Akademikas Krylovas yra puikus vietinis laivų statytojas. Taip pat išgarsėjo kaip matematikas ir mechanikas, buvo Sankt Peterburgo mokslų akademijos akademikas, laivyno generolas, generolas ypatingiems pavedimams prie laivyno ministro. Jis laikomas vienu iš vietinės modernios laivų statybos mokyklos, kurią vėliau sukūrė Pozdyuninas, Papkovičius, Šimanskis, įkūrėjų. Klasikinių darbų, skirtų laivų virpesių bangų metu teorijai, laivo virpesių ir jų nenuskandinimo teorijai, laivo konstrukcijos mechanikai, giroskopų teorijai, mechanikai ir matematikai analizei, išorinei balistikai, autorius. Jis yra nusipelnęs RSFSR mokslo ir technologijų darbuotojas, Stalino premijos laureatas, socialistinio darbo didvyris.
Mokslininko biografija
Akademikas Krylovas gimė 1863 m. Jis gimė Visyagos kaime, Alatyrskio rajono teritorijoje netoli Simbirsko. Tai modernus Krylovo kaimas Čiuvašijos Respublikos Poretsky rajone. Jo tėvo vardas buvo NikolajusAleksandrovičius ir motina Sofija Viktorovna Lyapunova. Buvo artilerijos karininkas, dalyvavo Krymo kare. Jis įgijo išsilavinimą valstybės lėšomis kaip Tėvynės karo dalyvio Aleksandro Aleksejevičiaus Krylovo sūnus, kuris buvo sužeistas prie Borodino ir dalyvavo užimant Paryžių. Tada jis buvo apdovanotas medaliais už karinius nuopelnus ir garbės ginklu už drąsą.
Aleksėjaus Nikolajevičiaus iš pradžių laukė kariškio likimas. Tačiau jam didelę įtaką padarė daugybė Filatovo ir Liapunovo giminaičių, kurių daugelis vėliau tapo žinomais prancūzų ir rusų mokslininkais, gydytojais ir kompozitoriais.
Švietimas
1878 m. Krylovas tapo karinio jūrų laivyno koledžo studentu, kurį 1884 m. baigė su pagyrimu. Po to jis pradėjo savo karjerą kompasų dirbtuvėse, esančiose Hidrografijos departamente, kuriam vadovavo generolas majoras Ivanas Petrovičius Kolongas, jūrų navigacijos specialistas, kompaso nuokrypio teorijos kūrėjas.
Aleksejus Nikolajevičius atliko savo pirmąjį mokslinį tyrimą būtent dėl magnetinių kompasų nuokrypio. Tema, kuria Kolongas aktyviai domėjosi. Todėl girokompasų tema tapo viena iš pagrindinių temų per visą jo karjerą.
Visų pirma 1938–1940 m. jis paskelbė darbus, kuriuose buvo pateikta visavertė magnetinio komplekso nuokrypio teorijos analizė, svarstyti giroskopinių kompasų teorijos klausimai, o mūsų straipsnio herojus taip pat sukūrė laivo nuokrypio poveikio laivui teoriją. skaitymaiinstrumentai, ypač kompasas. Šie darbai vadinosi „Kompaso rodmenų trikdžiai, atsirandantys laivui riedant bangomis“, „Kompaso nuokrypio teorijos nuostatos“, „Apie girokompaso teoriją“.
Šios akademiko ir laivų statytojo Krylovo studijos 1941 m. buvo apdovanotos Stalino premija. Mokslininkai pasiūlė iš esmės naują dromoskopo sistemą, kuri galėjo automatiškai apskaičiuoti kompaso nuokrypį.
Naval Academy Nikolajeve
Bet grįžkime prie pagrindinių akademiko Krylovo biografijos etapų. Dirbdamas su Kolongu, įgijęs iš jo naudingos patirties, 1887 m. mūsų straipsnio herojus persikėlė į Prancūzijos ir Rusijos gamyklą. Tuo pačiu metu jis tęsia studijas Nikolajevo jūrų akademijoje laivų statybos skyriuje. Ši tema jį taip domina, kad jis be išimties skiria jai visą savo laisvalaikį.
Kai Aleksejus 1890 m. baigė kursus, jis liko dirbti akademijoje, kur pats vedė praktinius matematikos užsiėmimus, o vėliau pradėjo dėstyti laivų teorijos kursą.
