Rusija yra žemyninė valstybė, tačiau jos sienų, einančių per vandens paviršių, ilgis sudaro 2/3 viso jų ilgio. Nuo seniausių laikų rusai mokėjo plaukti jūroje ir mokėjo kovoti jūroje, tačiau tikrosios mūsų šalies jūrų laivyno tradicijos siekia apie 300 metų.
Vis dar ginčijamės dėl konkretaus įvykio ar datos, nuo kurios kilo Rusijos laivyno istorija. Visiems aišku viena – tai įvyko Petro Didžiojo laikais.
Pirmieji eksperimentai
Naudokitės vandens keliais, kad perkeltumėte ginkluotąsias pajėgas šalyje, kurioje upės buvo pagrindinė susisiekimo priemonė, o rusai buvo labai ilgą laiką. Paminėjimai apie legendinį kelią „nuo varangiečių iki graikų“siekia šimtmečius. Epas buvo kuriamas apie princo Olego „vadų“kampaniją į Cargradą.
Aleksandro Nevskio karai su švedais ir vokiečių kryžiuočiais turėjo vieną iš pagrindinių tikslų sutvarkyti rusų gyvenvietes prie Nevos žiočių, kad būtų galima laisvai plaukti B altijos jūra.
Pietuose kovai dėl prieigos prie Juodosios jūros su totoriais ir turkais vadovavo Zaporožės ir Dono kazokai. Jų legendinės „žuvėdros“sėkmingai užpuolė ir paėmė Ochakovą 1350 m.
Pirmasis Rusijos karo laivas „Eagle“buvo pastatytas 1668 m. Okos upėje, Dedinovo kaime, caro Aleksejaus Michailovičiaus dekretu. Tačiau Rusijos karinis jūrų laivynas iš tikrųjų gimė jo sūnaus Petro Didžiojo svajonei ir valiai.
Pagrindinė svajonė
Iš pradžių jaunasis caras tiesiog mėgavosi plaukioti nedideliu laiveliu, rastu tvarte Izmailovo kaime. Ši 6 metrų v altis, padovanota jo tėvui, dabar saugoma Sankt Peterburgo jūrų muziejuje.
Būsimas imperatorius vėliau pasakė, kad iš jo kilo Rusijos imperijos laivynas, ir pavadino jį „Rusijos laivyno seneliu“. Pats Petras jį atstatė, vadovaudamasis vokiečių gyvenvietės meistrų nurodymais, nes Maskvoje nebuvo savų laivų statytojų.
Kai būsimas imperatorius, būdamas 17 metų, tapo tikru valdovu, jis iš tikrųjų pradėjo suvokti, kad Rusija negali vystytis be ekonominių, mokslinių ir kultūrinių ryšių su Europa, o geriausios susisiekimo priemonės yra jūra.
Energingas ir smalsus žmogus Petras siekė įgyti žinių ir įgūdžių įvairiose srityse. Didžiausia jo aistra buvo laivų statybos teorija ir praktika, kurią studijavo pas olandų, vokiečių ir anglų meistrus. Su susidomėjimu gilinosi į kartografijos pagrindus, išmoko naudotis navigaciniais instrumentais.
Pirmieji įgūdžiai, kuriuos jis pradėjo investuoti į „linksmingos flotilės“kūrimą Pleščejevo ežere Pereslavl-Zalessky netoli Jaroslavlio. 1689 m. birželį ten esančiose laivų statyklose buvo surinktas kateris „Fortūna“, 2 nedidelės fregatos ir jachtos.
Išeitiprie vandenyno
Didžiulis sausumos milžinas, užėmęs šeštadalį žemės žemės, XVII amžiaus pabaigoje Rusija galėjo pretenduoti į jūrų galios titulą mažiau nei kitos šalys. Rusijos laivyno istorija yra ir kovos dėl patekimo į vandenynus istorija. Buvo dvi galimybės patekti į jūrą – dvi „kliūtys“: per Suomijos įlanką ir B altijos jūrą, kur viešpatavo stipri Švedija, ir per Juodąją jūrą per siaurą Dardanelų sąsiaurį, kurį valdė Osmanų imperija.
