Eifelio bokštas, Paryžiaus simbolis, turi sudėtingą istoriją. Iš pradžių jis buvo kategoriškai atmestas, paskui priprato, o dabar Prancūzijos sostinės neįmanoma įsivaizduoti be šio nuostabaus pastato.
Vieta
Žymusis Paryžiaus simbolis, suteikiantis miestui visam pasauliui pažįstamą išvaizdą, yra Marso lauke, buvusioje karinio parado aikštelėje, kuri buvo paversta nuostabiu parku. Jis padalintas į alėjas, papuoštas nedideliais tvenkiniais ir gėlynais. Priešais bokštą yra Jenos tiltas. Subtili ažūrinė konstrukcija matoma iš daugelio Paryžiaus taškų, nors Eifelis iš pradžių to neplanavo. Bokštas turėjo atlikti vieną funkciją – tapti neįprastu įėjimu į Pasaulinę parodą.
Projekto tvirtinimas ir statinio pavedimas
Eifelio bokšto istorija prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje. 1889 metais Prancūzijos sostinėje turėjo vykti pasaulinė paroda. Šis įvykis buvo labai svarbus šaliai. Jis buvo skirtas Bastilijos šturmo šimtmečiui ir turėjo trukti 6 mėnesius.
Vienas iš parodos tikslų – pademonstruoti technines naujoves, todėl paviljonų kūrėjai varžėsi, kieno projektas būtų labiauatspindi ateitį. Įėjimas į parodą turėjo būti arka. Architektai gavo užduotį parengti statinio projektą, kuris parodytų šalies techninį stiprumą ir inžinerijos pasiekimus.
Paryžiaus administracijos pasiūlymas dalyvauti konkurse gavo visus miesto inžinerijos ir projektavimo biurus, įskaitant Gustavą Eifelį. Jis neturėjo paruoštų sprendimų ir nusprendė ieškoti kažko tinkamo projektuose, kurie buvo palikti lentynose. Būtent ten jis rado bokšto eskizą, kurį sukūrė jo darbuotojas Maurice'as Queshlenas. Padedant Emile Nouguier pastato projektą užbaigė ir konkursui pateikė Eifelis. Apdairus inžinierius iš pradžių kartu su projekto kūrėjais gavo jam patentą, o paskui nusipirko iš Keshlen ir Nougier. Taigi išskirtinė bokšto brėžinių nuosavybė atiteko Gustavui Eifeliui.
Konkursui buvo pateikta daug įdomių ir prieštaringų projektų, o Eifelio bokšto istorija galbūt niekada ir neprasidėjo. Inžinierius pakeitė dizainą, kad jis būtų dekoratyvesnis, o konkurso pabaigoje komisija jį išrinko iš keturių likusių pretendentų.
Eifelio bokštas – statybos pradžios metai ir statybos etapai
Milžiniška konstrukcija pradėta statyti 1887 m. sausio 28 d. Tai truko dvejus metus, du mėnesius ir penkias dienas. Tuo metu tai buvo precedento neturintis greitis. Viskas buvo paaiškinta didžiausiu brėžinių tikslumu, kuriuose skrupulingai tiksliai nurodytas daugiau nei 18 tūkstančių konstrukcinių detalių dydis. IšskyrusSiekdamas kiek įmanoma pagreitinti darbų tempą, Eifelis naudojo surenkamas bokšto dalis. Visoms konstrukcijos detalėms sujungti buvo panaudota pustrečio milijono kniedžių. Kniedžių skylės jau buvo išgręžtos iš anksto paruoštose dalyse ir dauguma jų buvo sumontuotos, o tai labai pagreitino surinkimą.
Eifelis numatė, kad nė viena iš iš anksto paruoštų sijų ir kitų konstrukcijos dalių nesveria daugiau nei 3 tonos – todėl jas buvo lengviau pakelti kranais. Kai bokšto aukštis išaugo už kėlimo įrenginių dydį, į pagalbą atskubėjo specialiai architekto sukurti mobilūs kranai, kurie judėjo būsimiems liftams sukurtais bėgiais.
Sunkiausias dalykas Gustavui Eifeliui buvo ne darbas pačioje viršūnėje, 300 metrų aukštyje, o pirmosios bokšto platformos statyba. Smėliu užpildyti metaliniai cilindrai atlaikė keturių pasvirusių atramų svorį. Palaipsniui išleidžiant smėlį, jie gali būti nustatyti teisingoje padėtyje. Kai tai buvo padaryta, pirmoji platforma buvo sumontuota griežtai horizontaliai.
Bokštas kainavo beveik 8 milijonus frankų. Statybos išlaidos atsipirko per parodos trukmę (6 mėnesius).
Struktūros svoris ir dydis
Kokio aukščio iš pradžių buvo Eifelio bokštas? Jis buvo 300 metrų ir buvo daug nuostabesnis savo dydžiu. Laisvės statula (93 metrai, įskaitant granitinį pjedestalą).
O kiek metrų dabar yra Eifelio bokštas? Sumontavus naują anteną ji tapo 24 metrais aukštesnė. Bendras bokšto svoris – 10 tūkstančių tonų. Su kiekvienu paveikslu pastato svoris padidėja dar 60 tonų.