Pats Krylovas vėliau prisiminė, kad nuo 1887 m. būtent laivų statyba tapo pagrindine jo specialybe. Jie tai suvokė kaip matematinio mokslo taikymą įvairioms jūrų navigacijos detalėms. Tiesą sakant, po to jis taip pat pradėjo dirbti mokytoju, jis nepaliko šios veiklos beveik iki mirties.
1890-aisiais mūsų straipsnio herojus tapo gerai žinomas ne tik Rusijoje, bet ir toli už jos sienų. To priežastis buvo jo straipsnio paskelbimas„Laivų kalimo teorija“. Jame buvo pateikta visa teorija, kuri gerokai išplėtojo ir patobulino tuo metu autoritetingo inžinieriaus, laivų hidrodinamikos pradininko Williamo Froude'o darbą.
Tiesą sakant, Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo darbas buvo pirmasis didelės apimties teorinis darbas, parašytas būtent šioje srityje. Darbą įvertino jo kolegos daugelyje pasaulio šalių. 1896 metais Anglijos jūrų inžinierių draugija jį išrinko garbės nariu. Po dvejų metų laivų statytojas akademikas Krylovas buvo apdovanotas Anglijos laivų inžinierių draugijos aukso medaliu. Tai buvo pirmas kartas draugijos istorijoje, kai toks garbės apdovanojimas buvo įteiktas užsieniečiui.
Tęsdamas darbą šioje pramonės šakoje, Krylovas kuria raminimo arba žingsnio ir posūkio slopinimo teoriją. Visų pirma, jis pirmasis pasiūlo giroskopinį riedėjimo slopinimą. Iki šiol tai tebėra geidžiamiausias raminimo ritinėlio būdas. Šio laivų statytojo Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo nuopelnas.
Darbas su admirolu Makarovu
Mūsų straipsnio herojus ir toliau dirba šioje srityje net prasidėjus XX a. Visų pirma, jis glaudžiai bendradarbiauja su admirolu Stepanu Osipovičiumi Makarovu, kuris kaip tik dirbo laivų plūdrumo klausimais. Makarovas buvo žinomas poliarinis tyrinėtojas ir okeanografas, apskaičiavęs nenuskandinamumo teoriją, išradęs minų transportavimą ir laikytas ledlaužių naudojimo pradininku. Tiesa, jų bendradarbiavimas truko neilgai: 1904 mMakarovas žuvo Port Artūro rajone per Rusijos ir Japonijos karą.
Dirbdami jie sugebėjo parengti keletą klasikinių rekomendacijų, susijusių su laivų plūdrumo didinimu, kurias daugelis naudoja ir šiuolaikinėje laivų statyboje.
Be to, laikui bėgant laivų statytojas Krylovas aprašė ankstyvąsias Makarovo idėjas, kuriomis buvo siekiama kovoti su apgadinto laivo apdaila ar riedėjimu užtvindant nepažeistus skyrius. Krylovas pažymėjo, kad tuo metu šis pasiūlymas daugeliui karinio jūrų laivyno pareigūnų atrodė absurdiškas, jiems prireikė maždaug 35 metų, kad įsitikintų, jog jauno Makarovo idėjos yra tikros ir naudingos.
Pasakant net trumpą Krylovo biografiją, būtina paminėti, kad 1900 m. jis pradėjo tvarkyti baseiną eksperimentams. Jo darbas, eidamas šias pareigas, galiausiai suteikė galingą postūmį plėtoti vidaus laivyno mokslinius tyrimus. 1908 metais laivų statytojas Aleksejus Krylovas tapo vyriausiuoju laivų statybos inspektoriumi. Tiesą sakant, jis yra Jūrų techninio komiteto laivų statybos skyriaus vadovas ir jo pirmininkas.
1910 m. laivų statytojas Aleksejus Krylovas gavo eilinio profesoriaus pareigas Karinio jūrų laivyno akademijoje Nikolajeve ir tuo pačiu daug laiko skyrė konsultacijoms B altijos ir Admiraliteto laivų statyklose. Būtent šiose laivų statyklose buvo statomi tuo metu moderniausi Rusijos laivai.