Pirmą kartą stabdyti Krymo totorių ir turkų antskrydžius prie pietinių sienų ir padėti pamatus būsimam proveržiui į Juodąją jūrą Petras padarė 1695 m. Azovo tvirtovė, esanti Dono žiotyse, atlaikė Rusijos karinės ekspedicijos atakas, tačiau sistemingai apgulčiai neužteko jėgų, neužteko lėšų nutraukti aprūpinimą aplinkiniams turkams. vandens. Todėl, norint pasiruošti kitai kampanijai, buvo nuspręsta pastatyti flotilę.
Azovo laivynas
Petras ėmėsi laivų statybos su precedento neturinčia energija. Daugiau nei 25 000 valstiečių buvo suburti į darbą Preobraženskio laivų statyklose ir prie Voronežo upės. Pagal iš užsienio atgabentą maketą, prižiūrint užsienio meistrams, 23 irklavimo laivai (baudžiava), 2 dideli burlaiviai (vienas iš jų – 36 patrankų apaštalas Petras), daugiau nei 1300 mažų laivų – barokų, plūgų ir kt. d. Tai buvo pirmasis bandymas sukurti tai, kas vadinama „įprastu Rusijos imperijos laivynu“. Jis puikiai įvykdė savo užduotis pristatyti kariuomenę prie tvirtovės sienų ir blokuoti apsuptą Azovą nuovandens. Po pusantro mėnesio trukusios apgulties 1696 m. liepos 19 d. tvirtovės garnizonas pasidavė.
Man geriau kovoti jūra…
Ši kampanija parodė sausumos ir jūros pajėgų sąveikos svarbą. Tai turėjo lemiamos reikšmės Bojaro Dūmos sprendimui dėl tolesnės laivų statybos. "Laivai turi būti!" – 1696 metų spalio 20 dieną buvo patvirtintas karališkasis dekretas dėl lėšų skyrimo naujiems laivams. Nuo šios datos Rusijos laivyno istorija pradėjo skaičiuoti atgal.
Didžioji ambasada
Ką tik prasidėjo karas dėl pietinės išėjimo į vandenyną užėmus Azovą, ir Petras išvyko į Europą ieškoti paramos kovoje su Turkija ir jos sąjungininkais. Caras pasinaudojo pusantrų metų diplomatine kelione, kad patobulintų savo žinias apie laivų statybą ir karinius reikalus.
Petro Michailovo vardu jis dirbo laivų statyklose Olandijoje. Patirties sėmėsi kartu su keliolika rusų stalių. Per tris mėnesius jiems dalyvaujant buvo pastatyta fregata „Petras ir Pavelas“, kuri vėliau su Rytų Indijos kompanijos vėliava išplaukė į Javą.
Anglijoje caras taip pat dirba laivų statyklose ir mašinų dirbtuvėse. Anglijos karalius organizuoja jūrų manevrus specialiai Petrui. Matydamas suderintą 12 didžiulių laivų sąveiką, Petras džiaugiasi ir sako, kad norėtų būti anglų admirolu, o ne Rusijos caru. Nuo tos akimirkos jame pagaliau sustiprėjo svajonė turėti galingą Rusijos imperijos laivyną.
Jaunoji Rusija
Jūrų verslas vystosi. 1700 m. Petras Didysis įsteigė laivagalio praporščikąRusijos laivynas. Jis buvo pavadintas pirmojo Rusijos ordino – Šv. Andriejaus Pirmojo pašaukto – garbei. 300 metų Rusijos laivynui ir beveik visą šį laiką įstrižai mėlynas Šv. Andriejaus vėliavos kryžius užgožia Rusijos jūreivius.
Po metų Maskvoje atidaroma pirmoji jūrų mokymo įstaiga - Matematikos ir navigacijos mokslų mokykla. Karinio jūrų laivyno įsakymas įsteigtas siekiant vadovauti naujajai pramonei. Priimama Karinio jūrų laivyno chartija, įvedami karinio jūrų laivyno laipsniai.
Bet svarbiausia yra admiralijos, kurios valdo laivų statyklas – ten statomi nauji laivai.