Bokšto likimas po parodos ir paryžiečių požiūris į jį
Pagal susitarimą, sudarytą su Eifeliu, bokštas turėjo būti išmontuotas praėjus 20 metų po pastatymo. Jo sėkmė buvo stulbinanti – parodos metu daugiau nei du milijonai žmonių panoro pažvelgti į išradingą pastatą, kuriam nebuvo lygių pasaulyje. Per metus pavyko susigrąžinti didžiąją dalį statybos išlaidų. Bet parodos lankytojų susižavėjimu nepasidalijo kūrybinė Paryžiaus inteligentija. Eifelio bokštas (Prancūzija nežinojo prieštaringesnės nuomonės apie jokią kitą statinį) sukėlė menininkų ir rašytojų pasipiktinimą ir susierzinimą. Jie laikė jį bjauriu, kaip gamyklos kaminu, ir bijojo, kad jis sunaikins unikalų Paryžiaus charakterį, kuris vystėsi šimtmečius.
Eifelio bokšto istorija galėjo baigtis jo išmontavimu, jei ne radijo era. Ant pastato buvo sumontuotos radijo antenos, pastatas įgijo didelę strateginę vertę. Bokšto nugriovimas dabar nebuvo svarstomas. 1906 m. Eifelio bokšte buvo pastatyta radijo stotis, o 1957 m. jos viršuje pasirodė televizijos antena.
Eifelio bokšto aprašymas ir jo dizaino ypatybių priežastys
Apatinis pastato aukštas yra piramidė. Ji yrasudarytas iš keturių pasvirusių atramų. Ant jų remiasi pirmoji kvadratinė (65 metrų skersmens) bokšto platforma. Atramas jungia arkiniai ažūriniai skliautai. Viršuje ant keturių stulpų yra antroji platforma. Kitos keturios bokšto kolonos pradeda persipinti ir susijungti į didžiulę koloną. Jame yra trečioji platforma. Virš jo yra švyturys ir nedidelė, šiek tiek daugiau nei metro skersmens platforma.
Pirmoje vietoje buvo restoranas, kaip sumanė architektas. Antrame aukšte buvo dar vienas restoranas ir mašinos alyvos konteineriai liftams aptarnauti. Trečioji vieta buvo perduota laboratorijoms (astronominėms ir meteorologinėms).
Eifelis buvo kritikuojamas dėl neįprastos bokšto formos. Tiesą sakant, puikus inžinierius ir architektas puikiai žinojo, kad tokiai aukštai konstrukcijai pagrindinis pavojus yra stiprus vėjas. Bokšto dizainas ir forma sukurti taip, kad atlaikytų dideles vėjo apkrovas.
Eifelio bokštas: įdomūs faktai apie garsųjį Paryžiaus simbolį
Adolfas Hitleris, kai vokiečių kariai okupavo Prancūziją, lankėsi Paryžiuje ir išreiškė norą užkopti į Eifelio bokštą. Tačiau prieš pat jam atvykstant lifto pavara buvo smarkiai apgadinta, karinėmis sąlygomis jos sutaisyti nebuvo įmanoma. Vokiečių lyderis niekada negalėjo įkopti į bokštą. Išlaisvinus Prancūzijos sostinę, liftas pradėjo veikti po kelių valandų.
Eifelio bokšto architektas buvo labai susirūpinęs dėl saugos problemų, nes darbai buvo atliekami labai dideliame aukštyje. Per visą statybų istoriją nežuvo nei vienas darbininkas – tai yratikras tų metų pasiekimas.
Eifelio bokštas taip pat siejamas su nemaloniais įvykiais – 2009 m. ji buvo įvertinta trečiąja vieta pagal populiarumą tarp savižudybių.
Bokštui perdažyti prireiks pusantrų metų darbo ir 60 tonų dažų.
Bokštas per dieną sunaudoja tiek pat elektros energijos, kiek mažas 100 namų kaimas.
Žymusis Paryžiaus simbolis turi savo patentuotą spalvą – „rudąjį eifelį“. Jis yra kuo artimesnis tikram bronziniam konstrukcijos konstrukcijų atspalviui.
Pasaulyje yra daugiau nei 300 garsiojo bokšto kopijų. Keletas jų yra Rusijoje: Maskvoje, Krasnojarske, Permėje, Voroneže ir Irkutske.
Eifelio bokštas kultūroje
Žymusis pastatas ne kartą tapo menininkų, poetų, rašytojų ir režisierių domėjimosi objektu.
Eifelio bokšto istorija užfiksuota dokumentiniuose š altiniuose, o galima jo ateitis ne kartą parodyta apokaliptiniuose filmuose. Vienas įdomiausių filmų – dokumentinis filmas „Planetos ateitis: gyvenimas po žmonių“. Tai rodo, kad be priežiūros Eifelio bokštas dar ilgai neatlaikys pagrindinių priešų: rūdžių ir vėjo. Maždaug po 150–300 metų jo viršutinė dalis trečiosios platformos lygyje sugrius ir nukris.
Tačiau dažniausiai Eifelio bokštą galima pamatyti menininkų drobėse. Jeanas Beraud, žinomas savo žanriniais paveikslais, vaizduojančiais kasdienį Paryžiaus gyvenimą, sukūrė paveikslą „Prie Eifelio bokšto“, kuriame paryžietis su nuostaba.žiūri į didžiulį pastatą. Marcas Chagallas daug darbų skyrė Eifelio kūrimui.
Išvada
Vienas iš labiausiai atpažįstamų pastatų pasaulyje yra Eifelio bokštas. Prancūzija pagrįstai didžiuojasi šiuo nuostabiu Paryžiaus simboliu. Nuo bokšto viršaus atsiveria nuostabus vaizdas į miestą.
Galite grožėtis juo bet kurią dieną – puikus Gustavo Eifelio kūrinys lankytojams atviras savaitgaliais.
