Maskvos aukštojoje technikos mokykloje, be to,jis ilgą laiką dėstė praktinę mechaniką Komercijos mokslų akademijoje ir dėsto inžinerijos mokykloje, kuri yra susijusi su Geležinkelių katedra.
Pasakant trumpą Nikolajaus Jegorovičiaus Žukovskio biografiją, reikia pažymėti, kad 1893 m. jis gavo tikrojo valstybės tarybos nario statusą, o po metų tapo Mokslų akademijos nariu korespondentu.
Aerodinaminis tyrimas
1902 m. Žukovskis pradėjo nuodugniai tyrinėti aerodinamiką. Jis kuria vėjo tunelį, veikiantį siurbimo būdu. Tyrimas atliktas sostinės universiteto mechanikos biuro pagrindu. 1904 m. Žukovskis tapo Aerodinamikos instituto, kuris buvo pirmasis Europoje, vadovu. Jis buvo sukurtas Kuchino mieste netoli Maskvos kito mokslininko Dmitrijaus Pavlovičiaus Riabušinskio lėšomis.
1905 m. mūsų straipsnio herojus buvo išrinktas Maskvos matematikų draugijos vadovu. Po trejų metų jis tapo žinomas kaip aeronautikos rato, kuriame pirmuosius žingsnius žengė daugelis žinomų tyrėjų ateityje, įkūrėjas - Vetchinkin, Archangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Jurjev, Tupolev. Netrukus pats Žukovskis pradėjo vadovauti aerodinaminei laboratorijai, sukurtai šios mokyklos pagrindu.
Paskelbti darbai
Nuo 1916 m. Žukovskis vadovauja projektavimo ir bandymų biurui toje pačioje aerodinaminėje laboratorijoje. Visų pirma, jo pagrindu kuriami orlaivių stiprumo apskaičiavimo metodai. Išvados, kurias jis padarė, buvo išsamiai aprašytos jo dokumentuose„Lėktuvų dinamika elementariame pristatyme“, „Skaičiavimo ir bandymų biuro darbai“, „Lėktuvų konstrukcijos stabilumo tyrimas“.
Be to, jam tiesiogiai dalyvaujant, buvo paskelbtas įdarbinimas į aviacijos kursus, kurie jau 1919 m. buvo paversti Maskvos aviacijos kolegija, o galiausiai ir Raudonojo oro laivyno inžinierių institutu. Ateityje jie tapo žinomi kaip Oro pajėgų akademija, o vėliau - Centrinis aerohidrodinamikos institutas.
Mokslinės veiklos jubiliejus
1920 m. buvo plačiai švenčiamas mūsų straipsnio herojaus mokslinės veiklos 50-metis, tuo metu Nikolajus Žukovskis jau buvo oficialiai vadinamas Rusijos aviacijos tėvu. Pasirodė Liaudies komisarų tarybos dekretas, pasirašytas Vladimiro Lenino, dėl Žukovskio premijos įsteigimo už išskirtinius matematikos ir mechanikos darbus, buvo paskelbti paties mokslininko darbai, jis pats gavo nemažai privalumų už nuopelnus.
Žukovskis mirė 1921 m., sulaukęs 74 metų. Jis palaidotas sostinės Donskojaus vienuolyno teritorijoje esančiose kapinėse.
Mokslinė veikla
Dabar atidžiau pažvelkime į profesoriaus, Rusijos aviacijos tėvo Nikolajaus Žukovskio biografiją, pakalbėkime apie jo darbus ir pasiekimus.
Straipsnis pavadinimu „Aukštesnės eilės pagreičio centrų teorijos taikymas Čebyševo valdymo mechanizmui“, kuris buvo paskelbtas 1883 m., suvaidino didelį vaidmenį. Rašydamas jį, Žukovskis naudojo aparatą aukštesniems įsakymams pagreitinti iki mechanizmų teorijos. ATvisų pirma jis siekė išspręsti paties Čebyševo kreipiamojo mechanizmo sintezės problemą.
1890 m. didelę reikšmę įgijo jo publikacija apie Kirchhoffo metodus, skirtus skysčio judėjimui keliais matmenimis, su sąlyga, kad būtų palaikomas pastovus greitis, duotas nežinoma srauto linija. Jis buvo paskelbtas Maskvos valstybinio universiteto matematikos rinkinyje. Tais pačiais metais mokslininkai pabandė sukurti teorinius pagrindus, leidžiančius nustatyti sraigto ar sparno keliamąją jėgą. Už tai Žukovskis parašė veikalą „Apie skraidymo teoriją“.
Aviacijos mokslo pagrindai
Pažymėtina, kad pagrindiniai Nikolajaus Jegorovičiaus Žukovskio laimėjimai yra tai, kad jo idėjos buvo pagrindas, kuriuo remiantis vystėsi visas aviacijos mokslas ateityje.