Dreadnoughts
Nuo 1911 m. iki 1913 m. mūsų straipsnio herojus dirbo neeilinio profesoriaus statusu Geležinkelių inžinierių institute, o per Pirmąjį pasaulįkaras tampa vyriausybės valdybos pirmininku Putilovo gamyklose. Pavyzdžiui, jis dalyvauja statant ir projektuojant pirmuosius Sevastopolio projekto Rusijos drednoutinius laivus.
„Sevastopolis“žinomas kaip „Red Banner“linijos laivas, kuris pirmą kartą buvo nuleistas 1911 m., o pradėtas eksploatuoti 1914 m. Tai buvo vidaus laivyno laivas, kuris sugebėjo tarnauti tiek Rusijoje, tiek SSRS. Vienas iš keturių to paties tipo B altijos serijos drednoutų laivų, kurie buvo nuleisti 1909 m. Likusieji vadinosi „Petropavlovskas“, „Poltava“ir „Gangut“.
Visą šį laiką laivų statytojas Krylovas skyrė didesnį dėmesį vidaus laivyno plėtrai ir tobulinimui, kuris Rusijos ir Japonijos karo metu parodė savo silpnumą ir atsilikimą. Tada Rusijos karinės jūrų pajėgos patyrė ne vieną triuškinantį pralaimėjimą, o tai aiškiai įrodė, kad visą pramonę reikia modernizuoti.
Atitinkamus projektus šia kryptimi parengė akademikas laivų statytojas Krylovas. Taigi 1912 m. jis parengė ataskaitą, kurioje įrodinėjo būtinybę skirti penkis šimtus milijonų rublių vidaus laivyno atstatymui, kad jis taptų kovinis ir modernus. Šį pranešimą Valstybės Dūmoje pateikė jūrų ministras Ivanas Konstantinovičius Grigorovičius, kuris galiausiai užtikrino, kad visos reikiamos lėšos būtų paskirstytos.
Pats laivų statytojas A. N. Krylovas didžiąją savo karjeros dalį buvo laikomas patyrusiu asistentu laivyno reikaluose. Daugumasu laivų statyba susijusius klausimus jis puikiai suprato, galėjo moksliškai ir ekonomiškai pagrįsti savo požiūrį. Jis pats su apgailestavimu pažymėjo, kad ne visi jo patarimai buvo paisyti. Visų pirma, akademinis laivų statytojas Krylovas dažnai mėgdavo kartoti, kad daugelis jo patarimų nebuvo paisyti, o tai sutaupė valstybę daugiau nei paties laivo kaina. Tuo pačiu metu mūsų straipsnio herojus dažnai garsėjo aštriu liežuviu.
1914 m. pabaigoje buvo išrinktas Mokslų akademijos nariu korespondentu, o po dvejų metų perkeltas į eilinius matematinės fizikos akademikus.
1916 m. Krylovas vadovavo pagrindinei fizinei observatorijai, o vėliau - Pagrindiniam karinės meteorologijos direktoratui, žinomam kaip Glavmet. Mokslininkui vadovaujant buvo vykdoma didelės apimties metodinė veikla. Visų pirma, parengta nuostata, paaiškinanti kariuomenei priskirtų karinių hidrometeorologų teises ir pareigas. Stengėsi panaikinti šaukimą į aktyviąją armiją observatorijos darbuotojams. Jis manė, kad tai svarbi problema, kurią reikia kuo greičiau išspręsti.
1917 m. vasario mėn. Krylovas kreipėsi į Karinių oro pajėgų ir Mokslų akademijos generalinį lauko inspektorių su prašymu atleisti jį iš Vyriausiosios karo meteorologijos direkcijos vadovo pareigų, nes buvo sukaupęs daug darbo vietų m. kitos mokslinės veiklos sritys. Visų pirma tai buvo apie jo kompetencijos stoką meteorologijos specialybės srityje.
1917 m. tapo svarbiais metais Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo biografijoje. Šiuo neramiu laikotarpiu jis buvo paskirtas vadovuMokslų akademijos fizikinė laboratorija. O nuo 1918 metų tapo specialiųjų artilerijos eksperimentų komisijos konsultantu. Sovietų valdžia labai vertino mūsų straipsnio herojaus patirtį ir žinias, pats Krylovas taip pat neprieštaravo bendradarbiavimui su bolševikais, kuriam vadovaujant jo karjeros pažanga tik tęsėsi. Verta pastebėti, kad tuo neramiu metu mūsų šalyje pavyko nedaugeliui. 1919–1920 m. Aleksejus Nikolajevičius vadovavo Karinio jūrų laivyno akademijai.