Petro Aleksejevičiaus planams toliau užgrobti Juodosios jūros uostus ir ten steigti laivų statyklas sutrukdė baisesnis priešas iš Šiaurės. Danija ir Švedija pradėjo karą dėl ginčijamų salų, o Petras įžengė į ją Danijos pusėje, turėdamas tikslą pramušti „langą į Europą“– prieigą prie B altijos jūros.
Ganguto mūšis
Švedija, vadovaujama jauno ir įžūlaus Karolio XII, buvo pagrindinė to meto karinė jėga. Nepatyręs Rusijos imperatoriškasis laivynas susidūrė su sunkiu išbandymu. 1714 m. vasarą admirolo Fiodoro Apraksino vadovaujama rusų irklinių laivų eskadrilė Ganguto kyšulyje susitiko su galingais švedų burlaiviais. Artilerijoje nusileidęs priešui, admirolas nedrįso tiesiogiai įsikišti ir apie situaciją pranešė Petrui.
Caras padarė atitraukiantį manevrą: įsakė įrengti denį laivams kirsti sausumoje ir parodyti ketinimą pereiti per sąsmauką į priešo laivyno užnugarį. Sustotitai švedai padalino flotilę, į perdavimo vietą išsiuntę 10 laivų būrį aplink pusiasalį. Tuo metu jūroje įsivyravo visiška ramybė, kuri atėmė iš švedų bet kokio manevro galimybę. Masyvūs stacionarūs laivai suformavo lanką frontinei kovai, o Rusijos laivyno laivai – greitosios irklavimo laivai – išsiveržė palei pakrantę ir užpuolė 10 laivų grupę, uždarydami ją įlankoje. Įlipta į pavyzdinę fregatą „Elephant“, Petras asmeniškai dalyvavo puolime iš rankų į rankas, asmeniniu pavyzdžiu gaudydamas jūreivius.
Rusijos laivyno pergalė buvo baigta. Buvo paimta apie dešimt laivų, daugiau nei tūkstantis švedų, žuvo per 350. Neprarasdami nė vieno laivo, rusai neteko 120 žuvusių ir 350 sužeistų žmonių.
Pirmosios pergalės jūroje – Gangute, o vėliau ir Grengame, taip pat Poltavos žemės pergalė – visa tai tapo raktu į švedų Nishtado taikos sutartį (1721 m.), kurią B altijos jūroje pradėjo vyrauti Rusija. Tikslas – prieiga prie Vakarų Europos uostų – pasiektas.
Petro Didžiojo palikimas
Pagrindą B altijos laivyno kūrimui Petras padėjo dešimt metų prieš Ganguto mūšį, kai prie Nevos žiočių buvo įkurtas Sankt Peterburgas, naujoji Rusijos imperijos sostinė, atgauta iš švedai. Kartu su netoliese esančia karine baze – Kronštate – jie tapo vartais, uždarytais priešams ir atvirais prekybai.
Per ketvirtį amžiaus Rusija nuėjo keliu, kuris pirmaujančioms jūrų valstybėms truko kelis šimtmečius – kelią nuo mažų laivų iki pakrantėsplaukiančių į didžiulius laivus, galinčius įveikti pasaulio platybes. Rusijos laivyno vėliava buvo žinoma ir gerbiama visuose žemės vandenynuose.
Pergalių ir pralaimėjimų istorija
Petro reformos ir jo mėgstamiausias palikuonis – pirmasis Rusijos laivynas – ištiko sunkų likimą. Ne visi vėlesni šalies valdovai pritarė Petro Didžiojo idėjoms arba turėjo jo stiprų charakterį.
Per ateinančius 300 metų Rusijos laivynas turėjo galimybę iškovoti dideles Ušakovo ir Nachimovo laikų pergales bei patirti sunkių pralaimėjimų Sevastopolyje ir Cušimoje. Po sunkiausių pralaimėjimų iš Rusijos buvo atimtas jūrinės galios statusas. Rusijos laivyno istorija žino atgimimo laikotarpius po visiško nuosmukio – ir praėjusius šimtmečius, ir šiais laikais.
Šiandien laivynas stiprėja po eilinio destruktyvaus sąstingio, todėl svarbu atsiminti, kad viskas prasidėjo nuo Petro I energijos ir valios, kuris tikėjo savo šalies jūrine didybe.