Visų pirma jis atidžiai ištyrė paukščių skrydžių dinamiką ir 1891 m. parengė apie tai pranešimą. Kūrinys pavadinimu „Apie paukščių sklandymą“pristatytas lapkričio 3 d. Kitais metais pasirodė dar vienas pranešimas apie skraidantį Černušenkos sviedinį. Žukovskis taip pat sudarė pagrindines lygtis, skirtas nustatyti planuojančio kūno svorio centrą esant pastoviam atakos kampui, jis išsamiai apibūdino įvairių oro judėjimo sąlygų trajektorijas, įskaitant negyvos kilpos galimybę.
1895 m. Žukovskis lankėsi Vokietijoje, kur turėjo produktyvų susitikimą su vienu iš aeronautikos pradininkų Otto Lilienthal. Nikolajus Jegorovičius iš jo nusipirko sklandytuvą laikymuitolesni tyrimai.
Dabartiniai projektai
Verta pažymėti, kad tuo pačiu metu mokslininkas didelį dėmesį skyrė įvairiems dabartiniams projektams. Pavyzdžiui, XIX amžiaus pabaigoje jis tyrinėjo avarijos, įvykusios sostinės vandentiekyje, priežastis. Remdamasis šio tyrimo rezultatais, jis padarė išsamų pranešimą Politechnikos draugijos inžinierių ir mokslininkų susirinkime. Ypač jis buvo atsidavęs vandens plaktuko fenomenui. Žukovskis atskleidė visus jo mechanizmus, išvedė formules, kurios sujungė slėgį, srauto greitį, tankį su priklausomybe nuo vamzdžio spindulio, taip pat apsvarstė įvairius variantus, priklausomai nuo nagrinėjamos atkarpos atstumo ir laiko, pasirinktų koordinačių.
1898 m. jis dalyvavo Namų gamtininkų ir gydytojų kongrese, kur perskaitė apžvalginį pranešimą „Apie aeronautiką“. Tais pačiais metais jis sukūrė ekonominius lygiaverčio skrydžio principus. Mūsų straipsnio herojus juos išsamiai aprašė savo studijoje „Apie sparnuotus sraigtus“.
Paskaitos ir teoremos
Nikolajaus Jegorovičiaus Žukovskio indėlį į mokslą sunku pervertinti. 1904 m. jis suformulavo teoremą, kurioje išsamiai aptariamas kiekybinis jėgos, reikalingos orlaiviui pakelti į orą, dydis. Visų pirma, jo pagalba buvo galima detaliai nustatyti pagrindinius orlaivio sraigto menčių ir sparnų profilius, sukurti sraigto teoriją.
Kitais metais daugelis atkreipė dėmesį į Žukovskio ataskaitą apie prisirišusius sūkurius. Manoma, kad šisdarbas padėjo pagrindą lėktuvo sparno keliamosios jėgos nustatymo metodų kūrimui. Šiuos atradimus jis paskelbė jau 1906 m. darbe, skirtame pailgų kūnų kritimui ore.
Daugelis jo studijų tapo visokių paskaitų pagrindu. Pavyzdžiui, 1910–1912 metais skaitė aeronautikos teorinių pagrindų kursą. Jame Rusijos aviacijos tėvas Nikolajus Jegorovičius Žukovskis sugebėjo susisteminti savo eksperimentinius tyrimus ir teorinius darbus, atliktus Kučinskio instituto pagrindu. Jie taip pat atkreipė dėmesį į Chaplygino tyrimą. Visų pirma, buvo sukurtas specialus aparatas srauto aplink sparną problemoms spręsti.
1912–1916 m. Žukovskis sukūrė greičio paskirstymo prie sraigto mentės principą, kuris tapo pagrindiniu būsimų sraigtų pagrindu.
Pirmojo pasaulinio karo metu Nikolajus Jegorovičius užsiėmė bombardavimo teorijos pagrindimu, tyrė artilerijos sviedinių balistiką.
Nuomonė apie reliatyvumo teoriją
Įdomu, kad savo moksliniuose darbuose ir teiginiuose jis ne kartą neigė reliatyvumo teoriją. Teorinį pagrindimą galima rasti jo kalboje, žinomoje kaip „Senoji mechanika naujojoje fizikoje“. Jis buvo pristatytas 1918 m. kovo mėn. viename iš Matematikos draugijos susirinkimų Maskvoje.
Žukovskis ypač pažymėjo, kad Einšteinas 1905 m.metafizinis požiūris, kuris matematinės problemos sprendimą iškėlė į fizinę tikrovę. Pats rusų mokslininkas išreiškė įsitikinimą, kad elektromagnetinės teorijos ir šviesos greičio problemas galima išspręsti pasitelkus Niutono ir Galilėjaus mechaniką. Remdamasis tuo, jis Einšteino darbo svarbą šioje srityje pavadino abejotina.
Ši tema jį domino daugelį metų, buvo daugybės ginčų ir diskusijų objektas, dažnai buvo aptarinėjama seminaruose ir paskaitose.