Bendradarbiavimas su Sovietų Rusija
1917 m. laivų statytojo Krylovo biografijoje įvyko dar vienas reikšmingas įvykis, susijęs su jo paskyrimu į Rusijos prekybos ir laivybos draugijos vadovo postą.
Pasibaigus Spalio revoliucijai, jis nusprendžia visus teismus perduoti valdančiai sovietų valdžiai. Toliau plėtoja vietinį laivyną.
1921 m. buvo išsiųstas į Didžiąją Britaniją kaip sovietinės laivybos kompanijos atstovas, siekiant atkurti prarastus užsienio ryšius moksle. Po to į Sovietų Sąjungą grįžo tik 1927 m.
Keletą metų po grįžimo iš ilgos kelionės į užsienį Krylovas buvo SSRS mokslų akademijos Fizikos ir matematikos instituto direktorius, o šias pareigas paliko 1931 m.
Mokslininko straipsniai
Akademiko Krylovo darbai šiuo metu jau turi didelę reikšmę. Jis publikuoja keletą straipsnių apie hidrodinamikąkurią jo teorija apie laivo judėjimą sekliame vandenyje. Aleksejus Nikolajevičius tampa pirmuoju, kuriam pavyko apskaičiuoti ir pagrįstai paaiškinti reikšmingą hidrodinaminio pasipriešinimo padidėjimą tam tikruose gyliuose. Jis taip pat rašo keletą politinių dokumentų apie vienetinių bangų teoriją.
Iš viso mokslininkas tampa apie trijų šimtų straipsnių ir knygų, apimančių kuo platesnį žmogaus žinių spektrą – nuo magnetizmo ir laivų statybos iki matematikos, artilerijos, geodezijos ir astronomijos, autoriumi. Tarp akademiko Krylovo darbų populiarios jo nenuskandinimo lentelės vis dar aktyviai naudojamos šiuolaikinių jūreivių.
Netrukus po to Aleksejus paskelbia savo gerai žinomą darbą, kuriame buvo nagrinėjamos tam tikros matricos charakteringojo daugianario koeficientų apskaičiavimo problemos. Šiandien ši sąvoka žinoma kaip Krylovo suberdvė arba Krylovo suberdvės metodas. Jis davė savo vardą svarbiai tiesinės algebros sąvokai. Šiame darbe mokslininkas nagrinėja skaičiavimų efektyvumą, visų pirma, jam pavyksta apibrėžti skaičiavimo kaštus kaip atskirų ir specifinių operacijų skaičių dauginimo metu. Tai itin netipiškas reiškinys matematikos raidai 1931 m. Krylovas kruopščiai palygino visus esamus metodus, įskaitant blogiausio galimo skaičiavimo išlaidų scenarijaus įvertinimą Jacobi metodu. Tada jis parengė universalų metodą, kuris pasirodė esąs pažangiausias iš visų tuo metu žinomų. Jis vis dar plačiai naudojamas ir šiandien.
Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, Krylovas priešinosi savo paties siuntimui įevakuacija, tačiau jis vis dėlto buvo išvežtas į Kazanę. 1945 m. vasaros pabaigoje grįžo į Leningradą. Būdamas namuose jis parašė savo atsiminimų knygą „Mano atsiminimai“.
Pažymėtina, kad 1944 m., kai Aleksejaus Krylovo nuotrauka jau buvo visiems gerai žinoma, jis dalyvavo Maskvos valstybinio universiteto Fizikos katedros ateityje. Jis pasirašė garsųjį keturių akademikų laišką, kurio autorius buvo mokslininkas Abramas Fedorovičius Ioffas. Tai buvo žinutė, skirta Liaudies komisarų tarybos pirmininkui Viačeslavui Michailovičiui Molotovui. Tiesą sakant, ji inicijavo sėkmingą daugelio metų konfrontacijos tarp vadinamosios „universitetinės“ir „akademinės“fizikos sprendimą.
1945 m. spalį Krylovas mirė sulaukęs 82 metų. Jis buvo palaidotas Volkovo kapinėse. Netoliese yra Mendelejevo ir Pavlovo kapai.
Privatus gyvenimas
Krylovas buvo vedęs. Jo išrinktoji yra Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Santuokoje jie susilaukė penkių vaikų. Pirmieji vaikai buvo dvi mergaitės, kurios mirė kūdikystėje. Tada gimė sūnūs Aleksejus ir Nikolajus. Pilietinio karo metu jie kovėsi B altosios armijos dalyse Denikino pusėje. Abu buvo nužudyti 1918 m.
Jauniausia dukra Anna gimė 1903 m. Būdama 24 metų ji ištekėjo už fiziko ir novatoriaus Piotro Leonidovičiaus Kapitsos, kuris buvo gerai pažįstamas su jos tėvu. Jie kartu dirbo komisijoje, kurią sovietų valdžia išsiuntė į užsienį, siekdama atkurti mokslinius ryšius ir įsigyti reikiamos modernios įrangos.
Jau suaugus Aleksejus Nikolajevičius palaikė romantiškus santykius su Anna Bogdanovna Feringer. Dėl to šeima iširo, mokslininkas vedė antrą kartą. Šioje santuokoje jis neturėjo vaikų. Krylovo dukra Anna turėjo du sūnus. Mūsų straipsnio herojaus anūkai tapo žinomais mokslininkais. Tai fizikas, pedagogas, mokslo populiarinimo programos „Akivaizdu – neįtikėtinas“vedėjas Sergejus Petrovičius Kapica ir geografas, Maskvos universiteto nusipelnęs profesorius Andrejus Petrovičius Kapica.
Mokslo populiarintojas
Pats Krylovas, kaip ir jo populiarus anūkas, tapęs televizijos laidų vedėju, aktyviai siekė populiarinti mokslą masėms. Būdamas iškilus mechanikas ir matematikas, išradėjas, inžinierius ir mokytojas, jis siekė populiarinti mokslo žinias. Visų pirma, mūsų straipsnio herojus skaitė paskaitą apie laivų statybos teoriją būsimiems inžinieriams, turintiems unikalų gebėjimą sudėtingus dalykus išreikšti pačiais paprasčiausiais žodžiais.
Jo anglo Izaoko Niutono „Matematiniai gamtos filosofijos principai“vertimas į rusų kalbą išlieka populiarus iki šiol. Svarbiausia, kad nereikėtų būti siauru šios srities specialistu, kad jį perskaitytumėte.
Krylovas parašė daug mokslo populiarinimo knygų. Nors iš pradžių jie buvo skirti specialistams, jis taip pat stengėsi visą informaciją juose pateikti mokslo populiarinimo stiliumi.
Atsakingai ir rimtai jis žiūrėjo į visus savo pasirodymus, nesvarbu, kokia publika susirinko priešais jį. Būtent šio mokslininko dėka daugelis technikų irinžinieriai išvyko tobulinti savo profesinio pasirengimo, todėl tapo savo veiklos srities novatoriais ir išradėjais, netgi įsiliejo į aukštąją kultūrą.
Atmintis
Mūsų straipsnio herojaus atminimui buvo pastatyti biustai ir paminklai, pavadintos gyvenvietės ir net krateris Mėnulyje.
Žinomas laivų statytojų Krylov NTO. Tai jo vardu pavadinta mokslo ir technikos draugija. Tai yra Maskvos aviacijos instituto struktūros dalis. Gerai žinomas viso ūgio paminklas laivų statytojui buvo pastatytas Čeboksarų mieste, biustas yra priešais įėjimą į Sevmaštuzą (Šiaurės Arkties federalinio universiteto Severodvinske filialas), Šiaurės upės stotyje Maskvoje ir ten. yra memorialinis muziejus jo tėvynėje, Čuvašo kaime.
Apdovanojimas, pavadintas garsaus akademiko vardu, skiriamas už išskirtinius kompiuterinių technologijų pasiekimus sprendžiant matematinės fizikos ir mechanikos uždavinius Rusijos mokslų akademijoje, Sankt Peterburgo vyriausybė įteikia Krylovo premiją už mokslinį darbą. techninių mokslų srityje.
Krymo astrofizikos laboratorijos astronomė Liudmila Karachkina Krylovo garbei pavadino 1982 m. atrastą asteroidą. Jo dukters ir žmonos Kapitsos garbei pavadinta nedidelė planeta, žinoma kaip Sparnai. Galiausiai, yra mokslinių tyrimų okeanografinis laivas „Akademik Krylov“, kuris 1972–2004 m. priklausė Rusijos laivynui.
